WYWROTKI BUDOWLANE

Informacje ogólne

Dzięki dużym naciskom na osie nasze naczepy wywrotki mogą przewozić duże ładunki. Na przykład kompaktowa 4-osiowa ciężarówka przegubowa jest szczególnie oszczędna w połączeniu z naczepą dwuosiową. Tę wywrotkę można opcjonalnie zamówić z kierowaniem wymuszonym, dzięki czemu przyczepa jest wyjątkowo zwrotna.

Wszystkie naczepy wywrotki posiadają nowoczesne podwozie, a w standardzie montowany jest elektroniczny układ hamulcowy EBS. Części pojazdu poddane wysokim obciążeniom są również zaprojektowane z myślą o jak najmniejszym zużyciu eksploatacyjnym, co zapewnia bezpieczną eksploatację zarówno na budowie, jak i na drodze. Wywrotki REISCH można konfigurować do wszystkich obszarów zastosowań.

RHKS-3-SR07

Waga całkowita:35 000 kg
masa własna:ok. 5 954 kg
rozmiar mostu:ok. 7300 x 2340 mm

DANE PODSTAWOWE

Waga całkowita:35 000 kg
Waga z przodu / obciążenia pionowego:11 000 kg
Obciążenie tylne / obciążenie osi:24 000 kg
masa własna:ok. 5 954 kg
Ładunek:ok. 29 913 kg

BUDOWA

rozmiar mostu:ok. 7300 x 2340 mm
wysokość ściany bocznej: 
Wysokość mocowania wahadła: 
przegroda: 
panel tylny: 
ryglowanie: 
Wysokość platformy (bez obciążenia): 
grubość dna:

HYDRAULIKA 

udźwig: 
cylinder podnoszący: 
Kąt pochylenia ok.:ok. 48°

PODWOZIE

Prędkość maksymalna: 
szerokość toru: 
Hamulec: 
Felgi: 
Opony: 
Lakier podwozia: 
Lakier strukturalny: 
  • Podwozie RHKS (3-07) HEAVY-DUTY (RETRO) ze standardową wysokością ramy, rozstawem osi 4640 mm, rozstawem osi 1310/1310 mm przystosowanym do 2-A-SZM.

” STABILNOŚĆ od tamtych czasów, TECHNOLOGIA od dzisiaj”

  • Podwozie RHKS (3-07) z wysokością ramy HIGH do obciążeń ASH od ok. 1260 do 1350 mm, rozstaw osi 4640 mm, rozstaw osi 1310/1310 mm odpowiedni do 2-A-SZM.

– podany zakres wysokości sprzęgu dotyczy tylko opon 385/65 R 22.5. W zależności od pożądanego typu osi i opon, wysokości sprzęgu mogą się zmieniać i wysoka rama może nie być konieczna. Prosimy o podanie wysokości sprzęgu ROZŁADOWANEGO I ZAŁADOWANEGO!

  • Podwozie RHKS (3-07) z EXTRA WYSOKĄ wysokością ramy dla obciążeń ASH od ok. 1360 do 1420 mm, rozstaw osi 4640 mm, rozstaw osi 1310/1310 mm odpowiedni do 2-A-SZM.

– Wymagane w przypadku bardzo wysokiego sprzęgu siodłowego lub SZM ze zdejmowanym nadwoziem ramy
– podany zakres wysokości siodła dotyczy tylko opon 385/65 R 22,5. W zależności od pożądanego typu osi i opon, wysokości sprzęgu mogą się zmieniać i bardzo wysoka rama może nie być konieczna. Prosimy o podanie wysokości sprzęgu ROZŁADOWANEGO I ZAŁADOWANEGO!

  • Podwozie podwozia Jost (moduł B0101-040304) ze stopą T.
  • Podwozie podwozia Jost (moduł B0101-010304) ze stopą S i płytą podstawy.
  • Podpory ALU (650×880 mm) ze stopką rolkową

– zalecamy używanie tego urządzenia pomocniczego tylko wtedy, gdy jest rozładowane.

  • Podpory stalowe (BH 930 mm) z podstawą talerzową.
  • Podpory stalowe montowane CENTRALNIE na pojeździe (tylko do pustego odsprzęgania).
  • Kieszenie (100x100x4 mm kwadratowa rura o długości ok. 200 mm) przykręcone do konsoli sztycy, BEZ rurowych nóżek wsporczych, które można włożyć z boku (w celu pustego odłączenia).
  • Kieszenie (100x100x4 mm rura czworokątna, długość ok. 200 mm) przykręcone do konsoli sztycy, Z 2 bocznie wkładanymi stopami profilowanymi o nieregulowanej wysokości (60 kg nie wlicza się do masy pojazdu bez ładunku) (do odsprzęgania pustego) .

– Dokładne informacje o najniższej i najwyższej wysokości sprzęgu są obowiązkowe!

  • 3 x SAF 9-osiowe (ET 0 mm) do e-opony 22,5″ INTRADRUM z hamulcami bębnowymi 420 x 180 mm w wersji CD (OFFROAD).
  • 3 x SAF 9 do osi (ET 120 mm) do opon 22,5″ E, INTRADISC z dużymi hamulcami tarczowymi INTEGRAL Ø=430 mm w wykonaniu CD (OFFROAD).
  • Tylna oś jako HYDRAULICALLY DRIVE SAF-9-to-TRAK (ET 120 mm) do opon 22,5″ E, INTRADISC z dużymi hamulcami tarczowymi INTEGRAL Ø=430 mm w wersji CD (OFFROAD).
    (Ciśnienie robocze maks. 350 bar)

– Oś jest sterowana za pomocą oddzielnego połączenia elektrycznego między ciężarówką a przyczepą
– Proszę zapoznać się z instrukcją montażu SAF-Holland dla urządzeń SZM

  • Poduszki powietrzne SAF Ø=300 mm
  • SAF TIRE PILOT monitorowanie ciśnienia w oponach i autom. Uzupełnij na 3 osiach.
  • 3 x BPW 9 do osi (ET 0 mm) do opon 22,5″ E z hamulcami bębnowymi 420 x 180 mm, ECO-Air-COMPACT-HD (OFFROAD).
  • 3 x BPW 9 do osi (ET 0 mm) do opon 22,5″ E z dużymi hamulcami tarczowymi Ø=430 mm, w tym nakładki SB i wzmocniony korpus osi (OFFROAD).
  • 3 x BPW 9 do osi (ET 120 mm) do opon 22,5″ E z dużymi hamulcami tarczowymi Ø=430 mm wraz z nakładkami SB, ECO-Air-COMPACT-HD (OFFROAD).
  • Poduszki powietrzne BPW Ø=300 mm
  • Hubodometr Oś Przebieg MECHANICAL

– Montaż na 2. osi w FR LEWO.

  • Tylna oś SAF (9-to) jako OŚ KIEROWNICY PRZYCZEPY KIEROWANEJ tarciowo (kąt skrętu ok. 12°) z amortyzatorem skrętu (5020744).
    Elektropneumatyczną blokadę cofania można włączyć za pomocą biegu wstecznego ORAZ za pomocą przełącznika w kabinie kierowcy, a także ręcznie za pomocą zaworu przełączającego (5020238)

– ABS następnie 2S2M+1SLV.
– Przypisanie PIN: PIN 11 z 15-pin./ PIN 2 (58L) z 7-pin. biały (bez montażu wyłącznika w samochodzie/SZM).

  • Tylna oś BPW (9 ton) jako oś skrętna kierowana ciernie (kąt skrętu ok. 12°) wraz z amortyzatorem skrętu (5020803).
    Elektropneumatyczną blokadę cofania można włączyć za pomocą biegu wstecznego ORAZ za pomocą przełącznika w kabinie kierowcy, a także ręcznie za pomocą zaworu przełączającego (5020238)

– ABS następnie 2S2M+1SLV.
– Przypisanie PIN: PIN 11 z 15-pin./ PIN 2 (58L) z 7-pin. biały (bez montażu wyłącznika w samochodzie/SZM).

  • Elektrohydrauliczny pomocniczy układ kierowniczy do cofania
    BPW ACTIVE REVERSE CONTROL
    (elektrohydrauliczny pomocniczy układ kierowniczy do automatycznego sterowania osią kierowaną podczas cofania z prędkością do 10 km/h).

Tylko w połączeniu z
– osią skrętną BPW

  • Bez podnoszenia osi.
  • Tylko wspomaganie trakcji (30%/30 km/h) bez unoszenia osi/podnoszenia osi na 1. osi, przełączane elektrycznie z kabiny kierowcy.

– Przypisanie PIN: PIN 12 z 15-pinami. / PIN 6 (58R) z 7-pin. biały (bez montażu wyłącznika przyciskowego w samochodzie/SZM)
– dod. może być aktywowany przez 3-krotne naciśnięcie pedału hamulca.

  • Wspomaganie trakcji z dodatkową FUNKCJĄ OFF-ROAD (50%/20 km/h).

– Przycisk pomocy przy ruszaniu należy nacisnąć dwa razy w krótkim odstępie czasu (wymaga to przełącznika w wózku/SZM).

  • Dwustronny podnośnik osi dla 9 osi na 2. osi sterowany przez EBS i przełączany razem z 1. osią.
  • Dwustronny podnośnik osi dla 9 osi na 3. osi sterowany przez EBS i przełączany razem z 1. osią.
  • Złącza przedniego hamulca/światła na spodzie platformy; Układ widziany z FR PRAWY: EBS / 7-pol. biały / hamulec czerwony / hamulec żółty / 7-pin. czarny / 15-pinowy

Lepsza dostępność przy częstych zmianach pojazdów

  • Przednie złącze hamulca DUOMATIK (zamiast czerwono-żółtej główki sprzęgu).

– Montaż we FR PRAWY.

  • Przyłącze hamulca przedniego DUOMATIK DODATKOWO do czerwono-żółtej główki sprzęgu.

– Montaż we FR PRAWY.

  • Układ hamulcowy EBS WABCO z RSS (Wsparcie stabilności toczenia).

– Ze standardowym dostarczaniem danych o nacisku na oś przez modulator EBS na SZM do wyświetlania nacisku na oś w kabinie kierowcy (samochód/SZM musi być do tego przygotowany/zwolniony).

  • Moduł informacyjny przyczepy KNORR-TIM (w połączeniu z konwencjonalnym zawieszeniem pneumatycznym).

– do odczytu przebiegu, diagnostyki EBS, nacisków na osie/ciśnienia w miechach; Obsługa podnośnika osi/pomocy startowej na przyczepie; Regulacja ciśnienia hamowania dla hamulca rozdrabniacza itp.

  • WABCO-SMARTBOARD jako moduł informacyjny przyczepy (w połączeniu z konwencjonalnym zawieszeniem pneumatycznym).

– do odczytu przebiegu, diagnostyki EBS, nacisków na osie/ciśnienia w miechach; Obsługa podnośnika osi/pomocy startowej na przyczepie; Regulacja ciśnienia hamowania dla hamulca rozdrabniacza itp.

  • Dodatkowy hamulec do pracy z rozściełaczem.

– Przypisanie PIN: PIN 10 dla 15-pin./ PIN 5 (R) dla 7-pin. biały (bez montażu wyłącznika w samochodzie/SZM).
– polecamy KNORR-TIM (patrz nr kat. BR02100) lub WABCO-SMARTBOARD (patrz nr kat. BR02120) do ustawiania/zmiany ciśnienia hamowania finiszera!

  • Wskaźnik zużycia klocków hamulcowych dla hamulców tarczowych na 3 osiach działa na wskaźnik ostrzegawczy ABS/EBS w kabinie kierowcy.
  • ELEKTRONICZNE zawieszenie pneumatyczne WABCO z czujnikiem przemieszczenia, elektr. SZYBKA WENTYLACJA i elektr. Podnoszenie/opuszczanie CONTROL BOX z funkcją RTR od 10 km/h (Reset to Ride).
  • ELEKTRONICZNE zawieszenie pneumatyczne WABCO z czujnikiem przemieszczenia, elektr. SZYBKA WENTYLACJA i elektr. Podnoszenie/opuszczanie SMARTBOARD z funkcją RTR od 10 km/h (Reset to Ride).

– SMARTBOARD do odczytu stanu KM, diagnostyki EBS, nacisku na oś/ciśnienia w miechach; Obsługa podnośnika osi/pomocy startowej na przyczepie; Regulacja ciśnienia hamowania dla hamulca rozdrabniacza itp.

  • Automatyczne urządzenie do opuszczania resorów pneumatycznych podczas przechylania, można wyłączyć na podwoziu.
  • aluminiowy zbiornik powietrza.
  • Manometr ciśnienia obciążenia (0-10 bar) zamontowany w podłużnicy z przodu po lewej stronie (działający na 2. oś).
  • Zewnętrzne przyłącza testowe (eksport)
    – dla ciśnienia miecha: dostępne na zaworze H+S
    – dla ciśnienia hamowania: linia na pulpicie sterowniczym
    – dla zasilania kotła: linia na pulpicie sterowniczym
  • System kontroli ciśnienia w oponach działający na 6 kół (Wabco-IVTM) z wyświetlaczem w SZM (jeśli jest do tego odpowiedni) i na smart board (jeśli jest zainstalowany w przyczepie).

Powietrze nie jest uzupełniane!

  • Modułowe światła tylne HELLA FULL LED „Easy Conn II” z kontrolą awarii kierunkowskazów LED.
  • Okrągłe hybrydowe 3-komorowe światła tylne PARTIAL LED firmy HELLA, 2-WAY (żarówka kierunkowskazów – 1x 5021909 / 1x 5021910) w tym 2 okrągłe światła przeciwmgielne/cofania LED (5021907) i 2 oddzielne trójkątne reflektory.
  • Dodatkowe okrągłe hybrydowe lampy tylne 3-komorowe PART LED firmy HELLA (żarówka kierunkowskazów – 5021909) luzem jako część zamienna.
  • Okrągłe 3-komorowe światła tylne FULL LED, 2-drożne (1x 5021908 / 1x 5021911) firmy HELLA z kontrolą awarii kierunkowskazów LED (5019685), 2 okrągłe światła przeciwmgielne/cofania LED (5020731) i 2 oddzielne trójkątne reflektory.
  • Dodatkowe okrągłe lampy tylne HELLA FULL LED 3 CHAMBER (5021908), luzem jako część zamienna.
  • Oddzielne kątowe światła cofania LED firmy HELLA (5022194) z tyłu.

1350 lumenów

  • Oddzielne kątowe światła cofania LED HELLA (5022194) po lewej i prawej stronie na wspornikach świateł tylnych.

1350 lumenów

  • Oddzielne kątowe światła cofania LED HELLA (5022194) w obszarze sztycy.

1350 lumenów

  • Z tyłu żółta lampa ostrzegawcza LED „BLITZER” (5023026).

– Przypisanie PIN: PIN 14 z 15-pinami. / PIN 4 (54) z 7-pinami. biały (bez montażu wyłącznika w samochodzie/SZM)

  • Akustyczny alarm cofania przełączony na bieg wsteczny.
  • System kamer cofania „Mekra-Lang” montowany na skrzyni ogonowej z tyłu naczepy.

Montaż kamery z tyłu podwozia
– kamera 100° (poz.) (5010336)
– wspornik uchwytu kamery z daszkiem (5010337)
– kabel od kamery do gniazda grodziowego (5020703)
– Skrzynka adaptera ABS (5010342)
– kabel spiralny (ff), 3 m , atest ADR, kodowany kolorami (5010344)

  • Kamera cofania dostarczona przez klienta, montowana w osłonie przeciwnajazdowej z tyłu naczepy.
  • Zestaw do montażu przewodów Kamera cofania „Mekra” do samochodów ciężarowych/SZM (BEZ montażu do samochodu ciężarowego).

Dostawa tylko części!
składający się z:
– Monitor 7″ ze zintegrowaną skrzynką sterującą i uchwytem (5012044)
– Kabel adaptera Mini DIN-ABS (mm) 5 m. (5021223)
– Gniazdo ABS (5020704)/dla 2 kamer (5023001)

  • Dostosowanie do konkretnego pojazdu „Mekra” do komunikacji między istniejącym wyświetlaczem w ciężarówce a kamerą cofania.
    (Składa się z kabla adaptera i gniazda Mekra do samochodów ciężarowych)

wymagane są następujące dane:
– specyfikacja typu ciężarówki/SZM
– wbudowany wyświetlacz, ewentualnie z numerem artykułu

  • Koło zapasowe 385/65 R 22,5 TL 160 K.

– Dokonaj wyboru na OBRĘCZACH STALOWYCH !!

  • Felgi stalowe 11,75×22,5 10-otworowe przesunięcie 0 mm.
  • Felgi aluminiowe „Alcoa” SZCZOTKOWANE 11,75×22,5-10L z odsadzeniem 0 mm, otwór 26 mm z osłonami nakrętek ze stali nierdzewnej.
  • Felga aluminiowa „Alcoa” DURA-BRIGHT 11,75×22,5-10L z odsadzeniem 0 mm, otwór Ø 26 mm z osłonami nakrętek kół ze stali nierdzewnej.
  • Felga(i) ze stopu aluminium „Alcoa” SZCZOTKOWANE 11,75×22,5-10L z ET 120 mm, otwór Ø 26 mm (5 do nośności) z osłonami nakrętek kół ze stali nierdzewnej.
  • Obręcz(y) ze stopu aluminium „Xlite” SZCZOTKOWANE 11,75×22,5-10L z ET 120 mm, otwór Ø 26 mm (5 do nośności) z osłonami nakrętek kół ze stali nierdzewnej.
  • Felga aluminiowa „Alcoa” DURA-BRIGHT 11,75×22,5-10L z odsadzeniem 120 mm, otwór Ø 26 mm (nośność 5 ton) z osłonami nakrętek kół ze stali nierdzewnej.
  • Felga aluminiowa „Xbrite” POLEROWANA i pokryta ochronnie 11,75×22,5-10L z odsadzeniem 120 mm, otwór Ø 26 mm (5 do ładowności) z osłonami nakrętek kół ze stali nierdzewnej.
  • Fartuchy przeciwbryzgowe na całej długości zamontowane w sposób wahadłowy na osłonie przeciwnajazdowej.
  • Progresywny centralny system smarowania smaru „VOGEL”.

+ Cena za punkt smarowania (patrz nr art. FZ01370)

  • System centralnego smarowania smaru „VOGEL” z jednym wtykiem (bez pompy)

+ Cena za punkt smarowania (patrz nr art. FZ01370)

  • Punkt(y) smarowania „VOGEL”.

Smarowane są następujące elementy:
– Osie z hamulcem bębnowym (6 SmSt. na oś)
– Osie z hamulcem tarczowym (0 SmSt.)
– Wleczona oś kierowana (2 SmSt.)
– Dolne łożysko przedniego siłownika podnoszenia (2 SmSt.)
– Przednie podnoszenie górne łożysko siłownika wywrotu (2 SmSt.)
– Tylny wałek wychylny (4 SmSt.)
– Blokada układu zawieszenia na 2 hakach. tylna klapa wewnętrzna (6 SmSt.)
– zamek drążka 2-hakowy b. tylna klapa zewnętrzna (4 SmSt.)

  • Skrzynka narzędziowa z PVC ok. 600 x 400 x 500 mm (szer. x wys. x gł.), zamykana.

– Zamontowany nad zespołem osi w FR RIGHT.

  • Zbiornik na wodę wykonany z tworzywa sztucznego o pojemności ok. 30 litrów, szerokość 350 mm, długość 430 mm wraz z uchwytem, ​​dozownikiem mydła i kurkiem spustowym.

– Montaż na podłużnicy bocznej podwozia w LEWYM PRZ.

  • Ucho holownicze z tyłu ramy również w FR LEWE.
  • Zaczep holowniczy ze sworzniem gniazdowym z tyłu ramy kończy się po prawej stronie FR.
  • (4 sztuki) haki na podłużnicy podwozia w FR LEWE jako pusty uchwyt na linę holowniczą.

– Proszę podać dokładną długość liny holowniczej!

  • Drabina aluminiowa o długości ok. 2400 mm (8 szczebli) z blokowanym wspornikiem.

– Wspornik na podłużnicy bocznej podwozia po prawej stronie FR.

  • Drabina aluminiowa o długości ok. 2950 mm (10 szczebli) ze wspornikiem zamykanym.

– Wspornik na podłużnicy bocznej podwozia po prawej stronie FR.

  • Drabina aluminiowa o długości ok. 3500 mm (12 szczebli) z zaciskowymi hakami wspornikowymi do zawieszenia z boku górnego pasa wraz z pustym uchwytem na podwoziu.

– Wspornik na podłużnicy bocznej podwozia po prawej stronie FR.
– UWAGA: Drabiny pochylone > 3000 mm mogą być stosowane „TYLKO Z POPRZECZNICĄ” zgodnie z DIN EN 131 i TRBS 2121 część 2.

  • Pierścienie wiążące (prom) do załadunku statków. (5020994)

– Przyporządkowanie: np. pierwsza para przykręcona przed nogami podpory, druga para przykręcona z tyłu podpory nad UFS

  • Wysokociśnieniowy przedni cylinder podnoszący Binotto, skok ok. 5885 mm (ok. 78 l zapotrzebowania na olej), ciśnienie robocze 250 bar, największy stopień chromowany na twardo, łożysko 4-punktowe.
  • Wysokociśnieniowy przedni cylinder podnoszący Binotto, skok ok. 6375 mm (ok. 78 l zapotrzebowania na olej), ciśnienie robocze 250 bar, największy stopień chromowany na twardo, 4-punktowe łożysko.

– Kąt pochylenia wtedy ok. 52°

  • Wysokociśnieniowy przedni cylinder podnoszenia Binotto, skok ok. 6375 mm (ok. 78 l zapotrzebowania na olej), ciśnienie robocze 250 bar, WSZYSTKIE POZIOMY chromowane, 4-punktowe łożysko.

– Kąt pochylenia wtedy ok. 52°

  • Przedni siłownik wysokiego/niskiego ciśnienia HYVA, skok ok. 5830 mm (zapotrzebowanie na olej ok. 87 l), ciśnienie robocze 170 do maks. 250 bar, WSZYSTKIE POZIOMY TWARDE CHROMOWANE, 4-punktowe łożysko.
  • Przedni siłownik wysokiego/niskiego ciśnienia HYVA, skok ok. 6230 mm (ok. 93 l zapotrzebowania na olej), ciśnienie robocze 170 do maks. 250 bar, najmniejszy stopień chromowany, 4-punktowe łożysko.

– Kąt pochylenia wtedy ok. 52°

  • Przedni siłownik wysokiego/niskiego ciśnienia HYVA, skok ok. 6230 mm (ok. 93 l zapotrzebowania na olej), ciśnienie robocze 170 do maks. 250 bar, WSZYSTKIE POZIOMY TWARDE CHROMOWANE, 4-punktowe łożysko.

– Kąt pochylenia wtedy ok. 52°

  • Przyłącze hydrauliczne montowane bezpośrednio na przednim siłowniku podnoszącym (bez przewodu łączącego z wózkiem).
  • Przyłącze ciśnieniowe: złączka śrubowa stała połówka HDK BG6.
  • Przyłącze ciśnieniowe: złączka śrubowa stała połówka Hyva 1″.
  • Przyłącze ciśnieniowe: Złącze śrubowe luźne połówki Hyva 1″.
  • Okrągły korpus stalowy 7300 / 1450 mm (z wewnętrzną klapą tylną ze zsypem).

– Hardox? Okrągły stalowy korpus
– objętość ok. 22,1 m?

  • Okrągły korpus stalowy 7300 / 1650 mm (z wewnętrzną klapą tylną ze zsypem).

– Hardox? Stalowy zaokrąglony korpus
– objętość wtedy ok. 25,6 m?

  • Zaokrąglony korpus stalowy 7600 / 1450 mm (z zewnętrzną klapą tylną bez zasypu).

– Hardox? Okrągły stalowy korpus
– objętość to ok. 23 m?

  • Zaokrąglony korpus stalowy 7600 / 1550 mm (z zewnętrzną klapą tylną bez zasypu).

– Hardox? Stalowy zaokrąglony korpus
– objętość wtedy ok. 24,8 m?

  • Zaokrąglony korpus stalowy 7600 / 1650 mm (z zewnętrzną klapą tylną bez zasypu).

– Hardox? Okrągły stalowy korpus
– objętość to ok. 26,6m?

  • Okrągły korpus stalowy 7600 / 1750 mm (z zewnętrzną klapą tylną bez zasypu).

– Hardox? Stalowy zaokrąglony korpus
– objętość wtedy ok. 28,3 m?
– Mulda tylko na zamówienie / dostępność

  • Zaokrąglony korpus stalowy 7600 / 1850 mm (z zewnętrzną klapą tylną bez zasypu).

– Hardox? Okrągły stalowy korpus
– objętość to ok. 30,2 m?
– Mulda tylko na zamówienie / dostępność

  • Podłoga z 4 mm Hardoxu? HB 450.

– nie nadaje się do rozbiórki i transportu kamieni!

  • Podłoga z Hardoxu 6 mm? HB 450.
  • Podłoga z Hardoxu 8 mm? HB 450.
  • Wibrator elektryczny Webac (2,2 kN) montowany na spodzie koryta

– Pozycja: ok. 1250 mm od grodzi do tyłu.
– Przypisanie PIN dla przełączników na podwoziu do aktywacji wibratora: PIN 9 dla 15-pin. / PIN 4 (54) z 7-pinami. czarny (bez montażu wyłącznika w samochodzie ciężarowym/SZM)
– 24 V, 3000 obr/min.

  • Drabinka na ścianie przedniej w wersji FR LEFT.
  • Drabinka z przodu daszka szyberdachu w wersji FR LEFT.
  • Wspornik do łopaty/miotły/grabi itp., składający się z wyciętego wspornika wspornika u góry i prowadnicy uchwytu z okrągłej rury u dołu na zewnątrz grodzi.

– Montaż w PR LEWY lub PRAWY.

  • Ściany nadwozia wykonane z Hardoxu 3,2 mm? HB 450 (z listwami przyściennymi).

– nie nadaje się do rozbiórki i transportu kamieni!

  • Ściany nadwozia z 5 mm Hardoxu? HB 450.
  • Ściany koryta wykonane z Hardoxu 6 mm? HB 450.
  • Drabina podzielona na FR LEWA na bocznej ścianie koryta. Górna połowa jest mocno przykręcona do bocznej ścianki koryta, dolną połowę można zawiesić.

– Pusty wspornik do zawieszenia drabiny nad zespołem osi w LEWYM PZ.

  • Zewnętrzna stalowa klapa wahadłowa MEMBRANE (bez rynny) z dodatkowymi ręcznymi łącznikami kolanowymi i prostym łożyskiem wahadłowym.

– UWAGA: 100 mm mniej nawisu koryta niż w przypadku Schütte – może mieć negatywny wpływ na użycie kostki brukowej!!
– ewentualnie z uszczelką gumową (patrz nr art. RW11520)

  • Hydrauliczna, zawieszona wewnętrznie stalowa klapa tylna (z rynną) wraz z elektrohydraulicznymi zaworami zwrotnymi do kontrolowanego zamykania tylnej klapy i dodatkowym zaworem odcinającym przedniego siłownika podnoszenia.
    Z funkcją wahadła w połączeniu z blokadą na 2 haki.

– Przypisanie PIN do zamykania klapy tylnej: PIN 11 z 15-pinami. / PIN 2 (58R) z 7-pinami. biały (bez montażu przycisku w samochodzie/SZM). w tym funkcja awaryjna przez PIN 9 z przełącznikiem przyciskowym na podwoziu
– Przypisanie PIN do przełącznika na podwoziu w celu otwarcia hydrauliki. Klapa tylna: PIN 9 dla 15-pin. / PIN 7 (54g) z 7-pinami. czarny Przełącznik służy do włączania/wyłączania funkcji hydraulicznej.

  • Hydrauliczna, zewnętrzna, wahliwa stalowa klapa tylna (bez zsypu) wraz z elektrohydraulicznymi zaworami zwrotnymi do kontrolowanego zamykania tylnej klapy oraz dodatkowym zaworem odcinającym na przednim siłowniku podnoszenia wraz z dodatkowymi ręcznymi łącznikami kolankowymi.
    Z funkcją wahadła w połączeniu z blokadą na 2 haki.

– UWAGA: 100 mm mniej nawisu koryta niż w przypadku Schütte – może mieć negatywny wpływ na użycie kostki brukowej!!
– Ewentualnie z uszczelką gumową (patrz nr kat. RW11520)
– Przyporządkowanie PIN do zamykania klapy tylnej: PIN 11 z 15-pinowym. / PIN 2 (58R) z 7-pinami. biały (bez montażu przycisku w samochodzie/SZM). w tym funkcja awaryjna przez PIN 9 z przełącznikiem przyciskowym na podwoziu
– Przypisanie PIN do przełącznika na podwoziu w celu otwarcia hydrauliki. Klapa tylna: PIN 9 dla 15-pin. / PIN 7 (54g) z 7-pinami. czarny Przełącznik służy do włączania/wyłączania funkcji hydraulicznej.

  • Hydrauliczna, zewnętrzna, wahliwa stalowa klapa tylna (bez zsypu) wraz z elektrohydraulicznymi zaworami zwrotnymi do kontrolowanego zamykania tylnej klapy i dodatkowym zaworem odcinającym przedniego siłownika podnoszenia.
    Klapa tylna ze stałym zatrzaskiem BOLT/HAK (bez funkcji wahadła).

– dodatkowy przy plandekach zwijanych wymagane mocno wygięte ograniczniki plandeki (patrz nr art. PL00250 lub PL00260)
– ew. z uszczelką gumową (patrz nr art. RW11520)
– Przyporządkowanie pinów do zamykania klapy tylnej: PIN 11 z 15-pinowym. / PIN 2 (58R) z 7-pinami. biały (bez montażu przycisku w samochodzie/SZM). w tym funkcja awaryjna przez PIN 9 z przełącznikiem przyciskowym na podwoziu
– Przypisanie PIN do przełącznika na podwoziu w celu otwarcia hydrauliki. Klapa tylna: PIN 9 dla 15-pin. / PIN 7 (54g) z 7-pinami. czarny Przełącznik służy do włączania/wyłączania funkcji hydraulicznej.

  • Łożysko wahadłowe DOUBLE JOINT na zewnętrznej tylnej klapie wahadłowej.
  • Ramy wzmacniające (2 szt.) na stalowej klapie bagażnika.
  • Wymienna, wzmocniona trójkątna uszczelka z pełnej gumy do zewnętrznej klapy bagażnika.
  • Dodatkowe zabezpieczenie za pomocą śrub ścinanych na wewnętrznej stronie tylnej klapy, aby utrzymać rynnę otwartą do czyszczenia.
  • Dodatkowy łącznik na zewnętrznej tylnej klapie do zastosowania jako urządzenie do wypaczania lub urządzenie przytrzymujące tylną klapę do zewnętrznej klapy.
  • Zamek (urządzenie do regulacji) do wysokości otwarcia 100/200/300 mm na tylnej klapie wewnętrznej.
  • Zgarniacz do asfaltu z tyłu w stalowej klapie wahadłowej z dźwignią ręczną i pokrywą.
  • Bez łuku.
  • Dachowa rama górna o nachyleniu ok. 100 mm składająca się z 2 pałąków z prostych stalowych rur okrągłych (Ø = ok. 50 mm) TELESKOPOWY Z BLOKADĄ NAPRĘŻAJĄCĄ (1 x na środku i 1 x tuż przed huśtawką klapy bagażnika), a także ocynkowaną rurę wzdłużną, którą można odchylać w prawo (Ø = ok. 50 mm), która od spodu z przodu, na łukach poprzecznych i z tyłu jest wyposażona w podkładki dystansowe 50 mm.
  • Bez plandeki rolkowej.
  • Więcej zwisu plandeki.
  • Boczne mocowanie plandeki z napinaczami dźwigni ręcznej, pasami napinającymi i przekładkami.
  • Paski w kolorze srebrnym, czarnym, białym, żółtym, czerwonym, pomarańczowym lub niebieskim (proszę wybrać).
  • Cramaro model z dachem przesuwnym Cabriole Typ C z plandeką PVC 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, składane zawiasy, automatyczne zamykanie z tyłu, wiatroszczelny system haków z ciągłą szyną o profilu Z, dach chroniący ścianę przednią, elektryczny Napęd z pilotem radiowym.
    BEZ linii przyłączeniowej do ciężarówki/SZM i bez instalacji ciężarówki/SZM.

– Możliwe pomoce do wchodzenia/wsiadania:
– na przedniej ścianie z boku. wysuwana drabina składana (patrz nr art. ST10900)
– Drabina aluminiowa 3500 mm z hakiem (patrz nr art. FZ02360)
– Drabina dzielona na lewej ścianie bocznej (patrz nr art. SW19100) – niemożliwa z ISOTEXX!
– Drabinka na dachu ochronnym dachu przesuwnego po lewej stronie (opcja bez wjazdu) (patrz nr art. ST10850)
– zalecany dodatkowy zestaw do montażu kabli ciężarowych/SZM (patrz nr art. SV04120)
– dodatkowa szubienica na siłowniku przechylania przewodów hydraulicznych ( patrz pozycja nr AZ10500) zdecydowanie zalecane.

  • Cramaro model z dachem przesuwnym Cabriole Typ C z plandeką PCV 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, składane zawiasy, automatyczne tylne zamknięcie, wiatroszczelny system haków z ciągłą szyną o profilu Z, dach chroniący ścianę przednią, MANUAL Napęd korbą ręczną.
    BEZ linii przyłączeniowej do ciężarówki/SZM i bez instalacji ciężarówki/SZM.

UWAGA: Plandeka nie rozciąga się tak mocno jak przy napędzie elektrycznym!
– Możliwe pomoce do wchodzenia/wsiadania:
– na przedniej ścianie z boku. wysuwana drabina składana (patrz nr art. ST10900)
– Drabina aluminiowa 3500 mm z hakiem (patrz nr art. FZ02360)
– Drabina dzielona na lewej ścianie bocznej (patrz nr art. SW19100) – niemożliwa z ISOTEXX!
– Drabinka na dachu ochronnym dachu przesuwnego po lewej stronie (opcja bez wjazdu) (patrz nr art. ST10850)
– zalecany dodatkowy zestaw do montażu kabli ciężarowych/SZM (patrz nr art. SV04120)
– dodatkowa szubienica na siłowniku przechylania przewodów hydraulicznych ( patrz pozycja nr AZ10500) zdecydowanie zalecane.

  • Tkanina plandekowa Cramaro PVC w wersji trudnopalnej ADR.

– UWAGA: ograniczony wybór kolorów plandek – możliwe kolory: PFC1003, PFC3002, PFC5002, PFC6001, PFC 6026, PFC7038, PFC9010.

  • Materiał plandekowy Cramaro PVC na bazie POLIURETANU, odporny na temperaturę do 180°C.
    Kolor plandeki czarny.
  • Kolor plandeki zgodnie z wybraną przez Państwa kartą kolorów Cramaro Cramaro-_____ (podobny do RAL _____ ).
  • Rozsuwany dach Marcolin model Eletta z plandeką PCV 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, automatyczne zamykanie z tyłu, ochronny dach ściany przedniej, napęd elektryczny z pilotem radiowym.
    BEZ linii przyłączeniowej do ciężarówki/SZM i bez instalacji ciężarówki/SZM.

– Możliwe pomoce do wchodzenia/wsiadania:
– na przedniej ścianie z boku. wysuwana drabina składana (patrz nr art. ST10900)
– Drabina aluminiowa 3500 mm z hakiem (patrz nr art. FZ02360)
– Drabina dzielona na lewej ścianie bocznej (patrz nr art. SW19100) – niemożliwa z ISOTEXX!
– Drabinka na dachu ochronnym dachu przesuwnego po lewej stronie (opcja bez wjazdu) (patrz nr art. ST10850)
– zalecany dodatkowy zestaw do montażu kabli ciężarowych/SZM (patrz nr art. SV04120)
– dodatkowa szubienica na siłowniku przechylania przewodów hydraulicznych ( patrz pozycja nr AZ10500) zdecydowanie zalecane.

  • Rozsuwany dach Marcolin model Eletta z plandeką PCV 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, automatyczne zamykanie z tyłu, dach ochronny ściany przedniej, napęd RĘCZNY z korbą ręczną.
    BEZ przewodu łączącego do samochodu ciężarowego/SZM i bez instalacji samochodu ciężarowego/SZM.

UWAGA: Plandeka nie rozciąga się tak mocno jak przy napędzie elektrycznym!
– Możliwe pomoce do wchodzenia/wsiadania:
– na przedniej ścianie z boku. wysuwana drabina składana (patrz nr art. ST10900)
– Drabina aluminiowa 3500 mm z hakiem (patrz nr art. FZ02360)
– Drabina dzielona na lewej ścianie bocznej (patrz nr art. SW19100) – niemożliwa z ISOTEXX!
– Drabinka na dachu ochronnym dachu przesuwnego po lewej stronie (opcja bez wjazdu) (patrz nr art. ST10850)
– zalecany dodatkowy zestaw do montażu kabli ciężarowych/SZM (patrz nr art. SV04120)
– dodatkowa szubienica na siłowniku przechylania przewodów hydraulicznych ( patrz pozycja nr AZ10500) zdecydowanie zalecane.

  • Materiał plandekowy Marcolin PVC w wersji trudnopalnej ADR.
  • Kolor plandeki zgodnie z wybraną przez Państwa kartą kolorów Marcolin Marcolin-_____ (podobny do RAL _____ ).
  • Funkcja ochrony dachu przesuwnego:
    – Jednostka sterująca IP67 z pilotem
    – Automatyczna deska chowająca plandekę

– Okno dachowe otwiera się częściowo przed otwarciem tylnej klapy.
– Zasilanie przez obwód roboczy, w tym bezpiecznik 3A z przełącznikiem rolkowym między podwoziem a korytem

  • Przyłącze elektryczne dachu przesuwnego z gniazdem NATO (BEZ przyłączeniowego przewodu spiralnego i BEZ instalacji ciężarówki/SZM).
  • Zestaw do montażu kabli do samochodów ciężarowych/SZM wraz z podłączeniem kabla spiralnego do zasilania przyczepy/naczepy z dachem przesuwnym (BEZ montażu w samochodzie ciężarowym/SZM).
  • Na siłowniku wywrotu zamontowana jest szubienica do podwieszenia węża przyłącza hydraulicznego do SZM.
  • Podwozie i stalowy korpus z 3-warstwowym lakierem z dodatkowym podkładem na bazie pyłu cynkowego.
  • Podwozie 1 kolor w RAL _____ do wyboru.

Brak możliwości lakierowania metalicznego / wielowarstwowego lub RAL9006!

  • Piasty osi w kolorze RAL ______ do wyboru.
  • Mulde 1-kolor w 2-warstwowym kolorze METALIK do wyboru.
  • Kołnierz górny ściany bocznej po obu stronach w innym kolorze RAL ______.
  • Pas górny ściany bocznej po obu stronach, pas górny ściany przedniej i rama tylna korpusu w innym kolorze w kolorze RAL ______.
  • Obustronny pas górny ściany bocznej, pas górny grodzi, rama tylna wpuszczana i obramowanie klapy tylnej w innym kolorze w kolorze RAL ______.
  • Koryto z dodatkowym lakierem bezbarwnym.
  • Tablica oznacznikowa pełna (197 x 1132 mm) do przyczepy/naczepy zgodnie z ECE 70.
  • Składany panel.
  • Ostrzegawcza folia samoprzylepna „Pojazd budowlany” czerwona/biała/czerwona oprawiona, ok. 650 x 200 mm.

– Zamontowany w górnej środkowej części tylnej części podwozia.

  • Ostrzegawcza folia samoprzylepna „Uwaga, pojazd budowlany” czerwono-biało-czerwona oprawiona, ok. 1400 x 200 mm.

– Zamontowany w górnej środkowej części tylnej klapy.

  • Ostrzegawcza folia samoprzylepna zgodna z ?52 StVZO/ ?35(6) StVO biała/czerwona/biała kreskowana.

– Montaż na wsporniku światła tylnego.

  • Boczne paski samoprzylepne do znakowania konturu zgodnie z ECE 104 w kolorze ŻÓŁTYM.
  • Samoprzylepne paski do znakowania konturu zgodne z ECE 104 z tyłu w kolorze ŻÓŁTYM.
  • Uchwyt tablicy rejestracyjnej (eksport)

– 1x do przyczepy 1x do ciągnika

  • BEZ naklejki reklamowej REISCH na karoserii (naklejka reklamowa REISCH pozostaje na podwoziu).
  • Napis klienta według szablonu.
  • Akceptacja TÜV/DEKRA po ? 21 w tym niemiecki raport o uzyskaniu pozwolenia na eksploatację.
  • Tablice rejestracyjne eksportowe (tablice celne) na przyczepy/naczepy wraz z ubezpieczeniem na okres 9 dni.

RHKS-3-AR07

Masa całkowita:

35.000 kg

Obciążenie siodła (przód):

11.000 kg

Nacisk na oś (tylną):

24.000 kg

Ciężar własny wersji podstawowej zgodnie z DIN 70020

ok. 4.966 kg (+- 2%)

Ładowność zgodnie z DIN 70020:

ok. 28.544 kg

Wymiary muldy:

ok. 7.300 x 2,340 mm

Wysokość zewnętrzna:

wys.siodła + ok 250 mm + wys.ścian

Wysokość muldy:

ok. 1.550 mm

Pojemność:

ok. 24.0 m3

Wysokość mostu:

ok. 1.250 mm

RHKS-3-AK07

Masa całkowita:

35.000 kg

Obciążenie siodła (przód):

11.000 kg

Nacisk na oś (tylną):

24.000 kg

Ciężar własny wersji podstawowej zgodnie z DIN 70020

ok. 5.111 kg (+- 2%)

Ładowność zgodnie z DIN 70020:

ok. 29.889 kg

Wymiary muldy:

ok. 7.320 x 2,450 mm

Wysokość zewnętrzna:

wys.siodła + ok 250 mm + wys.ścian

Wysokość muldy:

ok. 1.350 mm

Pojemność:

ok. 24.2 m3

Wysokość mostu:

ok. 1.250 mm

RHKS-3-SR07 ISO-R

Waga całkowita:35 000 kg
masa własna:ok. 6 552 kg
rozmiar mostu:ok. 8200 x 2340 mm

DANE PODSTAWOWE

Waga całkowita:35 000 kg
Waga z przodu / obciążenia pionowego:11 000 kg
Obciążenie tylne / obciążenie osi:24 000 kg
masa własna:ok. 6 552 kg
Ładunek:ok. 29 877 kg

BUDOWA

rozmiar mostu:ok. 7300 x 2340 mm
wysokość ściany bocznej: 
Wysokość mocowania wahadła: 
przegroda: 
panel tylny: 
ryglowanie: 
Wysokość platformy (bez obciążenia): 
grubość dna:

HYDRAULIKA 

udźwig: 
cylinder podnoszący: 
Kąt pochylenia ok.:ok. 48°

PODWOZIE

Prędkość maksymalna: 
szerokość toru: 
Hamulec: 
Felgi: 
Opony: 
Lakier podwozia: 
Lakier strukturalny: 
  • Podwozie RHKS (3-07) HEAVY-DUTY (RETRO) ze standardową wysokością ramy, rozstawem osi 4640 mm, rozstawem osi 1310/1310 mm przystosowanym do 2-A-SZM.

” STABILNOŚĆ od tamtych czasów, TECHNOLOGIA od dzisiaj”

  • Podwozie RHKS (3-07) z wysokością ramy HIGH do obciążeń ASH od ok. 1260 do 1350 mm, rozstaw osi 4640 mm, rozstaw osi 1310/1310 mm odpowiedni do 2-A-SZM.

– podany zakres wysokości sprzęgu dotyczy tylko opon 385/65 R 22.5. W zależności od pożądanego typu osi i opon, wysokości sprzęgu mogą się zmieniać i wysoka rama może nie być konieczna. Prosimy o podanie wysokości sprzęgu ROZŁADOWANEGO I ZAŁADOWANEGO!

  • Podwozie RHKS (3-07) z EXTRA WYSOKĄ wysokością ramy dla obciążeń ASH od ok. 1360 do 1420 mm, rozstaw osi 4640 mm, rozstaw osi 1310/1310 mm odpowiedni do 2-A-SZM.

– Wymagane w przypadku bardzo wysokiego sprzęgu siodłowego lub SZM ze zdejmowanym nadwoziem ramy
– podany zakres wysokości siodła dotyczy tylko opon 385/65 R 22,5. W zależności od pożądanego typu osi i opon, wysokości sprzęgu mogą się zmieniać i bardzo wysoka rama może nie być konieczna. Prosimy o podanie wysokości sprzęgu ROZŁADOWANEGO I ZAŁADOWANEGO!

  • Podwozie podwozia Jost (moduł B0101-040304) ze stopą T.
  • Podwozie podwozia Jost (moduł B0101-010304) ze stopą S i płytą podstawy.
  • Podwozie z przekładnią Jost ze stopą T CENTRAL montowane na pojeździe (tylko do pustego odsprzęgnięcia).
  • Podpory ALU (650×880 mm) ze stopką rolkową

– zalecamy używanie tego urządzenia pomocniczego tylko wtedy, gdy jest rozładowane.

  • Podpory stalowe (BH 930 mm) z podstawą talerzową.
  • Podpory stalowe montowane CENTRALNIE na pojeździe (tylko do pustego odsprzęgania).
  • Kieszenie (100x100x4 mm kwadratowa rura o długości ok. 200 mm) przykręcone do konsoli sztycy, BEZ rurowych nóżek wsporczych, które można włożyć z boku (w celu pustego odłączenia).
  • Kieszenie (100x100x4 mm rura czworokątna, długość ok. 200 mm) przykręcone do konsoli sztycy, Z 2 bocznie wkładanymi stopami profilowanymi o nieregulowanej wysokości (60 kg nie wlicza się do masy pojazdu bez ładunku) (do odsprzęgania pustego) .

– Dokładne informacje o najniższej i najwyższej wysokości sprzęgu są obowiązkowe!

  • 3 x SAF 9-osiowe (ET 0 mm) do e-opony 22,5″ INTRADRUM z hamulcami bębnowymi 420 x 180 mm w wersji CD (OFFROAD).
  • 3 x SAF 9 do osi (ET 120 mm) do opon 22,5″ E, INTRADISC z dużymi hamulcami tarczowymi INTEGRAL Ø=430 mm w wykonaniu CD (OFFROAD).
  • Tylna oś jako HYDRAULICALLY DRIVE SAF-9-to-TRAK (ET 120 mm) do opon 22,5″ E, INTRADISC z dużymi hamulcami tarczowymi INTEGRAL Ø=430 mm w wersji CD (OFFROAD).
    (Ciśnienie robocze maks. 350 bar)

– Oś jest sterowana za pomocą oddzielnego połączenia elektrycznego między ciężarówką a przyczepą
– Proszę zapoznać się z instrukcją montażu SAF-Holland dla urządzeń SZM

  • Poduszki powietrzne SAF Ø=300 mm
  • SAF TIRE PILOT monitorowanie ciśnienia w oponach i autom. Uzupełnij na 3 osiach.
  • 3 x BPW 9 do osi (ET 0 mm) do opon 22,5″ E z hamulcami bębnowymi 420 x 180 mm, ECO-Air-COMPACT-HD (OFFROAD).
  • 3 x BPW 9 do osi (ET 0 mm) do opon 22,5″ E z dużymi hamulcami tarczowymi Ø=430 mm, w tym nakładki SB i wzmocniony korpus osi (OFFROAD).
  • 3 x BPW 9 do osi (ET 120 mm) do opon 22,5″ E z dużymi hamulcami tarczowymi Ø=430 mm wraz z nakładkami SB, ECO-Air-COMPACT-HD (OFFROAD).
  • Poduszki powietrzne BPW Ø=300 mm
  • Hubodometr Oś Przebieg MECHANICAL

– Montaż na 2. osi w FR LEWO.

  • Tylna oś SAF (9-to) jako OŚ KIEROWNICY PRZYCZEPY KIEROWANEJ tarciowo (kąt skrętu ok. 12°) z amortyzatorem skrętu (5020744).
    Elektropneumatyczną blokadę cofania można włączyć za pomocą biegu wstecznego ORAZ za pomocą przełącznika w kabinie kierowcy, a także ręcznie za pomocą zaworu przełączającego (5020238)

– ABS następnie 2S2M+1SLV.
– Przypisanie PIN: PIN 11 z 15-pin./ PIN 2 (58L) z 7-pin. biały (bez montażu wyłącznika w samochodzie/SZM).

  • Tylna oś BPW (9 ton) jako oś skrętna kierowana ciernie (kąt skrętu ok. 12°) wraz z amortyzatorem skrętu (5020803).
    Elektropneumatyczną blokadę cofania można włączyć za pomocą biegu wstecznego ORAZ za pomocą przełącznika w kabinie kierowcy, a także ręcznie za pomocą zaworu przełączającego (5020238)

– ABS następnie 2S2M+1SLV.
– Przypisanie PIN: PIN 11 z 15-pin./ PIN 2 (58L) z 7-pin. biały (bez montażu wyłącznika w samochodzie/SZM).

  • Elektrohydrauliczny pomocniczy układ kierowniczy do cofania
    BPW ACTIVE REVERSE CONTROL
    (elektrohydrauliczny pomocniczy układ kierowniczy do automatycznego sterowania osią kierowaną podczas cofania z prędkością do 10 km/h).

Tylko w połączeniu z
– osią skrętną BPW

  • Bez podnoszenia osi.
  • Tylko wspomaganie trakcji (30%/30 km/h) bez unoszenia osi/podnoszenia osi na 1. osi, przełączane elektrycznie z kabiny kierowcy.

– Przypisanie PIN: PIN 12 z 15-pinami. / PIN 6 (58R) z 7-pin. biały (bez montażu wyłącznika przyciskowego w samochodzie/SZM)
– dod. może być aktywowany przez 3-krotne naciśnięcie pedału hamulca.

  • Wspomaganie trakcji z dodatkową FUNKCJĄ OFF-ROAD (50%/20 km/h).

– Przycisk pomocy przy ruszaniu należy nacisnąć dwa razy w krótkim odstępie czasu (wymaga to przełącznika w wózku/SZM).

  • Dwustronny podnośnik osi dla 9 osi na 2. osi sterowany przez EBS i przełączany razem z 1. osią.
  • Dwustronny podnośnik osi dla 9 osi na 3. osi sterowany przez EBS i przełączany razem z 1. osią.
  • Złącza przedniego hamulca/światła na spodzie platformy; Układ widziany z FR PRAWY: EBS / 7-pol. biały / hamulec czerwony / hamulec żółty / 7-pin. czarny / 15-pinowy

Lepsza dostępność przy częstych zmianach pojazdów

  • Przednie złącze hamulca DUOMATIK (zamiast czerwono-żółtej główki sprzęgu).

– Montaż we FR PRAWY.

  • Przyłącze hamulca przedniego DUOMATIK DODATKOWO do czerwono-żółtej główki sprzęgu.

– Montaż we FR PRAWY.

  • Układ hamulcowy EBS WABCO z RSS (Wsparcie stabilności toczenia).

– Ze standardowym dostarczaniem danych o nacisku na oś przez modulator EBS na SZM do wyświetlania nacisku na oś w kabinie kierowcy (samochód/SZM musi być do tego przygotowany/zwolniony).

  • Moduł informacyjny przyczepy KNORR-TIM (w połączeniu z konwencjonalnym zawieszeniem pneumatycznym).

– do odczytu przebiegu, diagnostyki EBS, nacisków na osie/ciśnienia w miechach; Obsługa podnośnika osi/pomocy startowej na przyczepie; Regulacja ciśnienia hamowania dla hamulca rozdrabniacza itp.

  • WABCO-SMARTBOARD jako moduł informacyjny przyczepy (w połączeniu z konwencjonalnym zawieszeniem pneumatycznym).

– do odczytu przebiegu, diagnostyki EBS, nacisków na osie/ciśnienia w miechach; Obsługa podnośnika osi/pomocy startowej na przyczepie; Regulacja ciśnienia hamowania dla hamulca rozdrabniacza itp.

  • Dodatkowy hamulec do pracy z rozściełaczem.

– Przypisanie PIN: PIN 10 dla 15-pin./ PIN 5 (R) dla 7-pin. biały (bez montażu wyłącznika w samochodzie/SZM).
– polecamy KNORR-TIM (patrz nr kat. BR02100) lub WABCO-SMARTBOARD (patrz nr kat. BR02120) do ustawiania/zmiany ciśnienia hamowania finiszera!

  • Wskaźnik zużycia klocków hamulcowych dla hamulców tarczowych na 3 osiach działa na wskaźnik ostrzegawczy ABS/EBS w kabinie kierowcy.
  • ELEKTRONICZNE zawieszenie pneumatyczne WABCO z czujnikiem przemieszczenia, elektr. SZYBKA WENTYLACJA i elektr. Podnoszenie/opuszczanie CONTROL BOX z funkcją RTR od 10 km/h (Reset to Ride).
  • ELEKTRONICZNE zawieszenie pneumatyczne WABCO z czujnikiem przemieszczenia, elektr. SZYBKA WENTYLACJA i elektr. Podnoszenie/opuszczanie SMARTBOARD z funkcją RTR od 10 km/h (Reset to Ride).

– SMARTBOARD do odczytu stanu KM, diagnostyki EBS, nacisku na oś/ciśnienia w miechach; Obsługa podnośnika osi/pomocy startowej na przyczepie; Regulacja ciśnienia hamowania dla hamulca rozdrabniacza itp.

  • Automatyczne urządzenie do opuszczania resorów pneumatycznych podczas przechylania, można wyłączyć na podwoziu.
  • aluminiowy zbiornik powietrza.
  • Manometr ciśnienia obciążenia (0-10 bar) zamontowany w podłużnicy z przodu po lewej stronie (działający na 2. oś).
  • Manometr ciśnienia obciążenia (0-10 bar) zamontowany z przodu ZESPÓŁ OSI w LEWYM PRZÓD (działający na 2. oś).
  • Zewnętrzne przyłącza testowe (eksport)
    – dla ciśnienia miecha: dostępne na zaworze H+S
    – dla ciśnienia hamowania: linia na pulpicie sterowniczym
    – dla zasilania kotła: linia na pulpicie sterowniczym
  • System kontroli ciśnienia w oponach działający na 6 kół (Wabco-IVTM) z wyświetlaczem w SZM (jeśli jest do tego odpowiedni) i na smart board (jeśli jest zainstalowany w przyczepie).

Powietrze nie jest uzupełniane!

  • Modułowe światła tylne HELLA FULL LED „Easy Conn II” z kontrolą awarii kierunkowskazów LED.
  • Okrągłe hybrydowe 3-komorowe światła tylne PARTIAL LED firmy HELLA, 2-WAY (żarówka kierunkowskazów – 1x 5021909 / 1x 5021910) w tym 2 okrągłe światła przeciwmgielne/cofania LED (5021907) i 2 oddzielne trójkątne reflektory.
  • Dodatkowe okrągłe hybrydowe lampy tylne 3-komorowe PART LED firmy HELLA (żarówka kierunkowskazów – 5021909) luzem jako część zamienna.
  • Okrągłe 3-komorowe światła tylne FULL LED, 2-drożne (1x 5021908 / 1x 5021911) firmy HELLA z kontrolą awarii kierunkowskazów LED (5019685), 2 okrągłe światła przeciwmgielne/cofania LED (5020731) i 2 oddzielne trójkątne reflektory.
  • Dodatkowe okrągłe lampy tylne HELLA FULL LED 3 CHAMBER (5021908), luzem jako część zamienna.
  • Oddzielne kątowe światła cofania LED firmy HELLA (5022194) z tyłu.

1350 lumenów

  • Oddzielne kątowe światła cofania LED HELLA (5022194) po lewej i prawej stronie na wspornikach świateł tylnych.

1350 lumenów

  • Oddzielne kątowe światła cofania LED HELLA (5022194) w obszarze sztycy.

1350 lumenów

  • Z tyłu żółta lampa ostrzegawcza LED „BLITZER” (5023026).

– Przypisanie PIN: PIN 14 z 15-pinami. / PIN 4 (54) z 7-pinami. biały (bez montażu wyłącznika w samochodzie/SZM)

  • Akustyczny alarm cofania przełączony na bieg wsteczny.
  • System kamer cofania „Mekra-Lang” montowany na skrzyni ogonowej z tyłu naczepy.

Montaż kamery z tyłu podwozia
– kamera 100° (poz.) (5010336)
– wspornik uchwytu kamery z daszkiem (5010337)
– kabel od kamery do gniazda grodziowego (5020703)
– Skrzynka adaptera ABS (5010342)
– kabel spiralny (ff), 3 m , atest ADR, kodowany kolorami (5010344)

  • Kamera cofania dostarczona przez klienta, montowana w osłonie przeciwnajazdowej z tyłu naczepy.
  • Zestaw do montażu przewodów Kamera cofania „Mekra” do samochodów ciężarowych/SZM (BEZ montażu do samochodu ciężarowego).

Dostawa tylko części!
składający się z:
– Monitor 7″ ze zintegrowaną skrzynką sterującą i uchwytem (5012044)
– Kabel adaptera Mini DIN-ABS (mm) 5 m. (5021223)
– Gniazdo ABS (5020704)/dla 2 kamer (5023001)

  • Dostosowanie do konkretnego pojazdu „Mekra” do komunikacji między istniejącym wyświetlaczem w ciężarówce a kamerą cofania.
    (Składa się z kabla adaptera i gniazda Mekra do samochodów ciężarowych)

wymagane są następujące dane:
– specyfikacja typu ciężarówki/SZM
– wbudowany wyświetlacz, ewentualnie z numerem artykułu

  • Koło zapasowe 385/65 R 22,5 TL 160 K.

– Dokonaj wyboru na OBRĘCZACH STALOWYCH !!

  • Felgi stalowe 11,75×22,5 10-otworowe przesunięcie 0 mm.
  • Felgi aluminiowe „Alcoa” SZCZOTKOWANE 11,75×22,5-10L z odsadzeniem 0 mm, otwór 26 mm z osłonami nakrętek ze stali nierdzewnej.
  • Felga aluminiowa „Alcoa” DURA-BRIGHT 11,75×22,5-10L z odsadzeniem 0 mm, otwór Ø 26 mm z osłonami nakrętek kół ze stali nierdzewnej.
  • Felga(i) ze stopu aluminium „Alcoa” SZCZOTKOWANE 11,75×22,5-10L z ET 120 mm, otwór Ø 26 mm (5 do nośności) z osłonami nakrętek kół ze stali nierdzewnej.
  • Obręcz(y) ze stopu aluminium „Xlite” SZCZOTKOWANE 11,75×22,5-10L z ET 120 mm, otwór Ø 26 mm (5 do nośności) z osłonami nakrętek kół ze stali nierdzewnej.
  • Felga aluminiowa „Alcoa” DURA-BRIGHT 11,75×22,5-10L z odsadzeniem 120 mm, otwór Ø 26 mm (nośność 5 ton) z osłonami nakrętek kół ze stali nierdzewnej.
  • Felga aluminiowa „Xbrite” POLEROWANA i pokryta ochronnie 11,75×22,5-10L z odsadzeniem 120 mm, otwór Ø 26 mm (5 do ładowności) z osłonami nakrętek kół ze stali nierdzewnej.
  • Fartuchy przeciwbryzgowe na całej długości zamontowane w sposób wahadłowy na osłonie przeciwnajazdowej.
  • Progresywny centralny system smarowania smaru „VOGEL”.

+ Cena za punkt smarowania (patrz nr art. FZ01370)

  • System centralnego smarowania smaru „VOGEL” z jednym wtykiem (bez pompy)

+ Cena za punkt smarowania (patrz nr art. FZ01370)

  • Punkt(y) smarowania „VOGEL”.

Smarowane są następujące elementy:
– Osie z hamulcem bębnowym (6 SmSt. na oś)
– Osie z hamulcem tarczowym (0 SmSt.)
– Wleczona oś kierowana (2 SmSt.)
– Dolne łożysko przedniego siłownika podnoszenia (2 SmSt.)
– Przednie podnoszenie górne łożysko siłownika wywrotu (2 SmSt.)
– Tylny wałek wychylny (4 SmSt.)
– Blokada układu zawieszenia na 2 hakach. tylna klapa wewnętrzna (6 SmSt.)
– zamek drążka 2-hakowy b. tylna klapa zewnętrzna (4 SmSt.)

  • Skrzynka narzędziowa z PVC ok. 600 x 400 x 500 mm (szer. x wys. x gł.), zamykana.

– Zamontowany nad zespołem osi w FR RIGHT.

  • Zbiornik na wodę wykonany z tworzywa sztucznego o pojemności ok. 30 litrów, szerokość 350 mm, długość 430 mm wraz z uchwytem, ​​dozownikiem mydła i kurkiem spustowym.

– Montaż na podłużnicy bocznej podwozia w LEWYM PRZ.

  • Ucho holownicze z tyłu ramy również w FR LEWE.
  • Zaczep holowniczy ze sworzniem gniazdowym z tyłu ramy kończy się po prawej stronie FR.
  • (4 sztuki) haki na podłużnicy podwozia w FR LEWE jako pusty uchwyt na linę holowniczą.

– Proszę podać dokładną długość liny holowniczej!

  • Drabina aluminiowa o długości ok. 2400 mm (8 szczebli) z blokowanym wspornikiem.

– Wspornik na podłużnicy bocznej podwozia po prawej stronie FR.

  • Drabina aluminiowa o długości ok. 2950 mm (10 szczebli) ze wspornikiem zamykanym.

– Wspornik na podłużnicy bocznej podwozia po prawej stronie FR.

  • Drabina aluminiowa o długości ok. 3500 mm (12 szczebli) z zaciskowymi hakami wspornikowymi do zawieszenia z boku górnego pasa wraz z pustym uchwytem na podwoziu.

– Wspornik na podłużnicy bocznej podwozia po prawej stronie FR.
– UWAGA: Drabiny pochylone > 3000 mm mogą być używane tylko z POPRZECZKAMI zgodnie z DIN EN 131 i TRBS 2121 część 2.

  • Pierścienie wiążące (prom) do załadunku statków. (5020994)

– Przyporządkowanie np. pierwsza para przykręcona przed nogami podpory, druga para przykręcona z tyłu podpory nad UFS

  • Wysokociśnieniowy przedni cylinder podnoszący Binotto, skok ok. 5885 mm (ok. 78 l zapotrzebowania na olej), ciśnienie robocze 250 bar, największy stopień chromowany na twardo, łożysko 4-punktowe.
  • Przedni siłownik wysokiego/niskiego ciśnienia HYVA, skok ok. 5830 mm (zapotrzebowanie na olej ok. 87 l), ciśnienie robocze 170 do maks. 250 bar, WSZYSTKIE POZIOMY TWARDE CHROMOWANE, 4-punktowe łożysko.
  • Przedni siłownik wysokiego/niskiego ciśnienia HYVA, skok ok. 6230 mm (ok. 93 l zapotrzebowania na olej), ciśnienie robocze 170 do maks. 250 bar, najmniejszy stopień chromowany, 4-punktowe łożysko.

– Kąt pochylenia wtedy ok. 52°

  • Przedni siłownik wysokiego/niskiego ciśnienia HYVA, skok ok. 6230 mm (ok. 93 l zapotrzebowania na olej), ciśnienie robocze 170 do maks. 250 bar, WSZYSTKIE POZIOMY TWARDE CHROMOWANE, 4-punktowe łożysko.

– Kąt pochylenia wtedy ok. 52°

  • Przyłącze hydrauliczne montowane bezpośrednio na przednim siłowniku podnoszącym (bez przewodu łączącego z wózkiem).
  • Przyłącze ciśnieniowe: złączka śrubowa stała połówka HDK BG6.
  • Przyłącze ciśnieniowe: złączka śrubowa stała połówka Hyva 1″.
  • Przyłącze ciśnieniowe: Złącze śrubowe luźne połówki Hyva 1″.
  • Okrągły korpus stalowy 7300 / 1450 mm (z wewnętrzną klapą tylną ze zsypem).

– Hardox? Okrągły stalowy korpus
– objętość ok. 22,1 m?

  • Okrągły korpus stalowy 7300 / 1650 mm (z wewnętrzną klapą tylną ze zsypem).

– Hardox? Stalowy zaokrąglony korpus
– objętość wtedy ok. 25,6 m?

  • Zaokrąglony korpus stalowy 7600 / 1450 mm (z zewnętrzną klapą tylną bez zasypu).

– Hardox? Okrągły stalowy korpus
– objętość to ok. 23 m?

  • Zaokrąglony korpus stalowy 7600 / 1550 mm (z zewnętrzną klapą tylną bez zasypu).

– Hardox? Stalowy zaokrąglony korpus
– objętość wtedy ok. 24,8 m?

  • Zaokrąglony korpus stalowy 7600 / 1650 mm (z zewnętrzną klapą tylną bez zasypu).

– Hardox? Okrągły stalowy korpus
– objętość to ok. 26,6m?

  • Izolacja termiczna zaokrąglonego korpusu ISOTEXX o grubości ok. 60 mm, powłoka zewnętrzna pokryta wysokiej jakości blachą ze stali nierdzewnej.
  • Izolacja termiczna zaokrąglonego korpusu ISOTEXX o grubości ok. 60 mm, powłoka zewnętrzna pokryta wysokiej jakości blachą ze stali nierdzewnej.
  • Okładzina z blachy nierdzewnej „wyżarzonej na jasno” KSM70 błyszcząca (niemalowana).
  • PRZYGOTOWANIE do cyfrowej techniki pomiarowej składającej się z 4 czujników pomiaru temperatury na ścianach bocznych i okablowania.
  • Podłoga z 4 mm Hardoxu? HB 450.

– nie nadaje się do rozbiórki i transportu kamieni!

  • Podłoga z Hardoxu 6 mm? HB 450.
  • Podłoga z Hardoxu 8 mm? HB 450.
  • Drabinka na ścianie przedniej w wersji FR LEFT.
  • Drabinka z przodu daszka szyberdachu w wersji FR LEFT.
  • Wspornik do łopaty/miotły/grabi itp., składający się z wyciętego wspornika wspornika u góry i prowadnicy uchwytu z okrągłej rury u dołu na zewnątrz grodzi.

– Montaż w PR LEWY lub PRAWY.

  • Ściany nadwozia wykonane z Hardoxu 3,2 mm? HB 450 (z listwami przyściennymi).

– nie nadaje się do rozbiórki i transportu kamieni!

  • Ściany nadwozia z 5 mm Hardoxu? HB 450.
  • Ściany koryta wykonane z Hardoxu 6 mm? HB 450.
  • Zewnętrzna stalowa klapa wahadłowa (bez rynny) wraz z dodatkowymi ręcznymi blokadami naciągu, dodatkowymi ramami wzmacniającymi (2 sztuki) i prostym łożyskiem wahadłowym.

– UWAGA: 100 mm mniej nawisu koryta niż w przypadku Schütte – może mieć negatywny wpływ na użycie kostki brukowej!!
– ewentualnie z uszczelką gumową (patrz nr art. RW11520)

  • Łożysko wahadłowe DOUBLE JOINT na zewnętrznej tylnej klapie wahadłowej.
  • Wymienna, wzmocniona trójkątna uszczelka z pełnej gumy do zewnętrznej klapy bagażnika.
  • Dodatkowe zabezpieczenie za pomocą śrub ścinanych na wewnętrznej stronie tylnej klapy, aby utrzymać rynnę otwartą do czyszczenia.
  • Dodatkowy łącznik na zewnętrznej tylnej klapie do zastosowania jako urządzenie do wypaczania lub urządzenie przytrzymujące tylną klapę do zewnętrznej klapy.
  • Zamek (urządzenie do regulacji) do wysokości otwarcia 100/200/300 mm na tylnej klapie wewnętrznej.
  • Zgarniacz do asfaltu z tyłu w stalowej klapie wahadłowej z dźwignią ręczną i pokrywą.
  • Bez łuku.
  • Dachowa rama górna o nachyleniu ok. 100 mm składająca się z 2 pałąków z prostych stalowych rur okrągłych (Ø = ok. 50 mm) TELESKOPOWY Z BLOKADĄ NAPRĘŻAJĄCĄ (1 x na środku i 1 x tuż przed huśtawką klapy bagażnika), a także ocynkowaną rurę wzdłużną, którą można odchylać w prawo (Ø = ok. 50 mm), która od spodu z przodu, na łukach poprzecznych i z tyłu jest wyposażona w podkładki dystansowe 50 mm.
  • Bez plandeki rolkowej.
  • Więcej zwisu plandeki.
  • Boczne mocowanie plandeki z napinaczami dźwigni ręcznej, pasami napinającymi i przekładkami.
  • Paski w kolorze srebrnym, czarnym, białym, żółtym, czerwonym, pomarańczowym lub niebieskim (proszę wybrać).
  • Plandeka ochronna na tylnej klapie w wysokiej jakości 1400 g/m² z listwami ściągającymi i mocowaniem do pasa (plandeka w kolorze czarnym).

– zalecany do frezowania drogowego!

  • Cramaro model z dachem przesuwnym Cabriole Typ C z plandeką PVC 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, składane zawiasy, automatyczne zamykanie z tyłu, wiatroszczelny system haków z ciągłą szyną o profilu Z, dach chroniący ści anę przednią, elektryczny Napęd z pilotem radiowym.
    BEZ linii przyłączeniowej do ciężarówki/SZM i bez instalacji ciężarówki/SZM.

– Możliwe pomoce do wchodzenia/wsiadania:
– na przedniej ścianie z boku. wysuwana drabina składana (patrz nr art. ST10900)
– Drabina aluminiowa 3500 mm z hakiem (patrz nr art. FZ02360)
– Drabina dzielona na lewej ścianie bocznej (patrz nr art. SW19100) – niemożliwa z ISOTEXX!
– Drabinka na dachu ochronnym dachu przesuwnego po lewej stronie (opcja bez wjazdu) (patrz nr art. ST10850)
– zalecany dodatkowy zestaw do montażu kabli ciężarowych/SZM (patrz nr art. SV04120)
– dodatkowa szubienica na siłowniku przechylania przewodów hydraulicznych ( patrz pozycja nr AZ10500) zdecydowanie zalecane.

  • Cramaro model z dachem przesuwnym Cabriole Typ C z plandeką PCV 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, składane zawiasy, automatyczne tylne zamknięcie, wiatroszczelny system haków z ciągłą szyną o profilu Z, dach chroniący ścianę przednią, MANUAL Napęd korbą ręczną.
    BEZ linii przyłączeniowej do ciężarówki/SZM i bez instalacji ciężarówki/SZM.

UWAGA: Plandeka nie rozciąga się tak mocno jak przy napędzie elektrycznym!
– Możliwe pomoce do wchodzenia/wsiadania:
– na przedniej ścianie z boku. wysuwana drabina składana (patrz nr art. ST10900)
– Drabina aluminiowa 3500 mm z hakiem (patrz nr art. FZ02360)
– Drabina dzielona na lewej ścianie bocznej (patrz nr art. SW19100) – niemożliwa z ISOTEXX!
– Drabinka na dachu ochronnym dachu przesuwnego po lewej stronie (opcja bez wjazdu) (patrz nr art. ST10850)
– zalecany dodatkowy zestaw do montażu kabli ciężarowych/SZM (patrz nr art. SV04120)
– dodatkowa szubienica na siłowniku przechylania przewodów hydraulicznych ( patrz pozycja nr AZ10500) zdecydowanie zalecane.

  • Tkanina plandekowa Cramaro PVC w wersji trudnopalnej ADR.

– UWAGA: ograniczony wybór kolorów plandek – możliwe kolory: PFC1003, PFC3002, PFC5002, PFC6001, PFC 6026, PFC7038, PFC9010.

  • Materiał plandekowy Cramaro PVC na bazie POLIURETANU, odporny na temperaturę do 180°C.
    Kolor plandeki czarny.
  • Kolor plandeki zgodnie z wybraną przez Państwa kartą kolorów Cramaro Cramaro-_____ (podobny do RAL _____ ).
  • Rozsuwany dach Marcolin model Eletta z plandeką PCV 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, automatyczne zamykanie z tyłu, ochronny dach ściany przedniej, napęd elektryczny z pilotem radiowym.
    BEZ linii przyłączeniowej do ciężarówki/SZM i bez instalacji ciężarówki/SZM.

– Możliwe pomoce do wchodzenia/wsiadania:
– na przedniej ścianie z boku. wysuwana drabina składana (patrz nr art. ST10900)
– Drabina aluminiowa 3500 mm z hakiem (patrz nr art. FZ02360)
– Drabina dzielona na lewej ścianie bocznej (patrz nr art. SW19100) – niemożliwa z ISOTEXX!
– Drabinka na dachu ochronnym dachu przesuwnego po lewej stronie (opcja bez wjazdu) (patrz nr art. ST10850)
– zalecany dodatkowy zestaw do montażu kabli ciężarowych/SZM (patrz nr art. SV04120)
– dodatkowa szubienica na siłowniku przechylania przewodów hydraulicznych ( patrz pozycja nr AZ10500) zdecydowanie zalecane.

  • Rozsuwany dach Marcolin model Eletta z plandeką PCV 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, automatyczne zamykanie z tyłu, dach ochronny ściany przedniej, napęd RĘCZNY z korbą ręczną.
    BEZ przewodu łączącego do samochodu ciężarowego/SZM i bez instalacji samochodu ciężarowego/SZM.

UWAGA: Plandeka nie rozciąga się tak mocno jak przy napędzie elektrycznym!
– Możliwe pomoce do wchodzenia/wsiadania:
– na przedniej ścianie z boku. wysuwana drabina składana (patrz nr art. ST10900)
– Drabina aluminiowa 3500 mm z hakiem (patrz nr art. FZ02360)
– Drabina dzielona na lewej ścianie bocznej (patrz nr art. SW19100) – niemożliwa z ISOTEXX!
– Drabinka na dachu ochronnym dachu przesuwnego po lewej stronie (opcja bez wjazdu) (patrz nr art. ST10850)
– zalecany dodatkowy zestaw do montażu kabli ciężarowych/SZM (patrz nr art. SV04120)
– dodatkowa szubienica na siłowniku przechylania przewodów hydraulicznych ( patrz pozycja nr AZ10500) zdecydowanie zalecane.

  • Materiał plandekowy Marcolin PVC w wersji trudnopalnej ADR.
  • Kolor plandeki zgodnie z wybraną przez Państwa kartą kolorów Marcolin Marcolin-_____ (podobny do RAL _____ ).
  • Funkcja ochrony dachu przesuwnego:
    – Jednostka sterująca IP67 z pilotem
    – Automatyczna deska chowająca plandekę

– Okno dachowe otwiera się częściowo przed otwarciem tylnej klapy.
– Zasilanie przez obwód roboczy, w tym bezpiecznik 3A z przełącznikiem rolkowym między podwoziem a korytem

  • Przyłącze elektryczne dachu przesuwnego z gniazdem NATO (BEZ przyłączeniowego przewodu spiralnego i BEZ instalacji ciężarówki/SZM).
  • Zestaw do montażu kabli do samochodów ciężarowych/SZM wraz z podłączeniem kabla spiralnego do zasilania przyczepy/naczepy z dachem przesuwnym (BEZ montażu w samochodzie ciężarowym/SZM).
  • Na siłowniku wywrotu zamontowana jest szubienica do podwieszenia węża przyłącza hydraulicznego do SZM.
  • Podwozie i stalowy korpus z 3-warstwowym lakierem z dodatkowym podkładem na bazie pyłu cynkowego.
  • Podwozie 1 kolor w RAL _____ do wyboru.

Brak możliwości lakierowania metalicznego / wielowarstwowego lub RAL9006!

  • Piasty osi w kolorze RAL ______ do wyboru.
  • Mulde 1-kolor w 2-warstwowym kolorze METALIK do wyboru.
  • Kołnierz górny ściany bocznej po obu stronach w innym kolorze RAL ______.
  • Pas górny ściany bocznej po obu stronach, pas górny ściany przedniej i rama tylna korpusu w innym kolorze w kolorze RAL ______.
  • Obustronny pas górny ściany bocznej, pas górny grodzi, rama tylna wpuszczana i obramowanie klapy tylnej w innym kolorze w kolorze RAL ______.
  • Panele izolacyjne lakierowane w kolorze nadwozia.
  • Koryto z dodatkowym lakierem bezbarwnym.
  • Tablica oznacznikowa pełna (197 x 1132 mm) do przyczepy/naczepy zgodnie z ECE 70.
  • Składany panel.
  • Ostrzegawcza folia samoprzylepna „Pojazd budowlany” czerwona/biała/czerwona oprawiona, ok. 650 x 200 mm.

– Montaż w dolnej środkowej części tylnej części podwozia.

  • Ostrzegawcza folia samoprzylepna „Uwaga, pojazd budowlany” czerwono-biało-czerwona oprawiona, ok. 1400 x 200 mm.

– Zamontowany w górnej środkowej części tylnej klapy.

  • Ostrzegawcza folia samoprzylepna zgodna z ?52 StVZO/ ?35(6) StVO biała/czerwona/biała kreskowana.

– Montaż na wsporniku światła tylnego.

  • Boczne paski samoprzylepne do znakowania konturu zgodnie z ECE 104 w kolorze ŻÓŁTYM.
  • Samoprzylepne paski do znakowania konturu zgodne z ECE 104 z tyłu w kolorze ŻÓŁTYM.
  • Uchwyt tablicy rejestracyjnej (eksport)

– 1x do przyczepy 1x do ciągnika

  • Napis klienta według szablonu.
  • Akceptacja TÜV/DEKRA po ? 21 w tym niemiecki raport o uzyskaniu pozwolenia na eksploatację.
  • Tablice rejestracyjne eksportowe (tablice celne) na przyczepy/naczepy wraz z ubezpieczeniem na okres 9 dni.

RHKS-3-AR07 ISO-R

Masa całkowita:

35.000 kg

Obciążenie siodła (przód):

11.000 kg

Nacisk na oś (tylną):

24.000 kg

Ciężar własny wersji podstawowej zgodnie z DIN 70020

ok. 4.966 kg (+- 2%)

Ładowność zgodnie z DIN 70020:

ok. 28.544 kg

Wymiary muldy:

ok. 7.300 x 2,340 mm

Wysokość zewnętrzna:

wys.siodła + ok 250 mm + wys.ścian

Wysokość muldy:

ok. 1.550 mm

Pojemność:

ok. 24.0 m3

Wysokość mostu:

ok. 1.250 mm

RHKS-3-SR08

Masa całkowita:

35.000 kg

Obciążenie siodła (przód):

11.000 kg

Nacisk na oś (tylną):

24.000 kg

Ciężar własny wersji podstawowej zgodnie z DIN 70020

ok. 6.456 kg (+- 2%)

Ładowność zgodnie z DIN 70020:

ok. 28.554 kg

Wymiary muldy:

ok. 8.200 x 2.340 mm

Wysokość zewnętrzna:

wys.siodła + ok 250 mm + wys.ścian

Wysokość muldy:

ok. 1.350 mm

Pojemność:

ok. 25.0 m3

Wysokość mostu:

ok. 1.250 mm

RHKS-3-SR08 ISO-R

Masa całkowita:

35.000 kg

Obciążenie siodła (przód):

11.000 kg

Nacisk na oś (tylną):

24.000 kg

Ciężar własny wersji podstawowej zgodnie z DIN 70020

ok. 6.456 kg (+- 2%)

Ładowność zgodnie z DIN 70020:

ok. 28.554 kg

Wymiary muldy:

ok. 8.200 x 2.340 mm

Wysokość zewnętrzna:

wys.siodła + ok 250 mm + wys.ścian

Wysokość muldy:

ok. 1.350 mm

Pojemność:

ok. 25.0 m3

Wysokość mostu:

ok. 1.250 mm

RHKS-2-SR07 ISO-R

Waga całkowita:32 000 kg
masa własna:ok.6 012 kg
rozmiar mostu:ok. 7300 x 2340 mm

DANE PODSTAWOWE

Waga całkowita: 32 000 kg
Waga z przodu / obciążenia pionowego: 14 000 kg
Obciążenie tylne / obciążenie osi: 18 000 kg
masa własna: ok. 6 012 kg
Ładunek: ok. 27 153 kg

BUDOWA

rozmiar mostu: ok. 7300 x 2340 mm
wysokość ściany bocznej:  
Wysokość mocowania wahadła:  
przegroda:  
panel tylny:  
ryglowanie:  
Wysokość platformy (bez obciążenia):  
grubość dna:

HYDRAULIKA 

udźwig:  
cylinder podnoszący:  
Kąt pochylenia ok.: ok. 48°

PODWOZIE

Prędkość maksymalna:  
szerokość toru:  
Hamulec:  
Felgi:  
Opony:  
Lakier podwozia:  
Lakier strukturalny:  
  • Podwozie RHKS (2-07) ze standardową wysokością ramy, rozstawem osi 5000 mm, rozstawem osi 1310 mm, przystosowanym do 3-A-SZM.
  • Sztywny wałek wychylny z 2 łożyskami wychylnymi, które można smarować i gumowymi podkładkami do redukcji hałasu.
  • Płytka siodła z wymiennym sworzniem królewskim 2″.
  • Boczna ochrona przed kolizją, zdejmowana zgodnie z dyrektywami WE.
  • Tylna osłona przeciwnajazdowa, składana zgodnie z wytycznymi WE ze wsparciem SPRĘŻYNY NACIĄGOWEJ.
  • Bez urządzenia podporowego.

– Dostępne są przykręcane konsole na podwoziu, aby zapewnić możliwą modernizację

  • 2 x SAF 9 do osi (ET 120 mm) do opon 22,5″ E, INTRADISC z dużymi hamulcami tarczowymi AIRVENT Ø=430 mm w wersji CD (OFFROAD).
  • Bez podnoszenia osi.
  • połączenia hamulca/światła z przodu ramy podwozia; Układ widziany z FR PRAWY: EBS / 7-pol. biały / hamulec czerwony / hamulec żółty / 7-pin. czarny / 15-pinowy
  • Złącze hamulca przedniego nie może być zamienione z czerwoną i żółtą głowicą sprzęgu.
  • Bez podłączania węży/kabli do ciągnika.
  • Układ hamulcowy EBS KNORR wraz z RSP (Program stabilności toczenia).

– Ze standardowym dostarczaniem danych o nacisku na oś przez modulator EBS na SZM do wyświetlania nacisku na oś w kabinie kierowcy (samochód/SZM musi być do tego przygotowany/zwolniony).

  • EBS 2S/2M.
  • Sprężynowy hamulec postojowy działający na 2 osie.
  • KONWENCJONALNE zawieszenie pneumatyczne z mech. Zawór zawieszenia pneumatycznego, SZYBKIE ODPOWIETRZENIE i ręczny obrotowy zawór suwakowy podnoszenia/opuszczania z funkcją RTR od 10 km/h (Reset to Ride).
  • Automatyczne urządzenie do opuszczania resorów pneumatycznych podczas przechylania, można wyłączyć na podwoziu.
  • stalowy zbiornik powietrza.
  • System oświetleniowy HELLA 24 V zgodny z dyrektywami WE.
  • Przyłącze elektryczne z przodu 15-pinowe i 2 x 7-pinowe.
  • Bez podłączenia kabla spiralnego do ciągnika.
  • Światło pozycyjne LED HELLA z przodu na dole (5015486).
  • Boczne światła obrysowe LED firmy HELLA (5015488).
  • Gumowe lampy obrysowe LED HELLA tylne tylne (5019489/90).
  • Modułowe światła tylne LED HELLA PART „Easy Conn II” (5019493/94) ze światłem hamowania/postojowym LED.
  • Oświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej LED firmy HELLA (5019491).
  • Opony 385/65 R 22,5 TL 160 K do wyboru (profil regionalny).

– Obecnie według naszego wyboru: Continental Hybrid HT3 M+S (profil regionalny).

  • Felgi stalowe 11,75×22,5 10-otworowe przesunięcie 120 mm.
  • Plastikowy błotnik na pojedyncze koła.
  • WZMOCNIONE chlapacze z materiału GUMA/TKANINA z łańcuszkiem i zawiasem na tylnych błotnikach.
  • Plastikowy klin z uchwytem.
  • Uchwyt do opryskiwacza diesla (lub podobnego).

Ucho holownicze z tyłu ramy kończy się po prawej stronie FR.

  • Uchwyt na łopatę/miotłę/grabie itp., składający się z 2 składanych uchwytów z zamkami.

– Montaż na podłużnicy bocznej podwozia w LEWYM PRZ.

  • Przedni siłownik wysokiego/niskiego ciśnienia HYVA, skok ok. 5830 mm (ok. 87 l zapotrzebowania na olej), ciśnienie robocze 170 do maks. 250 bar, najmniejszy stopień chromowany, 4-punktowe łożysko.
  • Przewód przyłącza hydraulicznego zamontowany na stałe na przyczepie/naczepie.
  • Przyłącze ciśnieniowe: Luźne złącze śrubowe HDK BG6.
  • Zaokrąglony korpus stalowy 7300 / 1550 mm (z wewnętrzną klapą tylną ze zsypem).

– Hardox? zaokrąglony korpus ze stali,

  • Ważna uwaga dotycząca stosowania korpusów stalowych wykonanych ze stali o wysokiej wytrzymałości:
    nie nadają się do mediów agresywnych chemicznie (np. kwasy, związki chloru, związki siarki, „paliwa zastępcze” itp.); Takie media mogą prowadzić do pęknięć korozyjnych naprężeniowych, a tym samym do ekstremalnych pęknięć w korpusie koryta w połączeniu z wilgotną powierzchnią koryta!
  • Izolacja termiczna zaokrąglonego korpusu ISOTEXX o grubości ok. 60 mm, powłoka zewnętrzna pokryta wysokiej jakości blachą ze stali nierdzewnej.
  • Panele ze stali nierdzewnej „szczotkowana” jasna (niemalowana).
  • BEZ czujników i okablowania do cyfrowej techniki pomiarowej (dostępne są jednak puste rury i gwintowane gniazda na czujniki pomiarowe do późniejszej instalacji)
  • Podłoga wykonana z 5 mm Hardoxu? HB 450.
  • Stalowa przegroda nachylona pod kątem 17° ze stabilnym pasem górnym i wspornikami montażowymi przedniego siłownika podnoszącego.
  • Stalowa platforma stojąca montowana na podwoziu z aluminiowym rusztem, poręczą i stopniem.

– Wznoszenie w FR LEWO i PRAWO.

  • Ściany nadwozia z 4 mm Hardoxu? HB 450.
  • Wewnętrzna stalowa klapa wahadłowa (z rynną) oraz dodatkowe ramy wzmacniające (2 sztuki).
  • BEZ gumowej uszczelki.
  • Automatyczne ryglowanie tylnej ściany 2-hakowe ze sprężyną powrotną i dodatkowym. ręczne zabezpieczenie sworznia blokującego.
  • Drążek ręczny na tylnej klapie wahadła.
  • Kokarda poprzeczna „LIGHT” z pustym uchwytem na cięciwie górnym.
  • Plandeka zwijana z PVC o wysokiej jakości ok. 900 g/m2 z 3 składanymi ogranicznikami plandeki.
  • Wzmocniony profil ALU zwijany ROUND TUBE z korbą.
  • Mocowanie plandeki/plandeka rolkowa mocująca we FR PRAWO.
  • Mocowanie plandeki z przodu z indywidualnymi gumami rozporowymi.
  • Mocowanie plandeki z boku jako system CENTRAL LOCKING z ALU ROUND TUBE, który można zwinąć na ścianę boczną, łącznie z zamkiem na ścianie przedniej.
  • Tylny odciąg plandeki z 2 gumami rozprężnymi V.
  • Kolor plandeki sio-line nr. _____ (podobny do RAL _____) do wyboru.
  • Pręt hakowy do plandeki o długości ok. 2000 mm.
  • Podwozie pomalowane 3-warstwowo wraz z dodatkowym podkładem z pyłu cynkowego.
  • Podwozie 1 kolor w kolorze szarym Reisch
  • Ochrona przed kolizją boczną w kolorze podwozia.
  • Felgi stalowe w kolorze srebrnym lub felgi aluminiowe niepomalowane.
  • Przez 1 kolor w RAL ______ do wyboru.
  • Panele elewacyjne z izolacji gołe (niemalowane).
  • Znaki ostrzegawcze dla kuszy na lewej i prawej burcie.
  • Boczne paski samoprzylepne do znakowania konturu zgodnie z ECE 104 w kolorze BIAŁYM.
  • Taśmy samoprzylepne do znakowania konturu zgodne z ECE 104 z tyłu w kolorze CZERWONYM.
  • Naklejka reklamowa REISCH na podwoziu
  • Naklejka reklamowa REISCH na karoserii
  • Dokument zatwierdzenia COC.
  • Kurtka kierowcy REISCH.

RHKS-2-SR07

Waga całkowita:32 000 kg
masa własna:ok. 5 450 kg
rozmiar mostu:ok. 7300 x 2340 mm

DANE PODSTAWOWE

Waga całkowita:32 000 kg
Waga z przodu / obciążenia pionowego:14 000 kg
Obciążenie tylne / obciążenie osi:18 000 kg
masa własna:ok. 5 450 kg
Ładunek:ok. 27 153 kg

BUDOWA

rozmiar mostu:ok. 7300 x 2340 mm
wysokość ściany bocznej: 
Wysokość mocowania wahadła: 
przegroda: 
panel tylny: 
ryglowanie: 
Wysokość platformy (bez obciążenia): 
grubość dna:

HYDRAULIKA 

udźwig: 
cylinder podnoszący: 
Kąt pochylenia ok.:ok. 48°

PODWOZIE

Prędkość maksymalna: 
szerokość toru: 
Hamulec: 
Felgi: 
Opony: 
Lakier podwozia: 
Lakier strukturalny: 
  • Podwozie RHKS (2-07) ze standardową wysokością ramy, rozstawem osi 5000 mm, rozstawem osi 1310 mm, przystosowanym do 3-A-SZM.
  • Sztywny wałek wychylny z 2 łożyskami wychylnymi, które można smarować i gumowymi podkładkami do redukcji hałasu.
  • Płytka siodła z wymiennym sworzniem królewskim 2″.
  • Boczna ochrona przed kolizją, zdejmowana zgodnie z dyrektywami WE.
  • Tylna osłona przeciwnajazdowa, składana zgodnie z wytycznymi WE ze wsparciem SPRĘŻYNY NACIĄGOWEJ.
  • Bez urządzenia podporowego.

– Dostępne są przykręcane konsole na podwoziu, aby zapewnić możliwą modernizację

  • 2 x SAF 9 do osi (ET 120 mm) do opon 22,5″ E, INTRADISC z dużymi hamulcami tarczowymi AIRVENT Ø=430 mm w wersji CD (OFFROAD).
  • Bez podnoszenia osi.
  • połączenia hamulca/światła z przodu ramy podwozia; Układ widziany z FR PRAWY: EBS / 7-pol. biały / hamulec czerwony / hamulec żółty / 7-pin. czarny / 15-pinowy
  • Złącze hamulca przedniego nie może być zamienione z czerwoną i żółtą głowicą sprzęgu.
  • Bez podłączania węży/kabli do ciągnika.
  • Układ hamulcowy EBS KNORR wraz z RSP (Program stabilności toczenia).

– Ze standardowym dostarczaniem danych o nacisku na oś przez modulator EBS na SZM do wyświetlania nacisku na oś w kabinie kierowcy (samochód/SZM musi być do tego przygotowany/zwolniony).

  • EBS 2S/2M.
  • Sprężynowy hamulec postojowy działający na 2 osie.
  • KONWENCJONALNE zawieszenie pneumatyczne z mech. Zawór zawieszenia pneumatycznego, SZYBKIE ODPOWIETRZENIE i ręczny obrotowy zawór suwakowy podnoszenia/opuszczania z funkcją RTR od 10 km/h (Reset to Ride).
  • Automatyczne urządzenie do opuszczania resorów pneumatycznych podczas przechylania, można wyłączyć na podwoziu.
  • stalowy zbiornik powietrza.
  • System oświetleniowy HELLA 24 V zgodny z dyrektywami WE.
  • Przyłącze elektryczne z przodu 15-pinowe i 2 x 7-pinowe.
  • Bez podłączenia kabla spiralnego do ciągnika.
  • Światło pozycyjne LED HELLA z przodu na dole (5015486).
  • Boczne światła obrysowe LED firmy HELLA (5015488).
  • Gumowe lampy obrysowe LED HELLA tylne tylne (5019489/90).
  • Modułowe światła tylne LED HELLA PART „Easy Conn II” (5019493/94) ze światłem hamowania/postojowym LED.
  • Oświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej LED firmy HELLA (5019491).
  • Opony 385/65 R 22,5 TL 160 K do wyboru (profil regionalny).

– Obecnie według naszego wyboru: Continental Hybrid HT3 M+S (profil regionalny).

  • Felgi stalowe 11,75×22,5 10-otworowe przesunięcie 120 mm.
  • Plastikowy błotnik na pojedyncze koła.
  • WZMOCNIONE chlapacze z materiału GUMA/TKANINA z łańcuszkiem i zawiasem na tylnych błotnikach.
  • Plastikowy klin z uchwytem.
  • Ucho holownicze z tyłu ramy kończy się po prawej stronie FR.
  • Uchwyt na łopatę/miotłę/grabie itp., składający się z 2 składanych uchwytów z zamkami.

– Montaż na podłużnicy bocznej podwozia w LEWYM PRZ.

  • Przedni siłownik wysokiego/niskiego ciśnienia HYVA, skok ok. 5830 mm (ok. 87 l zapotrzebowania na olej), ciśnienie robocze 170 do maks. 250 bar, najmniejszy stopień chromowany, 4-punktowe łożysko.
  • Przewód przyłącza hydraulicznego zamontowany na stałe na przyczepie/naczepie.
  • Przyłącze ciśnieniowe: Luźne złącze śrubowe HDK BG6.
  • Zaokrąglony korpus stalowy 7300 / 1550 mm (z wewnętrzną klapą tylną ze zsypem).

– Hardox? zaokrąglony korpus ze stali,

  • Ważna uwaga dotycząca stosowania korpusów stalowych wykonanych ze stali o wysokiej wytrzymałości:
    nie nadają się do mediów agresywnych chemicznie (np. kwasy, związki chloru, związki siarki, „paliwa zastępcze” itp.); Takie media mogą prowadzić do pęknięć korozyjnych naprężeniowych, a tym samym do ekstremalnych pęknięć w korpusie koryta w połączeniu z wilgotną powierzchnią koryta!
  • Podłoga wykonana z 5 mm Hardoxu? HB 450.
  • Stalowa przegroda nachylona pod kątem 17° ze stabilnym pasem górnym i wspornikami montażowymi przedniego siłownika podnoszącego.
  • Stalowa platforma stojąca montowana na podwoziu z aluminiowym rusztem, poręczą i stopniem.

– Wznoszenie w FR LEWO i PRAWO.

  • Ściany nadwozia z 4 mm Hardoxu? HB 450.
  • Wewnętrzna klapa tylna skrzydłowa ze stali MEMBRANE (z zasypem).
  • BEZ gumowej uszczelki.
  • Automatyczne ryglowanie tylnej ściany 2-hakowe ze sprężyną powrotną i dodatkowym. ręczne zabezpieczenie sworznia blokującego.
  • Drążek ręczny na tylnej klapie wahadła.
  • Kokarda poprzeczna „LIGHT” z pustym uchwytem na cięciwie górnym.
  • Plandeka zwijana z PVC o wysokiej jakości ok. 900 g/m2 z 3 składanymi ogranicznikami plandeki.
  • Wzmocniony profil ALU zwijany ROUND TUBE z korbą.
  • Mocowanie plandeki/plandeka rolkowa mocująca we FR PRAWO.
  • Mocowanie plandeki z przodu z indywidualnymi gumami rozporowymi.
  • Mocowanie plandeki z boku jako system CENTRAL LOCKING z ALU ROUND TUBE, który można zwinąć na ścianę boczną, łącznie z zamkiem na ścianie przedniej.
  • Tylny odciąg plandeki z 2 gumami rozprężnymi V.
  • Kolor plandeki sio-line nr. _____ (podobny do RAL _____) do wyboru.
  • Pręt hakowy do plandeki o długości ok. 2000 mm.
  • Podwozie pomalowane 3-warstwowo wraz z dodatkowym podkładem z pyłu cynkowego.
  • Podwozie 1 kolor w kolorze szarym Reisch
  • Ochrona przed kolizją boczną w kolorze podwozia.
  • Felgi stalowe w kolorze srebrnym lub felgi aluminiowe niepomalowane.
  • Przez 1 kolor w RAL ______ do wyboru.
  • Znaki ostrzegawcze dla kuszy na lewej i prawej burcie.
  • Boczne paski samoprzylepne do znakowania konturu zgodnie z ECE 104 w kolorze BIAŁYM.
  • Taśmy samoprzylepne do znakowania konturu zgodne z ECE 104 z tyłu w kolorze CZERWONYM.
  • Naklejka reklamowa REISCH na podwoziu
  • Naklejka reklamowa REISCH na karoserii
  • Dokument zatwierdzenia COC.
  • Kurtka kierowcy REISCH.

RHKS-2-AK07

Waga całkowita:32 000 kg
masa własna:ok. 4 578 kg
rozmiar mostu:ok. 7320 x 2450 mm

DANE PODSTAWOWE

Waga całkowita:32 000 kg
Waga z przodu / obciążenia pionowego:14 000 kg
Obciążenie tylne / obciążenie osi:18 000 kg
masa własna:ok. 4 578 kg
Ładunek:ok. 28 025 kg

BUDOWA

rozmiar mostu:ok. 7320 x 2450 mm
wysokość ściany bocznej: 
Wysokość mocowania wahadła: 
przegroda: 
panel tylny: 
ryglowanie: 
Wysokość platformy (bez obciążenia): 
grubość dna:

HYDRAULIKA 

udźwig: 
cylinder podnoszący: 
Kąt pochylenia ok.:ok. 48°

PODWOZIE

Prędkość maksymalna: 
szerokość toru: 
Hamulec: 
Felgi: 
Opony: 
Lakier podwozia: 
Lakier strukturalny: 
  • Podwozie RHKS (2-07) ze standardową wysokością ramy, rozstawem osi 5000 mm, rozstawem osi 1310 mm, przystosowanym do 3-A-SZM.
  • Sztywny wałek wychylny z 2 łożyskami wychylnymi, które można smarować i gumowymi podkładkami do redukcji hałasu.
  • Płytka siodła z wymiennym sworzniem królewskim 2″.
  • Boczna ochrona przed kolizją, zdejmowana zgodnie z dyrektywami WE.
  • Tylna osłona przeciwnajazdowa, składana zgodnie z wytycznymi WE ze wsparciem SPRĘŻYNY NACIĄGOWEJ.
  • Bez urządzenia podporowego.

– Dostępne są przykręcane konsole na podwoziu, aby zapewnić możliwą modernizację

  • 2 x SAF 9 do osi (ET 120 mm) do opon 22,5″ E, INTRADISC z dużymi hamulcami tarczowymi AIRVENT Ø=430 mm w wersji CD (OFFROAD).
  • Bez podnoszenia osi.
  • połączenia hamulca/światła z przodu ramy podwozia; Układ widziany z FR PRAWY: EBS / 7-pol. biały / hamulec czerwony / hamulec żółty / 7-pin. czarny / 15-pinowy
  • Złącze hamulca przedniego nie może być zamienione z czerwoną i żółtą głowicą sprzęgu.
  • Bez podłączania węży/kabli do ciągnika.
  • Układ hamulcowy EBS KNORR wraz z RSP (Program stabilności toczenia).

– Ze standardowym dostarczaniem danych o nacisku na oś przez modulator EBS na SZM do wyświetlania nacisku na oś w kabinie kierowcy (samochód/SZM musi być do tego przygotowany/zwolniony).

  • EBS 2S/2M.
  • Sprężynowy hamulec postojowy działający na 2 osie.
  • KONWENCJONALNE zawieszenie pneumatyczne z mech. Zawór zawieszenia pneumatycznego, SZYBKIE ODPOWIETRZENIE i ręczny obrotowy zawór suwakowy podnoszenia/opuszczania z funkcją RTR od 10 km/h (Reset to Ride).
  • Automatyczne urządzenie do opuszczania resorów pneumatycznych podczas przechylania, można wyłączyć na podwoziu.
  • stalowy zbiornik powietrza.
  • System oświetleniowy HELLA 24 V zgodny z dyrektywami WE.
  • Przyłącze elektryczne z przodu 15-pinowe i 2 x 7-pinowe.
  • Bez podłączenia kabla spiralnego do ciągnika.
  • Światło pozycyjne LED HELLA z przodu na dole (5015486).
  • Boczne światła obrysowe LED firmy HELLA (5015488).
  • Gumowe lampy obrysowe LED HELLA tylne tylne (5019489/90).
  • Modułowe światła tylne LED HELLA PART „Easy Conn II” (5019493/94) ze światłem hamowania/postojowym LED.
  • Oświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej LED firmy HELLA (5019491).
  • Opony 385/65 R 22,5 TL 160 K do wyboru (profil regionalny).

– Obecnie według naszego wyboru: Continental Hybrid HT3 M+S (profil regionalny).

  • Felgi stalowe 11,75×22,5 10-otworowe przesunięcie 120 mm.
  • Plastikowy błotnik na pojedyncze koła.
  • WZMOCNIONE chlapacze z materiału GUMA/TKANINA z łańcuszkiem i zawiasem na tylnych błotnikach.
  • Plastikowy klin z uchwytem.
  • Ucho holownicze z tyłu ramy kończy się po prawej stronie FR.
  • Uchwyt na łopatę/miotłę/grabie itp., składający się z 2 składanych uchwytów z zamkami.

– Montaż na podłużnicy bocznej podwozia w LEWYM PRZ.

  • Przedni siłownik wysokiego/niskiego ciśnienia HYVA, skok ok. 5830 mm (ok. 87 l zapotrzebowania na olej), ciśnienie robocze 170 do maks. 250 bar, najmniejszy stopień chromowany, 4-punktowe łożysko.
  • Przewód przyłącza hydraulicznego zamontowany na stałe na przyczepie/naczepie.
  • Przyłącze ciśnieniowe: Luźne złącze śrubowe HDK BG6.
  • Aluminiowa rynna skrzynkowa 7320 / 1350 mm (z wewnętrzną klapą tylną ze zsypem).
  • Aluminiowe pasy dolne z nachyleniem podłogi 45° od ściany bocznej do podłogi.
  • Podłoga z przodu 2/3 z 6 mm, tył 1/3 z blachy aluminiowej 7 mm.
  • Przegroda aluminiowa nachylona pod kątem 17° ze stabilnym górnym pasem i wspornikami montażowymi przedniego siłownika podnoszącego.
  • Stalowa platforma stojąca montowana na podwoziu z aluminiowym rusztem, poręczą i stopniem.

– Wznoszenie w FR LEWO i PRAWO.

  • Ścianki koryta wykonane ze WZMOCNIONYCH aluminiowych profili zamkniętych o grubości 40/4/2 mm z aluminiowymi profilami pasa górnego wystającymi do wewnątrz.
  • Wewnętrzna klapa wahadłowa ALU z boczną uszczelką gumową (z rynną).
  • Automatyczne ryglowanie tylnej ściany 2-hakowe ze sprężyną powrotną i dodatkowym. ręczne zabezpieczenie sworznia blokującego.
  • Drążek ręczny na tylnej klapie wahadła.
  • Kokarda poprzeczna „LIGHT” z pustym uchwytem na cięciwie górnym.
  • Plandeka zwijana z PVC o wysokiej jakości ok. 900 g/m2 z 3 składanymi ogranicznikami plandeki.
  • Wzmocniony profil ALU zwijany ROUND TUBE z korbą.
  • Mocowanie plandeki/plandeka rolkowa mocująca we FR PRAWO.
  • Mocowanie plandeki z przodu z indywidualnymi gumami rozporowymi.
  • Mocowanie plandeki z boku jako system CENTRAL LOCKING z ALU ROUND TUBE, który można zwinąć na ścianę boczną, łącznie z zamkiem na ścianie przedniej.
  • Tylny odciąg plandeki z 2 gumami rozprężnymi V.
  • Kolor plandeki sio-line nr. _____ (podobny do RAL _____) do wyboru.
  • Pręt hakowy do plandeki o długości ok. 2000 mm.
  • Podwozie pomalowane 3-warstwowo wraz z dodatkowym podkładem z pyłu cynkowego.
  • Podwozie 1 kolor w kolorze szarym Reisch
  • Felgi stalowe w kolorze srebrnym lub felgi aluminiowe niepomalowane.
  • Przez 1 kolor w RAL ______ do wyboru.
  • Podłoga koryta z naturalnego aluminium
  • Znaki ostrzegawcze dla kuszy na lewej i prawej burcie.
  • Boczne paski samoprzylepne do znakowania konturu zgodnie z ECE 104 w kolorze BIAŁYM.
  • Taśmy samoprzylepne do znakowania konturu zgodne z ECE 104 z tyłu w kolorze CZERWONYM.
  • Naklejka reklamowa REISCH na podwoziu
  • Naklejka reklamowa REISCH na karoserii
  • Dokument zatwierdzenia COC.
  • Kurtka kierowcy REISCH.

RHKS-2-AR07 ISO-R

Waga całkowita:32 000 kg
masa własna:ok. 4 882 kg
rozmiar mostu:ok. 7300 x 2450 mm

DANE PODSTAWOWE

Waga całkowita:32 000 kg
Waga z przodu / obciążenia pionowego:14 000 kg
Obciążenie tylne / obciążenie osi:18 000 kg
masa własna:ok. 4 882kg
Ładunek:ok. 28 202 kg

BUDOWA

rozmiar mostu:ok. 10600 x 2450 mm
wysokość ściany bocznej: 
Wysokość mocowania wahadła: 
przegroda: 
panel tylny: 
ryglowanie: 
Wysokość platformy (bez obciążenia): 
grubość dna:

HYDRAULIKA 

udźwig: 
cylinder podnoszący: 
Kąt pochylenia ok.:ok. 48°

PODWOZIE

Prędkość maksymalna: 
szerokość toru: 
Hamulec: 
Felgi: 
Opony: 
Lakier podwozia: 
Lakier strukturalny: 
  • Podwozie RHKS (2-07) ze standardową wysokością ramy, rozstawem osi 5000 mm, rozstawem osi 1310 mm, przystosowanym do 3-A-SZM.
  • Sztywny wałek wychylny z 2 łożyskami wychylnymi, które można smarować i gumowymi podkładkami do redukcji hałasu.
  • Płytka siodła z wymiennym sworzniem królewskim 2″.
  • Boczna ochrona przed kolizją, zdejmowana zgodnie z dyrektywami WE.
  • Tylna osłona przeciwnajazdowa, składana zgodnie z wytycznymi WE ze wsparciem SPRĘŻYNY NACIĄGOWEJ.
  • Bez urządzenia podporowego.

– Dostępne są przykręcane konsole na podwoziu, aby zapewnić możliwą modernizację

  • 2 x SAF 9 do osi (ET 120 mm) do opon 22,5″ E, INTRADISC z dużymi hamulcami tarczowymi AIRVENT Ø=430 mm w wersji CD (OFFROAD).
  • Bez podnoszenia osi.
  • połączenia hamulca/światła z przodu ramy podwozia; Układ widziany z FR PRAWY: EBS / 7-pol. biały / hamulec czerwony / hamulec żółty / 7-pin. czarny / 15-pinowy
  • Złącze hamulca przedniego nie może być zamienione z czerwoną i żółtą głowicą sprzęgu.
  • Bez podłączania węży/kabli do ciągnika.
  • Układ hamulcowy EBS KNORR wraz z RSP (Program stabilności toczenia).

– Ze standardowym dostarczaniem danych o nacisku na oś przez modulator EBS na SZM do wyświetlania nacisku na oś w kabinie kierowcy (samochód/SZM musi być do tego przygotowany/zwolniony).

  • EBS 2S/2M.
  • Sprężynowy hamulec postojowy działający na 2 osie.
  • KONWENCJONALNE zawieszenie pneumatyczne z mech. Zawór zawieszenia pneumatycznego, SZYBKIE ODPOWIETRZENIE i ręczny obrotowy zawór suwakowy podnoszenia/opuszczania z funkcją RTR od 10 km/h (Reset to Ride).
  • Automatyczne urządzenie do opuszczania resorów pneumatycznych podczas przechylania, można wyłączyć na podwoziu.
  • stalowy zbiornik powietrza.
  • System oświetleniowy HELLA 24 V zgodny z dyrektywami WE.
  • Przyłącze elektryczne z przodu 15-pinowe i 2 x 7-pinowe.
  • Bez podłączenia kabla spiralnego do ciągnika.
  • Światło pozycyjne LED HELLA z przodu na dole (5015486).
  • Boczne światła obrysowe LED firmy HELLA (5015488).
  • Gumowe lampy obrysowe LED HELLA tylne tylne (5019489/90).
  • Modułowe światła tylne LED HELLA PART „Easy Conn II” (5019493/94) ze światłem hamowania/postojowym LED.
  • Oświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej LED firmy HELLA (5019491).
  • Opony 385/65 R 22,5 TL 160 K do wyboru (profil regionalny).

– Obecnie według naszego wyboru: Continental Hybrid HT3 M+S (profil regionalny).

  • Felgi stalowe 11,75×22,5 10-otworowe przesunięcie 120 mm.
  • Plastikowy błotnik na pojedyncze koła.
  • WZMOCNIONE chlapacze z materiału GUMA/TKANINA z łańcuszkiem i zawiasem na tylnych błotnikach.
  • Plastikowy klin z uchwytem.
  • Uchwyt do opryskiwacza diesla (lub podobnego).
  • Ucho holownicze z tyłu ramy kończy się po prawej stronie FR.
  • Uchwyt na łopatę/miotłę/grabie itp., składający się z 2 składanych uchwytów z zamkami.

– Montaż na podłużnicy bocznej podwozia w LEWYM PRZ.

  • Przedni siłownik wysokiego/niskiego ciśnienia HYVA, skok ok. 5830 mm (ok. 87 l zapotrzebowania na olej), ciśnienie robocze 170 do maks. 250 bar, najmniejszy stopień chromowany, 4-punktowe łożysko.
  • Przewód przyłącza hydraulicznego zamontowany na stałe na przyczepie/naczepie.
  • Przyłącze ciśnieniowe: Luźne złącze śrubowe HDK BG6.
  • Okrągły aluminiowy korpus 7300 / 1550 mm (z wewnętrzną klapą tylną ze zsypem).
  • Izolacja termiczna zaokrąglonego korpusu ISOTEXX o grubości ok. 60 mm, powłoka zewnętrzna pokryta wysokiej jakości blachą ze stali nierdzewnej.
  • Panele ze stali nierdzewnej „szczotkowana” jasna (niemalowana).
  • BEZ czujników i okablowania do cyfrowej techniki pomiarowej (dostępne są jednak puste rury i gwintowane gniazda na czujniki pomiarowe do późniejszej instalacji)
  • Podłoga wykonana z blachy aluminiowej 8 mm.
  • Przegroda aluminiowa nachylona pod kątem 17° ze stabilnym górnym pasem i wspornikami montażowymi przedniego siłownika podnoszącego.
  • Stalowa platforma stojąca montowana na podwoziu z aluminiowym rusztem, poręczą i stopniem.

– Wznoszenie w FR LEWO i PRAWO.

  • Ścianki koryta wykonane z blachy aluminiowej o grubości 6 mm.
  • Wewnętrzna klapa wahadłowa ALU (z rynną).
  • Aluminiowa blacha ścieralna o grubości 4 mm na dole aluminiowej klapy tylnej na wysokości ok. 300 mm.
  • BEZ gumowej uszczelki.
  • Automatyczne ryglowanie tylnej ściany 2-hakowe ze sprężyną powrotną i dodatkowym. ręczne zabezpieczenie sworznia blokującego.
  • Drążek ręczny na tylnej klapie wahadła.
  • Kokarda poprzeczna „LIGHT” z pustym uchwytem na cięciwie górnym.
  • Plandeka zwijana z PVC o wysokiej jakości ok. 900 g/m2 z 3 składanymi ogranicznikami plandeki.
  • Wzmocniony profil ALU zwijany ROUND TUBE z korbą.
  • Mocowanie plandeki/plandeka rolkowa mocująca we FR PRAWO.
  • Mocowanie plandeki z przodu z indywidualnymi gumami rozporowymi.
  • Mocowanie plandeki z boku jako system CENTRAL LOCKING z ALU ROUND TUBE, który można zwinąć na ścianę boczną, łącznie z zamkiem na ścianie przedniej.
  • Tylny odciąg plandeki z 2 gumami rozprężnymi V.
  • Kolor plandeki sio-line nr. _____ (podobny do RAL _____) do wyboru.
  • Pręt hakowy do plandeki o długości ok. 2000 mm.
  • Podwozie pomalowane 3-warstwowo wraz z dodatkowym podkładem z pyłu cynkowego.
  • Podwozie 1 kolor w kolorze szarym Reisch
  • Ochrona przed kolizją boczną w kolorze podwozia.
  • Felgi stalowe w kolorze srebrnym lub felgi aluminiowe niepomalowane.
  • Przez 1 kolor w RAL ______ do wyboru.
  • Panele elewacyjne z izolacji gołe (niemalowane).
  • Znaki ostrzegawcze dla kuszy na lewej i prawej burcie.
  • Boczne paski samoprzylepne do znakowania konturu zgodnie z ECE 104 w kolorze BIAŁYM.
  • Taśmy samoprzylepne do znakowania konturu zgodne z ECE 104 z tyłu w kolorze CZERWONYM.
  • Naklejka reklamowa REISCH na podwoziu
  • Naklejka reklamowa REISCH na karoserii
  • Dokument zatwierdzenia COC.
  • Kurtka kierowcy REISCH.

RHKS-2-AR07

Waga całkowita:32 000 kg
masa własna:ok. 4 362 kg
rozmiar mostu:ok. 7300 x 2340 mm

DANE PODSTAWOWE

Waga całkowita:32 000 kg
Waga z przodu / obciążenia pionowego:14 000 kg
Obciążenie tylne / obciążenie osi:18 000 kg
masa własna:ok. 4 362 kg
Ładunek:ok. 28 250 kg

BUDOWA

rozmiar mostu:ok. 7300 x 2340 mm
wysokość ściany bocznej: 
Wysokość mocowania wahadła: 
przegroda: 
panel tylny: 
ryglowanie: 
Wysokość platformy (bez obciążenia): 
grubość dna:

HYDRAULIKA 

udźwig: 
cylinder podnoszący: 
Kąt pochylenia ok.:ok. 48°

PODWOZIE

Prędkość maksymalna: 
szerokość toru: 
Hamulec: 
Felgi: 
Opony: 
Lakier podwozia: 
Lakier strukturalny: 
  • Podwozie RHKS (2-07) ze standardową wysokością ramy, rozstawem osi 5000 mm, rozstawem osi 1310 mm, przystosowanym do 3-A-SZM.
  • Sztywny wałek wychylny z 2 łożyskami wychylnymi, które można smarować i gumowymi podkładkami do redukcji hałasu.
  • Płytka siodła z wymiennym sworzniem królewskim 2″.
  • Boczna ochrona przed kolizją, zdejmowana zgodnie z dyrektywami WE.
  • Tylna osłona przeciwnajazdowa, składana zgodnie z wytycznymi WE ze wsparciem SPRĘŻYNY NACIĄGOWEJ.
  • Bez urządzenia podporowego.

– Dostępne są przykręcane konsole na podwoziu, aby zapewnić możliwą modernizację

  • 2 x SAF 9 do osi (ET 120 mm) do opon 22,5″ E, INTRADISC z dużymi hamulcami tarczowymi AIRVENT Ø=430 mm w wersji CD (OFFROAD).
  • Bez podnoszenia osi.
  • połączenia hamulca/światła z przodu ramy podwozia; Układ widziany z FR PRAWY: EBS / 7-pol. biały / hamulec czerwony / hamulec żółty / 7-pin. czarny / 15-pinowy
  • Złącze hamulca przedniego nie może być zamienione z czerwoną i żółtą głowicą sprzęgu.
  • Bez podłączania węży/kabli do ciągnika.
  • Układ hamulcowy EBS KNORR wraz z RSP (Program stabilności toczenia).

– Ze standardowym dostarczaniem danych o nacisku na oś przez modulator EBS na SZM do wyświetlania nacisku na oś w kabinie kierowcy (samochód/SZM musi być do tego przygotowany/zwolniony).

  • EBS 2S/2M.
  • Sprężynowy hamulec postojowy działający na 2 osie.
  • KONWENCJONALNE zawieszenie pneumatyczne z mech. Zawór zawieszenia pneumatycznego, SZYBKIE ODPOWIETRZENIE i ręczny obrotowy zawór suwakowy podnoszenia/opuszczania z funkcją RTR od 10 km/h (Reset to Ride).
  • Automatyczne urządzenie do opuszczania resorów pneumatycznych podczas przechylania, można wyłączyć na podwoziu.
  • stalowy zbiornik powietrza.
  • System oświetleniowy HELLA 24 V zgodny z dyrektywami WE.
  • Przyłącze elektryczne z przodu 15-pinowe i 2 x 7-pinowe.
  • Bez podłączenia kabla spiralnego do ciągnika.
  • Światło pozycyjne LED HELLA z przodu na dole (5015486).
  • Boczne światła obrysowe LED firmy HELLA (5015488).
  • Gumowe lampy obrysowe LED HELLA tylne tylne (5019489/90).
  • Modułowe światła tylne LED HELLA PART „Easy Conn II” (5019493/94) ze światłem hamowania/postojowym LED.
  • Oświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej LED firmy HELLA (5019491).
  • Opony 385/65 R 22,5 TL 160 K do wyboru (profil regionalny).

– Obecnie według naszego wyboru: Continental Hybrid HT3 M+S (profil regionalny).

  • Felgi stalowe 11,75×22,5 10-otworowe przesunięcie 120 mm.
  • Plastikowy błotnik na pojedyncze koła.
  • WZMOCNIONE chlapacze z materiału GUMA/TKANINA z łańcuszkiem i zawiasem na tylnych błotnikach.
  • Plastikowy klin z uchwytem.
  • Ucho holownicze z tyłu ramy kończy się po prawej stronie FR.
  • Uchwyt na łopatę/miotłę/grabie itp., składający się z 2 składanych uchwytów z zamkami.

– Montaż na podłużnicy bocznej podwozia w LEWYM PRZ.

  • Przedni siłownik wysokiego/niskiego ciśnienia HYVA, skok ok. 5830 mm (ok. 87 l zapotrzebowania na olej), ciśnienie robocze 170 do maks. 250 bar, najmniejszy stopień chromowany, 4-punktowe łożysko.
  • Przewód przyłącza hydraulicznego zamontowany na stałe na przyczepie/naczepie.
  • Przyłącze ciśnieniowe: Luźne złącze śrubowe HDK BG6.
  • Okrągły aluminiowy korpus 7300 / 1550 mm (z wewnętrzną klapą tylną ze zsypem).
  • Podłoga wykonana z odpornej na ścieranie blachy aluminiowej o grubości 7 mm, jakość H34, HB 110.
  • Przegroda aluminiowa nachylona pod kątem 17° ze stabilnym górnym pasem i wspornikami montażowymi przedniego siłownika podnoszącego.
  • Stalowa platforma stojąca montowana na podwoziu z aluminiowym rusztem, poręczą i stopniem.

– Wznoszenie w FR LEWO i PRAWO.

  • Ścianki koryta wykonane z blachy aluminiowej o grubości 6 mm.
  • Wewnętrzna klapa wahadłowa ALU z 2 pionowymi ramami wzmacniającymi (z rynną).
  • Aluminiowa blacha ścieralna o grubości 4 mm na dole aluminiowej klapy tylnej na wysokości ok. 300 mm.
  • BEZ gumowej uszczelki.
  • Automatyczne ryglowanie tylnej ściany 2-hakowe ze sprężyną powrotną i dodatkowym. ręczne zabezpieczenie sworznia blokującego.
  • Drążek ręczny na tylnej klapie wahadła.
  • Kokarda poprzeczna „LIGHT” z pustym uchwytem na cięciwie górnym.
  • Plandeka zwijana z PVC o wysokiej jakości ok. 900 g/m2 z 3 składanymi ogranicznikami plandeki.
  • Wzmocniony profil ALU zwijany ROUND TUBE z korbą.
  • Mocowanie plandeki/plandeka rolkowa mocująca we FR PRAWO.
  • Mocowanie plandeki z przodu z indywidualnymi gumami rozporowymi.
  • Mocowanie plandeki z boku jako system CENTRAL LOCKING z ALU ROUND TUBE, który można zwinąć na ścianę boczną, łącznie z zamkiem na ścianie przedniej.
  • Tylny odciąg plandeki z 2 gumami rozprężnymi V.
  • Kolor plandeki sio-line nr. _____ (podobny do RAL _____) do wyboru.
  • Pręt hakowy do plandeki o długości ok. 2000 mm.
  • Podwozie pomalowane 3-warstwowo wraz z dodatkowym podkładem z pyłu cynkowego.
  • Podwozie 1 kolor w kolorze szarym Reisch
  • Ochrona przed kolizją boczną w kolorze podwozia.
  • Felgi stalowe w kolorze srebrnym lub felgi aluminiowe niepomalowane.
  • Przez 1 kolor w RAL ______ do wyboru.
  • Znaki ostrzegawcze dla kuszy na lewej i prawej burcie.
  • Boczne paski samoprzylepne do znakowania konturu zgodnie z ECE 104 w kolorze BIAŁYM.
  • Taśmy samoprzylepne do znakowania konturu zgodne z ECE 104 z tyłu w kolorze CZERWONYM.
  • Naklejka reklamowa REISCH na podwoziu
  • Naklejka reklamowa REISCH na karoserii
  • Dokument zatwierdzenia COC.
  • Kurtka kierowcy REISCH.

RHKS-2G-SR06

Waga całkowita:31 000 kg
masa własna:ok. 6 410 kg
rozmiar mostu:ok. 6600 x 2340 mm

DANE PODSTAWOWE

Waga całkowita:31 000 kg
Waga z przodu / obciążenia pionowego:11 000 kg
Obciążenie tylne / obciążenie osi:20 000 kg
masa własna:ok. 6 410 kg
Ładunek:ok. 25 253 kg

BUDOWA

rozmiar mostu:ok. 6600 x 2340 mm
wysokość ściany bocznej: 
Wysokość mocowania wahadła: 
przegroda: 
panel tylny: 
ryglowanie: 
Wysokość platformy (bez obciążenia): 
grubość dna:

HYDRAULIKA 

udźwig: 
cylinder podnoszący: 
Kąt pochylenia ok.:ok. 48°

PODWOZIE

Prędkość maksymalna: 
szerokość toru: 
Hamulec: 
Felgi: 
Opony: 
Lakier podwozia: 
Lakier strukturalny: 
  • Podwozie RHKS (2G-06) ze standardową wysokością ramy, podwójnie wygięte do wymuszonego skrętu wózka, rozstaw osi ok. 4070 mm, rozstaw osi 1810 mm, szerokość środkowa ramy 1200 mm, nadaje się do 2-A-SZM.
  • Sztywny wałek wychylny z 2 łożyskami wychylnymi, które można smarować i gumowymi podkładkami do redukcji hałasu.
  • Płytka siodła z wymiennym sworzniem królewskim 2″.
  • Tylna osłona przeciwnajazdowa, składana zgodnie z wytycznymi WE ze wsparciem SPRĘŻYNY NACIĄGOWEJ.
  • Bez urządzenia podporowego.

– Dostępne są przykręcane konsole na podwoziu, aby zapewnić możliwą modernizację

  • 2 x osie SAF-11 do modułu (ET 0 mm) do opon 22,5″ E z hamulcami bębnowymi 420 x 200 mm w wersji CD (OFFROAD).
  • Mechaniczny wymuszony układ kierowniczy 2-belkowy „TRIDEC” działający na 2. oś.
  • Bez podnoszenia osi.
  • połączenia hamulca/światła z przodu ramy podwozia; Układ widziany z FR PRAWY: EBS / 7-pol. biały / hamulec czerwony / hamulec żółty / 7-pin. czarny / 15-pinowy
  • Złącze hamulca przedniego nie może być zamienione z czerwoną i żółtą głowicą sprzęgu.
  • Bez podłączania węży/kabli do ciągnika.
  • Układ hamulcowy EBS KNORR wraz z RSP (Program stabilności toczenia).

– Ze standardowym dostarczaniem danych o nacisku na oś przez modulator EBS na SZM do wyświetlania nacisku na oś w kabinie kierowcy (samochód/SZM musi być do tego przygotowany/zwolniony).

  • EBS 2S/2M.
  • Sprężynowy hamulec postojowy działający na 2 osie.
  • KONWENCJONALNE zawieszenie pneumatyczne z mech. Zawór zawieszenia pneumatycznego, SZYBKIE ODPOWIETRZENIE i ręczny obrotowy zawór suwakowy podnoszenia/opuszczania z funkcją RTR od 10 km/h (Reset to Ride).
  • Automatyczne urządzenie do opuszczania resorów pneumatycznych podczas przechylania, można wyłączyć na podwoziu.
  • stalowy zbiornik powietrza.
  • System oświetleniowy HELLA 24 V zgodny z dyrektywami WE.
  • Przyłącze elektryczne z przodu 15-pinowe i 2 x 7-pinowe.
  • Bez podłączenia kabla spiralnego do ciągnika.
  • Światło pozycyjne LED HELLA z przodu na dole (5015486).
  • Boczne światła obrysowe LED firmy HELLA (5015488).
  • Gumowe lampy obrysowe LED HELLA tylne tylne (5019489/90).
  • Modułowe światła tylne LED HELLA PART „Easy Conn II” (5019493/94) ze światłem hamowania/postojowym LED.
  • Oświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej LED firmy HELLA (5019491).
  • Opony 425/65 R 22,5 TL 165 K Goodyear KMAX T M+S (profil regionalny).
  • Felgi stalowe 13,00×22,5 przesunięcie 10 otworów 0 mm.
  • Plastikowy błotnik na pojedyncze koła.
  • WZMOCNIONE chlapacze z materiału GUMA/TKANINA z łańcuszkiem i zawiasem na tylnych błotnikach.
  • dodatkowe chlapacze zamontowane na błotniku pierwszej osi.
  • Plastikowy klin z uchwytem.
  • Ucho holownicze z tyłu ramy kończy się po prawej stronie FR.
  • Uchwyt na łopatę/miotłę/grabie itp., składający się z 2 składanych uchwytów z zamkami.

– Montaż na podłużnicy bocznej podwozia w LEWYM PRZ.

  • Wysokociśnieniowy przedni siłownik podnoszenia HYVA, skok ok. 5405 mm (ok. 80 l zapotrzebowania na olej), ciśnienie robocze maks. 250 bar, 1. stopień chromowany, 4-punktowe łożysko.
  • Przewód przyłącza hydraulicznego zamontowany na stałe na przyczepie/naczepie.
  • Przyłącze ciśnieniowe: Luźne złącze śrubowe HDK BG6.
  • Zaokrąglony korpus stalowy 6600 / 1450 mm (z wewnętrzną klapą tylną ze zsypem).

– Hardox? zaokrąglony korpus ze stali,

  • Ważna uwaga dotycząca stosowania korpusów stalowych wykonanych ze stali o wysokiej wytrzymałości:
    nie nadają się do mediów agresywnych chemicznie (np. kwasy, związki chloru, związki siarki, „paliwa zastępcze” itp.); Takie media mogą prowadzić do pęknięć korozyjnych naprężeniowych, a tym samym do ekstremalnych pęknięć w korpusie koryta w połączeniu z wilgotną powierzchnią koryta!
  • Podłoga wykonana z 5 mm Hardoxu? HB 450.
  • Stalowa przegroda nachylona pod kątem 17° ze stabilnym pasem górnym i wspornikami montażowymi przedniego siłownika podnoszącego.
  • Stalowa platforma stojąca montowana na podwoziu z aluminiowym rusztem, poręczą i stopniem.

– Wznoszenie w FR LEWO i PRAWO.

  • Ściany nadwozia z 4 mm Hardoxu? HB 450.
  • Wewnętrzna klapa tylna skrzydłowa ze stali MEMBRANE (z zasypem).
  • BEZ gumowej uszczelki.
  • Automatyczne ryglowanie tylnej ściany 2-hakowe ze sprężyną powrotną i dodatkowym. ręczne zabezpieczenie sworznia blokującego.
  • Drążek ręczny na tylnej klapie wahadła.
  • Kokarda poprzeczna „LIGHT” z pustym uchwytem na cięciwie górnym.
  • Plandeka zwijana z PVC o wysokiej jakości ok. 900 g/m2 z 3 składanymi ogranicznikami plandeki.
  • Wzmocniony profil ALU zwijany ROUND TUBE z korbą.
  • Mocowanie plandeki/plandeka rolkowa mocująca we FR PRAWO.
  • Mocowanie plandeki z przodu z indywidualnymi gumami rozporowymi.
  • Mocowanie plandeki z boku jako system CENTRAL LOCKING z ALU ROUND TUBE, który można zwinąć na ścianę boczną, łącznie z zamkiem na ścianie przedniej.
  • Tylny odciąg plandeki z 2 gumami rozprężnymi V.
  • Kolor plandeki sio-line nr. _____ (podobny do RAL _____) do wyboru.
  • Pręt hakowy do plandeki o długości ok. 2000 mm.
  • Podwozie pomalowane 3-warstwowo wraz z dodatkowym podkładem z pyłu cynkowego.
  • Podwozie 1 kolor w kolorze szarym Reisch
  • Felgi stalowe w kolorze srebrnym lub felgi aluminiowe niepomalowane.
  • Przez 1 kolor w RAL ______ do wyboru.
  • Znaki ostrzegawcze dla kuszy na lewej i prawej burcie.
  • Boczne paski samoprzylepne do znakowania konturu zgodnie z ECE 104 w kolorze BIAŁYM.
  • Taśmy samoprzylepne do znakowania konturu zgodne z ECE 104 z tyłu w kolorze CZERWONYM.
  • Akceptacja TÜV/DEKRA po ? 21 w tym niemiecki raport o uzyskaniu pozwolenia na eksploatację.
  • Kurtka kierowcy REISCH.

 

  • Podwozie podwozia Jost (moduł B0101-040304) ze stopą T.
  • Podwozie podwozia Jost (moduł B0101-010304) ze stopą S i płytą podstawy.
  • Podwozie z przekładnią Jost ze stopą T CENTRAL montowane na pojeździe (tylko do pustego odsprzęgnięcia).
  • Podpory ALU (650×880 mm) ze stopką rolkową

– zalecamy używanie tego urządzenia pomocniczego tylko wtedy, gdy jest rozładowane.

  • Podpory stalowe (BH 930 mm) z podstawą talerzową.
  • Kieszenie (100x100x4 mm kwadratowa rura o długości ok. 200 mm) przykręcone do konsoli sztycy, BEZ rurowych nóżek wsporczych, które można włożyć z boku (w celu pustego odłączenia).
  • Kieszenie (100x100x4 mm rura czworokątna, długość ok. 200 mm) przykręcone do konsoli sztycy, Z 2 bocznie wkładanymi stopami profilowanymi o nieregulowanej wysokości (60 kg nie wlicza się do masy pojazdu bez ładunku) (do odsprzęgania pustego) .

– Dokładne informacje o najniższej i najwyższej wysokości sprzęgu są obowiązkowe!

  • Wysoka wysokość jazdy zespołu osi dla kompaktowej naczepy z wywrotem tylnozsypowym 2-A z wymuszonym kierowaniem z obciążonym siodełkiem o wysokości od ok. 1330 do 1400 mm.
  • 2 x BPW 11 do osi (ET 0 mm) do opon 22,5″ E z hamulcami bębnowymi 420 x 200 mm i wahaczami 100/57 mm.
  • 2 x BPW 10 do osi (ET 0 mm) do opon 22,5″ E z dużymi hamulcami tarczowymi Ø=430 mm z samoobsługowymi osłonami i wahaczami 100/57 mm.
  • Hubodometr Oś Przebieg MECHANICAL

– Montaż na 2. osi w FR LEWO.

  • Dwustronny podnośnik osi 10/11 do osi na 1. osi sterowany przez EBS, włączany elektrycznie z kabiny kierowcy.

– Przypisanie PIN: PIN 12 z 15-pinami. / PIN 6 (58R) z 7-pin. biały (bez montażu przycisku w samochodzie/SZM)
– funkcja podnoszenia od: 10 km/h

  • Złącza przedniego hamulca/światła na spodzie platformy; Układ widziany z FR PRAWY: EBS / 7-pol. biały / hamulec czerwony / hamulec żółty / 7-pin. czarny / 15-pinowy

Lepsza dostępność przy częstych zmianach pojazdów

  • Przednie złącze hamulca DUOMATIK (zamiast czerwono-żółtej główki sprzęgu).

– Montaż we FR PRAWY.

  • Przyłącze hamulca przedniego DUOMATIK DODATKOWO do czerwono-żółtej główki sprzęgu.

– Montaż we FR PRAWY.

  • Układ hamulcowy EBS WABCO z RSS (Wsparcie stabilności toczenia).

– Ze standardowym dostarczaniem danych o nacisku na oś przez modulator EBS na SZM do wyświetlania nacisku na oś w kabinie kierowcy (samochód/SZM musi być do tego przygotowany/zwolniony).

  • Moduł informacyjny przyczepy KNORR-TIM (w połączeniu z konwencjonalnym zawieszeniem pneumatycznym).

– do odczytu przebiegu, diagnostyki EBS, nacisków na osie/ciśnienia w miechach; Obsługa podnośnika osi/pomocy startowej na przyczepie; Regulacja ciśnienia hamowania dla hamulca rozdrabniacza itp.

  • WABCO-SMARTBOARD jako moduł informacyjny przyczepy (w połączeniu z konwencjonalnym zawieszeniem pneumatycznym).

– do odczytu przebiegu, diagnostyki EBS, nacisków na osie/ciśnienia w miechach; Obsługa podnośnika osi/pomocy startowej na przyczepie; Regulacja ciśnienia hamowania dla hamulca rozdrabniacza itp.

  • Dodatkowy hamulec do pracy z rozściełaczem.

– Przypisanie PIN: PIN 10 dla 15-pin./ PIN 5 (R) dla 7-pin. biały (bez montażu wyłącznika w samochodzie/SZM).
– polecamy KNORR-TIM (patrz nr kat. BR02100) lub WABCO-SMARTBOARD (patrz nr kat. BR02120) do ustawiania/zmiany ciśnienia hamowania finiszera!

  • Wskaźnik zużycia klocków hamulcowych dla hamulców tarczowych na 2 osiach działa na wskaźnik ostrzegawczy ABS/EBS w kabinie kierowcy.
  • ELEKTRONICZNE zawieszenie pneumatyczne WABCO z czujnikiem przemieszczenia, elektr. SZYBKA WENTYLACJA i elektr. Podnoszenie/opuszczanie CONTROL BOX z funkcją RTR od 10 km/h (Reset to Ride).
  • ELEKTRONICZNE zawieszenie pneumatyczne WABCO z czujnikiem przemieszczenia, elektr. SZYBKA WENTYLACJA i elektr. Podnoszenie/opuszczanie SMARTBOARD z funkcją RTR od 10 km/h (Reset to Ride).

– SMARTBOARD do odczytu stanu KM, diagnostyki EBS, nacisku na oś/ciśnienia w miechach; Obsługa podnośnika osi/pomocy startowej na przyczepie; Regulacja ciśnienia hamowania dla hamulca rozdrabniacza itp.

  • aluminiowy zbiornik powietrza.
  • Manometr ciśnienia obciążenia (0-10 bar) zamontowany w podłużnicy z przodu po lewej stronie (działający na 2. oś).
  • Manometr ciśnienia obciążenia (0-10 bar) zamontowany z przodu ZESPÓŁ OSI w LEWYM PRZÓD (działający na 2. oś).
  • System kontroli ciśnienia w oponach działający na 4 koła (Wabco-IVTM) z wyświetlaczem w SZM (jeśli jest do tego odpowiedni) i na smart board (jeśli jest zainstalowany w przyczepie).

Powietrze nie jest uzupełniane!

  • Modułowe światła tylne HELLA FULL LED „Easy Conn II” z kontrolą awarii kierunkowskazów LED.
  • Okrągłe hybrydowe 3-komorowe światła tylne PARTIAL LED firmy HELLA, 2-WAY (żarówka kierunkowskazów – 1x 5021909 / 1x 5021910) w tym 2 okrągłe światła przeciwmgielne/cofania LED (5021907) i 2 oddzielne trójkątne reflektory.
  • Dodatkowe okrągłe hybrydowe lampy tylne 3-komorowe PART LED firmy HELLA (żarówka kierunkowskazów – 5021909) luzem jako część zamienna.
  • Oddzielne kątowe światła cofania LED firmy HELLA (5022194) z tyłu.
  • 1350 lumenów
  • Oddzielne kątowe światła cofania LED HELLA (5022194) po lewej i prawej stronie na wspornikach świateł tylnych.
  • Oddzielne kątowe światła cofania LED HELLA (5022194) w obszarze sztycy.

1350 lumenów

  • Z tyłu żółta lampa ostrzegawcza LED „BLITZER” (5023026).

– Przypisanie PIN: PIN 14 z 15-pinami. / PIN 4 (54) z 7-pinami. biały (bez montażu wyłącznika w samochodzie/SZM)

  • Akustyczny alarm cofania przełączony na bieg wsteczny.
  • Opony 425/65 R 22,5 TL 165 K Aeolus AGC28 M+S (surowy profil budowlany).
  • Kompletne koło – 425/65 R22,5 TL Goodyear Regional KMAX T M+S 165K
    na stalowej feldze 13,00 x 22,5 10-otworowy offset 120 A3
  • Fartuchy przeciwbryzgowe na całej długości zamontowane w sposób wahadłowy na osłonie przeciwnajazdowej.
  • Progresywny centralny system smarowania smaru „VOGEL”.

+ Cena za punkt smarowania (patrz nr art. FZ01370)

  • System centralnego smarowania smaru „VOGEL” z jednym wtykiem (bez pompy)

+ Cena za punkt smarowania (patrz nr art. FZ01370)

  • Punkt(y) smarowania „VOGEL”.

Smarowane są następujące elementy:
– Osie z hamulcem bębnowym (6 SmSt. na oś)
– Osie z hamulcem tarczowym (0 SmSt.)
– Wleczona oś kierowana (2 SmSt.)
– Wymuszone kierowanie (z drążkiem kierowniczym (20 SmSt.)
– Przedni wywrót podnoszony łożysko siłownika na dole (2 SmSt.)
– Przednie łożysko siłownika podnoszenia u góry (2 SmSt.)
– Tylny wał wywrotu (4 SmSt.)
– Blokada układu zawieszenia z 2 hakami do wewnętrznej klapy tylnej (6 SmSt.)
– 2 haki blokada cięgła tylnej klapy zewnętrznej (4 sms)

  • Uchwyt do opryskiwacza diesla (lub podobnego).
  • Skrzynka narzędziowa z PVC ok. 600 x 400 x 500 mm (szer. x wys. x gł.), zamykana.

– Zamontowany nad zespołem osi w FR RIGHT.

  • Zbiornik na wodę wykonany z tworzywa sztucznego o pojemności ok. 30 litrów, szerokość 350 mm, długość 430 mm wraz z uchwytem, ​​dozownikiem mydła i kurkiem spustowym.

– Montaż na podłużnicy bocznej podwozia w LEWYM PRZ.

  • Ucho holownicze z tyłu ramy również w FR LEWE.
  • Zaczep holowniczy ze sworzniem gniazdowym z tyłu ramy kończy się po prawej stronie FR.
  • (4 sztuki) haki na podłużnicy podwozia w FR LEWE jako pusty uchwyt na linę holowniczą.

– Proszę podać dokładną długość liny holowniczej!

  • Drabina aluminiowa o długości ok. 2400 mm (8 szczebli) z blokowanym wspornikiem.

– Wspornik na podłużnicy bocznej podwozia po prawej stronie FR.

  • Drabina aluminiowa o długości ok. 2950 mm (10 szczebli) ze wspornikiem zamykanym.

– Wspornik na podłużnicy bocznej podwozia po prawej stronie FR.

  • Drabina aluminiowa o długości ok. 3500 mm (12 szczebli) z zaciskowymi hakami wspornikowymi do zawieszenia z boku górnego pasa wraz z pustym uchwytem na podwoziu.

– Wspornik na podłużnicy bocznej podwozia po prawej stronie FR.
– UWAGA: Drabiny pochylone > 3000 mm mogą być używane tylko z POPRZECZKAMI zgodnie z DIN EN 131 i TRBS 2121 część 2.

  • Przyłącze hydrauliczne montowane bezpośrednio na przednim siłowniku podnoszącym (bez przewodu łączącego z wózkiem).
  • Przyłącze ciśnieniowe: złączka śrubowa stała połówka HDK BG6.
  • Przyłącze ciśnieniowe: złączka śrubowa stała połówka Hyva 1″.
  • Przyłącze ciśnieniowe: Złącze śrubowe luźne połówki Hyva 1″.
  • Zaokrąglony korpus stalowy 6600 / 1550 mm (z wewnętrzną klapą tylną ze zsypem).

– Hardox? Okrągły stalowy korpus
– objętość to ok. 21,5 m?

  • Okrągły korpus stalowy 6600 / 1650 mm (z wewnętrzną klapą tylną ze zsypem).

– Hardox? Okrągły stalowy korpus
– objętość to ok. 23 m?

  • Okrągły korpus stalowy 6600 / 1450 mm (z wewnętrzną klapą HYDRAULICZNĄ ze zsypem).

– Hardox? Okrągły stalowy korpus
– objętość to ok. 20 m?

  • Zaokrąglony korpus stalowy 7000 / 1450 mm (z zewnętrzną klapą tylną wahadłową bez zsypu).

– Hardox? Okrągły stalowy korpus
– objętość to ok. 21 m?

  • Zaokrąglony korpus stalowy 7000 / 1550 mm (z zewnętrzną wahliwą klapą tylną bez zsypu).

– Hardox? Okrągły stalowy korpus
– objętość to ok. 22,7 m?

  • Stalowy zaokrąglony korpus 7000 / 1650 mm (z zewnętrzną wahliwą klapą tylną bez zsypu).

– Hardox? Okrągły stalowy korpus
– objętość to ok. 24,3 m?

  • Zaokrąglony korpus stalowy 7100 / 1450 mm (z zewnętrzną klapą tylną HYDRAULICZNĄ bez zsypu).

– Hardox? Okrągły stalowy korpus
– objętość to ok. 21,2 m?

  • Okrągły korpus stalowy 7100 / 1550 mm (z tylną klapą zewnętrzną HYDRAULICZNĄ bez zasypu).

– Hardox? Okrągły stalowy korpus
– objętość to ok. 22,8 m?

  • Zaokrąglony korpus stalowy 7100 / 1650 mm (z tylną klapą zewnętrzną HYDRAULICZNĄ bez zasypu).

– Hardox? Stalowy zaokrąglony korpus
– objętość wtedy ok. 24,5 m?

  • Podłoga z 4 mm Hardoxu? HB 450.

– nie nadaje się do rozbiórki i transportu kamieni!

  • Podłoga z Hardoxu 6 mm? HB 450.
  • Podłoga z Hardoxu 8 mm? HB 450.
  • Drabinka na ścianie przedniej w wersji FR LEFT.
  • Drabinka z przodu daszka szyberdachu w wersji FR LEFT.
  • Drabina wejściowa na ścianie czołowej FR LEWA wysuwana na bok, dolna część składana za pomocą uchwytu oraz stopnie dostępowe w rynnie.
  • Wspornik do łopaty/miotły/grabi itp., składający się z wyciętego wspornika wspornika u góry i prowadnicy uchwytu z okrągłej rury u dołu na zewnątrz grodzi.

– Montaż w PR LEWY lub PRAWY.

  • Ściany nadwozia wykonane z Hardoxu 3,2 mm? HB 450 (z listwami przyściennymi).

– nie nadaje się do rozbiórki i transportu kamieni!

  • Ściany nadwozia z 5 mm Hardoxu? HB 450.
  • Ściany koryta wykonane z Hardoxu 6 mm? HB 450.
  • Drabina podzielona na FR LEWA na bocznej ścianie koryta. Górna połowa jest mocno przykręcona do bocznej ścianki koryta, dolną połowę można zawiesić.

– Pusty wspornik do zawieszenia drabiny nad zespołem osi w LEWYM PZ.

  • Zewnętrzna stalowa klapa wahadłowa MEMBRANE (bez rynny) z dodatkowymi ręcznymi łącznikami kolanowymi i prostym łożyskiem wahadłowym.

– UWAGA: 100 mm mniej nawisu koryta niż w przypadku Schütte – może mieć negatywny wpływ na użycie kostki brukowej!!
– ewentualnie z uszczelką gumową (patrz nr art. RW11520)

  • Hydrauliczna, zawieszona wewnętrznie stalowa klapa tylna (z rynną) wraz z elektrohydraulicznymi zaworami zwrotnymi do kontrolowanego zamykania tylnej klapy i dodatkowym zaworem odcinającym przedniego siłownika podnoszenia.
    Z funkcją wahadła w połączeniu z blokadą na 2 haki.

– Przypisanie PIN do zamykania klapy tylnej: PIN 11 z 15-pinami. / PIN 2 (58R) z 7-pinami. biały (bez montażu przycisku w samochodzie/SZM). w tym funkcja awaryjna przez PIN 9 z przełącznikiem przyciskowym na podwoziu
– Przypisanie PIN do przełącznika na podwoziu w celu otwarcia hydrauliki. Klapa tylna: PIN 9 dla 15-pin. / PIN 7 (54g) z 7-pinami. czarny (bez montażu przełącznika dźwigienkowego w samochodzie/SZM) Przełącznik służy do włączania/wyłączania funkcji hydraulicznej.

  • Hydrauliczna, zewnętrzna, wahliwa stalowa klapa tylna (bez zsypu) wraz z elektrohydraulicznymi zaworami zwrotnymi do kontrolowanego zamykania tylnej klapy oraz dodatkowym zaworem odcinającym na przednim siłowniku podnoszenia wraz z dodatkowymi ręcznymi łącznikami kolankowymi.
    Z funkcją wahadła w połączeniu z blokadą na 2 haki.

– Ewentualnie z uszczelką gumową (patrz nr kat. RW11520)
– Przyporządkowanie PIN do zamykania klapy tylnej: PIN 11 z 15-pinowym. / PIN 2 (58R) z 7-pinami. biały (bez montażu przycisku w samochodzie/SZM). w tym funkcja awaryjna przez PIN 9 z przełącznikiem przyciskowym na podwoziu
– Przypisanie PIN do przełącznika na podwoziu w celu otwarcia hydrauliki. Klapa tylna: PIN 9 dla 15-pin. / PIN 7 (54g) z 7-pinami. czarny (bez montażu przełącznika dźwigienkowego w samochodzie/SZM) Przełącznik służy do włączania/wyłączania funkcji hydraulicznej.

  • Hydrauliczna, zewnętrzna, wahliwa stalowa klapa tylna (bez zsypu) wraz z elektrohydraulicznymi zaworami zwrotnymi do kontrolowanego zamykania tylnej klapy i dodatkowym zaworem odcinającym przedniego siłownika podnoszenia.
    Klapa tylna ze stałym zatrzaskiem BOLT/HAK (bez funkcji wahadła).

– dodatkowy przy plandekach zwijanych wymagane mocno wygięte ograniczniki plandeki (patrz nr art. PL00250 lub PL00260)
– ew. z uszczelką gumową (patrz nr art. RW11520)
– Przyporządkowanie pinów do zamykania klapy tylnej: PIN 11 z 15-pin. / PIN 2 (58R) z 7-pinami. biały (bez montażu przycisku w samochodzie/SZM). w tym funkcja awaryjna przez PIN 9 z przełącznikiem przyciskowym na podwoziu
– Przypisanie PIN do przełącznika na podwoziu w celu otwarcia hydrauliki. Klapa tylna: PIN 9 dla 15-pin. / PIN 7 (54g) z 7-pinami. czarny (bez montażu przełącznika dźwigienkowego w samochodzie/SZM) Przełącznik służy do włączania/wyłączania funkcji hydraulicznej.

  • Łożysko wahadłowe DOUBLE JOINT na zewnętrznej tylnej klapie wahadłowej.
  • Ramy wzmacniające (2 szt.) na stalowej klapie bagażnika.
  • Wymienna, wzmocniona trójkątna uszczelka z pełnej gumy do zewnętrznej klapy bagażnika.
  • Dodatkowe zabezpieczenie za pomocą śrub ścinanych na wewnętrznej stronie tylnej klapy, aby utrzymać rynnę otwartą do czyszczenia.
  • Dodatkowy łącznik na zewnętrznej tylnej klapie do zastosowania jako urządzenie do wypaczania lub urządzenie przytrzymujące tylną klapę do zewnętrznej klapy.
  • Zamek (urządzenie do regulacji) do wysokości otwarcia 100/200/300 mm na tylnej klapie wewnętrznej.
  • Zgarniacz do asfaltu z tyłu w stalowej klapie wahadłowej z dźwignią ręczną i pokrywą.
  • Bez łuku.
  • Dachowa rama górna o nachyleniu ok. 100 mm składająca się z 2 pałąków z prostych stalowych rur okrągłych (Ø = ok. 50 mm) TELESKOPOWY Z BLOKADĄ NAPRĘŻAJĄCĄ (1 x na środku i 1 x tuż przed huśtawką klapy bagażnika), a także ocynkowaną rurę wzdłużną, którą można odchylać w prawo (Ø = ok. 50 mm), która od spodu z przodu, na łukach poprzecznych i z tyłu jest wyposażona w podkładki dystansowe 50 mm.
  • Bez plandeki rolkowej.
  • Więcej zwisu plandeki.
  • Boczne mocowanie plandeki z napinaczami dźwigni ręcznej, pasami napinającymi i przekładkami.
  • Paski w kolorze srebrnym, czarnym, białym, żółtym, czerwonym, pomarańczowym lub niebieskim (proszę wybrać).
  • Plandeka ochronna na tylnej klapie w wysokiej jakości 1400 g/m² z listwami ściągającymi i mocowaniem do pasa (plandeka w kolorze czarnym).

– zalecany do frezowania drogowego!

  • Cramaro model z dachem przesuwnym Cabriole Typ C z plandeką PVC 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, składane zawiasy, automatyczne zamykanie z tyłu, wiatroszczelny system haków z ciągłą szyną o profilu Z, dach chroniący ścianę przednią, elektryczny Napęd z pilotem radiowym.
    BEZ linii przyłączeniowej do ciężarówki/SZM i bez instalacji ciężarówki/SZM.

– Możliwe pomoce do wchodzenia/wsiadania:
– na przedniej ścianie z boku. wysuwana drabina składana (patrz nr art. ST10900)
– Drabina aluminiowa 3500 mm z hakiem (patrz nr art. FZ02360)
– Drabina dzielona na lewej ścianie bocznej (patrz nr art. SW19100) – niemożliwa z ISOTEXX!
– Drabinka na dachu ochronnym dachu przesuwnego po lewej stronie (opcja bez wjazdu) (patrz nr art. ST10850)
– zalecany dodatkowy zestaw do montażu kabli ciężarowych/SZM (patrz nr art. SV04120)
– dodatkowa szubienica na siłowniku przechylania przewodów hydraulicznych ( patrz pozycja nr AZ10500) zdecydowanie zalecane.

  • Cramaro model z dachem przesuwnym Cabriole Typ C z plandeką PCV 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, składane zawiasy, automatyczne tylne zamknięcie, wiatroszczelny system haków z ciągłą szyną o profilu Z, dach chroniący ścianę przednią, MANUAL Napęd korbą ręczną.
    BEZ linii przyłączeniowej do ciężarówki/SZM i bez instalacji ciężarówki/SZM.

UWAGA: Plandeka nie rozciąga się tak mocno jak przy napędzie elektrycznym!
– Możliwe pomoce do wchodzenia/wsiadania:
– na przedniej ścianie z boku. wysuwana drabina składana (patrz nr art. ST10900)
– Drabina aluminiowa 3500 mm z hakiem (patrz nr art. FZ02360)
– Drabina dzielona na lewej ścianie bocznej (patrz nr art. SW19100) – niemożliwa z ISOTEXX!
– Drabinka na dachu ochronnym dachu przesuwnego po lewej stronie (opcja bez wjazdu) (patrz nr art. ST10850)
– zalecany dodatkowy zestaw do montażu kabli ciężarowych/SZM (patrz nr art. SV04120)
– dodatkowa szubienica na siłowniku przechylania przewodów hydraulicznych ( patrz pozycja nr AZ10500) zdecydowanie zalecane.

  • Tkanina plandekowa Cramaro PVC w wersji trudnopalnej ADR.

– UWAGA: ograniczony wybór kolorów plandek – możliwe kolory: PFC1003, PFC3002, PFC5002, PFC6001, PFC 6026, PFC7038, PFC9010.

  • Materiał plandekowy Cramaro PVC na bazie POLIURETANU, odporny na temperaturę do 180°C.
    Kolor plandeki czarny.
  • Kolor plandeki zgodnie z wybraną przez Państwa kartą kolorów Cramaro Cramaro-_____ (podobny do RAL _____ ).
  • Rozsuwany dach Marcolin model Eletta z plandeką PCV 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, automatyczne zamykanie z tyłu, ochronny dach ściany przedniej, napęd elektryczny z pilotem radiowym.
    BEZ linii przyłączeniowej do ciężarówki/SZM i bez instalacji ciężarówki/SZM.

– Możliwe pomoce do wchodzenia/wsiadania:
– na przedniej ścianie z boku. wysuwana drabina składana (patrz nr art. ST10900)
– Drabina aluminiowa 3500 mm z hakiem (patrz nr art. FZ02360)
– Drabina dzielona na lewej ścianie bocznej (patrz nr art. SW19100) – niemożliwa z ISOTEXX!
– Drabinka na dachu ochronnym dachu przesuwnego po lewej stronie (opcja bez wjazdu) (patrz nr art. ST10850)
– zalecany dodatkowy zestaw do montażu kabli ciężarowych/SZM (patrz nr art. SV04120)
– dodatkowa szubienica na siłowniku przechylania przewodów hydraulicznych ( patrz pozycja nr AZ10500) zdecydowanie zalecane.

  • Rozsuwany dach Marcolin model Eletta z plandeką PCV 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, automatyczne zamykanie z tyłu, dach ochronny ściany przedniej, napęd RĘCZNY z korbą ręczną.
    BEZ przewodu łączącego do samochodu ciężarowego/SZM i bez instalacji samochodu ciężarowego/SZM.

UWAGA: Plandeka nie rozciąga się tak mocno jak przy napędzie elektrycznym!
– Możliwe pomoce do wchodzenia/wsiadania:
– na przedniej ścianie z boku. wysuwana drabina składana (patrz nr art. ST10900)
– Drabina aluminiowa 3500 mm z hakiem (patrz nr art. FZ02360)
– Drabina dzielona na lewej ścianie bocznej (patrz nr art. SW19100) – niemożliwa z ISOTEXX!
– Drabinka na dachu ochronnym dachu przesuwnego po lewej stronie (opcja bez wjazdu) (patrz nr art. ST10850)
– zalecany dodatkowy zestaw do montażu kabli ciężarowych/SZM (patrz nr art. SV04120)
– dodatkowa szubienica na siłowniku przechylania przewodów hydraulicznych ( patrz pozycja nr AZ10500) zdecydowanie zalecane.

  • Materiał plandekowy Marcolin PVC w wersji trudnopalnej ADR.
  • Kolor plandeki zgodnie z wybraną przez Państwa kartą kolorów Marcolin Marcolin-_____ (podobny do RAL _____ ).
  • Funkcja ochrony dachu przesuwnego:
    – Jednostka sterująca IP67 z pilotem
    – Automatyczna deska chowająca plandekę

– Okno dachowe otwiera się częściowo przed otwarciem tylnej klapy.
– Zasilanie przez obwód roboczy, w tym bezpiecznik 3A z przełącznikiem rolkowym między podwoziem a korytem

  • Przyłącze elektryczne dachu przesuwnego z gniazdem NATO (BEZ przyłączeniowego przewodu spiralnego i BEZ instalacji ciężarówki/SZM).
  • Zestaw do montażu kabli do samochodów ciężarowych/SZM wraz z podłączeniem kabla spiralnego do zasilania przyczepy/naczepy z dachem przesuwnym (BEZ montażu w samochodzie ciężarowym/SZM).
  • Na siłowniku wywrotu zamontowana jest szubienica do podwieszenia węża przyłącza hydraulicznego do SZM.
  • Podwozie i stalowy korpus z 3-warstwowym lakierem z dodatkowym podkładem na bazie pyłu cynkowego.
  • Podwozie 1 kolor w RAL _____ do wyboru.

Brak możliwości lakierowania metalicznego / wielowarstwowego lub RAL9006!

  • Piasty osi w kolorze RAL ______ do wyboru.
  • Mulde 1-kolor w 2-warstwowym kolorze METALIK do wyboru.
  • Kołnierz górny ściany bocznej po obu stronach w innym kolorze RAL ______.
  • Pas górny ściany bocznej po obu stronach, pas górny ściany przedniej i rama tylna korpusu w innym kolorze w kolorze RAL ______.
  • Obustronny pas górny ściany bocznej, pas górny grodzi, rama tylna wpuszczana i obramowanie klapy tylnej w innym kolorze w kolorze RAL ______.
  • Koryto z dodatkowym lakierem bezbarwnym.
  • Tablica oznacznikowa pełna (197 x 1132 mm) do przyczepy/naczepy zgodnie z ECE 70.
  • Składany panel.
  • Ostrzegawcza folia samoprzylepna „Pojazd budowlany” czerwona/biała/czerwona oprawiona, ok. 650 x 200 mm.

– Montaż w dolnej środkowej części tylnej części podwozia.

  • Ostrzegawcza folia samoprzylepna „Uwaga, pojazd budowlany” czerwono-biało-czerwona oprawiona, ok. 1400 x 200 mm.

– Zamontowany w górnej środkowej części tylnej klapy.

  • Ostrzegawcza folia samoprzylepna zgodna z ?52 StVZO/ ?35(6) StVO biała/czerwona/biała kreskowana.

– Montaż na wsporniku światła tylnego.

  • Boczne paski samoprzylepne do znakowania konturu zgodnie z ECE 104 w kolorze ŻÓŁTYM.
  • Samoprzylepne paski do znakowania konturu zgodne z ECE 104 z tyłu w kolorze ŻÓŁTYM.
  • BEZ naklejki reklamowej REISCH na karoserii (naklejka reklamowa REISCH pozostaje na podwoziu).
  • Napis klienta według szablonu.
  • Tablice rejestracyjne eksportowe (tablice celne) na przyczepy/naczepy wraz z ubezpieczeniem na okres 9 dni.

RHKS-2-SR06 ISO-R

Waga całkowita:31 000 kg
masa własna:ok.  5 662 kg
rozmiar mostu:ok. 6500 x 2340 mm

DANE PODSTAWOWE

Waga całkowita:31 000 kg
Waga z przodu / obciążenia pionowego:11 000 kg
Obciążenie tylne / obciążenie osi:20 000 kg
masa własna:ok. 5 662 kg
Ładunek:ok. 26 398kg

BUDOWA

rozmiar mostu:ok. 6500 x 2340 mm
wysokość ściany bocznej: 
Wysokość mocowania wahadła: 
przegroda: 
panel tylny: 
ryglowanie: 
Wysokość platformy (bez obciążenia): 
grubość dna:

HYDRAULIKA 

udźwig: 
cylinder podnoszący: 
Kąt pochylenia ok.:ok. 50°

PODWOZIE

Prędkość maksymalna: 
szerokość toru: 
Hamulec: 
Felgi: 
Opony: 
Lakier podwozia: 
Lakier strukturalny: 
  • Podwozie RHKS (2-06) o standardowej wysokości ramy, rozstaw osi ok. 4060 mm, rozstaw osi 1810 mm odpowiedni do 2-A-SZM.
  • Sztywny wałek wychylny z 2 łożyskami wychylnymi, które można smarować i gumowymi podkładkami do redukcji hałasu.
  • Płytka siodła z wymiennym sworzniem królewskim 2″.
  • Tylna osłona przeciwnajazdowa, składana zgodnie z wytycznymi WE ze wsparciem SPRĘŻYNY NACIĄGOWEJ.
  • Bez urządzenia podporowego.

– Dostępne są przykręcane konsole na podwoziu, aby zapewnić możliwą modernizację

  • 2 x osie SAF-11 do modułu (ET 0 mm) do opon 22,5″ E z hamulcami bębnowymi 420 x 200 mm w wersji CD (OFFROAD).
  • Bez podnoszenia osi.
  • połączenia hamulca/światła z przodu ramy podwozia; Układ widziany z FR PRAWY: EBS / 7-pol. biały / hamulec czerwony / hamulec żółty / 7-pin. czarny / 15-pinowy
  • Złącze hamulca przedniego nie może być zamienione z czerwoną i żółtą głowicą sprzęgu.
  • Bez podłączania węży/kabli do ciągnika.
  • Układ hamulcowy EBS KNORR wraz z RSP (Program stabilności toczenia).

– Ze standardowym dostarczaniem danych o nacisku na oś przez modulator EBS na SZM do wyświetlania nacisku na oś w kabinie kierowcy (samochód/SZM musi być do tego przygotowany/zwolniony).

  • EBS 2S/2M.
  • Sprężynowy hamulec postojowy działający na 2 osie.
  • KONWENCJONALNE zawieszenie pneumatyczne z mech. Zawór zawieszenia pneumatycznego, SZYBKIE ODPOWIETRZENIE i ręczny obrotowy zawór suwakowy podnoszenia/opuszczania z funkcją RTR od 10 km/h (Reset to Ride).
  • Automatyczne urządzenie do opuszczania resorów pneumatycznych podczas przechylania, można wyłączyć na podwoziu.
  • stalowy zbiornik powietrza.
  • System oświetleniowy HELLA 24 V zgodny z dyrektywami WE.
  • Przyłącze elektryczne z przodu 15-pinowe i 2 x 7-pinowe.
  • Bez podłączenia kabla spiralnego do ciągnika.
  • Światło pozycyjne LED HELLA z przodu na dole (5015486).
  • Boczne światła obrysowe LED firmy HELLA (5015488).
  • Gumowe lampy obrysowe LED HELLA tylne tylne (5019489/90).
  • Modułowe światła tylne LED HELLA PART „Easy Conn II” (5019493/94) ze światłem hamowania/postojowym LED.
  • Oświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej LED firmy HELLA (5019491).
  • Opony 425/65 R 22,5 TL 165 K Goodyear KMAX T M+S (profil regionalny).
  • Felgi stalowe 13,00×22,5 przesunięcie 10 otworów 0 mm.
  • Plastikowy błotnik na pojedyncze koła.
  • WZMOCNIONE chlapacze z materiału GUMA/TKANINA z łańcuszkiem i zawiasem na tylnych błotnikach.
  • dodatkowe chlapacze zamontowane na błotniku pierwszej osi.
  • Plastikowy klin z uchwytem.
  • Uchwyt do opryskiwacza diesla (lub podobnego).
  • Ucho holownicze z tyłu ramy kończy się po prawej stronie FR.
  • Uchwyt na łopatę/miotłę/grabie itp., składający się z 2 składanych uchwytów z zamkami.

– Montaż na podłużnicy bocznej podwozia w LEWYM PRZ.

  • Przedni siłownik wysokiego/niskiego ciśnienia HYVA, skok ok. 5030 mm (ok. 75 l zapotrzebowania na olej), ciśnienie robocze 170 do maks. 250 bar, najmniejszy stopień chromowany, 4-punktowe łożysko.
  • Przewód przyłącza hydraulicznego zamontowany na stałe na przyczepie/naczepie.
  • Przyłącze ciśnieniowe: Luźne złącze śrubowe HDK BG6.
  • Ważna uwaga dotycząca stosowania korpusów stalowych wykonanych ze stali o wysokiej wytrzymałości:
    nie nadają się do mediów agresywnych chemicznie (np. kwasy, związki chloru, związki siarki, „paliwa zastępcze” itp.); Takie media mogą prowadzić do pęknięć korozyjnych naprężeniowych, a tym samym do ekstremalnych pęknięć w korpusie koryta w połączeniu z wilgotną powierzchnią koryta!
  • Izolacja termiczna zaokrąglonego korpusu ISOTEXX o grubości ok. 60 mm, powłoka zewnętrzna pokryta wysokiej jakości blachą ze stali nierdzewnej.
  • Panele ze stali nierdzewnej „szczotkowana” jasna (niemalowana).
  • BEZ czujników i okablowania do cyfrowej techniki pomiarowej (dostępne są jednak puste rury i gwintowane gniazda na czujniki pomiarowe do późniejszej instalacji)
  • Podłoga wykonana z 5 mm Hardoxu? HB 450.
  • Stalowa przegroda nachylona pod kątem 17° ze stabilnym pasem górnym i wspornikami montażowymi przedniego siłownika podnoszącego.
  • Stalowa platforma stojąca montowana na podwoziu z aluminiowym rusztem, poręczą i stopniem.

– Wznoszenie w FR LEWO i PRAWO.

  • Ściany nadwozia z 4 mm Hardoxu? HB 450.
  • Łożysko wahadłowe DOUBLE JOINT na zewnętrznej tylnej klapie wahadłowej.
  • BEZ gumowej uszczelki.
  • Automatyczne ryglowanie tylnej ściany 2-hakowe ze sprężyną powrotną i dodatkowym. ręczne zabezpieczenie sworznia blokującego.
  • Drążek ręczny na tylnej klapie wahadła.
  • Kokarda poprzeczna „LIGHT” z pustym uchwytem na cięciwie górnym.
  • Plandeka zwijana z PVC o wysokiej jakości ok. 900 g/m2 z 3 składanymi ogranicznikami plandeki.
  • Wzmocniony profil ALU zwijany ROUND TUBE z korbą.
  • Mocowanie plandeki/plandeka rolkowa mocująca we FR PRAWO.
  • Mocowanie plandeki z przodu z indywidualnymi gumami rozporowymi.
  • Mocowanie plandeki z boku jako system CENTRAL LOCKING z ALU ROUND TUBE, który można zwinąć na ścianę boczną, łącznie z zamkiem na ścianie przedniej.
  • Tylny odciąg plandeki z 2 gumami rozprężnymi V.
  • Kolor plandeki sio-line nr. _____ (podobny do RAL _____) do wyboru.
  • Pręt hakowy do plandeki o długości ok. 2000 mm.
  • Podwozie pomalowane 3-warstwowo wraz z dodatkowym podkładem z pyłu cynkowego.
  • Podwozie 1 kolor w kolorze szarym Reisch
  • Felgi stalowe w kolorze srebrnym lub felgi aluminiowe niepomalowane.
  • Przez 1 kolor w RAL ______ do wyboru.
  • Panele elewacyjne z izolacji gołe (niemalowane).
  • Znaki ostrzegawcze dla kuszy na lewej i prawej burcie.
  • Boczne paski samoprzylepne do znakowania konturu zgodnie z ECE 104 w kolorze BIAŁYM.
  • Taśmy samoprzylepne do znakowania konturu zgodne z ECE 104 z tyłu w kolorze CZERWONYM.
  • Naklejka reklamowa REISCH na podwoziu
  • Naklejka reklamowa REISCH na karoserii
  • Akceptacja TÜV/DEKRA po ? 21 w tym niemiecki raport o uzyskaniu pozwolenia na eksploatację.
  • Kurtka kierowcy REISCH.
  • Podwozie RHKS (2-06) HEAVY-DUTY (RETRO) ze standardową wysokością ramy, rozstawem osi ok. 4060 mm, rozstawem osi 1810 mm przystosowanym do 2-A-SZM.

” STABILNOŚĆ od tamtych czasów, TECHNOLOGIA od dzisiaj”

  • Podwozie RHKS (2-06) o wysokiej wysokości ramy dla obciążeń ASH od ok. 1270 do 1360 mm, rozstaw osi ok. 4060 mm, rozstaw osi 1810 mm odpowiedni do 2-A-SZM.

– podany zakres wysokości sprzęgu dotyczy tylko opon 425/65 R 22,5. W zależności od pożądanego typu osi i opon, wysokości sprzęgu mogą się zmieniać i wysoka rama może nie być konieczna. Prosimy o podanie wysokości sprzęgu ROZŁADOWANEGO I ZAŁADOWANEGO!

  • Podwozie RHKS (2-06) o wysokości ramy EXTRA HIGH dla obciążeń ASH od ok. 1370 do 1420 mm, rozstaw osi ok. 4060 mm, rozstaw osi 1810 mm odpowiedni do 2-A-SZM.

– Wymagany w przypadku bardzo wysokich sprzęgów siodłowych lub ciągników z nadwoziem z wymienną ramą
– Podany zakres wysokości siodła dotyczy tylko opon 425/65 R 22,5. W zależności od pożądanego typu osi i opon, wysokości sprzęgu mogą się zmieniać i bardzo wysoka rama może nie być konieczna. Prosimy o podanie wysokości sprzęgu ROZŁADOWANEGO I ZAŁADOWANEGO!

  • Podwozie podwozia Jost (moduł B0101-040304) ze stopą T.
  • Podwozie podwozia Jost (moduł B0101-010304) ze stopą S i płytą podstawy.
  • Podwozie z przekładnią Jost ze stopą T CENTRAL montowane na pojeździe (tylko do pustego odsprzęgnięcia).
  • Podpory ALU (650×880 mm) ze stopką rolkową

– zalecamy używanie tego urządzenia pomocniczego tylko wtedy, gdy jest rozładowane.

  • Podpory stalowe (BH 930 mm) z podstawą talerzową.
  • Kieszenie (100x100x4 mm kwadratowa rura o długości ok. 200 mm) przykręcone do konsoli sztycy, BEZ rurowych nóżek wsporczych, które można włożyć z boku (w celu pustego odłączenia).
  • Kieszenie (100x100x4 mm rura czworokątna, długość ok. 200 mm) przykręcone do konsoli sztycy, Z 2 bocznie wkładanymi stopami profilowanymi o nieregulowanej wysokości (60 kg nie wlicza się do masy pojazdu bez ładunku) (do odsprzęgania pustego) .

– Dokładne informacje o najniższej i najwyższej wysokości sprzęgu są obowiązkowe!

  • 2 x BPW 11 do osi (ET 0 mm) do opon 22,5″ E z hamulcami bębnowymi 420 x 200 mm i wahaczami 100/57 mm.
  • 2 x BPW 10 do osi (ET 0 mm) do opon 22,5″ E z dużymi hamulcami tarczowymi Ø=430 mm z samoobsługowymi osłonami i wahaczami 100/57 mm.
  • Hubodometr Oś Przebieg MECHANICAL

– Montaż na 2. osi w FR LEWO.

  • Dwustronny podnośnik osi 10/11 do osi na 1. osi sterowany przez EBS, włączany elektrycznie z kabiny kierowcy.

– Przypisanie PIN: PIN 12 z 15-pinami. / PIN 6 (58R) z 7-pin. biały (bez montażu przycisku w samochodzie/SZM)
– funkcja podnoszenia od: 10 km/h

  • Złącza przedniego hamulca/światła na spodzie platformy; Układ widziany z FR PRAWY: EBS / 7-pol. biały / hamulec czerwony / hamulec żółty / 7-pin. czarny / 15-pinowy

Lepsza dostępność przy częstych zmianach pojazdów

  • Przednie złącze hamulca DUOMATIK (zamiast czerwono-żółtej główki sprzęgu).

– Montaż we FR PRAWY.

  • Przyłącze hamulca przedniego DUOMATIK DODATKOWO do czerwono-żółtej główki sprzęgu.

– Montaż we FR PRAWY.

  • Układ hamulcowy EBS WABCO z RSS (Wsparcie stabilności toczenia).

– Ze standardowym dostarczaniem danych o nacisku na oś przez modulator EBS na SZM do wyświetlania nacisku na oś w kabinie kierowcy (samochód/SZM musi być do tego przygotowany/zwolniony).

  • Moduł informacyjny przyczepy KNORR-TIM (w połączeniu z konwencjonalnym zawieszeniem pneumatycznym).

– do odczytu przebiegu, diagnostyki EBS, nacisków na osie/ciśnienia w miechach; Obsługa podnośnika osi/pomocy startowej na przyczepie; Regulacja ciśnienia hamowania dla hamulca rozdrabniacza itp.

  • WABCO-SMARTBOARD jako moduł informacyjny przyczepy (w połączeniu z konwencjonalnym zawieszeniem pneumatycznym).

– do odczytu przebiegu, diagnostyki EBS, nacisków na osie/ciśnienia w miechach; Obsługa podnośnika osi/pomocy startowej na przyczepie; Regulacja ciśnienia hamowania dla hamulca rozdrabniacza itp.

  • Dodatkowy hamulec do pracy z rozściełaczem.

– Przypisanie PIN: PIN 10 dla 15-pin./ PIN 5 (R) dla 7-pin. biały (bez montażu wyłącznika w samochodzie/SZM).
– polecamy KNORR-TIM (patrz nr kat. BR02100) lub WABCO-SMARTBOARD (patrz nr kat. BR02120) do ustawiania/zmiany ciśnienia hamowania finiszera!

  • Wskaźnik zużycia klocków hamulcowych dla hamulców tarczowych na 2 osiach działa na wskaźnik ostrzegawczy ABS/EBS w kabinie kierowcy.
  • ELEKTRONICZNE zawieszenie pneumatyczne WABCO z czujnikiem przemieszczenia, elektr. SZYBKA WENTYLACJA i elektr. Podnoszenie/opuszczanie CONTROL BOX z funkcją RTR od 10 km/h (Reset to Ride).
  • ELEKTRONICZNE zawieszenie pneumatyczne WABCO z czujnikiem przemieszczenia, elektr. SZYBKA WENTYLACJA i elektr. Podnoszenie/opuszczanie SMARTBOARD z funkcją RTR od 10 km/h (Reset to Ride).

– SMARTBOARD do odczytu stanu KM, diagnostyki EBS, nacisku na oś/ciśnienia w miechach; Obsługa podnośnika osi/pomocy startowej na przyczepie; Regulacja ciśnienia hamowania dla hamulca rozdrabniacza itp.

  • aluminiowy zbiornik powietrza.
  • Manometr ciśnienia obciążenia (0-10 bar) zamontowany w podłużnicy z przodu po lewej stronie (działający na 2. oś).
  • Manometr ciśnienia obciążenia (0-10 bar) zamontowany z przodu ZESPÓŁ OSI w LEWYM PRZÓD (działający na 2. oś).
  • System kontroli ciśnienia w oponach działający na 4 koła (Wabco-IVTM) z wyświetlaczem w SZM (jeśli jest do tego odpowiedni) i na smart board (jeśli jest zainstalowany w przyczepie).

Powietrze nie jest uzupełniane!

  • Modułowe światła tylne HELLA FULL LED „Easy Conn II” z kontrolą awarii kierunkowskazów LED.
  • Okrągłe hybrydowe 3-komorowe światła tylne PARTIAL LED firmy HELLA, 2-WAY (żarówka kierunkowskazów – 1x 5021909 / 1x 5021910) w tym 2 okrągłe światła przeciwmgielne/cofania LED (5021907) i 2 oddzielne trójkątne reflektory.
  • Dodatkowe okrągłe hybrydowe lampy tylne 3-komorowe PART LED firmy HELLA (żarówka kierunkowskazów – 5021909) luzem jako część zamienna.
  • Oddzielne kątowe światła cofania LED firmy HELLA (5022194) z tyłu.

1350 lumenów

  • Oddzielne kątowe światła cofania LED HELLA (5022194) po lewej i prawej stronie na wspornikach świateł tylnych.
  • Oddzielne kątowe światła cofania LED HELLA (5022194) w obszarze sztycy.

1350 lumenów

  • Z tyłu żółta lampa ostrzegawcza LED „BLITZER” (5023026).

– Przypisanie PIN: PIN 14 z 15-pinami. / PIN 4 (54) z 7-pinami. biały (bez montażu wyłącznika w samochodzie/SZM)

  • Akustyczny alarm cofania przełączony na bieg wsteczny.
  • Opony 425/65 R 22,5 TL 165 K Aeolus AGC28 M+S (surowy profil budowlany).
  • Kompletne koło – 425/65 R22,5 TL Goodyear Regional KMAX T M+S 165K
    na stalowej feldze 13,00 x 22,5 10-otworowy offset 120 A3
  • Fartuchy przeciwbryzgowe na całej długości zamontowane w sposób wahadłowy na osłonie przeciwnajazdowej.
  • Progresywny centralny system smarowania smaru „VOGEL”.

+ Cena za punkt smarowania (patrz nr art. FZ01370)

  • System centralnego smarowania smaru „VOGEL” z jednym wtykiem (bez pompy)

+ Cena za punkt smarowania (patrz nr art. FZ01370)

  • Punkt(y) smarowania „VOGEL”.

Smarowane są następujące elementy:
– Osie z hamulcem bębnowym (6 SmSt. na oś)
– Osie z hamulcem tarczowym (0 SmSt.)
– Wleczona oś kierowana (2 SmSt.)
– Dolne łożysko przedniego siłownika podnoszenia (2 SmSt.)
– Przednie podnoszenie górne łożysko siłownika wywrotu (2 SmSt.)
– Tylny wałek wychylny (4 SmSt.)
– Blokada układu zawieszenia na 2 hakach. tylna klapa wewnętrzna (6 SmSt.)
– zamek drążka 2-hakowy b. tylna klapa zewnętrzna (4 SmSt.)

  • Skrzynka narzędziowa z PVC ok. 600 x 400 x 500 mm (szer. x wys. x gł.), zamykana.

– Zamontowany nad zespołem osi w FR RIGHT.

  • Zbiornik na wodę wykonany z tworzywa sztucznego o pojemności ok. 30 litrów, szerokość 350 mm, długość 430 mm wraz z uchwytem, ​​dozownikiem mydła i kurkiem spustowym.

– Montaż na podłużnicy bocznej podwozia w LEWYM PRZ.

  • Ucho holownicze z tyłu ramy również w FR LEWE.
  • Zaczep holowniczy ze sworzniem gniazdowym z tyłu ramy kończy się po prawej stronie FR.
  • (4 sztuki) haki na podłużnicy podwozia w FR LEWE jako pusty uchwyt na linę holowniczą.

– Proszę podać dokładną długość liny holowniczej!

  • Drabina aluminiowa o długości ok. 2400 mm (8 szczebli) z blokowanym wspornikiem.

– Wspornik na podłużnicy bocznej podwozia po prawej stronie FR.

  • Drabina aluminiowa o długości ok. 2950 mm (10 szczebli) ze wspornikiem zamykanym.

– Wspornik na podłużnicy bocznej podwozia po prawej stronie FR.

  • Drabina aluminiowa o długości ok. 3500 mm (12 szczebli) z zaciskowymi hakami wspornikowymi do zawieszenia z boku górnego pasa wraz z pustym uchwytem na podwoziu.

– Wspornik na podłużnicy bocznej podwozia po prawej stronie FR.
– UWAGA: Drabiny pochylone > 3000 mm mogą być używane tylko z POPRZECZKAMI zgodnie z DIN EN 131 i TRBS 2121 część 2.

  • Przyłącze hydrauliczne montowane bezpośrednio na przednim siłowniku podnoszącym (bez przewodu łączącego z wózkiem).
  • Przyłącze ciśnieniowe: złączka śrubowa stała połówka HDK BG6.
  • Przyłącze ciśnieniowe: złączka śrubowa stała połówka Hyva 1″.
  • Przyłącze ciśnieniowe: Złącze śrubowe luźne połówki Hyva 1″.
  • Zaokrąglony korpus stalowy 6500 / 1450 mm (z zewnętrzną klapą tylną bez zasypu).

– Hardox? Okrągły stalowy korpus
– objętość to ok. 19,7 m?

  • Okładzina z blachy nierdzewnej „wyżarzonej na jasno” KSM70 błyszcząca (niemalowana).
  • PRZYGOTOWANIE do cyfrowej techniki pomiarowej składającej się z 4 czujników pomiaru temperatury na ścianach bocznych i okablowania.
  • Podłoga z 4 mm Hardoxu? HB 450.

– nie nadaje się do rozbiórki i transportu kamieni!

  • Podłoga z Hardoxu 6 mm? HB 450.
  • Podłoga z Hardoxu 8 mm? HB 450.
  • Drabinka na ścianie przedniej w wersji FR LEFT.
  • Drabinka z przodu daszka szyberdachu w wersji FR LEFT.
  • Wspornik do łopaty/miotły/grabi itp., składający się z wyciętego wspornika wspornika u góry i prowadnicy uchwytu z okrągłej rury u dołu na zewnątrz grodzi.

– Montaż w PR LEWY lub PRAWY.

  • Ściany nadwozia wykonane z Hardoxu 3,2 mm? HB 450 (z listwami przyściennymi).

– nie nadaje się do rozbiórki i transportu kamieni!

  • Ściany nadwozia z 5 mm Hardoxu? HB 450.
  • Ściany koryta wykonane z Hardoxu 6 mm? HB 450.
  • Zewnętrzna stalowa klapa wahadłowa MEMBRANE (bez rynny) z dodatkowymi ręcznymi łącznikami kolanowymi i prostym łożyskiem wahadłowym.

– UWAGA: 100 mm mniej nawisu koryta niż w przypadku Schütte – może mieć negatywny wpływ na użycie kostki brukowej!!
– ewentualnie z uszczelką gumową (patrz nr art. RW11520)

  • Zewnętrzna stalowa klapa wahadłowa (bez rynny) wraz z dodatkowymi ręcznymi blokadami naciągu i dodatkowymi ramami wzmacniającymi (2 sztuki) i prostym łożyskiem wahadłowym.

– UWAGA: 100 mm mniej nawisu koryta niż w przypadku Schütte – może mieć negatywny wpływ na użycie kostki brukowej!!
– ewentualnie z uszczelką gumową (patrz nr art. RW11520)

  • Proste łożysko samonastawne na zewnętrznej klapie tylnej.
  • Ramy wzmacniające (2 szt.) na stalowej klapie bagażnika.
  • Wymienna, wzmocniona trójkątna uszczelka z pełnej gumy do zewnętrznej klapy bagażnika.
  • Dodatkowe zabezpieczenie za pomocą śrub ścinanych na wewnętrznej stronie tylnej klapy, aby utrzymać rynnę otwartą do czyszczenia.
  • Dodatkowy łącznik na zewnętrznej tylnej klapie do zastosowania jako urządzenie do wypaczania lub urządzenie przytrzymujące tylną klapę do zewnętrznej klapy.
  • Zamek (urządzenie do regulacji) do wysokości otwarcia 100/200/300 mm na tylnej klapie wewnętrznej.
  • Zgarniacz do asfaltu z tyłu w stalowej klapie wahadłowej z dźwignią ręczną i pokrywą.
  • Bez łuku.
  • Dachowa rama górna o nachyleniu ok. 100 mm składająca się z 2 pałąków z prostych stalowych rur okrągłych (Ø = ok. 50 mm) TELESKOPOWY Z BLOKADĄ NAPRĘŻAJĄCĄ (1 x na środku i 1 x tuż przed huśtawką klapy bagażnika), a także ocynkowaną rurę wzdłużną, którą można odchylać w prawo (Ø = ok. 50 mm), która od spodu z przodu, na łukach poprzecznych i z tyłu jest wyposażona w podkładki dystansowe 50 mm.
  • Bez plandeki rolkowej.
  • Więcej zwisu plandeki.
  • Boczne mocowanie plandeki z napinaczami dźwigni ręcznej, pasami napinającymi i przekładkami.
  • Paski w kolorze srebrnym, czarnym, białym, żółtym, czerwonym, pomarańczowym lub niebieskim (proszę wybrać).
  • Plandeka ochronna na tylnej klapie w wysokiej jakości 1400 g/m² z listwami ściągającymi i mocowaniem do pasa (plandeka w kolorze czarnym).

– zalecany do frezowania drogowego!

  • Cramaro model z dachem przesuwnym Cabriole Typ C z plandeką PVC 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, składane zawiasy, automatyczne zamykanie z tyłu, wiatroszczelny system haków z ciągłą szyną o profilu Z, dach chroniący ścianę przednią, elektryczny Napęd z pilotem radiowym.
    BEZ linii przyłączeniowej do ciężarówki/SZM i bez instalacji ciężarówki/SZM.

– Możliwe pomoce do wchodzenia/wsiadania:
– na przedniej ścianie z boku. wysuwana drabina składana (patrz nr art. ST10900)
– Drabina aluminiowa 3500 mm z hakiem (patrz nr art. FZ02360)
– Drabina dzielona na lewej ścianie bocznej (patrz nr art. SW19100) – niemożliwa z ISOTEXX!
– Drabinka na dachu ochronnym dachu przesuwnego po lewej stronie (opcja bez wjazdu) (patrz nr art. ST10850)
– zalecany dodatkowy zestaw do montażu kabli ciężarowych/SZM (patrz nr art. SV04120)
– dodatkowa szubienica na siłowniku przechylania przewodów hydraulicznych ( patrz pozycja nr AZ10500) zdecydowanie zalecane.

  • Cramaro model z dachem przesuwnym Cabriole Typ C z plandeką PCV 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, składane zawiasy, automatyczne tylne zamknięcie, wiatroszczelny system haków z ciągłą szyną o profilu Z, dach chroniący ścianę przednią, MANUAL Napęd korbą ręczną.
    BEZ linii przyłączeniowej do ciężarówki/SZM i bez instalacji ciężarówki/SZM.

UWAGA: Plandeka nie rozciąga się tak mocno jak przy napędzie elektrycznym!
– Możliwe pomoce do wchodzenia/wsiadania:
– na przedniej ścianie z boku. wysuwana drabina składana (patrz nr art. ST10900)
– Drabina aluminiowa 3500 mm z hakiem (patrz nr art. FZ02360)
– Drabina dzielona na lewej ścianie bocznej (patrz nr art. SW19100) – niemożliwa z ISOTEXX!
– Drabinka na dachu ochronnym dachu przesuwnego po lewej stronie (opcja bez wjazdu) (patrz nr art. ST10850)
– zalecany dodatkowy zestaw do montażu kabli ciężarowych/SZM (patrz nr art. SV04120)
– dodatkowa szubienica na siłowniku przechylania przewodów hydraulicznych ( patrz pozycja nr AZ10500) zdecydowanie zalecane.

  • Tkanina plandekowa Cramaro PVC w wersji trudnopalnej ADR.

– UWAGA: ograniczony wybór kolorów plandek – możliwe kolory: PFC1003, PFC3002, PFC5002, PFC6001, PFC 6026, PFC7038, PFC9010.

  • Materiał plandekowy Cramaro PVC na bazie POLIURETANU, odporny na temperaturę do 180°C.
    Kolor plandeki czarny.
  • Kolor plandeki zgodnie z wybraną przez Państwa kartą kolorów Cramaro Cramaro-_____ (podobny do RAL _____ ).
  • Rozsuwany dach Marcolin model Eletta z plandeką PCV 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, automatyczne zamykanie z tyłu, ochronny dach ściany przedniej, napęd elektryczny z pilotem radiowym.
    BEZ linii przyłączeniowej do ciężarówki/SZM i bez instalacji ciężarówki/SZM.

– Możliwe pomoce do wchodzenia/wsiadania:
– na przedniej ścianie z boku. wysuwana drabina składana (patrz nr art. ST10900)
– Drabina aluminiowa 3500 mm z hakiem (patrz nr art. FZ02360)
– Drabina dzielona na lewej ścianie bocznej (patrz nr art. SW19100) – niemożliwa z ISOTEXX!
– Drabinka na dachu ochronnym dachu przesuwnego po lewej stronie (opcja bez wjazdu) (patrz nr art. ST10850)
– zalecany dodatkowy zestaw do montażu kabli ciężarowych/SZM (patrz nr art. SV04120)
– dodatkowa szubienica na siłowniku przechylania przewodów hydraulicznych ( patrz pozycja nr AZ10500) zdecydowanie zalecane.

  • Rozsuwany dach Marcolin model Eletta z plandeką PCV 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, automatyczne zamykanie z tyłu, dach ochronny ściany przedniej, napęd RĘCZNY z korbą ręczną.
    BEZ przewodu łączącego do samochodu ciężarowego/SZM i bez instalacji samochodu ciężarowego/SZM.

UWAGA: Plandeka nie rozciąga się tak mocno jak przy napędzie elektrycznym!
– Możliwe pomoce do wchodzenia/wsiadania:
– na przedniej ścianie z boku. wysuwana drabina składana (patrz nr art. ST10900)
– Drabina aluminiowa 3500 mm z hakiem (patrz nr art. FZ02360)
– Drabina dzielona na lewej ścianie bocznej (patrz nr art. SW19100) – niemożliwa z ISOTEXX!
– Drabinka na dachu ochronnym dachu przesuwnego po lewej stronie (opcja bez wjazdu) (patrz nr art. ST10850)
– zalecany dodatkowy zestaw do montażu kabli ciężarowych/SZM (patrz nr art. SV04120)
– dodatkowa szubienica na siłowniku przechylania przewodów hydraulicznych ( patrz pozycja nr AZ10500) zdecydowanie zalecane.

  • Materiał plandekowy Marcolin PVC w wersji trudnopalnej ADR.
  • Materiał plandekowy Marcolin na bazie SILIKONU, odporny na temperaturę do 130°C.
    Kolor plandeki czarny.
  • Kolor plandeki zgodnie z wybraną przez Państwa kartą kolorów Marcolin Marcolin-_____ (podobny do RAL _____ ).
  • Funkcja ochrony dachu przesuwnego:
    – Jednostka sterująca IP67 z pilotem
    – Automatyczna deska chowająca plandekę

– Okno dachowe otwiera się częściowo przed otwarciem tylnej klapy.
– Zasilanie przez obwód roboczy, w tym bezpiecznik 3A z przełącznikiem rolkowym między podwoziem a korytem

  • Przyłącze elektryczne dachu przesuwnego z gniazdem NATO (BEZ przyłączeniowego przewodu spiralnego i BEZ instalacji ciężarówki/SZM).
  • Zestaw do montażu kabli do samochodów ciężarowych/SZM wraz z podłączeniem kabla spiralnego do zasilania przyczepy/naczepy z dachem przesuwnym (BEZ montażu w samochodzie ciężarowym/SZM).
  • Na siłowniku wywrotu zamontowana jest szubienica do podwieszenia węża przyłącza hydraulicznego do SZM.
  • Podwozie i stalowy korpus z 3-warstwowym lakierem z dodatkowym podkładem na bazie pyłu cynkowego.
  • Podwozie 1 kolor w RAL _____ do wyboru.

Brak możliwości lakierowania metalicznego / wielowarstwowego lub RAL9006!

  • Piasty osi w kolorze RAL ______ do wyboru.
  • Mulde 1-kolor w 2-warstwowym kolorze METALIK do wyboru.
  • Kołnierz górny ściany bocznej po obu stronach w innym kolorze RAL ______.
  • Pas górny ściany bocznej po obu stronach, pas górny ściany przedniej i rama tylna korpusu w innym kolorze w kolorze RAL ______.
  • Obustronny pas górny ściany bocznej, pas górny grodzi, rama tylna wpuszczana i obramowanie klapy tylnej w innym kolorze w kolorze RAL ______.
  • Panele izolacyjne lakierowane w kolorze nadwozia.
  • Koryto z dodatkowym lakierem bezbarwnym.
  • Tablica oznacznikowa pełna (197 x 1132 mm) do przyczepy/naczepy zgodnie z ECE 70.
  • Składany panel.
  • Ostrzegawcza folia samoprzylepna „Pojazd budowlany” czerwona/biała/czerwona oprawiona, ok. 650 x 200 mm.

– Montaż w dolnej środkowej części tylnej części podwozia.

  • Ostrzegawcza folia samoprzylepna „Uwaga, pojazd budowlany” czerwono-biało-czerwona oprawiona, ok. 1400 x 200 mm.

– Zamontowany w górnej środkowej części tylnej klapy.

  • Ostrzegawcza folia samoprzylepna zgodna z ?52 StVZO/ ?35(6) StVO biała/czerwona/biała kreskowana.

– Montaż na wsporniku światła tylnego.

  • Boczne paski samoprzylepne do znakowania konturu zgodnie z ECE 104 w kolorze ŻÓŁTYM.
  • Samoprzylepne paski do znakowania konturu zgodne z ECE 104 z tyłu w kolorze ŻÓŁTYM.
  • BEZ naklejki reklamowej REISCH na karoserii (naklejka reklamowa REISCH pozostaje na podwoziu).
  • Napis klienta według szablonu.
  • Tablice rejestracyjne eksportowe (tablice celne) na przyczepy/naczepy wraz z ubezpieczeniem na okres 9 dni.

RHKS-2-SR06

Waga całkowita:31 000 kg
masa własna:ok. 5 210 kg
rozmiar mostu:ok. 6200 x 2340 mm

DANE PODSTAWOWE

Waga całkowita:31 000 kg
Waga z przodu / obciążenia pionowego:11 000 kg
Obciążenie tylne / obciążenie osi:20 000 kg
masa własna:ok. 5 675 kg
Ładunek:ok. 30 005 kg

 

BUDOWA

rozmiar mostu:ok. 8500 x 2450 mm
wysokość ściany bocznej: 
Wysokość mocowania wahadła: 
przegroda: 
panel tylny: 
ryglowanie: 
Wysokość platformy (bez obciążenia): 
grubość dna:

HYDRAULIKA 

udźwig: 
cylinder podnoszący: 
Kąt pochylenia ok.:ok. 48°

PODWOZIE

Prędkość maksymalna: 
szerokość toru: 
Hamulec: 
Felgi: 
Opony: 
Lakier podwozia: 
Lakier strukturalny: 
  • Podwozie RHKS (2-06) o standardowej wysokości ramy, rozstaw osi ok. 4060 mm, rozstaw osi 1810 mm, szerokość środkowa ramy 1300 mm, odpowiednia do 2-A-SZM.
  • Sztywny wałek wychylny z 2 łożyskami wychylnymi, które można smarować i gumowymi podkładkami do redukcji hałasu.
  • Płytka siodła z wymiennym sworzniem królewskim 2″.
  • Tylna osłona przeciwnajazdowa, składana zgodnie z wytycznymi WE ze wsparciem SPRĘŻYNY NACIĄGOWEJ.
  • Bez urządzenia podporowego.

– Dostępne są przykręcane konsole na podwoziu, aby zapewnić możliwą modernizację

  • 2 x osie SAF-11 do modułu (ET 0 mm) do opon 22,5″ E z hamulcami bębnowymi 420 x 200 mm w wersji CD (OFFROAD).
  • Bez podnoszenia osi.
  • połączenia hamulca/światła z przodu ramy podwozia; Układ widziany z FR PRAWY: EBS / 7-pol. biały / hamulec czerwony / hamulec żółty / 7-pin. czarny / 15-pinowy
  • Złącze hamulca przedniego nie może być zamienione z czerwoną i żółtą głowicą sprzęgu.
  • Bez podłączania węży/kabli do ciągnika.
  • Układ hamulcowy EBS KNORR wraz z RSP (Program stabilności toczenia).

– Ze standardowym dostarczaniem danych o nacisku na oś przez modulator EBS na SZM do wyświetlania nacisku na oś w kabinie kierowcy (samochód/SZM musi być do tego przygotowany/zwolniony).

  • EBS 2S/2M.
  • Sprężynowy hamulec postojowy działający na 2 osie.
  • KONWENCJONALNE zawieszenie pneumatyczne z mech. Zawór zawieszenia pneumatycznego, SZYBKIE ODPOWIETRZENIE i ręczny obrotowy zawór suwakowy podnoszenia/opuszczania z funkcją RTR od 10 km/h (Reset to Ride).
  • Automatyczne urządzenie do opuszczania resorów pneumatycznych podczas przechylania, można wyłączyć na podwoziu.
  • stalowy zbiornik powietrza.
  • System oświetleniowy HELLA 24 V zgodny z dyrektywami WE.
  • Przyłącze elektryczne z przodu 15-pinowe i 2 x 7-pinowe.
  • Bez podłączenia kabla spiralnego do ciągnika.
  • Światło pozycyjne LED HELLA z przodu na dole (5015486).
  • Boczne światła obrysowe LED firmy HELLA (5015488).
  • Gumowe lampy obrysowe LED HELLA tylne tylne (5019489/90).
  • Modułowe światła tylne LED HELLA PART „Easy Conn II” (5019493/94) ze światłem hamowania/postojowym LED.
  • Oświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej LED firmy HELLA (5019491).
  • Opony 425/65 R 22,5 TL 165 K Goodyear KMAX T M+S (profil regionalny).
  • Felgi stalowe 13,00×22,5 przesunięcie 10 otworów 0 mm.
  • Plastikowy błotnik na pojedyncze koła.
  • WZMOCNIONE chlapacze z materiału GUMA/TKANINA z łańcuszkiem i zawiasem na tylnych błotnikach.
  • dodatkowe chlapacze zamontowane na błotniku pierwszej osi.
  • Plastikowy klin z uchwytem.
  • Ucho holownicze z tyłu ramy kończy się po prawej stronie FR.
  • Uchwyt na łopatę/miotłę/grabie itp., składający się z 2 składanych uchwytów z zamkami.

– Montaż na podłużnicy bocznej podwozia w LEWYM PRZ.

  • Przedni siłownik wysokiego/niskiego ciśnienia HYVA, skok ok. 5030 mm (ok. 75 l zapotrzebowania na olej), ciśnienie robocze 170 do maks. 250 bar, najmniejszy stopień chromowany, 4-punktowe łożysko.
  • Przewód przyłącza hydraulicznego zamontowany na stałe na przyczepie/naczepie.
  • Przyłącze ciśnieniowe: Luźne złącze śrubowe HDK BG6.
  • Okrągły korpus stalowy 6200 / 1450 mm (z wewnętrzną klapą tylną ze zsypem).

– Hardox? zaokrąglony korpus ze stali,

  • Ważna uwaga dotycząca stosowania korpusów stalowych wykonanych ze stali o wysokiej wytrzymałości:
    nie nadają się do mediów agresywnych chemicznie (np. kwasy, związki chloru, związki siarki, „paliwa zastępcze” itp.); Takie media mogą prowadzić do pęknięć korozyjnych naprężeniowych, a tym samym do ekstremalnych pęknięć w korpusie koryta w połączeniu z wilgotną powierzchnią koryta!
  • Podłoga wykonana z 5 mm Hardoxu? HB 450.
  • Stalowa przegroda nachylona pod kątem 17° ze stabilnym pasem górnym i wspornikami montażowymi przedniego siłownika podnoszącego.
  • Stalowa platforma stojąca montowana na podwoziu z aluminiowym rusztem, poręczą i stopniem.

– Wznoszenie w FR LEWO i PRAWO.

  • Ściany nadwozia z 4 mm Hardoxu? HB 450.
  • Wewnętrzna klapa tylna skrzydłowa ze stali MEMBRANE (z zasypem).
  • BEZ gumowej uszczelki.
  • Automatyczne ryglowanie tylnej ściany 2-hakowe ze sprężyną powrotną i dodatkowym. ręczne zabezpieczenie sworznia blokującego.
  • Drążek ręczny na tylnej klapie wahadła.
  • Kokarda poprzeczna „LIGHT” z pustym uchwytem na cięciwie górnym.
  • Plandeka zwijana z PVC o wysokiej jakości ok. 900 g/m2 z 3 składanymi ogranicznikami plandeki.
  • Wzmocniony profil ALU zwijany ROUND TUBE z korbą.
  • Mocowanie plandeki/plandeka rolkowa mocująca we FR PRAWO.
  • Mocowanie plandeki z przodu z indywidualnymi gumami rozporowymi.
  • Mocowanie plandeki z boku jako system CENTRAL LOCKING z ALU ROUND TUBE, który można zwinąć na ścianę boczną, łącznie z zamkiem na ścianie przedniej.
  • Tylny odciąg plandeki z 2 gumami rozprężnymi V.
  • Kolor plandeki sio-line nr. _____ (podobny do RAL _____) do wyboru.
  • Pręt hakowy do plandeki o długości ok. 2000 mm.
  • Podwozie pomalowane 3-warstwowo wraz z dodatkowym podkładem z pyłu cynkowego.
  • Podwozie 1 kolor w kolorze szarym Reisch
  • Felgi stalowe w kolorze srebrnym lub felgi aluminiowe niepomalowane.
  • Przez 1 kolor w RAL ______ do wyboru.
  • Znaki ostrzegawcze dla kuszy na lewej i prawej burcie.
  • Boczne paski samoprzylepne do znakowania konturu zgodnie z ECE 104 w kolorze BIAŁYM.
  • Taśmy samoprzylepne do znakowania konturu zgodne z ECE 104 z tyłu w kolorze CZERWONYM.
  • Naklejka reklamowa REISCH na podwoziu
  • Naklejka reklamowa REISCH na karoserii
  • Akceptacja TÜV/DEKRA po ? 21 w tym niemiecki raport o uzyskaniu pozwolenia na eksploatację.
  • Kurtka kierowcy REISCH.

 

  • Podwozie podwozia Jost (moduł B0101-040304) ze stopą T.
  • Podwozie podwozia Jost (moduł B0101-010304) ze stopą S i płytą podstawy.
  • Podwozie z przekładnią Jost ze stopą T CENTRAL montowane na pojeździe (tylko do pustego odsprzęgnięcia).
  • Podpory ALU (650×880 mm) ze stopką rolkową

– zalecamy używanie tego urządzenia pomocniczego tylko wtedy, gdy jest rozładowane.

  • Podpory stalowe (BH 930 mm) z podstawą talerzową.
  • Kieszenie (100x100x4 mm kwadratowa rura o długości ok. 200 mm) przykręcone do konsoli sztycy, BEZ rurowych nóżek wsporczych, które można włożyć z boku (w celu pustego odłączenia).
  • Kieszenie (100x100x4 mm rura czworokątna, długość ok. 200 mm) przykręcone do konsoli sztycy, Z 2 bocznie wkładanymi stopami profilowanymi o nieregulowanej wysokości (60 kg nie wlicza się do masy pojazdu bez ładunku) (do odsprzęgania pustego) .

– Dokładne informacje o najniższej i najwyższej wysokości sprzęgu są obowiązkowe!

  • 2 x SAF 10 do osi (ET 120 mm) do opon 22,5″ E z dużymi hamulcami tarczowymi Ø=430 mm w wykonaniu CD (OFFROAD).
  • 2 x BPW 11 do osi (ET 0 mm) do opon 22,5″ E z hamulcami bębnowymi 420 x 200 mm i wahaczami 100/57 mm.
  • 2 x BPW 10 do osi (ET 0 mm) do opon 22,5″ E z dużymi hamulcami tarczowymi Ø=430 mm z samoobsługowymi osłonami i wahaczami 100/57 mm.
  • Hubodometr Oś Przebieg MECHANICAL

– Montaż na 2. osi w FR LEWO.

  • Tylna oś (10/11 t) jako oś skrętna ze skrętem Ackermann (ok. 26° kąt skrętu) z amortyzatorem skrętu,
    elektrohydrauliczny wymuszony układ kierowniczy IVm VSE Basic.
    w tym Spiralny kabel do zasilania w ciągniku.

Uwaga:
możliwe tylko z 2 osiami SAF 10 do modułów (ET 120 mm) dla opon 22,5″ E z hamulcami tarczowymi Ø=430 mm w wersji CD (OFFROAD).
Wymagane jest zasilanie po stronie ciągnika (NATO -Socket , bezpiecznik 250 A)

  • Dwustronny podnośnik osi 10/11 do osi na 1. osi sterowany przez EBS, włączany elektrycznie z kabiny kierowcy.

– Przypisanie PIN: PIN 12 z 15-pinami. / PIN 6 (58R) z 7-pin. biały (bez montażu przycisku w samochodzie/SZM)
– funkcja podnoszenia od: 10 km/h

  • Złącza przedniego hamulca/światła na spodzie platformy; Układ widziany z FR PRAWY: EBS / 7-pol. biały / hamulec czerwony / hamulec żółty / 7-pin. czarny / 15-pinowy

Lepsza dostępność przy częstych zmianach pojazdów

  • Przednie złącze hamulca DUOMATIK (zamiast czerwono-żółtej główki sprzęgu).

– Montaż we FR PRAWY.

  • Przyłącze hamulca przedniego DUOMATIK DODATKOWO do czerwono-żółtej główki sprzęgu.

– Montaż we FR PRAWY.

  • Układ hamulcowy EBS WABCO z RSS (Wsparcie stabilności toczenia).

– Ze standardowym dostarczaniem danych o nacisku na oś przez modulator EBS na SZM do wyświetlania nacisku na oś w kabinie kierowcy (samochód/SZM musi być do tego przygotowany/zwolniony).

  • Moduł informacyjny przyczepy KNORR-TIM (w połączeniu z konwencjonalnym zawieszeniem pneumatycznym).

– do odczytu przebiegu, diagnostyki EBS, nacisków na osie/ciśnienia w miechach; Obsługa podnośnika osi/pomocy startowej na przyczepie; Regulacja ciśnienia hamowania dla hamulca rozdrabniacza itp.

  • WABCO-SMARTBOARD jako moduł informacyjny przyczepy (w połączeniu z konwencjonalnym zawieszeniem pneumatycznym).

– do odczytu przebiegu, diagnostyki EBS, nacisków na osie/ciśnienia w miechach; Obsługa podnośnika osi/pomocy startowej na przyczepie; Regulacja ciśnienia hamowania dla hamulca rozdrabniacza itp.

  • Dodatkowy hamulec do pracy z rozściełaczem.

– Przypisanie PIN: PIN 10 dla 15-pin./ PIN 5 (R) dla 7-pin. biały (bez montażu wyłącznika w samochodzie/SZM).
– polecamy KNORR-TIM (patrz nr kat. BR02100) lub WABCO-SMARTBOARD (patrz nr kat. BR02120) do ustawiania/zmiany ciśnienia hamowania finiszera!

  • Wskaźnik zużycia klocków hamulcowych dla hamulców tarczowych na 2 osiach działa na wskaźnik ostrzegawczy ABS/EBS w kabinie kierowcy.
  • ELEKTRONICZNE zawieszenie pneumatyczne WABCO z czujnikiem przemieszczenia, elektr. SZYBKA WENTYLACJA i elektr. Podnoszenie/opuszczanie CONTROL BOX z funkcją RTR od 10 km/h (Reset to Ride).
  • ELEKTRONICZNE zawieszenie pneumatyczne WABCO z czujnikiem przemieszczenia, elektr. SZYBKA WENTYLACJA i elektr. Podnoszenie/opuszczanie SMARTBOARD z funkcją RTR od 10 km/h (Reset to Ride).

– SMARTBOARD do odczytu stanu KM, diagnostyki EBS, nacisku na oś/ciśnienia w miechach; Obsługa podnośnika osi/pomocy startowej na przyczepie; Regulacja ciśnienia hamowania dla hamulca rozdrabniacza itp.

  • aluminiowy zbiornik powietrza.
  • Manometr ciśnienia obciążenia (0-10 bar) zamontowany w podłużnicy z przodu po lewej stronie (działający na 2. oś).
  • Manometr ciśnienia obciążenia (0-10 bar) zamontowany z przodu ZESPÓŁ OSI w LEWYM PRZÓD (działający na 2. oś).
  • System kontroli ciśnienia w oponach działający na 4 koła (Wabco-IVTM) z wyświetlaczem w SZM (jeśli jest do tego odpowiedni) i na smart board (jeśli jest zainstalowany w przyczepie).
  • Modułowe światła tylne HELLA FULL LED „Easy Conn II” z kontrolą awarii kierunkowskazów LED.
  • Okrągłe hybrydowe 3-komorowe światła tylne PARTIAL LED firmy HELLA, 2-WAY (żarówka kierunkowskazów – 1x 5021909 / 1x 5021910) w tym 2 okrągłe światła przeciwmgielne/cofania LED (5021907) i 2 oddzielne trójkątne reflektory.
  • Dodatkowe okrągłe hybrydowe lampy tylne 3-komorowe PART LED firmy HELLA (żarówka kierunkowskazów – 5021909) luzem jako część zamienna.
  • Oddzielne kątowe światła cofania LED firmy HELLA (5022194) z tyłu.

1350 lumenów

  • Oddzielne kątowe światła cofania LED HELLA (5022194) po lewej i prawej stronie na wspornikach świateł tylnych.
  • Oddzielne kątowe światła cofania LED HELLA (5022194) w obszarze sztycy.

1350 lumenów

  • Z tyłu żółta lampa ostrzegawcza LED „BLITZER” (5023026).

– Przypisanie PIN: PIN 14 z 15-pinami. / PIN 4 (54) z 7-pinami. biały (bez montażu wyłącznika w samochodzie/SZM)

  • Akustyczny alarm cofania przełączony na bieg wsteczny.
  • Opony 425/65 R 22,5 TL 165 K Aeolus AGC28 M+S (surowy profil budowlany).
  • Kompletne koło – 425/65 R22,5 TL Goodyear Regional KMAX T M+S 165K
    na stalowej feldze 13,00 x 22,5 10-otworowy offset 120 A3
  • Fartuchy przeciwbryzgowe na całej długości zamontowane w sposób wahadłowy na osłonie przeciwnajazdowej.
  • Progresywny centralny system smarowania smaru „VOGEL”.

+ Cena za punkt smarowania (patrz nr art. FZ01370)

  • System centralnego smarowania smaru „VOGEL” z jednym wtykiem (bez pompy)

+ Cena za punkt smarowania (patrz nr art. FZ01370)

  • Punkt(y) smarowania „VOGEL”.

Smarowane są następujące elementy:
– Osie z hamulcem bębnowym (6 SmSt. na oś)
– Osie z hamulcem tarczowym (0 SmSt.)
– Wleczona oś kierowana (2 SmSt.)
– Dolne łożysko przedniego siłownika podnoszenia (2 SmSt.)
– Przednie podnoszenie górne łożysko siłownika wywrotu (2 SmSt.)
– Tylny wałek wychylny (4 SmSt.)
– Blokada układu zawieszenia na 2 hakach. tylna klapa wewnętrzna (6 SmSt.)
– zamek drążka 2-hakowy b. tylna klapa zewnętrzna (4 SmSt.)

  • Uchwyt do opryskiwacza diesla (lub podobnego).
  • Skrzynka narzędziowa z PVC ok. 600 x 400 x 500 mm (szer. x wys. x gł.), zamykana.

– Zamontowany nad zespołem osi w FR RIGHT.

  • Zbiornik na wodę wykonany z tworzywa sztucznego o pojemności ok. 30 litrów, szerokość 350 mm, długość 430 mm wraz z uchwytem, ​​dozownikiem mydła i kurkiem spustowym.

– Montaż na podłużnicy bocznej podwozia w LEWYM PRZ.

  • Ucho holownicze z tyłu ramy również w FR LEWE.
  • Zaczep holowniczy ze sworzniem gniazdowym z tyłu ramy kończy się po prawej stronie FR.
  • (4 sztuki) haki na podłużnicy podwozia w FR LEWE jako pusty uchwyt na linę holowniczą.

– Proszę podać dokładną długość liny holowniczej!

  • Drabina aluminiowa o długości ok. 2400 mm (8 szczebli) z blokowanym wspornikiem.

– Wspornik na podłużnicy bocznej podwozia po prawej stronie FR.

  • Drabina aluminiowa o długości ok. 2950 mm (10 szczebli) ze wspornikiem zamykanym.

– Wspornik na podłużnicy bocznej podwozia po prawej stronie FR.

  • Drabina aluminiowa o długości ok. 3500 mm (12 szczebli) z zaciskowymi hakami wspornikowymi do zawieszenia z boku górnego pasa wraz z pustym uchwytem na podwoziu.

– Wspornik na podłużnicy bocznej podwozia po prawej stronie FR.
– UWAGA: Drabiny pochylone > 3000 mm mogą być używane tylko z POPRZECZKAMI zgodnie z DIN EN 131 i TRBS 2121 część 2.

  • Przyłącze hydrauliczne montowane bezpośrednio na przednim siłowniku podnoszącym (bez przewodu łączącego z wózkiem).
  • Przyłącze ciśnieniowe: złączka śrubowa stała połówka HDK BG6.
  • Przyłącze ciśnieniowe: złączka śrubowa stała połówka Hyva 1″.
  • Przyłącze ciśnieniowe: Złącze śrubowe luźne połówki Hyva 1″.
  • Zaokrąglony korpus stalowy 6200 / 1550 mm (z wewnętrzną klapą tylną ze zsypem).

– Hardox? Okrągły stalowy korpus
– objętość to ok. 20,2 m?

  • Zaokrąglony korpus stalowy 6200 / 1650 mm (z wewnętrzną klapą tylną ze zsypem).

– Hardox? Okrągły stalowy korpus
– objętość to ok. 21,6 m?

  • Zaokrąglony korpus stalowy 6500 / 1450 mm (z zewnętrzną klapą tylną bez zasypu).

– Hardox? Okrągły stalowy korpus
– objętość to ok. 19,7 m?

  • Zaokrąglony korpus stalowy 6500 / 1550 mm (z zewnętrzną klapą tylną bez zasypu).

– Hardox? Okrągły stalowy korpus
– objętość to ok. 21,2 m?

  • Zaokrąglony korpus stalowy 6500 / 1650 mm (z zewnętrzną klapą tylną bez zasypu).

– Hardox? Okrągły stalowy korpus
– objętość to ok. 22,7 m?

  • Podłoga z 4 mm Hardoxu? HB 450.

– nie nadaje się do rozbiórki i transportu kamieni!

  • Podłoga z Hardoxu 6 mm? HB 450.
  • Podłoga z Hardoxu 8 mm? HB 450.
  • Drabinka na ścianie przedniej w wersji FR LEFT.
  • Drabinka z przodu daszka szyberdachu w wersji FR LEFT.
  • Wspornik do łopaty/miotły/grabi itp., składający się z wyciętego wspornika wspornika u góry i prowadnicy uchwytu z okrągłej rury u dołu na zewnątrz grodzi.

– Montaż w PR LEWY lub PRAWY.

  • Ściany nadwozia wykonane z Hardoxu 3,2 mm? HB 450 (z listwami przyściennymi).

– nie nadaje się do rozbiórki i transportu kamieni!

  • Ściany nadwozia z 5 mm Hardoxu? HB 450.
  • Ściany koryta wykonane z Hardoxu 6 mm? HB 450.
  • Drabina podzielona na FR LEWA na bocznej ścianie koryta. Górna połowa jest mocno przykręcona do bocznej ścianki koryta, dolną połowę można zawiesić.

– Pusty wspornik do zawieszenia drabiny nad zespołem osi w LEWYM PZ.

  • Zewnętrzna stalowa klapa wahadłowa MEMBRANE (bez rynny) z dodatkowymi ręcznymi łącznikami kolanowymi i prostym łożyskiem wahadłowym.

– UWAGA: 100 mm mniej nawisu koryta niż w przypadku Schütte – może mieć negatywny wpływ na użycie kostki brukowej!!
– ewentualnie z uszczelką gumową (patrz nr art. RW11520)

  • Hydrauliczna, zawieszona wewnętrznie stalowa klapa tylna (z rynną) wraz z elektrohydraulicznymi zaworami zwrotnymi do kontrolowanego zamykania tylnej klapy i dodatkowym zaworem odcinającym przedniego siłownika podnoszenia.
    Z funkcją wahadła w połączeniu z blokadą na 2 haki.

– Przypisanie PIN do zamykania klapy tylnej: PIN 11 z 15-pinami. / PIN 2 (58R) z 7-pinami. biały (bez montażu przycisku w samochodzie/SZM). w tym funkcja awaryjna przez PIN 9 z przełącznikiem przyciskowym na podwoziu
– Przypisanie PIN do przełącznika na podwoziu w celu otwarcia hydrauliki. Klapa tylna: PIN 9 dla 15-pin. / PIN 7 (54g) z 7-pinami. czarny (bez montażu przełącznika dźwigienkowego w samochodzie/SZM) Przełącznik służy do włączania/wyłączania funkcji hydraulicznej.

  • Hydrauliczna, zewnętrzna, wahliwa stalowa klapa tylna (bez zsypu) wraz z elektrohydraulicznymi zaworami zwrotnymi do kontrolowanego zamykania tylnej klapy oraz dodatkowym zaworem odcinającym na przednim siłowniku podnoszenia wraz z dodatkowymi ręcznymi łącznikami kolankowymi.
    Z funkcją wahadła w połączeniu z blokadą na 2 haki.

– UWAGA: 100 mm mniej nawisu koryta niż w przypadku Schütte – może mieć negatywny wpływ na użycie kostki brukowej!!
– Ewentualnie z uszczelką gumową (patrz nr kat. RW11520)
– Przyporządkowanie PIN do zamykania klapy tylnej: PIN 11 z 15-pinowym. / PIN 2 (58R) z 7-pinami. biały (bez montażu przycisku w samochodzie/SZM). w tym funkcja awaryjna przez PIN 9 z przełącznikiem przyciskowym na podwoziu
– Przypisanie PIN do przełącznika na podwoziu w celu otwarcia hydrauliki. Klapa tylna: PIN 9 dla 15-pin. / PIN 7 (54g) z 7-pinami. czarny (bez montażu przełącznika dźwigienkowego w samochodzie/SZM) Przełącznik służy do włączania/wyłączania funkcji hydraulicznej.

  • Łożysko wahadłowe DOUBLE JOINT na zewnętrznej tylnej klapie wahadłowej.
  • Ramy wzmacniające (2 szt.) na stalowej klapie bagażnika.
  • Wymienna, wzmocniona trójkątna uszczelka z pełnej gumy do zewnętrznej klapy bagażnika.
  • Dodatkowe zabezpieczenie za pomocą śrub ścinanych na wewnętrznej stronie tylnej klapy, aby utrzymać rynnę otwartą do czyszczenia.
  • Dodatkowy łącznik na zewnętrznej tylnej klapie do zastosowania jako urządzenie do wypaczania lub urządzenie przytrzymujące tylną klapę do zewnętrznej klapy.
  • Zamek (urządzenie do regulacji) do wysokości otwarcia 100/200/300 mm na tylnej klapie wewnętrznej.
  • Zgarniacz do asfaltu z tyłu w stalowej klapie wahadłowej z dźwignią ręczną i pokrywą.
  • Bez łuku.
  • Dachowa rama górna o nachyleniu ok. 100 mm składająca się z 2 pałąków z prostych stalowych rur okrągłych (Ø = ok. 50 mm) TELESKOPOWY Z BLOKADĄ NAPRĘŻAJĄCĄ (1 x na środku i 1 x tuż przed huśtawką klapy bagażnika), a także ocynkowaną rurę wzdłużną, którą można odchylać w prawo (Ø = ok. 50 mm), która od spodu z przodu, na łukach poprzecznych i z tyłu jest wyposażona w podkładki dystansowe 50 mm.
  • Bez plandeki rolkowej.
  • Więcej zwisu plandeki.
  • Boczne mocowanie plandeki z napinaczami dźwigni ręcznej, pasami napinającymi i przekładkami.
  • Paski w kolorze srebrnym, czarnym, białym, żółtym, czerwonym, pomarańczowym lub niebieskim (proszę wybrać).
  • Plandeka ochronna na tylnej klapie w wysokiej jakości 1400 g/m² z listwami ściągającymi i mocowaniem do pasa (plandeka w kolorze czarnym).

– zalecany do frezowania drogowego!

  • Cramaro model z dachem przesuwnym Cabriole Typ C z plandeką PVC 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, składane zawiasy, automatyczne zamykanie z tyłu, wiatroszczelny system haków z ciągłą szyną o profilu Z, dach chroniący ścianę przednią, elektryczny Napęd z pilotem radiowym.
    BEZ linii przyłączeniowej do ciężarówki/SZM i bez instalacji ciężarówki/SZM.

– Możliwe pomoce do wchodzenia/wsiadania:
– na przedniej ścianie z boku. wysuwana drabina składana (patrz nr art. ST10900)
– Drabina aluminiowa 3500 mm z hakiem (patrz nr art. FZ02360)
– Drabina dzielona na lewej ścianie bocznej (patrz nr art. SW19100) – niemożliwa z ISOTEXX!
– Drabinka na dachu ochronnym dachu przesuwnego po lewej stronie (opcja bez wjazdu) (patrz nr art. ST10850)
– zalecany dodatkowy zestaw do montażu kabli ciężarowych/SZM (patrz nr art. SV04120)
– dodatkowa szubienica na siłowniku przechylania przewodów hydraulicznych ( patrz pozycja nr AZ10500) zdecydowanie zalecane.

  • Cramaro model z dachem przesuwnym Cabriole Typ C z plandeką PCV 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, składane zawiasy, automatyczne tylne zamknięcie, wiatroszczelny system haków z ciągłą szyną o profilu Z, dach chroniący ścianę przednią, MANUAL Napęd korbą ręczną.
    BEZ linii przyłączeniowej do ciężarówki/SZM i bez instalacji ciężarówki/SZM.

UWAGA: Plandeka nie rozciąga się tak mocno jak przy napędzie elektrycznym!
– Możliwe pomoce do wchodzenia/wsiadania:
– na przedniej ścianie z boku. wysuwana drabina składana (patrz nr art. ST10900)
– Drabina aluminiowa 3500 mm z hakiem (patrz nr art. FZ02360)
– Drabina dzielona na lewej ścianie bocznej (patrz nr art. SW19100) – niemożliwa z ISOTEXX!
– Drabinka na dachu ochronnym dachu przesuwnego po lewej stronie (opcja bez wjazdu) (patrz nr art. ST10850)
– zalecany dodatkowy zestaw do montażu kabli ciężarowych/SZM (patrz nr art. SV04120)
– dodatkowa szubienica na siłowniku przechylania przewodów hydraulicznych ( patrz pozycja nr AZ10500) zdecydowanie zalecane.

  • Tkanina plandekowa Cramaro PVC w wersji trudnopalnej ADR.

– UWAGA: ograniczony wybór kolorów plandek – możliwe kolory: PFC1003, PFC3002, PFC5002, PFC6001, PFC 6026, PFC7038, PFC9010.

  • Materiał plandekowy Cramaro PVC na bazie POLIURETANU, odporny na temperaturę do 180°C.
    Kolor plandeki czarny.
  • Kolor plandeki zgodnie z wybraną przez Państwa kartą kolorów Cramaro Cramaro-_____ (podobny do RAL _____ ).
  • Rozsuwany dach Marcolin model Eletta z plandeką PCV 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, automatyczne zamykanie z tyłu, ochronny dach ściany przedniej, napęd elektryczny z pilotem radiowym.
    BEZ linii przyłączeniowej do ciężarówki/SZM i bez instalacji ciężarówki/SZM.

– Możliwe pomoce do wchodzenia/wsiadania:
– na przedniej ścianie z boku. wysuwana drabina składana (patrz nr art. ST10900)
– Drabina aluminiowa 3500 mm z hakiem (patrz nr art. FZ02360)
– Drabina dzielona na lewej ścianie bocznej (patrz nr art. SW19100) – niemożliwa z ISOTEXX!
– Drabinka na dachu ochronnym dachu przesuwnego po lewej stronie (opcja bez wjazdu) (patrz nr art. ST10850)
– zalecany dodatkowy zestaw do montażu kabli ciężarowych/SZM (patrz nr art. SV04120)
– dodatkowa szubienica na siłowniku przechylania przewodów hydraulicznych ( patrz pozycja nr AZ10500) zdecydowanie zalecane.

  • Rozsuwany dach Marcolin model Eletta z plandeką PCV 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, automatyczne zamykanie z tyłu, dach ochronny ściany przedniej, napęd RĘCZNY z korbą ręczną.
    BEZ przewodu łączącego do samochodu ciężarowego/SZM i bez instalacji samochodu ciężarowego/SZM.

UWAGA: Plandeka nie rozciąga się tak mocno jak przy napędzie elektrycznym!
– Możliwe pomoce do wchodzenia/wsiadania:
– na przedniej ścianie z boku. wysuwana drabina składana (patrz nr art. ST10900)
– Drabina aluminiowa 3500 mm z hakiem (patrz nr art. FZ02360)
– Drabina dzielona na lewej ścianie bocznej (patrz nr art. SW19100) – niemożliwa z ISOTEXX!
– Drabinka na dachu ochronnym dachu przesuwnego po lewej stronie (opcja bez wjazdu) (patrz nr art. ST10850)
– zalecany dodatkowy zestaw do montażu kabli ciężarowych/SZM (patrz nr art. SV04120)
– dodatkowa szubienica na siłowniku przechylania przewodów hydraulicznych ( patrz pozycja nr AZ10500) zdecydowanie zalecane.

  • Materiał plandekowy Marcolin PVC w wersji trudnopalnej ADR.
  • Kolor plandeki zgodnie z wybraną przez Państwa kartą kolorów Marcolin Marcolin-_____ (podobny do RAL _____ ).
  • Funkcja ochrony dachu przesuwnego:
    – Jednostka sterująca IP67 z pilotem
    – Automatyczna deska chowająca plandekę

– Okno dachowe otwiera się częściowo przed otwarciem tylnej klapy.
– Zasilanie przez obwód roboczy, w tym bezpiecznik 3A z przełącznikiem rolkowym między podwoziem a korytem

  • Przyłącze elektryczne dachu przesuwnego z gniazdem NATO (BEZ przyłączeniowego przewodu spiralnego i BEZ instalacji ciężarówki/SZM).
  • Zestaw do montażu kabli do samochodów ciężarowych/SZM wraz z podłączeniem kabla spiralnego do zasilania przyczepy/naczepy z dachem przesuwnym (BEZ montażu w samochodzie ciężarowym/SZM).
  • Na siłowniku wywrotu zamontowana jest szubienica do podwieszenia węża przyłącza hydraulicznego do SZM.
  • Podwozie i stalowy korpus z 3-warstwowym lakierem z dodatkowym podkładem na bazie pyłu cynkowego.
  • Podwozie 1 kolor w RAL _____ do wyboru.

Brak możliwości lakierowania metalicznego / wielowarstwowego lub RAL9006!

  • Piasty osi w kolorze RAL ______ do wyboru.
  • Mulde 1-kolor w 2-warstwowym kolorze METALIK do wyboru.
  • Kołnierz górny ściany bocznej po obu stronach w innym kolorze RAL ______.
  • Pas górny ściany bocznej po obu stronach, pas górny ściany przedniej i rama tylna korpusu w innym kolorze w kolorze RAL ______.
  • Obustronny pas górny ściany bocznej, pas górny grodzi, rama tylna wpuszczana i obramowanie klapy tylnej w innym kolorze w kolorze RAL ______.
  • Koryto z dodatkowym lakierem bezbarwnym.
  • Tablica oznacznikowa pełna (197 x 1132 mm) do przyczepy/naczepy zgodnie z ECE 70.
  • Składany panel.
  • Ostrzegawcza folia samoprzylepna „Pojazd budowlany” czerwona/biała/czerwona oprawiona, ok. 650 x 200 mm.
  • – Montaż w dolnej środkowej części tylnej części podwozia.
  • Ostrzegawcza folia samoprzylepna „Uwaga, pojazd budowlany” czerwono-biało-czerwona oprawiona, ok. 1400 x 200 mm.
  • – Zamontowany w górnej środkowej części tylnej klapy.
  • Ostrzegawcza folia samoprzylepna zgodna z ?52 StVZO/ ?35(6) StVO biała/czerwona/biała kreskowana.
  • – Montaż na wsporniku światła tylnego.
  • Boczne paski samoprzylepne do znakowania konturu zgodnie z ECE 104 w kolorze ŻÓŁTYM.
  • Samoprzylepne paski do znakowania konturu zgodne z ECE 104 z tyłu w kolorze ŻÓŁTYM.
  • BEZ naklejki reklamowej REISCH na karoserii (naklejka reklamowa REISCH pozostaje na podwoziu).
  • Napis klienta według szablonu.
  • Tablice rejestracyjne eksportowe (tablice celne) na przyczepy/naczepy wraz z ubezpieczeniem na okres 9 dni.

RHKS-2-AK06

Waga całkowita:31 000 kg
masa własna:ok. 4 470 kg
rozmiar mostu:ok. 6200 x 2450 mm

DANE PODSTAWOWE

Waga całkowita:35 000 kg
Waga z przodu / obciążenia pionowego:11 000 kg
Obciążenie tylne / obciążenie osi:20 000 kg
masa własna:ok. 5 210 kg
Ładunek:ok. 26 398 kg

 

BUDOWA

rozmiar mostu:ok. 6200 x 2450 mm
wysokość ściany bocznej: 
Wysokość mocowania wahadła: 
przegroda: 
panel tylny: 
ryglowanie: 
Wysokość platformy (bez obciążenia): 
grubość dna:

HYDRAULIKA 

udźwig: 
cylinder podnoszący: 
Kąt pochylenia ok.:ok. 50°

PODWOZIE

Prędkość maksymalna: 
szerokość toru: 
Hamulec: 
Felgi: 
Opony: 
Lakier podwozia: 
Lakier strukturalny: 
  • Podwozie RHKS (2-06) o standardowej wysokości ramy, rozstaw osi ok. 4060 mm, rozstaw osi 1810 mm odpowiedni do 2-A-SZM.
  • Sztywny wałek wychylny z 2 łożyskami wychylnymi, które można smarować i gumowymi podkładkami do redukcji hałasu.
  • Płytka siodła z wymiennym sworzniem królewskim 2″.
  • Tylna osłona przeciwnajazdowa, składana zgodnie z wytycznymi WE ze wsparciem SPRĘŻYNY NACIĄGOWEJ.
  • Bez urządzenia podporowego.

– Dostępne są przykręcane konsole na podwoziu, aby zapewnić możliwą modernizację

  • 2 x BPW 11 do osi (ET 0 mm) do opon 22,5″ E z hamulcami bębnowymi 420 x 200 mm i wahaczami 100/57 mm.
  • Bez podnoszenia osi.
  • połączenia hamulca/światła z przodu ramy podwozia; Układ widziany z FR PRAWY: EBS / 7-pol. biały / hamulec czerwony / hamulec żółty / 7-pin. czarny / 15-pinowy
  • Złącze hamulca przedniego nie może być zamienione z czerwoną i żółtą głowicą sprzęgu.
  • Bez podłączania węży/kabli do ciągnika.
  • Układ hamulcowy EBS KNORR wraz z RSP (Program stabilności toczenia).

– Ze standardowym dostarczaniem danych o nacisku na oś przez modulator EBS na SZM do wyświetlania nacisku na oś w kabinie kierowcy (samochód/SZM musi być do tego przygotowany/zwolniony).

  • EBS 2S/2M.
  • Sprężynowy hamulec postojowy działający na 2 osie.
  • KONWENCJONALNE zawieszenie pneumatyczne z mech. Zawór zawieszenia pneumatycznego, SZYBKIE ODPOWIETRZENIE i ręczny obrotowy zawór suwakowy podnoszenia/opuszczania z funkcją RTR od 10 km/h (Reset to Ride).
  • Automatyczne urządzenie do opuszczania resorów pneumatycznych podczas przechylania, można wyłączyć na podwoziu.
  • stalowy zbiornik powietrza.
  • System oświetleniowy HELLA 24 V zgodny z dyrektywami WE.
  • Przyłącze elektryczne z przodu 15-pinowe i 2 x 7-pinowe.
  • Bez podłączenia kabla spiralnego do ciągnika.
  • Światło pozycyjne LED HELLA z przodu na dole (5015486).
  • Boczne światła obrysowe LED firmy HELLA (5015488).
  • Gumowe lampy obrysowe LED HELLA tylne tylne (5019489/90).
  • Modułowe światła tylne LED HELLA PART „Easy Conn II” (5019493/94) ze światłem hamowania/postojowym LED.
  • Oświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej LED firmy HELLA (5019491).
  • Opony 425/65 R 22,5 TL 165 K Goodyear KMAX T M+S (profil regionalny).
  • Felgi stalowe 13,00×22,5 przesunięcie 10 otworów 0 mm.
  • Plastikowy błotnik na pojedyncze koła.
  • WZMOCNIONE chlapacze z materiału GUMA/TKANINA z łańcuszkiem i zawiasem na tylnych błotnikach.
  • Plastikowy klin z uchwytem.
  • Ucho holownicze z tyłu ramy kończy się po prawej stronie FR.
  • Uchwyt na łopatę/miotłę/grabie itp., składający się z 2 składanych uchwytów z zamkami.

– Montaż na podłużnicy bocznej podwozia w LEWYM PRZ.

  • Przedni siłownik wysokiego/niskiego ciśnienia HYVA, skok ok. 5030 mm (ok. 75 l zapotrzebowania na olej), ciśnienie robocze 170 do maks. 250 bar, najmniejszy stopień chromowany, 4-punktowe łożysko.
  • Przewód przyłącza hydraulicznego zamontowany na stałe na przyczepie/naczepie.
  • Przyłącze ciśnieniowe: Luźne złącze śrubowe HDK BG6.
  • Skrzynia aluminiowa 6200 / 1350 mm (z wewnętrzną klapą tylną ze zsypem).
  • Aluminiowe pasy dolne z nachyleniem podłogi 45° od ściany bocznej do podłogi.
  • Podłoga z przodu 2/3 z 6 mm, tył 1/3 z blachy aluminiowej 7 mm.
  • Przegroda aluminiowa nachylona pod kątem 17° ze stabilnym górnym pasem i wspornikami montażowymi przedniego siłownika podnoszącego.
  • Stalowa platforma stojąca montowana na podwoziu z aluminiowym rusztem, poręczą i stopniem.

– Wznoszenie w FR LEWO i PRAWO.

  • Ścianki koryta wykonane ze WZMOCNIONYCH aluminiowych profili zamkniętych o grubości 40/4/2 mm z aluminiowymi profilami pasa górnego wystającymi do wewnątrz.
  • Wewnętrzna klapa wahadłowa ALU z boczną uszczelką gumową (z rynną).
  • Automatyczne ryglowanie tylnej ściany 2-hakowe ze sprężyną powrotną i dodatkowym. ręczne zabezpieczenie sworznia blokującego.
  • Drążek ręczny na tylnej klapie wahadła.
  • Kokarda poprzeczna „LIGHT” z pustym uchwytem na cięciwie górnym.
  • Plandeka zwijana z PVC o wysokiej jakości ok. 900 g/m2 z 3 składanymi ogranicznikami plandeki.
  • Wzmocniony profil ALU zwijany ROUND TUBE z korbą.
  • Mocowanie plandeki/plandeka rolkowa mocująca we FR PRAWO.
  • Mocowanie plandeki z przodu z indywidualnymi gumami rozporowymi.
  • Mocowanie plandeki z boku jako system CENTRAL LOCKING z ALU ROUND TUBE, który można zwinąć na ścianę boczną, łącznie z zamkiem na ścianie przedniej.
  • Tylny odciąg plandeki z 2 gumami rozprężnymi V.
  • Kolor plandeki sio-line nr. _____ (podobny do RAL _____) do wyboru.
  • Pręt hakowy do plandeki o długości ok. 2000 mm.
  • Podwozie pomalowane 3-warstwowo wraz z dodatkowym podkładem z pyłu cynkowego.
  • Podwozie 1 kolor w kolorze szarym Reisch
  • Felgi stalowe w kolorze srebrnym lub felgi aluminiowe niepomalowane.
  • Przez 1 kolor w RAL ______ do wyboru.
  • Znaki ostrzegawcze dla kuszy na lewej i prawej burcie.
  • Boczne paski samoprzylepne do znakowania konturu zgodnie z ECE 104 w kolorze BIAŁYM.
  • Taśmy samoprzylepne do znakowania konturu zgodne z ECE 104 z tyłu w kolorze CZERWONYM.
  • Naklejka reklamowa REISCH na podwoziu
  • Naklejka reklamowa REISCH na karoserii
  • Dokument zatwierdzenia COC.
  • Kurtka kierowcy REISCH.

 

Poszukujesz idealnego rozwiazania dla firmy?

Najlepszy doradca w zasięgu ręki

Umów się na spotkanie lub po prostu zadzwoń i zapytaj o szczegóły