Podwozie podwozia Jost (moduł B0101-040304) ze stopą T. Podwozie podwozia Jost (moduł B0101-010304) ze stopą S i płytą podstawy. Podwozie z przekładnią Jost ze stopą T CENTRAL montowane na pojeździe (tylko do pustego odsprzęgnięcia). Podpory ALU (650×880 mm) ze stopką rolkową – zalecamy używanie tego urządzenia pomocniczego tylko wtedy, gdy jest rozładowane. Podpory stalowe (BH 930 mm) z podstawą talerzową. Kieszenie (100x100x4 mm kwadratowa rura o długości ok. 200 mm) przykręcone do konsoli sztycy, BEZ rurowych nóżek wsporczych, które można włożyć z boku (w celu pustego odłączenia). Kieszenie (100x100x4 mm rura czworokątna, długość ok. 200 mm) przykręcone do konsoli sztycy, Z 2 bocznie wkładanymi stopami profilowanymi o nieregulowanej wysokości (60 kg nie wlicza się do masy pojazdu bez ładunku) (do odsprzęgania pustego) . – Dokładne informacje o najniższej i najwyższej wysokości sprzęgu są obowiązkowe! Wysoka wysokość jazdy zespołu osi dla kompaktowej naczepy z wywrotem tylnozsypowym 2-A z wymuszonym kierowaniem z obciążonym siodełkiem o wysokości od ok. 1330 do 1400 mm. 2 x BPW 11 do osi (ET 0 mm) do opon 22,5″ E z hamulcami bębnowymi 420 x 200 mm i wahaczami 100/57 mm. 2 x BPW 10 do osi (ET 0 mm) do opon 22,5″ E z dużymi hamulcami tarczowymi Ø=430 mm z samoobsługowymi osłonami i wahaczami 100/57 mm. Hubodometr Oś Przebieg MECHANICAL – Montaż na 2. osi w FR LEWO. Dwustronny podnośnik osi 10/11 do osi na 1. osi sterowany przez EBS, włączany elektrycznie z kabiny kierowcy. – Przypisanie PIN: PIN 12 z 15-pinami. / PIN 6 (58R) z 7-pin. biały (bez montażu przycisku w samochodzie/SZM) – funkcja podnoszenia od: 10 km/h Złącza przedniego hamulca/światła na spodzie platformy; Układ widziany z FR PRAWY: EBS / 7-pol. biały / hamulec czerwony / hamulec żółty / 7-pin. czarny / 15-pinowy Lepsza dostępność przy częstych zmianach pojazdów Przednie złącze hamulca DUOMATIK (zamiast czerwono-żółtej główki sprzęgu). – Montaż we FR PRAWY. Przyłącze hamulca przedniego DUOMATIK DODATKOWO do czerwono-żółtej główki sprzęgu. – Montaż we FR PRAWY. Układ hamulcowy EBS WABCO z RSS (Wsparcie stabilności toczenia). – Ze standardowym dostarczaniem danych o nacisku na oś przez modulator EBS na SZM do wyświetlania nacisku na oś w kabinie kierowcy (samochód/SZM musi być do tego przygotowany/zwolniony). Moduł informacyjny przyczepy KNORR-TIM (w połączeniu z konwencjonalnym zawieszeniem pneumatycznym). – do odczytu przebiegu, diagnostyki EBS, nacisków na osie/ciśnienia w miechach; Obsługa podnośnika osi/pomocy startowej na przyczepie; Regulacja ciśnienia hamowania dla hamulca rozdrabniacza itp. WABCO-SMARTBOARD jako moduł informacyjny przyczepy (w połączeniu z konwencjonalnym zawieszeniem pneumatycznym). – do odczytu przebiegu, diagnostyki EBS, nacisków na osie/ciśnienia w miechach; Obsługa podnośnika osi/pomocy startowej na przyczepie; Regulacja ciśnienia hamowania dla hamulca rozdrabniacza itp. Dodatkowy hamulec do pracy z rozściełaczem. – Przypisanie PIN: PIN 10 dla 15-pin./ PIN 5 (R) dla 7-pin. biały (bez montażu wyłącznika w samochodzie/SZM). – polecamy KNORR-TIM (patrz nr kat. BR02100) lub WABCO-SMARTBOARD (patrz nr kat. BR02120) do ustawiania/zmiany ciśnienia hamowania finiszera! Wskaźnik zużycia klocków hamulcowych dla hamulców tarczowych na 2 osiach działa na wskaźnik ostrzegawczy ABS/EBS w kabinie kierowcy. ELEKTRONICZNE zawieszenie pneumatyczne WABCO z czujnikiem przemieszczenia, elektr. SZYBKA WENTYLACJA i elektr. Podnoszenie/opuszczanie CONTROL BOX z funkcją RTR od 10 km/h (Reset to Ride). ELEKTRONICZNE zawieszenie pneumatyczne WABCO z czujnikiem przemieszczenia, elektr. SZYBKA WENTYLACJA i elektr. Podnoszenie/opuszczanie SMARTBOARD z funkcją RTR od 10 km/h (Reset to Ride). – SMARTBOARD do odczytu stanu KM, diagnostyki EBS, nacisku na oś/ciśnienia w miechach; Obsługa podnośnika osi/pomocy startowej na przyczepie; Regulacja ciśnienia hamowania dla hamulca rozdrabniacza itp. aluminiowy zbiornik powietrza. Manometr ciśnienia obciążenia (0-10 bar) zamontowany w podłużnicy z przodu po lewej stronie (działający na 2. oś). Manometr ciśnienia obciążenia (0-10 bar) zamontowany z przodu ZESPÓŁ OSI w LEWYM PRZÓD (działający na 2. oś). System kontroli ciśnienia w oponach działający na 4 koła (Wabco-IVTM) z wyświetlaczem w SZM (jeśli jest do tego odpowiedni) i na smart board (jeśli jest zainstalowany w przyczepie). Powietrze nie jest uzupełniane! Modułowe światła tylne HELLA FULL LED „Easy Conn II” z kontrolą awarii kierunkowskazów LED. Okrągłe hybrydowe 3-komorowe światła tylne PARTIAL LED firmy HELLA, 2-WAY (żarówka kierunkowskazów – 1x 5021909 / 1x 5021910) w tym 2 okrągłe światła przeciwmgielne/cofania LED (5021907) i 2 oddzielne trójkątne reflektory. Dodatkowe okrągłe hybrydowe lampy tylne 3-komorowe PART LED firmy HELLA (żarówka kierunkowskazów – 5021909) luzem jako część zamienna. Oddzielne kątowe światła cofania LED firmy HELLA (5022194) z tyłu. 1350 lumenów Oddzielne kątowe światła cofania LED HELLA (5022194) po lewej i prawej stronie na wspornikach świateł tylnych. Oddzielne kątowe światła cofania LED HELLA (5022194) w obszarze sztycy. 1350 lumenów Z tyłu żółta lampa ostrzegawcza LED „BLITZER” (5023026). – Przypisanie PIN: PIN 14 z 15-pinami. / PIN 4 (54) z 7-pinami. biały (bez montażu wyłącznika w samochodzie/SZM) Akustyczny alarm cofania przełączony na bieg wsteczny. Opony 425/65 R 22,5 TL 165 K Aeolus AGC28 M+S (surowy profil budowlany). Kompletne koło – 425/65 R22,5 TL Goodyear Regional KMAX T M+S 165K na stalowej feldze 13,00 x 22,5 10-otworowy offset 120 A3 Fartuchy przeciwbryzgowe na całej długości zamontowane w sposób wahadłowy na osłonie przeciwnajazdowej. Progresywny centralny system smarowania smaru „VOGEL”. + Cena za punkt smarowania (patrz nr art. FZ01370) System centralnego smarowania smaru „VOGEL” z jednym wtykiem (bez pompy) + Cena za punkt smarowania (patrz nr art. FZ01370) Punkt(y) smarowania „VOGEL”. Smarowane są następujące elementy: – Osie z hamulcem bębnowym (6 SmSt. na oś) – Osie z hamulcem tarczowym (0 SmSt.) – Wleczona oś kierowana (2 SmSt.) – Wymuszone kierowanie (z drążkiem kierowniczym (20 SmSt.) – Przedni wywrót podnoszony łożysko siłownika na dole (2 SmSt.) – Przednie łożysko siłownika podnoszenia u góry (2 SmSt.) – Tylny wał wywrotu (4 SmSt.) – Blokada układu zawieszenia z 2 hakami do wewnętrznej klapy tylnej (6 SmSt.) – 2 haki blokada cięgła tylnej klapy zewnętrznej (4 sms) Uchwyt do opryskiwacza diesla (lub podobnego). Skrzynka narzędziowa z PVC ok. 600 x 400 x 500 mm (szer. x wys. x gł.), zamykana. – Zamontowany nad zespołem osi w FR RIGHT. Zbiornik na wodę wykonany z tworzywa sztucznego o pojemności ok. 30 litrów, szerokość 350 mm, długość 430 mm wraz z uchwytem, dozownikiem mydła i kurkiem spustowym. – Montaż na podłużnicy bocznej podwozia w LEWYM PRZ. Ucho holownicze z tyłu ramy również w FR LEWE. Zaczep holowniczy ze sworzniem gniazdowym z tyłu ramy kończy się po prawej stronie FR. (4 sztuki) haki na podłużnicy podwozia w FR LEWE jako pusty uchwyt na linę holowniczą. – Proszę podać dokładną długość liny holowniczej! Drabina aluminiowa o długości ok. 2400 mm (8 szczebli) z blokowanym wspornikiem. – Wspornik na podłużnicy bocznej podwozia po prawej stronie FR. Drabina aluminiowa o długości ok. 2950 mm (10 szczebli) ze wspornikiem zamykanym. – Wspornik na podłużnicy bocznej podwozia po prawej stronie FR. Drabina aluminiowa o długości ok. 3500 mm (12 szczebli) z zaciskowymi hakami wspornikowymi do zawieszenia z boku górnego pasa wraz z pustym uchwytem na podwoziu. – Wspornik na podłużnicy bocznej podwozia po prawej stronie FR. – UWAGA: Drabiny pochylone > 3000 mm mogą być używane tylko z POPRZECZKAMI zgodnie z DIN EN 131 i TRBS 2121 część 2. Przyłącze hydrauliczne montowane bezpośrednio na przednim siłowniku podnoszącym (bez przewodu łączącego z wózkiem). Przyłącze ciśnieniowe: złączka śrubowa stała połówka HDK BG6. Przyłącze ciśnieniowe: złączka śrubowa stała połówka Hyva 1″. Przyłącze ciśnieniowe: Złącze śrubowe luźne połówki Hyva 1″. Zaokrąglony korpus stalowy 6600 / 1550 mm (z wewnętrzną klapą tylną ze zsypem). – Hardox? Okrągły stalowy korpus – objętość to ok. 21,5 m? Okrągły korpus stalowy 6600 / 1650 mm (z wewnętrzną klapą tylną ze zsypem). – Hardox? Okrągły stalowy korpus – objętość to ok. 23 m? Okrągły korpus stalowy 6600 / 1450 mm (z wewnętrzną klapą HYDRAULICZNĄ ze zsypem). – Hardox? Okrągły stalowy korpus – objętość to ok. 20 m? Zaokrąglony korpus stalowy 7000 / 1450 mm (z zewnętrzną klapą tylną wahadłową bez zsypu). – Hardox? Okrągły stalowy korpus – objętość to ok. 21 m? Zaokrąglony korpus stalowy 7000 / 1550 mm (z zewnętrzną wahliwą klapą tylną bez zsypu). – Hardox? Okrągły stalowy korpus – objętość to ok. 22,7 m? Stalowy zaokrąglony korpus 7000 / 1650 mm (z zewnętrzną wahliwą klapą tylną bez zsypu). – Hardox? Okrągły stalowy korpus – objętość to ok. 24,3 m? Zaokrąglony korpus stalowy 7100 / 1450 mm (z zewnętrzną klapą tylną HYDRAULICZNĄ bez zsypu). – Hardox? Okrągły stalowy korpus – objętość to ok. 21,2 m? Okrągły korpus stalowy 7100 / 1550 mm (z tylną klapą zewnętrzną HYDRAULICZNĄ bez zasypu). – Hardox? Okrągły stalowy korpus – objętość to ok. 22,8 m? Zaokrąglony korpus stalowy 7100 / 1650 mm (z tylną klapą zewnętrzną HYDRAULICZNĄ bez zasypu). – Hardox? Stalowy zaokrąglony korpus – objętość wtedy ok. 24,5 m? Podłoga z 4 mm Hardoxu? HB 450. – nie nadaje się do rozbiórki i transportu kamieni! Podłoga z Hardoxu 6 mm? HB 450. Podłoga z Hardoxu 8 mm? HB 450. Drabinka na ścianie przedniej w wersji FR LEFT. Drabinka z przodu daszka szyberdachu w wersji FR LEFT. Drabina wejściowa na ścianie czołowej FR LEWA wysuwana na bok, dolna część składana za pomocą uchwytu oraz stopnie dostępowe w rynnie. Wspornik do łopaty/miotły/grabi itp., składający się z wyciętego wspornika wspornika u góry i prowadnicy uchwytu z okrągłej rury u dołu na zewnątrz grodzi. – Montaż w PR LEWY lub PRAWY. Ściany nadwozia wykonane z Hardoxu 3,2 mm? HB 450 (z listwami przyściennymi). – nie nadaje się do rozbiórki i transportu kamieni! Ściany nadwozia z 5 mm Hardoxu? HB 450. Ściany koryta wykonane z Hardoxu 6 mm? HB 450. Drabina podzielona na FR LEWA na bocznej ścianie koryta. Górna połowa jest mocno przykręcona do bocznej ścianki koryta, dolną połowę można zawiesić. – Pusty wspornik do zawieszenia drabiny nad zespołem osi w LEWYM PZ. Zewnętrzna stalowa klapa wahadłowa MEMBRANE (bez rynny) z dodatkowymi ręcznymi łącznikami kolanowymi i prostym łożyskiem wahadłowym. – UWAGA: 100 mm mniej nawisu koryta niż w przypadku Schütte – może mieć negatywny wpływ na użycie kostki brukowej!! – ewentualnie z uszczelką gumową (patrz nr art. RW11520) Hydrauliczna, zawieszona wewnętrznie stalowa klapa tylna (z rynną) wraz z elektrohydraulicznymi zaworami zwrotnymi do kontrolowanego zamykania tylnej klapy i dodatkowym zaworem odcinającym przedniego siłownika podnoszenia. Z funkcją wahadła w połączeniu z blokadą na 2 haki. – Przypisanie PIN do zamykania klapy tylnej: PIN 11 z 15-pinami. / PIN 2 (58R) z 7-pinami. biały (bez montażu przycisku w samochodzie/SZM). w tym funkcja awaryjna przez PIN 9 z przełącznikiem przyciskowym na podwoziu – Przypisanie PIN do przełącznika na podwoziu w celu otwarcia hydrauliki. Klapa tylna: PIN 9 dla 15-pin. / PIN 7 (54g) z 7-pinami. czarny (bez montażu przełącznika dźwigienkowego w samochodzie/SZM) Przełącznik służy do włączania/wyłączania funkcji hydraulicznej. Hydrauliczna, zewnętrzna, wahliwa stalowa klapa tylna (bez zsypu) wraz z elektrohydraulicznymi zaworami zwrotnymi do kontrolowanego zamykania tylnej klapy oraz dodatkowym zaworem odcinającym na przednim siłowniku podnoszenia wraz z dodatkowymi ręcznymi łącznikami kolankowymi. Z funkcją wahadła w połączeniu z blokadą na 2 haki. – Ewentualnie z uszczelką gumową (patrz nr kat. RW11520) – Przyporządkowanie PIN do zamykania klapy tylnej: PIN 11 z 15-pinowym. / PIN 2 (58R) z 7-pinami. biały (bez montażu przycisku w samochodzie/SZM). w tym funkcja awaryjna przez PIN 9 z przełącznikiem przyciskowym na podwoziu – Przypisanie PIN do przełącznika na podwoziu w celu otwarcia hydrauliki. Klapa tylna: PIN 9 dla 15-pin. / PIN 7 (54g) z 7-pinami. czarny (bez montażu przełącznika dźwigienkowego w samochodzie/SZM) Przełącznik służy do włączania/wyłączania funkcji hydraulicznej. Hydrauliczna, zewnętrzna, wahliwa stalowa klapa tylna (bez zsypu) wraz z elektrohydraulicznymi zaworami zwrotnymi do kontrolowanego zamykania tylnej klapy i dodatkowym zaworem odcinającym przedniego siłownika podnoszenia. Klapa tylna ze stałym zatrzaskiem BOLT/HAK (bez funkcji wahadła). – dodatkowy przy plandekach zwijanych wymagane mocno wygięte ograniczniki plandeki (patrz nr art. PL00250 lub PL00260) – ew. z uszczelką gumową (patrz nr art. RW11520) – Przyporządkowanie pinów do zamykania klapy tylnej: PIN 11 z 15-pin. / PIN 2 (58R) z 7-pinami. biały (bez montażu przycisku w samochodzie/SZM). w tym funkcja awaryjna przez PIN 9 z przełącznikiem przyciskowym na podwoziu – Przypisanie PIN do przełącznika na podwoziu w celu otwarcia hydrauliki. Klapa tylna: PIN 9 dla 15-pin. / PIN 7 (54g) z 7-pinami. czarny (bez montażu przełącznika dźwigienkowego w samochodzie/SZM) Przełącznik służy do włączania/wyłączania funkcji hydraulicznej. Łożysko wahadłowe DOUBLE JOINT na zewnętrznej tylnej klapie wahadłowej. Ramy wzmacniające (2 szt.) na stalowej klapie bagażnika. Wymienna, wzmocniona trójkątna uszczelka z pełnej gumy do zewnętrznej klapy bagażnika. Dodatkowe zabezpieczenie za pomocą śrub ścinanych na wewnętrznej stronie tylnej klapy, aby utrzymać rynnę otwartą do czyszczenia. Dodatkowy łącznik na zewnętrznej tylnej klapie do zastosowania jako urządzenie do wypaczania lub urządzenie przytrzymujące tylną klapę do zewnętrznej klapy. Zamek (urządzenie do regulacji) do wysokości otwarcia 100/200/300 mm na tylnej klapie wewnętrznej. Zgarniacz do asfaltu z tyłu w stalowej klapie wahadłowej z dźwignią ręczną i pokrywą. Bez łuku. Dachowa rama górna o nachyleniu ok. 100 mm składająca się z 2 pałąków z prostych stalowych rur okrągłych (Ø = ok. 50 mm) TELESKOPOWY Z BLOKADĄ NAPRĘŻAJĄCĄ (1 x na środku i 1 x tuż przed huśtawką klapy bagażnika), a także ocynkowaną rurę wzdłużną, którą można odchylać w prawo (Ø = ok. 50 mm), która od spodu z przodu, na łukach poprzecznych i z tyłu jest wyposażona w podkładki dystansowe 50 mm. Bez plandeki rolkowej. Więcej zwisu plandeki. Boczne mocowanie plandeki z napinaczami dźwigni ręcznej, pasami napinającymi i przekładkami. Paski w kolorze srebrnym, czarnym, białym, żółtym, czerwonym, pomarańczowym lub niebieskim (proszę wybrać). Plandeka ochronna na tylnej klapie w wysokiej jakości 1400 g/m² z listwami ściągającymi i mocowaniem do pasa (plandeka w kolorze czarnym). – zalecany do frezowania drogowego! Cramaro model z dachem przesuwnym Cabriole Typ C z plandeką PVC 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, składane zawiasy, automatyczne zamykanie z tyłu, wiatroszczelny system haków z ciągłą szyną o profilu Z, dach chroniący ścianę przednią, elektryczny Napęd z pilotem radiowym. BEZ linii przyłączeniowej do ciężarówki/SZM i bez instalacji ciężarówki/SZM. – Możliwe pomoce do wchodzenia/wsiadania: – na przedniej ścianie z boku. wysuwana drabina składana (patrz nr art. ST10900) – Drabina aluminiowa 3500 mm z hakiem (patrz nr art. FZ02360) – Drabina dzielona na lewej ścianie bocznej (patrz nr art. SW19100) – niemożliwa z ISOTEXX! – Drabinka na dachu ochronnym dachu przesuwnego po lewej stronie (opcja bez wjazdu) (patrz nr art. ST10850) – zalecany dodatkowy zestaw do montażu kabli ciężarowych/SZM (patrz nr art. SV04120) – dodatkowa szubienica na siłowniku przechylania przewodów hydraulicznych ( patrz pozycja nr AZ10500) zdecydowanie zalecane. Cramaro model z dachem przesuwnym Cabriole Typ C z plandeką PCV 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, składane zawiasy, automatyczne tylne zamknięcie, wiatroszczelny system haków z ciągłą szyną o profilu Z, dach chroniący ścianę przednią, MANUAL Napęd korbą ręczną. BEZ linii przyłączeniowej do ciężarówki/SZM i bez instalacji ciężarówki/SZM. UWAGA: Plandeka nie rozciąga się tak mocno jak przy napędzie elektrycznym! – Możliwe pomoce do wchodzenia/wsiadania: – na przedniej ścianie z boku. wysuwana drabina składana (patrz nr art. ST10900) – Drabina aluminiowa 3500 mm z hakiem (patrz nr art. FZ02360) – Drabina dzielona na lewej ścianie bocznej (patrz nr art. SW19100) – niemożliwa z ISOTEXX! – Drabinka na dachu ochronnym dachu przesuwnego po lewej stronie (opcja bez wjazdu) (patrz nr art. ST10850) – zalecany dodatkowy zestaw do montażu kabli ciężarowych/SZM (patrz nr art. SV04120) – dodatkowa szubienica na siłowniku przechylania przewodów hydraulicznych ( patrz pozycja nr AZ10500) zdecydowanie zalecane. Tkanina plandekowa Cramaro PVC w wersji trudnopalnej ADR. – UWAGA: ograniczony wybór kolorów plandek – możliwe kolory: PFC1003, PFC3002, PFC5002, PFC6001, PFC 6026, PFC7038, PFC9010. Materiał plandekowy Cramaro PVC na bazie POLIURETANU, odporny na temperaturę do 180°C. Kolor plandeki czarny. Kolor plandeki zgodnie z wybraną przez Państwa kartą kolorów Cramaro Cramaro-_____ (podobny do RAL _____ ). Rozsuwany dach Marcolin model Eletta z plandeką PCV 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, automatyczne zamykanie z tyłu, ochronny dach ściany przedniej, napęd elektryczny z pilotem radiowym. BEZ linii przyłączeniowej do ciężarówki/SZM i bez instalacji ciężarówki/SZM. – Możliwe pomoce do wchodzenia/wsiadania: – na przedniej ścianie z boku. wysuwana drabina składana (patrz nr art. ST10900) – Drabina aluminiowa 3500 mm z hakiem (patrz nr art. FZ02360) – Drabina dzielona na lewej ścianie bocznej (patrz nr art. SW19100) – niemożliwa z ISOTEXX! – Drabinka na dachu ochronnym dachu przesuwnego po lewej stronie (opcja bez wjazdu) (patrz nr art. ST10850) – zalecany dodatkowy zestaw do montażu kabli ciężarowych/SZM (patrz nr art. SV04120) – dodatkowa szubienica na siłowniku przechylania przewodów hydraulicznych ( patrz pozycja nr AZ10500) zdecydowanie zalecane. Rozsuwany dach Marcolin model Eletta z plandeką PCV 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, automatyczne zamykanie z tyłu, dach ochronny ściany przedniej, napęd RĘCZNY z korbą ręczną. BEZ przewodu łączącego do samochodu ciężarowego/SZM i bez instalacji samochodu ciężarowego/SZM. UWAGA: Plandeka nie rozciąga się tak mocno jak przy napędzie elektrycznym! – Możliwe pomoce do wchodzenia/wsiadania: – na przedniej ścianie z boku. wysuwana drabina składana (patrz nr art. ST10900) – Drabina aluminiowa 3500 mm z hakiem (patrz nr art. FZ02360) – Drabina dzielona na lewej ścianie bocznej (patrz nr art. SW19100) – niemożliwa z ISOTEXX! – Drabinka na dachu ochronnym dachu przesuwnego po lewej stronie (opcja bez wjazdu) (patrz nr art. ST10850) – zalecany dodatkowy zestaw do montażu kabli ciężarowych/SZM (patrz nr art. SV04120) – dodatkowa szubienica na siłowniku przechylania przewodów hydraulicznych ( patrz pozycja nr AZ10500) zdecydowanie zalecane. Materiał plandekowy Marcolin PVC w wersji trudnopalnej ADR. Kolor plandeki zgodnie z wybraną przez Państwa kartą kolorów Marcolin Marcolin-_____ (podobny do RAL _____ ). Funkcja ochrony dachu przesuwnego: – Jednostka sterująca IP67 z pilotem – Automatyczna deska chowająca plandekę – Okno dachowe otwiera się częściowo przed otwarciem tylnej klapy. – Zasilanie przez obwód roboczy, w tym bezpiecznik 3A z przełącznikiem rolkowym między podwoziem a korytem Przyłącze elektryczne dachu przesuwnego z gniazdem NATO (BEZ przyłączeniowego przewodu spiralnego i BEZ instalacji ciężarówki/SZM). Zestaw do montażu kabli do samochodów ciężarowych/SZM wraz z podłączeniem kabla spiralnego do zasilania przyczepy/naczepy z dachem przesuwnym (BEZ montażu w samochodzie ciężarowym/SZM). Na siłowniku wywrotu zamontowana jest szubienica do podwieszenia węża przyłącza hydraulicznego do SZM. Podwozie i stalowy korpus z 3-warstwowym lakierem z dodatkowym podkładem na bazie pyłu cynkowego. Podwozie 1 kolor w RAL _____ do wyboru. Brak możliwości lakierowania metalicznego / wielowarstwowego lub RAL9006! Piasty osi w kolorze RAL ______ do wyboru. Mulde 1-kolor w 2-warstwowym kolorze METALIK do wyboru. Kołnierz górny ściany bocznej po obu stronach w innym kolorze RAL ______. Pas górny ściany bocznej po obu stronach, pas górny ściany przedniej i rama tylna korpusu w innym kolorze w kolorze RAL ______. Obustronny pas górny ściany bocznej, pas górny grodzi, rama tylna wpuszczana i obramowanie klapy tylnej w innym kolorze w kolorze RAL ______. Koryto z dodatkowym lakierem bezbarwnym. Tablica oznacznikowa pełna (197 x 1132 mm) do przyczepy/naczepy zgodnie z ECE 70. Składany panel. Ostrzegawcza folia samoprzylepna „Pojazd budowlany” czerwona/biała/czerwona oprawiona, ok. 650 x 200 mm. – Montaż w dolnej środkowej części tylnej części podwozia. Ostrzegawcza folia samoprzylepna „Uwaga, pojazd budowlany” czerwono-biało-czerwona oprawiona, ok. 1400 x 200 mm. – Zamontowany w górnej środkowej części tylnej klapy. Ostrzegawcza folia samoprzylepna zgodna z ?52 StVZO/ ?35(6) StVO biała/czerwona/biała kreskowana. – Montaż na wsporniku światła tylnego. Boczne paski samoprzylepne do znakowania konturu zgodnie z ECE 104 w kolorze ŻÓŁTYM. Samoprzylepne paski do znakowania konturu zgodne z ECE 104 z tyłu w kolorze ŻÓŁTYM. BEZ naklejki reklamowej REISCH na karoserii (naklejka reklamowa REISCH pozostaje na podwoziu). Napis klienta według szablonu. Tablice rejestracyjne eksportowe (tablice celne) na przyczepy/naczepy wraz z ubezpieczeniem na okres 9 dni.

Podwozie RHKS (2-06) HEAVY-DUTY (RETRO) ze standardową wysokością ramy, rozstawem osi ok. 4060 mm, rozstawem osi 1810 mm przystosowanym do 2-A-SZM. ” STABILNOŚĆ od tamtych czasów, TECHNOLOGIA od dzisiaj” Podwozie RHKS (2-06) o wysokiej wysokości ramy dla obciążeń ASH od ok. 1270 do 1360 mm, rozstaw osi ok. 4060 mm, rozstaw osi 1810 mm odpowiedni do 2-A-SZM. – podany zakres wysokości sprzęgu dotyczy tylko opon 425/65 R 22,5. W zależności od pożądanego typu osi i opon, wysokości sprzęgu mogą się zmieniać i wysoka rama może nie być konieczna. Prosimy o podanie wysokości sprzęgu ROZŁADOWANEGO I ZAŁADOWANEGO! Podwozie RHKS (2-06) o wysokości ramy EXTRA HIGH dla obciążeń ASH od ok. 1370 do 1420 mm, rozstaw osi ok. 4060 mm, rozstaw osi 1810 mm odpowiedni do 2-A-SZM. – Wymagany w przypadku bardzo wysokich sprzęgów siodłowych lub ciągników z nadwoziem z wymienną ramą – Podany zakres wysokości siodła dotyczy tylko opon 425/65 R 22,5. W zależności od pożądanego typu osi i opon, wysokości sprzęgu mogą się zmieniać i bardzo wysoka rama może nie być konieczna. Prosimy o podanie wysokości sprzęgu ROZŁADOWANEGO I ZAŁADOWANEGO! Podwozie podwozia Jost (moduł B0101-040304) ze stopą T. Podwozie podwozia Jost (moduł B0101-010304) ze stopą S i płytą podstawy. Podwozie z przekładnią Jost ze stopą T CENTRAL montowane na pojeździe (tylko do pustego odsprzęgnięcia). Podpory ALU (650×880 mm) ze stopką rolkową – zalecamy używanie tego urządzenia pomocniczego tylko wtedy, gdy jest rozładowane. Podpory stalowe (BH 930 mm) z podstawą talerzową. Kieszenie (100x100x4 mm kwadratowa rura o długości ok. 200 mm) przykręcone do konsoli sztycy, BEZ rurowych nóżek wsporczych, które można włożyć z boku (w celu pustego odłączenia). Kieszenie (100x100x4 mm rura czworokątna, długość ok. 200 mm) przykręcone do konsoli sztycy, Z 2 bocznie wkładanymi stopami profilowanymi o nieregulowanej wysokości (60 kg nie wlicza się do masy pojazdu bez ładunku) (do odsprzęgania pustego) . – Dokładne informacje o najniższej i najwyższej wysokości sprzęgu są obowiązkowe! 2 x BPW 11 do osi (ET 0 mm) do opon 22,5″ E z hamulcami bębnowymi 420 x 200 mm i wahaczami 100/57 mm. 2 x BPW 10 do osi (ET 0 mm) do opon 22,5″ E z dużymi hamulcami tarczowymi Ø=430 mm z samoobsługowymi osłonami i wahaczami 100/57 mm. Hubodometr Oś Przebieg MECHANICAL – Montaż na 2. osi w FR LEWO. Dwustronny podnośnik osi 10/11 do osi na 1. osi sterowany przez EBS, włączany elektrycznie z kabiny kierowcy. – Przypisanie PIN: PIN 12 z 15-pinami. / PIN 6 (58R) z 7-pin. biały (bez montażu przycisku w samochodzie/SZM) – funkcja podnoszenia od: 10 km/h Złącza przedniego hamulca/światła na spodzie platformy; Układ widziany z FR PRAWY: EBS / 7-pol. biały / hamulec czerwony / hamulec żółty / 7-pin. czarny / 15-pinowy Lepsza dostępność przy częstych zmianach pojazdów Przednie złącze hamulca DUOMATIK (zamiast czerwono-żółtej główki sprzęgu). – Montaż we FR PRAWY. Przyłącze hamulca przedniego DUOMATIK DODATKOWO do czerwono-żółtej główki sprzęgu. – Montaż we FR PRAWY. Układ hamulcowy EBS WABCO z RSS (Wsparcie stabilności toczenia). – Ze standardowym dostarczaniem danych o nacisku na oś przez modulator EBS na SZM do wyświetlania nacisku na oś w kabinie kierowcy (samochód/SZM musi być do tego przygotowany/zwolniony). Moduł informacyjny przyczepy KNORR-TIM (w połączeniu z konwencjonalnym zawieszeniem pneumatycznym). – do odczytu przebiegu, diagnostyki EBS, nacisków na osie/ciśnienia w miechach; Obsługa podnośnika osi/pomocy startowej na przyczepie; Regulacja ciśnienia hamowania dla hamulca rozdrabniacza itp. WABCO-SMARTBOARD jako moduł informacyjny przyczepy (w połączeniu z konwencjonalnym zawieszeniem pneumatycznym). – do odczytu przebiegu, diagnostyki EBS, nacisków na osie/ciśnienia w miechach; Obsługa podnośnika osi/pomocy startowej na przyczepie; Regulacja ciśnienia hamowania dla hamulca rozdrabniacza itp. Dodatkowy hamulec do pracy z rozściełaczem. – Przypisanie PIN: PIN 10 dla 15-pin./ PIN 5 (R) dla 7-pin. biały (bez montażu wyłącznika w samochodzie/SZM). – polecamy KNORR-TIM (patrz nr kat. BR02100) lub WABCO-SMARTBOARD (patrz nr kat. BR02120) do ustawiania/zmiany ciśnienia hamowania finiszera! Wskaźnik zużycia klocków hamulcowych dla hamulców tarczowych na 2 osiach działa na wskaźnik ostrzegawczy ABS/EBS w kabinie kierowcy. ELEKTRONICZNE zawieszenie pneumatyczne WABCO z czujnikiem przemieszczenia, elektr. SZYBKA WENTYLACJA i elektr. Podnoszenie/opuszczanie CONTROL BOX z funkcją RTR od 10 km/h (Reset to Ride). ELEKTRONICZNE zawieszenie pneumatyczne WABCO z czujnikiem przemieszczenia, elektr. SZYBKA WENTYLACJA i elektr. Podnoszenie/opuszczanie SMARTBOARD z funkcją RTR od 10 km/h (Reset to Ride). – SMARTBOARD do odczytu stanu KM, diagnostyki EBS, nacisku na oś/ciśnienia w miechach; Obsługa podnośnika osi/pomocy startowej na przyczepie; Regulacja ciśnienia hamowania dla hamulca rozdrabniacza itp. aluminiowy zbiornik powietrza. Manometr ciśnienia obciążenia (0-10 bar) zamontowany w podłużnicy z przodu po lewej stronie (działający na 2. oś). Manometr ciśnienia obciążenia (0-10 bar) zamontowany z przodu ZESPÓŁ OSI w LEWYM PRZÓD (działający na 2. oś). System kontroli ciśnienia w oponach działający na 4 koła (Wabco-IVTM) z wyświetlaczem w SZM (jeśli jest do tego odpowiedni) i na smart board (jeśli jest zainstalowany w przyczepie). Powietrze nie jest uzupełniane! Modułowe światła tylne HELLA FULL LED „Easy Conn II” z kontrolą awarii kierunkowskazów LED. Okrągłe hybrydowe 3-komorowe światła tylne PARTIAL LED firmy HELLA, 2-WAY (żarówka kierunkowskazów – 1x 5021909 / 1x 5021910) w tym 2 okrągłe światła przeciwmgielne/cofania LED (5021907) i 2 oddzielne trójkątne reflektory. Dodatkowe okrągłe hybrydowe lampy tylne 3-komorowe PART LED firmy HELLA (żarówka kierunkowskazów – 5021909) luzem jako część zamienna. Oddzielne kątowe światła cofania LED firmy HELLA (5022194) z tyłu. 1350 lumenów Oddzielne kątowe światła cofania LED HELLA (5022194) po lewej i prawej stronie na wspornikach świateł tylnych. Oddzielne kątowe światła cofania LED HELLA (5022194) w obszarze sztycy. 1350 lumenów Z tyłu żółta lampa ostrzegawcza LED „BLITZER” (5023026). – Przypisanie PIN: PIN 14 z 15-pinami. / PIN 4 (54) z 7-pinami. biały (bez montażu wyłącznika w samochodzie/SZM) Akustyczny alarm cofania przełączony na bieg wsteczny. Opony 425/65 R 22,5 TL 165 K Aeolus AGC28 M+S (surowy profil budowlany). Kompletne koło – 425/65 R22,5 TL Goodyear Regional KMAX T M+S 165K na stalowej feldze 13,00 x 22,5 10-otworowy offset 120 A3 Fartuchy przeciwbryzgowe na całej długości zamontowane w sposób wahadłowy na osłonie przeciwnajazdowej. Progresywny centralny system smarowania smaru „VOGEL”. + Cena za punkt smarowania (patrz nr art. FZ01370) System centralnego smarowania smaru „VOGEL” z jednym wtykiem (bez pompy) + Cena za punkt smarowania (patrz nr art. FZ01370) Punkt(y) smarowania „VOGEL”. Smarowane są następujące elementy: – Osie z hamulcem bębnowym (6 SmSt. na oś) – Osie z hamulcem tarczowym (0 SmSt.) – Wleczona oś kierowana (2 SmSt.) – Dolne łożysko przedniego siłownika podnoszenia (2 SmSt.) – Przednie podnoszenie górne łożysko siłownika wywrotu (2 SmSt.) – Tylny wałek wychylny (4 SmSt.) – Blokada układu zawieszenia na 2 hakach. tylna klapa wewnętrzna (6 SmSt.) – zamek drążka 2-hakowy b. tylna klapa zewnętrzna (4 SmSt.) Skrzynka narzędziowa z PVC ok. 600 x 400 x 500 mm (szer. x wys. x gł.), zamykana. – Zamontowany nad zespołem osi w FR RIGHT. Zbiornik na wodę wykonany z tworzywa sztucznego o pojemności ok. 30 litrów, szerokość 350 mm, długość 430 mm wraz z uchwytem, dozownikiem mydła i kurkiem spustowym. – Montaż na podłużnicy bocznej podwozia w LEWYM PRZ. Ucho holownicze z tyłu ramy również w FR LEWE. Zaczep holowniczy ze sworzniem gniazdowym z tyłu ramy kończy się po prawej stronie FR. (4 sztuki) haki na podłużnicy podwozia w FR LEWE jako pusty uchwyt na linę holowniczą. – Proszę podać dokładną długość liny holowniczej! Drabina aluminiowa o długości ok. 2400 mm (8 szczebli) z blokowanym wspornikiem. – Wspornik na podłużnicy bocznej podwozia po prawej stronie FR. Drabina aluminiowa o długości ok. 2950 mm (10 szczebli) ze wspornikiem zamykanym. – Wspornik na podłużnicy bocznej podwozia po prawej stronie FR. Drabina aluminiowa o długości ok. 3500 mm (12 szczebli) z zaciskowymi hakami wspornikowymi do zawieszenia z boku górnego pasa wraz z pustym uchwytem na podwoziu. – Wspornik na podłużnicy bocznej podwozia po prawej stronie FR. – UWAGA: Drabiny pochylone > 3000 mm mogą być używane tylko z POPRZECZKAMI zgodnie z DIN EN 131 i TRBS 2121 część 2. Przyłącze hydrauliczne montowane bezpośrednio na przednim siłowniku podnoszącym (bez przewodu łączącego z wózkiem). Przyłącze ciśnieniowe: złączka śrubowa stała połówka HDK BG6. Przyłącze ciśnieniowe: złączka śrubowa stała połówka Hyva 1″. Przyłącze ciśnieniowe: Złącze śrubowe luźne połówki Hyva 1″. Zaokrąglony korpus stalowy 6500 / 1450 mm (z zewnętrzną klapą tylną bez zasypu). – Hardox? Okrągły stalowy korpus – objętość to ok. 19,7 m? Okładzina z blachy nierdzewnej „wyżarzonej na jasno” KSM70 błyszcząca (niemalowana). PRZYGOTOWANIE do cyfrowej techniki pomiarowej składającej się z 4 czujników pomiaru temperatury na ścianach bocznych i okablowania. Podłoga z 4 mm Hardoxu? HB 450. – nie nadaje się do rozbiórki i transportu kamieni! Podłoga z Hardoxu 6 mm? HB 450. Podłoga z Hardoxu 8 mm? HB 450. Drabinka na ścianie przedniej w wersji FR LEFT. Drabinka z przodu daszka szyberdachu w wersji FR LEFT. Wspornik do łopaty/miotły/grabi itp., składający się z wyciętego wspornika wspornika u góry i prowadnicy uchwytu z okrągłej rury u dołu na zewnątrz grodzi. – Montaż w PR LEWY lub PRAWY. Ściany nadwozia wykonane z Hardoxu 3,2 mm? HB 450 (z listwami przyściennymi). – nie nadaje się do rozbiórki i transportu kamieni! Ściany nadwozia z 5 mm Hardoxu? HB 450. Ściany koryta wykonane z Hardoxu 6 mm? HB 450. Zewnętrzna stalowa klapa wahadłowa MEMBRANE (bez rynny) z dodatkowymi ręcznymi łącznikami kolanowymi i prostym łożyskiem wahadłowym. – UWAGA: 100 mm mniej nawisu koryta niż w przypadku Schütte – może mieć negatywny wpływ na użycie kostki brukowej!! – ewentualnie z uszczelką gumową (patrz nr art. RW11520) Zewnętrzna stalowa klapa wahadłowa (bez rynny) wraz z dodatkowymi ręcznymi blokadami naciągu i dodatkowymi ramami wzmacniającymi (2 sztuki) i prostym łożyskiem wahadłowym. – UWAGA: 100 mm mniej nawisu koryta niż w przypadku Schütte – może mieć negatywny wpływ na użycie kostki brukowej!! – ewentualnie z uszczelką gumową (patrz nr art. RW11520) Proste łożysko samonastawne na zewnętrznej klapie tylnej. Ramy wzmacniające (2 szt.) na stalowej klapie bagażnika. Wymienna, wzmocniona trójkątna uszczelka z pełnej gumy do zewnętrznej klapy bagażnika. Dodatkowe zabezpieczenie za pomocą śrub ścinanych na wewnętrznej stronie tylnej klapy, aby utrzymać rynnę otwartą do czyszczenia. Dodatkowy łącznik na zewnętrznej tylnej klapie do zastosowania jako urządzenie do wypaczania lub urządzenie przytrzymujące tylną klapę do zewnętrznej klapy. Zamek (urządzenie do regulacji) do wysokości otwarcia 100/200/300 mm na tylnej klapie wewnętrznej. Zgarniacz do asfaltu z tyłu w stalowej klapie wahadłowej z dźwignią ręczną i pokrywą. Bez łuku. Dachowa rama górna o nachyleniu ok. 100 mm składająca się z 2 pałąków z prostych stalowych rur okrągłych (Ø = ok. 50 mm) TELESKOPOWY Z BLOKADĄ NAPRĘŻAJĄCĄ (1 x na środku i 1 x tuż przed huśtawką klapy bagażnika), a także ocynkowaną rurę wzdłużną, którą można odchylać w prawo (Ø = ok. 50 mm), która od spodu z przodu, na łukach poprzecznych i z tyłu jest wyposażona w podkładki dystansowe 50 mm. Bez plandeki rolkowej. Więcej zwisu plandeki. Boczne mocowanie plandeki z napinaczami dźwigni ręcznej, pasami napinającymi i przekładkami. Paski w kolorze srebrnym, czarnym, białym, żółtym, czerwonym, pomarańczowym lub niebieskim (proszę wybrać). Plandeka ochronna na tylnej klapie w wysokiej jakości 1400 g/m² z listwami ściągającymi i mocowaniem do pasa (plandeka w kolorze czarnym). – zalecany do frezowania drogowego! Cramaro model z dachem przesuwnym Cabriole Typ C z plandeką PVC 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, składane zawiasy, automatyczne zamykanie z tyłu, wiatroszczelny system haków z ciągłą szyną o profilu Z, dach chroniący ścianę przednią, elektryczny Napęd z pilotem radiowym. BEZ linii przyłączeniowej do ciężarówki/SZM i bez instalacji ciężarówki/SZM. – Możliwe pomoce do wchodzenia/wsiadania: – na przedniej ścianie z boku. wysuwana drabina składana (patrz nr art. ST10900) – Drabina aluminiowa 3500 mm z hakiem (patrz nr art. FZ02360) – Drabina dzielona na lewej ścianie bocznej (patrz nr art. SW19100) – niemożliwa z ISOTEXX! – Drabinka na dachu ochronnym dachu przesuwnego po lewej stronie (opcja bez wjazdu) (patrz nr art. ST10850) – zalecany dodatkowy zestaw do montażu kabli ciężarowych/SZM (patrz nr art. SV04120) – dodatkowa szubienica na siłowniku przechylania przewodów hydraulicznych ( patrz pozycja nr AZ10500) zdecydowanie zalecane. Cramaro model z dachem przesuwnym Cabriole Typ C z plandeką PCV 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, składane zawiasy, automatyczne tylne zamknięcie, wiatroszczelny system haków z ciągłą szyną o profilu Z, dach chroniący ścianę przednią, MANUAL Napęd korbą ręczną. BEZ linii przyłączeniowej do ciężarówki/SZM i bez instalacji ciężarówki/SZM. UWAGA: Plandeka nie rozciąga się tak mocno jak przy napędzie elektrycznym! – Możliwe pomoce do wchodzenia/wsiadania: – na przedniej ścianie z boku. wysuwana drabina składana (patrz nr art. ST10900) – Drabina aluminiowa 3500 mm z hakiem (patrz nr art. FZ02360) – Drabina dzielona na lewej ścianie bocznej (patrz nr art. SW19100) – niemożliwa z ISOTEXX! – Drabinka na dachu ochronnym dachu przesuwnego po lewej stronie (opcja bez wjazdu) (patrz nr art. ST10850) – zalecany dodatkowy zestaw do montażu kabli ciężarowych/SZM (patrz nr art. SV04120) – dodatkowa szubienica na siłowniku przechylania przewodów hydraulicznych ( patrz pozycja nr AZ10500) zdecydowanie zalecane. Tkanina plandekowa Cramaro PVC w wersji trudnopalnej ADR. – UWAGA: ograniczony wybór kolorów plandek – możliwe kolory: PFC1003, PFC3002, PFC5002, PFC6001, PFC 6026, PFC7038, PFC9010. Materiał plandekowy Cramaro PVC na bazie POLIURETANU, odporny na temperaturę do 180°C. Kolor plandeki czarny. Kolor plandeki zgodnie z wybraną przez Państwa kartą kolorów Cramaro Cramaro-_____ (podobny do RAL _____ ). Rozsuwany dach Marcolin model Eletta z plandeką PCV 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, automatyczne zamykanie z tyłu, ochronny dach ściany przedniej, napęd elektryczny z pilotem radiowym. BEZ linii przyłączeniowej do ciężarówki/SZM i bez instalacji ciężarówki/SZM. – Możliwe pomoce do wchodzenia/wsiadania: – na przedniej ścianie z boku. wysuwana drabina składana (patrz nr art. ST10900) – Drabina aluminiowa 3500 mm z hakiem (patrz nr art. FZ02360) – Drabina dzielona na lewej ścianie bocznej (patrz nr art. SW19100) – niemożliwa z ISOTEXX! – Drabinka na dachu ochronnym dachu przesuwnego po lewej stronie (opcja bez wjazdu) (patrz nr art. ST10850) – zalecany dodatkowy zestaw do montażu kabli ciężarowych/SZM (patrz nr art. SV04120) – dodatkowa szubienica na siłowniku przechylania przewodów hydraulicznych ( patrz pozycja nr AZ10500) zdecydowanie zalecane. Rozsuwany dach Marcolin model Eletta z plandeką PCV 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, automatyczne zamykanie z tyłu, dach ochronny ściany przedniej, napęd RĘCZNY z korbą ręczną. BEZ przewodu łączącego do samochodu ciężarowego/SZM i bez instalacji samochodu ciężarowego/SZM. UWAGA: Plandeka nie rozciąga się tak mocno jak przy napędzie elektrycznym! – Możliwe pomoce do wchodzenia/wsiadania: – na przedniej ścianie z boku. wysuwana drabina składana (patrz nr art. ST10900) – Drabina aluminiowa 3500 mm z hakiem (patrz nr art. FZ02360) – Drabina dzielona na lewej ścianie bocznej (patrz nr art. SW19100) – niemożliwa z ISOTEXX! – Drabinka na dachu ochronnym dachu przesuwnego po lewej stronie (opcja bez wjazdu) (patrz nr art. ST10850) – zalecany dodatkowy zestaw do montażu kabli ciężarowych/SZM (patrz nr art. SV04120) – dodatkowa szubienica na siłowniku przechylania przewodów hydraulicznych ( patrz pozycja nr AZ10500) zdecydowanie zalecane. Materiał plandekowy Marcolin PVC w wersji trudnopalnej ADR. Materiał plandekowy Marcolin na bazie SILIKONU, odporny na temperaturę do 130°C. Kolor plandeki czarny. Kolor plandeki zgodnie z wybraną przez Państwa kartą kolorów Marcolin Marcolin-_____ (podobny do RAL _____ ). Funkcja ochrony dachu przesuwnego: – Jednostka sterująca IP67 z pilotem – Automatyczna deska chowająca plandekę – Okno dachowe otwiera się częściowo przed otwarciem tylnej klapy. – Zasilanie przez obwód roboczy, w tym bezpiecznik 3A z przełącznikiem rolkowym między podwoziem a korytem Przyłącze elektryczne dachu przesuwnego z gniazdem NATO (BEZ przyłączeniowego przewodu spiralnego i BEZ instalacji ciężarówki/SZM). Zestaw do montażu kabli do samochodów ciężarowych/SZM wraz z podłączeniem kabla spiralnego do zasilania przyczepy/naczepy z dachem przesuwnym (BEZ montażu w samochodzie ciężarowym/SZM). Na siłowniku wywrotu zamontowana jest szubienica do podwieszenia węża przyłącza hydraulicznego do SZM. Podwozie i stalowy korpus z 3-warstwowym lakierem z dodatkowym podkładem na bazie pyłu cynkowego. Podwozie 1 kolor w RAL _____ do wyboru. Brak możliwości lakierowania metalicznego / wielowarstwowego lub RAL9006! Piasty osi w kolorze RAL ______ do wyboru. Mulde 1-kolor w 2-warstwowym kolorze METALIK do wyboru. Kołnierz górny ściany bocznej po obu stronach w innym kolorze RAL ______. Pas górny ściany bocznej po obu stronach, pas górny ściany przedniej i rama tylna korpusu w innym kolorze w kolorze RAL ______. Obustronny pas górny ściany bocznej, pas górny grodzi, rama tylna wpuszczana i obramowanie klapy tylnej w innym kolorze w kolorze RAL ______. Panele izolacyjne lakierowane w kolorze nadwozia. Koryto z dodatkowym lakierem bezbarwnym. Tablica oznacznikowa pełna (197 x 1132 mm) do przyczepy/naczepy zgodnie z ECE 70. Składany panel. Ostrzegawcza folia samoprzylepna „Pojazd budowlany” czerwona/biała/czerwona oprawiona, ok. 650 x 200 mm. – Montaż w dolnej środkowej części tylnej części podwozia. Ostrzegawcza folia samoprzylepna „Uwaga, pojazd budowlany” czerwono-biało-czerwona oprawiona, ok. 1400 x 200 mm. – Zamontowany w górnej środkowej części tylnej klapy. Ostrzegawcza folia samoprzylepna zgodna z ?52 StVZO/ ?35(6) StVO biała/czerwona/biała kreskowana. – Montaż na wsporniku światła tylnego. Boczne paski samoprzylepne do znakowania konturu zgodnie z ECE 104 w kolorze ŻÓŁTYM. Samoprzylepne paski do znakowania konturu zgodne z ECE 104 z tyłu w kolorze ŻÓŁTYM. BEZ naklejki reklamowej REISCH na karoserii (naklejka reklamowa REISCH pozostaje na podwoziu). Napis klienta według szablonu. Tablice rejestracyjne eksportowe (tablice celne) na przyczepy/naczepy wraz z ubezpieczeniem na okres 9 dni.

Podwozie podwozia Jost (moduł B0101-040304) ze stopą T. Podwozie podwozia Jost (moduł B0101-010304) ze stopą S i płytą podstawy. Podwozie z przekładnią Jost ze stopą T CENTRAL montowane na pojeździe (tylko do pustego odsprzęgnięcia). Podpory ALU (650×880 mm) ze stopką rolkową – zalecamy używanie tego urządzenia pomocniczego tylko wtedy, gdy jest rozładowane. Podpory stalowe (BH 930 mm) z podstawą talerzową. Kieszenie (100x100x4 mm kwadratowa rura o długości ok. 200 mm) przykręcone do konsoli sztycy, BEZ rurowych nóżek wsporczych, które można włożyć z boku (w celu pustego odłączenia). Kieszenie (100x100x4 mm rura czworokątna, długość ok. 200 mm) przykręcone do konsoli sztycy, Z 2 bocznie wkładanymi stopami profilowanymi o nieregulowanej wysokości (60 kg nie wlicza się do masy pojazdu bez ładunku) (do odsprzęgania pustego) . – Dokładne informacje o najniższej i najwyższej wysokości sprzęgu są obowiązkowe! 2 x SAF 10 do osi (ET 120 mm) do opon 22,5″ E z dużymi hamulcami tarczowymi Ø=430 mm w wykonaniu CD (OFFROAD). 2 x BPW 11 do osi (ET 0 mm) do opon 22,5″ E z hamulcami bębnowymi 420 x 200 mm i wahaczami 100/57 mm. 2 x BPW 10 do osi (ET 0 mm) do opon 22,5″ E z dużymi hamulcami tarczowymi Ø=430 mm z samoobsługowymi osłonami i wahaczami 100/57 mm. Hubodometr Oś Przebieg MECHANICAL – Montaż na 2. osi w FR LEWO. Tylna oś (10/11 t) jako oś skrętna ze skrętem Ackermann (ok. 26° kąt skrętu) z amortyzatorem skrętu, elektrohydrauliczny wymuszony układ kierowniczy IVm VSE Basic. w tym Spiralny kabel do zasilania w ciągniku. Uwaga: możliwe tylko z 2 osiami SAF 10 do modułów (ET 120 mm) dla opon 22,5″ E z hamulcami tarczowymi Ø=430 mm w wersji CD (OFFROAD). Wymagane jest zasilanie po stronie ciągnika (NATO -Socket , bezpiecznik 250 A) Dwustronny podnośnik osi 10/11 do osi na 1. osi sterowany przez EBS, włączany elektrycznie z kabiny kierowcy. – Przypisanie PIN: PIN 12 z 15-pinami. / PIN 6 (58R) z 7-pin. biały (bez montażu przycisku w samochodzie/SZM) – funkcja podnoszenia od: 10 km/h Złącza przedniego hamulca/światła na spodzie platformy; Układ widziany z FR PRAWY: EBS / 7-pol. biały / hamulec czerwony / hamulec żółty / 7-pin. czarny / 15-pinowy Lepsza dostępność przy częstych zmianach pojazdów Przednie złącze hamulca DUOMATIK (zamiast czerwono-żółtej główki sprzęgu). – Montaż we FR PRAWY. Przyłącze hamulca przedniego DUOMATIK DODATKOWO do czerwono-żółtej główki sprzęgu. – Montaż we FR PRAWY. Układ hamulcowy EBS WABCO z RSS (Wsparcie stabilności toczenia). – Ze standardowym dostarczaniem danych o nacisku na oś przez modulator EBS na SZM do wyświetlania nacisku na oś w kabinie kierowcy (samochód/SZM musi być do tego przygotowany/zwolniony). Moduł informacyjny przyczepy KNORR-TIM (w połączeniu z konwencjonalnym zawieszeniem pneumatycznym). – do odczytu przebiegu, diagnostyki EBS, nacisków na osie/ciśnienia w miechach; Obsługa podnośnika osi/pomocy startowej na przyczepie; Regulacja ciśnienia hamowania dla hamulca rozdrabniacza itp. WABCO-SMARTBOARD jako moduł informacyjny przyczepy (w połączeniu z konwencjonalnym zawieszeniem pneumatycznym). – do odczytu przebiegu, diagnostyki EBS, nacisków na osie/ciśnienia w miechach; Obsługa podnośnika osi/pomocy startowej na przyczepie; Regulacja ciśnienia hamowania dla hamulca rozdrabniacza itp. Dodatkowy hamulec do pracy z rozściełaczem. – Przypisanie PIN: PIN 10 dla 15-pin./ PIN 5 (R) dla 7-pin. biały (bez montażu wyłącznika w samochodzie/SZM). – polecamy KNORR-TIM (patrz nr kat. BR02100) lub WABCO-SMARTBOARD (patrz nr kat. BR02120) do ustawiania/zmiany ciśnienia hamowania finiszera! Wskaźnik zużycia klocków hamulcowych dla hamulców tarczowych na 2 osiach działa na wskaźnik ostrzegawczy ABS/EBS w kabinie kierowcy. ELEKTRONICZNE zawieszenie pneumatyczne WABCO z czujnikiem przemieszczenia, elektr. SZYBKA WENTYLACJA i elektr. Podnoszenie/opuszczanie CONTROL BOX z funkcją RTR od 10 km/h (Reset to Ride). ELEKTRONICZNE zawieszenie pneumatyczne WABCO z czujnikiem przemieszczenia, elektr. SZYBKA WENTYLACJA i elektr. Podnoszenie/opuszczanie SMARTBOARD z funkcją RTR od 10 km/h (Reset to Ride). – SMARTBOARD do odczytu stanu KM, diagnostyki EBS, nacisku na oś/ciśnienia w miechach; Obsługa podnośnika osi/pomocy startowej na przyczepie; Regulacja ciśnienia hamowania dla hamulca rozdrabniacza itp. aluminiowy zbiornik powietrza. Manometr ciśnienia obciążenia (0-10 bar) zamontowany w podłużnicy z przodu po lewej stronie (działający na 2. oś). Manometr ciśnienia obciążenia (0-10 bar) zamontowany z przodu ZESPÓŁ OSI w LEWYM PRZÓD (działający na 2. oś). System kontroli ciśnienia w oponach działający na 4 koła (Wabco-IVTM) z wyświetlaczem w SZM (jeśli jest do tego odpowiedni) i na smart board (jeśli jest zainstalowany w przyczepie). Modułowe światła tylne HELLA FULL LED „Easy Conn II” z kontrolą awarii kierunkowskazów LED. Okrągłe hybrydowe 3-komorowe światła tylne PARTIAL LED firmy HELLA, 2-WAY (żarówka kierunkowskazów – 1x 5021909 / 1x 5021910) w tym 2 okrągłe światła przeciwmgielne/cofania LED (5021907) i 2 oddzielne trójkątne reflektory. Dodatkowe okrągłe hybrydowe lampy tylne 3-komorowe PART LED firmy HELLA (żarówka kierunkowskazów – 5021909) luzem jako część zamienna. Oddzielne kątowe światła cofania LED firmy HELLA (5022194) z tyłu. 1350 lumenów Oddzielne kątowe światła cofania LED HELLA (5022194) po lewej i prawej stronie na wspornikach świateł tylnych. Oddzielne kątowe światła cofania LED HELLA (5022194) w obszarze sztycy. 1350 lumenów Z tyłu żółta lampa ostrzegawcza LED „BLITZER” (5023026). – Przypisanie PIN: PIN 14 z 15-pinami. / PIN 4 (54) z 7-pinami. biały (bez montażu wyłącznika w samochodzie/SZM) Akustyczny alarm cofania przełączony na bieg wsteczny. Opony 425/65 R 22,5 TL 165 K Aeolus AGC28 M+S (surowy profil budowlany). Kompletne koło – 425/65 R22,5 TL Goodyear Regional KMAX T M+S 165K na stalowej feldze 13,00 x 22,5 10-otworowy offset 120 A3 Fartuchy przeciwbryzgowe na całej długości zamontowane w sposób wahadłowy na osłonie przeciwnajazdowej. Progresywny centralny system smarowania smaru „VOGEL”. + Cena za punkt smarowania (patrz nr art. FZ01370) System centralnego smarowania smaru „VOGEL” z jednym wtykiem (bez pompy) + Cena za punkt smarowania (patrz nr art. FZ01370) Punkt(y) smarowania „VOGEL”. Smarowane są następujące elementy: – Osie z hamulcem bębnowym (6 SmSt. na oś) – Osie z hamulcem tarczowym (0 SmSt.) – Wleczona oś kierowana (2 SmSt.) – Dolne łożysko przedniego siłownika podnoszenia (2 SmSt.) – Przednie podnoszenie górne łożysko siłownika wywrotu (2 SmSt.) – Tylny wałek wychylny (4 SmSt.) – Blokada układu zawieszenia na 2 hakach. tylna klapa wewnętrzna (6 SmSt.) – zamek drążka 2-hakowy b. tylna klapa zewnętrzna (4 SmSt.) Uchwyt do opryskiwacza diesla (lub podobnego). Skrzynka narzędziowa z PVC ok. 600 x 400 x 500 mm (szer. x wys. x gł.), zamykana. – Zamontowany nad zespołem osi w FR RIGHT. Zbiornik na wodę wykonany z tworzywa sztucznego o pojemności ok. 30 litrów, szerokość 350 mm, długość 430 mm wraz z uchwytem, dozownikiem mydła i kurkiem spustowym. – Montaż na podłużnicy bocznej podwozia w LEWYM PRZ. Ucho holownicze z tyłu ramy również w FR LEWE. Zaczep holowniczy ze sworzniem gniazdowym z tyłu ramy kończy się po prawej stronie FR. (4 sztuki) haki na podłużnicy podwozia w FR LEWE jako pusty uchwyt na linę holowniczą. – Proszę podać dokładną długość liny holowniczej! Drabina aluminiowa o długości ok. 2400 mm (8 szczebli) z blokowanym wspornikiem. – Wspornik na podłużnicy bocznej podwozia po prawej stronie FR. Drabina aluminiowa o długości ok. 2950 mm (10 szczebli) ze wspornikiem zamykanym. – Wspornik na podłużnicy bocznej podwozia po prawej stronie FR. Drabina aluminiowa o długości ok. 3500 mm (12 szczebli) z zaciskowymi hakami wspornikowymi do zawieszenia z boku górnego pasa wraz z pustym uchwytem na podwoziu. – Wspornik na podłużnicy bocznej podwozia po prawej stronie FR. – UWAGA: Drabiny pochylone > 3000 mm mogą być używane tylko z POPRZECZKAMI zgodnie z DIN EN 131 i TRBS 2121 część 2. Przyłącze hydrauliczne montowane bezpośrednio na przednim siłowniku podnoszącym (bez przewodu łączącego z wózkiem). Przyłącze ciśnieniowe: złączka śrubowa stała połówka HDK BG6. Przyłącze ciśnieniowe: złączka śrubowa stała połówka Hyva 1″. Przyłącze ciśnieniowe: Złącze śrubowe luźne połówki Hyva 1″. Zaokrąglony korpus stalowy 6200 / 1550 mm (z wewnętrzną klapą tylną ze zsypem). – Hardox? Okrągły stalowy korpus – objętość to ok. 20,2 m? Zaokrąglony korpus stalowy 6200 / 1650 mm (z wewnętrzną klapą tylną ze zsypem). – Hardox? Okrągły stalowy korpus – objętość to ok. 21,6 m? Zaokrąglony korpus stalowy 6500 / 1450 mm (z zewnętrzną klapą tylną bez zasypu). – Hardox? Okrągły stalowy korpus – objętość to ok. 19,7 m? Zaokrąglony korpus stalowy 6500 / 1550 mm (z zewnętrzną klapą tylną bez zasypu). – Hardox? Okrągły stalowy korpus – objętość to ok. 21,2 m? Zaokrąglony korpus stalowy 6500 / 1650 mm (z zewnętrzną klapą tylną bez zasypu). – Hardox? Okrągły stalowy korpus – objętość to ok. 22,7 m? Podłoga z 4 mm Hardoxu? HB 450. – nie nadaje się do rozbiórki i transportu kamieni! Podłoga z Hardoxu 6 mm? HB 450. Podłoga z Hardoxu 8 mm? HB 450. Drabinka na ścianie przedniej w wersji FR LEFT. Drabinka z przodu daszka szyberdachu w wersji FR LEFT. Wspornik do łopaty/miotły/grabi itp., składający się z wyciętego wspornika wspornika u góry i prowadnicy uchwytu z okrągłej rury u dołu na zewnątrz grodzi. – Montaż w PR LEWY lub PRAWY. Ściany nadwozia wykonane z Hardoxu 3,2 mm? HB 450 (z listwami przyściennymi). – nie nadaje się do rozbiórki i transportu kamieni! Ściany nadwozia z 5 mm Hardoxu? HB 450. Ściany koryta wykonane z Hardoxu 6 mm? HB 450. Drabina podzielona na FR LEWA na bocznej ścianie koryta. Górna połowa jest mocno przykręcona do bocznej ścianki koryta, dolną połowę można zawiesić. – Pusty wspornik do zawieszenia drabiny nad zespołem osi w LEWYM PZ. Zewnętrzna stalowa klapa wahadłowa MEMBRANE (bez rynny) z dodatkowymi ręcznymi łącznikami kolanowymi i prostym łożyskiem wahadłowym. – UWAGA: 100 mm mniej nawisu koryta niż w przypadku Schütte – może mieć negatywny wpływ na użycie kostki brukowej!! – ewentualnie z uszczelką gumową (patrz nr art. RW11520) Hydrauliczna, zawieszona wewnętrznie stalowa klapa tylna (z rynną) wraz z elektrohydraulicznymi zaworami zwrotnymi do kontrolowanego zamykania tylnej klapy i dodatkowym zaworem odcinającym przedniego siłownika podnoszenia. Z funkcją wahadła w połączeniu z blokadą na 2 haki. – Przypisanie PIN do zamykania klapy tylnej: PIN 11 z 15-pinami. / PIN 2 (58R) z 7-pinami. biały (bez montażu przycisku w samochodzie/SZM). w tym funkcja awaryjna przez PIN 9 z przełącznikiem przyciskowym na podwoziu – Przypisanie PIN do przełącznika na podwoziu w celu otwarcia hydrauliki. Klapa tylna: PIN 9 dla 15-pin. / PIN 7 (54g) z 7-pinami. czarny (bez montażu przełącznika dźwigienkowego w samochodzie/SZM) Przełącznik służy do włączania/wyłączania funkcji hydraulicznej. Hydrauliczna, zewnętrzna, wahliwa stalowa klapa tylna (bez zsypu) wraz z elektrohydraulicznymi zaworami zwrotnymi do kontrolowanego zamykania tylnej klapy oraz dodatkowym zaworem odcinającym na przednim siłowniku podnoszenia wraz z dodatkowymi ręcznymi łącznikami kolankowymi. Z funkcją wahadła w połączeniu z blokadą na 2 haki. – UWAGA: 100 mm mniej nawisu koryta niż w przypadku Schütte – może mieć negatywny wpływ na użycie kostki brukowej!! – Ewentualnie z uszczelką gumową (patrz nr kat. RW11520) – Przyporządkowanie PIN do zamykania klapy tylnej: PIN 11 z 15-pinowym. / PIN 2 (58R) z 7-pinami. biały (bez montażu przycisku w samochodzie/SZM). w tym funkcja awaryjna przez PIN 9 z przełącznikiem przyciskowym na podwoziu – Przypisanie PIN do przełącznika na podwoziu w celu otwarcia hydrauliki. Klapa tylna: PIN 9 dla 15-pin. / PIN 7 (54g) z 7-pinami. czarny (bez montażu przełącznika dźwigienkowego w samochodzie/SZM) Przełącznik służy do włączania/wyłączania funkcji hydraulicznej. Łożysko wahadłowe DOUBLE JOINT na zewnętrznej tylnej klapie wahadłowej. Ramy wzmacniające (2 szt.) na stalowej klapie bagażnika. Wymienna, wzmocniona trójkątna uszczelka z pełnej gumy do zewnętrznej klapy bagażnika. Dodatkowe zabezpieczenie za pomocą śrub ścinanych na wewnętrznej stronie tylnej klapy, aby utrzymać rynnę otwartą do czyszczenia. Dodatkowy łącznik na zewnętrznej tylnej klapie do zastosowania jako urządzenie do wypaczania lub urządzenie przytrzymujące tylną klapę do zewnętrznej klapy. Zamek (urządzenie do regulacji) do wysokości otwarcia 100/200/300 mm na tylnej klapie wewnętrznej. Zgarniacz do asfaltu z tyłu w stalowej klapie wahadłowej z dźwignią ręczną i pokrywą. Bez łuku. Dachowa rama górna o nachyleniu ok. 100 mm składająca się z 2 pałąków z prostych stalowych rur okrągłych (Ø = ok. 50 mm) TELESKOPOWY Z BLOKADĄ NAPRĘŻAJĄCĄ (1 x na środku i 1 x tuż przed huśtawką klapy bagażnika), a także ocynkowaną rurę wzdłużną, którą można odchylać w prawo (Ø = ok. 50 mm), która od spodu z przodu, na łukach poprzecznych i z tyłu jest wyposażona w podkładki dystansowe 50 mm. Bez plandeki rolkowej. Więcej zwisu plandeki. Boczne mocowanie plandeki z napinaczami dźwigni ręcznej, pasami napinającymi i przekładkami. Paski w kolorze srebrnym, czarnym, białym, żółtym, czerwonym, pomarańczowym lub niebieskim (proszę wybrać). Plandeka ochronna na tylnej klapie w wysokiej jakości 1400 g/m² z listwami ściągającymi i mocowaniem do pasa (plandeka w kolorze czarnym). – zalecany do frezowania drogowego! Cramaro model z dachem przesuwnym Cabriole Typ C z plandeką PVC 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, składane zawiasy, automatyczne zamykanie z tyłu, wiatroszczelny system haków z ciągłą szyną o profilu Z, dach chroniący ścianę przednią, elektryczny Napęd z pilotem radiowym. BEZ linii przyłączeniowej do ciężarówki/SZM i bez instalacji ciężarówki/SZM. – Możliwe pomoce do wchodzenia/wsiadania: – na przedniej ścianie z boku. wysuwana drabina składana (patrz nr art. ST10900) – Drabina aluminiowa 3500 mm z hakiem (patrz nr art. FZ02360) – Drabina dzielona na lewej ścianie bocznej (patrz nr art. SW19100) – niemożliwa z ISOTEXX! – Drabinka na dachu ochronnym dachu przesuwnego po lewej stronie (opcja bez wjazdu) (patrz nr art. ST10850) – zalecany dodatkowy zestaw do montażu kabli ciężarowych/SZM (patrz nr art. SV04120) – dodatkowa szubienica na siłowniku przechylania przewodów hydraulicznych ( patrz pozycja nr AZ10500) zdecydowanie zalecane. Cramaro model z dachem przesuwnym Cabriole Typ C z plandeką PCV 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, składane zawiasy, automatyczne tylne zamknięcie, wiatroszczelny system haków z ciągłą szyną o profilu Z, dach chroniący ścianę przednią, MANUAL Napęd korbą ręczną. BEZ linii przyłączeniowej do ciężarówki/SZM i bez instalacji ciężarówki/SZM. UWAGA: Plandeka nie rozciąga się tak mocno jak przy napędzie elektrycznym! – Możliwe pomoce do wchodzenia/wsiadania: – na przedniej ścianie z boku. wysuwana drabina składana (patrz nr art. ST10900) – Drabina aluminiowa 3500 mm z hakiem (patrz nr art. FZ02360) – Drabina dzielona na lewej ścianie bocznej (patrz nr art. SW19100) – niemożliwa z ISOTEXX! – Drabinka na dachu ochronnym dachu przesuwnego po lewej stronie (opcja bez wjazdu) (patrz nr art. ST10850) – zalecany dodatkowy zestaw do montażu kabli ciężarowych/SZM (patrz nr art. SV04120) – dodatkowa szubienica na siłowniku przechylania przewodów hydraulicznych ( patrz pozycja nr AZ10500) zdecydowanie zalecane. Tkanina plandekowa Cramaro PVC w wersji trudnopalnej ADR. – UWAGA: ograniczony wybór kolorów plandek – możliwe kolory: PFC1003, PFC3002, PFC5002, PFC6001, PFC 6026, PFC7038, PFC9010. Materiał plandekowy Cramaro PVC na bazie POLIURETANU, odporny na temperaturę do 180°C. Kolor plandeki czarny. Kolor plandeki zgodnie z wybraną przez Państwa kartą kolorów Cramaro Cramaro-_____ (podobny do RAL _____ ). Rozsuwany dach Marcolin model Eletta z plandeką PCV 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, automatyczne zamykanie z tyłu, ochronny dach ściany przedniej, napęd elektryczny z pilotem radiowym. BEZ linii przyłączeniowej do ciężarówki/SZM i bez instalacji ciężarówki/SZM. – Możliwe pomoce do wchodzenia/wsiadania: – na przedniej ścianie z boku. wysuwana drabina składana (patrz nr art. ST10900) – Drabina aluminiowa 3500 mm z hakiem (patrz nr art. FZ02360) – Drabina dzielona na lewej ścianie bocznej (patrz nr art. SW19100) – niemożliwa z ISOTEXX! – Drabinka na dachu ochronnym dachu przesuwnego po lewej stronie (opcja bez wjazdu) (patrz nr art. ST10850) – zalecany dodatkowy zestaw do montażu kabli ciężarowych/SZM (patrz nr art. SV04120) – dodatkowa szubienica na siłowniku przechylania przewodów hydraulicznych ( patrz pozycja nr AZ10500) zdecydowanie zalecane. Rozsuwany dach Marcolin model Eletta z plandeką PCV 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, automatyczne zamykanie z tyłu, dach ochronny ściany przedniej, napęd RĘCZNY z korbą ręczną. BEZ przewodu łączącego do samochodu ciężarowego/SZM i bez instalacji samochodu ciężarowego/SZM. UWAGA: Plandeka nie rozciąga się tak mocno jak przy napędzie elektrycznym! – Możliwe pomoce do wchodzenia/wsiadania: – na przedniej ścianie z boku. wysuwana drabina składana (patrz nr art. ST10900) – Drabina aluminiowa 3500 mm z hakiem (patrz nr art. FZ02360) – Drabina dzielona na lewej ścianie bocznej (patrz nr art. SW19100) – niemożliwa z ISOTEXX! – Drabinka na dachu ochronnym dachu przesuwnego po lewej stronie (opcja bez wjazdu) (patrz nr art. ST10850) – zalecany dodatkowy zestaw do montażu kabli ciężarowych/SZM (patrz nr art. SV04120) – dodatkowa szubienica na siłowniku przechylania przewodów hydraulicznych ( patrz pozycja nr AZ10500) zdecydowanie zalecane. Materiał plandekowy Marcolin PVC w wersji trudnopalnej ADR. Kolor plandeki zgodnie z wybraną przez Państwa kartą kolorów Marcolin Marcolin-_____ (podobny do RAL _____ ). Funkcja ochrony dachu przesuwnego: – Jednostka sterująca IP67 z pilotem – Automatyczna deska chowająca plandekę – Okno dachowe otwiera się częściowo przed otwarciem tylnej klapy. – Zasilanie przez obwód roboczy, w tym bezpiecznik 3A z przełącznikiem rolkowym między podwoziem a korytem Przyłącze elektryczne dachu przesuwnego z gniazdem NATO (BEZ przyłączeniowego przewodu spiralnego i BEZ instalacji ciężarówki/SZM). Zestaw do montażu kabli do samochodów ciężarowych/SZM wraz z podłączeniem kabla spiralnego do zasilania przyczepy/naczepy z dachem przesuwnym (BEZ montażu w samochodzie ciężarowym/SZM). Na siłowniku wywrotu zamontowana jest szubienica do podwieszenia węża przyłącza hydraulicznego do SZM. Podwozie i stalowy korpus z 3-warstwowym lakierem z dodatkowym podkładem na bazie pyłu cynkowego. Podwozie 1 kolor w RAL _____ do wyboru. Brak możliwości lakierowania metalicznego / wielowarstwowego lub RAL9006! Piasty osi w kolorze RAL ______ do wyboru. Mulde 1-kolor w 2-warstwowym kolorze METALIK do wyboru. Kołnierz górny ściany bocznej po obu stronach w innym kolorze RAL ______. Pas górny ściany bocznej po obu stronach, pas górny ściany przedniej i rama tylna korpusu w innym kolorze w kolorze RAL ______. Obustronny pas górny ściany bocznej, pas górny grodzi, rama tylna wpuszczana i obramowanie klapy tylnej w innym kolorze w kolorze RAL ______. Koryto z dodatkowym lakierem bezbarwnym. Tablica oznacznikowa pełna (197 x 1132 mm) do przyczepy/naczepy zgodnie z ECE 70. Składany panel. Ostrzegawcza folia samoprzylepna „Pojazd budowlany” czerwona/biała/czerwona oprawiona, ok. 650 x 200 mm. – Montaż w dolnej środkowej części tylnej części podwozia. Ostrzegawcza folia samoprzylepna „Uwaga, pojazd budowlany” czerwono-biało-czerwona oprawiona, ok. 1400 x 200 mm. – Zamontowany w górnej środkowej części tylnej klapy. Ostrzegawcza folia samoprzylepna zgodna z ?52 StVZO/ ?35(6) StVO biała/czerwona/biała kreskowana. – Montaż na wsporniku światła tylnego. Boczne paski samoprzylepne do znakowania konturu zgodnie z ECE 104 w kolorze ŻÓŁTYM. Samoprzylepne paski do znakowania konturu zgodne z ECE 104 z tyłu w kolorze ŻÓŁTYM. BEZ naklejki reklamowej REISCH na karoserii (naklejka reklamowa REISCH pozostaje na podwoziu). Napis klienta według szablonu. Tablice rejestracyjne eksportowe (tablice celne) na przyczepy/naczepy wraz z ubezpieczeniem na okres 9 dni.

WYWROTKI BUDOWLANE • Reisch Polska • Oficjalny dystrybutor, sprzedawca, naczepy, wywrotki, TIR. Solidny przedstawiciel w Polsce.

Informacje ogólne

Dzięki dużym naciskom na osie nasze naczepy wywrotki mogą przewozić duże ładunki. Na przykład kompaktowa 4-osiowa ciężarówka przegubowa jest szczególnie oszczędna w połączeniu z naczepą dwuosiową. Tę wywrotkę można opcjonalnie zamówić z kierowaniem wymuszonym, dzięki czemu przyczepa jest wyjątkowo zwrotna.

Wszystkie naczepy wywrotki posiadają nowoczesne podwozie, a w standardzie montowany jest elektroniczny układ hamulcowy EBS. Części pojazdu poddane wysokim obciążeniom są również zaprojektowane z myślą o jak najmniejszym zużyciu eksploatacyjnym, co zapewnia bezpieczną eksploatację zarówno na budowie, jak i na drodze. Wywrotki REISCH można konfigurować do wszystkich obszarów zastosowań.

RHKS-3-SR07

Waga całkowita:	35 000 kg
masa własna:	ok. 5 954 kg
rozmiar mostu:	ok. 7300 x 2340 mm

POBIERZ PDF ZE SPECYFIKACJĄ TECHNICZNĄ

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

DANE PODSTAWOWE

Waga całkowita:	35 000 kg
Waga z przodu / obciążenia pionowego:	11 000 kg
Obciążenie tylne / obciążenie osi:	24 000 kg
masa własna:	ok. 5 954 kg
Ładunek:	ok. 29 913 kg

BUDOWA

rozmiar mostu:	ok. 7300 x 2340 mm
wysokość ściany bocznej:
Wysokość mocowania wahadła:
przegroda:
panel tylny:
ryglowanie:
Wysokość platformy (bez obciążenia):
grubość dna:

HYDRAULIKA

udźwig:
cylinder podnoszący:
Kąt pochylenia ok.:	ok. 48°

PODWOZIE

Prędkość maksymalna:
szerokość toru:
Hamulec:
Felgi:
Opony:
Lakier podwozia:
Lakier strukturalny:

PODSTAWOWE WYPOSAŻENIE

Podwozie RHKS (3-07) HEAVY-DUTY (RETRO) ze standardową wysokością ramy, rozstawem osi 4640 mm, rozstawem osi 1310/1310 mm przystosowanym do 2-A-SZM.

” STABILNOŚĆ od tamtych czasów, TECHNOLOGIA od dzisiaj”

Podwozie RHKS (3-07) z wysokością ramy HIGH do obciążeń ASH od ok. 1260 do 1350 mm, rozstaw osi 4640 mm, rozstaw osi 1310/1310 mm odpowiedni do 2-A-SZM.

– podany zakres wysokości sprzęgu dotyczy tylko opon 385/65 R 22.5. W zależności od pożądanego typu osi i opon, wysokości sprzęgu mogą się zmieniać i wysoka rama może nie być konieczna. Prosimy o podanie wysokości sprzęgu ROZŁADOWANEGO I ZAŁADOWANEGO!

Podwozie RHKS (3-07) z EXTRA WYSOKĄ wysokością ramy dla obciążeń ASH od ok. 1360 do 1420 mm, rozstaw osi 4640 mm, rozstaw osi 1310/1310 mm odpowiedni do 2-A-SZM.

– Wymagane w przypadku bardzo wysokiego sprzęgu siodłowego lub SZM ze zdejmowanym nadwoziem ramy
– podany zakres wysokości siodła dotyczy tylko opon 385/65 R 22,5. W zależności od pożądanego typu osi i opon, wysokości sprzęgu mogą się zmieniać i bardzo wysoka rama może nie być konieczna. Prosimy o podanie wysokości sprzęgu ROZŁADOWANEGO I ZAŁADOWANEGO!

Podwozie podwozia Jost (moduł B0101-040304) ze stopą T.
Podwozie podwozia Jost (moduł B0101-010304) ze stopą S i płytą podstawy.
Podpory ALU (650×880 mm) ze stopką rolkową

– zalecamy używanie tego urządzenia pomocniczego tylko wtedy, gdy jest rozładowane.

Podpory stalowe (BH 930 mm) z podstawą talerzową.
Podpory stalowe montowane CENTRALNIE na pojeździe (tylko do pustego odsprzęgania).
Kieszenie (100x100x4 mm kwadratowa rura o długości ok. 200 mm) przykręcone do konsoli sztycy, BEZ rurowych nóżek wsporczych, które można włożyć z boku (w celu pustego odłączenia).
Kieszenie (100x100x4 mm rura czworokątna, długość ok. 200 mm) przykręcone do konsoli sztycy, Z 2 bocznie wkładanymi stopami profilowanymi o nieregulowanej wysokości (60 kg nie wlicza się do masy pojazdu bez ładunku) (do odsprzęgania pustego) .

– Dokładne informacje o najniższej i najwyższej wysokości sprzęgu są obowiązkowe!

3 x SAF 9-osiowe (ET 0 mm) do e-opony 22,5″ INTRADRUM z hamulcami bębnowymi 420 x 180 mm w wersji CD (OFFROAD).
3 x SAF 9 do osi (ET 120 mm) do opon 22,5″ E, INTRADISC z dużymi hamulcami tarczowymi INTEGRAL Ø=430 mm w wykonaniu CD (OFFROAD).
Tylna oś jako HYDRAULICALLY DRIVE SAF-9-to-TRAK (ET 120 mm) do opon 22,5″ E, INTRADISC z dużymi hamulcami tarczowymi INTEGRAL Ø=430 mm w wersji CD (OFFROAD).
(Ciśnienie robocze maks. 350 bar)

– Oś jest sterowana za pomocą oddzielnego połączenia elektrycznego między ciężarówką a przyczepą
– Proszę zapoznać się z instrukcją montażu SAF-Holland dla urządzeń SZM

Poduszki powietrzne SAF Ø=300 mm
SAF TIRE PILOT monitorowanie ciśnienia w oponach i autom. Uzupełnij na 3 osiach.
3 x BPW 9 do osi (ET 0 mm) do opon 22,5″ E z hamulcami bębnowymi 420 x 180 mm, ECO-Air-COMPACT-HD (OFFROAD).
3 x BPW 9 do osi (ET 0 mm) do opon 22,5″ E z dużymi hamulcami tarczowymi Ø=430 mm, w tym nakładki SB i wzmocniony korpus osi (OFFROAD).
3 x BPW 9 do osi (ET 120 mm) do opon 22,5″ E z dużymi hamulcami tarczowymi Ø=430 mm wraz z nakładkami SB, ECO-Air-COMPACT-HD (OFFROAD).
Poduszki powietrzne BPW Ø=300 mm
Hubodometr Oś Przebieg MECHANICAL

– Montaż na 2. osi w FR LEWO.

Tylna oś SAF (9-to) jako OŚ KIEROWNICY PRZYCZEPY KIEROWANEJ tarciowo (kąt skrętu ok. 12°) z amortyzatorem skrętu (5020744).
Elektropneumatyczną blokadę cofania można włączyć za pomocą biegu wstecznego ORAZ za pomocą przełącznika w kabinie kierowcy, a także ręcznie za pomocą zaworu przełączającego (5020238)

– ABS następnie 2S2M+1SLV.
– Przypisanie PIN: PIN 11 z 15-pin./ PIN 2 (58L) z 7-pin. biały (bez montażu wyłącznika w samochodzie/SZM).

Tylna oś BPW (9 ton) jako oś skrętna kierowana ciernie (kąt skrętu ok. 12°) wraz z amortyzatorem skrętu (5020803).
Elektropneumatyczną blokadę cofania można włączyć za pomocą biegu wstecznego ORAZ za pomocą przełącznika w kabinie kierowcy, a także ręcznie za pomocą zaworu przełączającego (5020238)

– ABS następnie 2S2M+1SLV.
– Przypisanie PIN: PIN 11 z 15-pin./ PIN 2 (58L) z 7-pin. biały (bez montażu wyłącznika w samochodzie/SZM).

Elektrohydrauliczny pomocniczy układ kierowniczy do cofania
BPW ACTIVE REVERSE CONTROL
(elektrohydrauliczny pomocniczy układ kierowniczy do automatycznego sterowania osią kierowaną podczas cofania z prędkością do 10 km/h).

Tylko w połączeniu z
– osią skrętną BPW

Bez podnoszenia osi.
Tylko wspomaganie trakcji (30%/30 km/h) bez unoszenia osi/podnoszenia osi na 1. osi, przełączane elektrycznie z kabiny kierowcy.

– Przypisanie PIN: PIN 12 z 15-pinami. / PIN 6 (58R) z 7-pin. biały (bez montażu wyłącznika przyciskowego w samochodzie/SZM)
– dod. może być aktywowany przez 3-krotne naciśnięcie pedału hamulca.

Wspomaganie trakcji z dodatkową FUNKCJĄ OFF-ROAD (50%/20 km/h).

– Przycisk pomocy przy ruszaniu należy nacisnąć dwa razy w krótkim odstępie czasu (wymaga to przełącznika w wózku/SZM).

Dwustronny podnośnik osi dla 9 osi na 2. osi sterowany przez EBS i przełączany razem z 1. osią.
Dwustronny podnośnik osi dla 9 osi na 3. osi sterowany przez EBS i przełączany razem z 1. osią.
Złącza przedniego hamulca/światła na spodzie platformy; Układ widziany z FR PRAWY: EBS / 7-pol. biały / hamulec czerwony / hamulec żółty / 7-pin. czarny / 15-pinowy

Lepsza dostępność przy częstych zmianach pojazdów

Przednie złącze hamulca DUOMATIK (zamiast czerwono-żółtej główki sprzęgu).

– Montaż we FR PRAWY.

Przyłącze hamulca przedniego DUOMATIK DODATKOWO do czerwono-żółtej główki sprzęgu.

– Montaż we FR PRAWY.

Układ hamulcowy EBS WABCO z RSS (Wsparcie stabilności toczenia).

– Ze standardowym dostarczaniem danych o nacisku na oś przez modulator EBS na SZM do wyświetlania nacisku na oś w kabinie kierowcy (samochód/SZM musi być do tego przygotowany/zwolniony).

Moduł informacyjny przyczepy KNORR-TIM (w połączeniu z konwencjonalnym zawieszeniem pneumatycznym).

– do odczytu przebiegu, diagnostyki EBS, nacisków na osie/ciśnienia w miechach; Obsługa podnośnika osi/pomocy startowej na przyczepie; Regulacja ciśnienia hamowania dla hamulca rozdrabniacza itp.

WABCO-SMARTBOARD jako moduł informacyjny przyczepy (w połączeniu z konwencjonalnym zawieszeniem pneumatycznym).

Dodatkowy hamulec do pracy z rozściełaczem.

– Przypisanie PIN: PIN 10 dla 15-pin./ PIN 5 (R) dla 7-pin. biały (bez montażu wyłącznika w samochodzie/SZM).
– polecamy KNORR-TIM (patrz nr kat. BR02100) lub WABCO-SMARTBOARD (patrz nr kat. BR02120) do ustawiania/zmiany ciśnienia hamowania finiszera!

Wskaźnik zużycia klocków hamulcowych dla hamulców tarczowych na 3 osiach działa na wskaźnik ostrzegawczy ABS/EBS w kabinie kierowcy.
ELEKTRONICZNE zawieszenie pneumatyczne WABCO z czujnikiem przemieszczenia, elektr. SZYBKA WENTYLACJA i elektr. Podnoszenie/opuszczanie CONTROL BOX z funkcją RTR od 10 km/h (Reset to Ride).
ELEKTRONICZNE zawieszenie pneumatyczne WABCO z czujnikiem przemieszczenia, elektr. SZYBKA WENTYLACJA i elektr. Podnoszenie/opuszczanie SMARTBOARD z funkcją RTR od 10 km/h (Reset to Ride).

– SMARTBOARD do odczytu stanu KM, diagnostyki EBS, nacisku na oś/ciśnienia w miechach; Obsługa podnośnika osi/pomocy startowej na przyczepie; Regulacja ciśnienia hamowania dla hamulca rozdrabniacza itp.

Automatyczne urządzenie do opuszczania resorów pneumatycznych podczas przechylania, można wyłączyć na podwoziu.
aluminiowy zbiornik powietrza.
Manometr ciśnienia obciążenia (0-10 bar) zamontowany w podłużnicy z przodu po lewej stronie (działający na 2. oś).
Zewnętrzne przyłącza testowe (eksport)
– dla ciśnienia miecha: dostępne na zaworze H+S
– dla ciśnienia hamowania: linia na pulpicie sterowniczym
– dla zasilania kotła: linia na pulpicie sterowniczym
System kontroli ciśnienia w oponach działający na 6 kół (Wabco-IVTM) z wyświetlaczem w SZM (jeśli jest do tego odpowiedni) i na smart board (jeśli jest zainstalowany w przyczepie).

Powietrze nie jest uzupełniane!

Modułowe światła tylne HELLA FULL LED „Easy Conn II” z kontrolą awarii kierunkowskazów LED.
Okrągłe hybrydowe 3-komorowe światła tylne PARTIAL LED firmy HELLA, 2-WAY (żarówka kierunkowskazów – 1x 5021909 / 1x 5021910) w tym 2 okrągłe światła przeciwmgielne/cofania LED (5021907) i 2 oddzielne trójkątne reflektory.
Dodatkowe okrągłe hybrydowe lampy tylne 3-komorowe PART LED firmy HELLA (żarówka kierunkowskazów – 5021909) luzem jako część zamienna.
Okrągłe 3-komorowe światła tylne FULL LED, 2-drożne (1x 5021908 / 1x 5021911) firmy HELLA z kontrolą awarii kierunkowskazów LED (5019685), 2 okrągłe światła przeciwmgielne/cofania LED (5020731) i 2 oddzielne trójkątne reflektory.
Dodatkowe okrągłe lampy tylne HELLA FULL LED 3 CHAMBER (5021908), luzem jako część zamienna.
Oddzielne kątowe światła cofania LED firmy HELLA (5022194) z tyłu.

1350 lumenów

Oddzielne kątowe światła cofania LED HELLA (5022194) po lewej i prawej stronie na wspornikach świateł tylnych.

1350 lumenów

Oddzielne kątowe światła cofania LED HELLA (5022194) w obszarze sztycy.

1350 lumenów

Z tyłu żółta lampa ostrzegawcza LED „BLITZER” (5023026).

– Przypisanie PIN: PIN 14 z 15-pinami. / PIN 4 (54) z 7-pinami. biały (bez montażu wyłącznika w samochodzie/SZM)

Akustyczny alarm cofania przełączony na bieg wsteczny.
System kamer cofania „Mekra-Lang” montowany na skrzyni ogonowej z tyłu naczepy.

Montaż kamery z tyłu podwozia
– kamera 100° (poz.) (5010336)
– wspornik uchwytu kamery z daszkiem (5010337)
– kabel od kamery do gniazda grodziowego (5020703)
– Skrzynka adaptera ABS (5010342)
– kabel spiralny (ff), 3 m , atest ADR, kodowany kolorami (5010344)

Kamera cofania dostarczona przez klienta, montowana w osłonie przeciwnajazdowej z tyłu naczepy.
Zestaw do montażu przewodów Kamera cofania „Mekra” do samochodów ciężarowych/SZM (BEZ montażu do samochodu ciężarowego).

Dostawa tylko części!
składający się z:
– Monitor 7″ ze zintegrowaną skrzynką sterującą i uchwytem (5012044)
– Kabel adaptera Mini DIN-ABS (mm) 5 m. (5021223)
– Gniazdo ABS (5020704)/dla 2 kamer (5023001)

Dostosowanie do konkretnego pojazdu „Mekra” do komunikacji między istniejącym wyświetlaczem w ciężarówce a kamerą cofania.
(Składa się z kabla adaptera i gniazda Mekra do samochodów ciężarowych)

wymagane są następujące dane:
– specyfikacja typu ciężarówki/SZM
– wbudowany wyświetlacz, ewentualnie z numerem artykułu

Koło zapasowe 385/65 R 22,5 TL 160 K.

– Dokonaj wyboru na OBRĘCZACH STALOWYCH !!

Felgi stalowe 11,75×22,5 10-otworowe przesunięcie 0 mm.
Felgi aluminiowe „Alcoa” SZCZOTKOWANE 11,75×22,5-10L z odsadzeniem 0 mm, otwór 26 mm z osłonami nakrętek ze stali nierdzewnej.
Felga aluminiowa „Alcoa” DURA-BRIGHT 11,75×22,5-10L z odsadzeniem 0 mm, otwór Ø 26 mm z osłonami nakrętek kół ze stali nierdzewnej.
Felga(i) ze stopu aluminium „Alcoa” SZCZOTKOWANE 11,75×22,5-10L z ET 120 mm, otwór Ø 26 mm (5 do nośności) z osłonami nakrętek kół ze stali nierdzewnej.
Obręcz(y) ze stopu aluminium „Xlite” SZCZOTKOWANE 11,75×22,5-10L z ET 120 mm, otwór Ø 26 mm (5 do nośności) z osłonami nakrętek kół ze stali nierdzewnej.
Felga aluminiowa „Alcoa” DURA-BRIGHT 11,75×22,5-10L z odsadzeniem 120 mm, otwór Ø 26 mm (nośność 5 ton) z osłonami nakrętek kół ze stali nierdzewnej.
Felga aluminiowa „Xbrite” POLEROWANA i pokryta ochronnie 11,75×22,5-10L z odsadzeniem 120 mm, otwór Ø 26 mm (5 do ładowności) z osłonami nakrętek kół ze stali nierdzewnej.
Fartuchy przeciwbryzgowe na całej długości zamontowane w sposób wahadłowy na osłonie przeciwnajazdowej.
Progresywny centralny system smarowania smaru „VOGEL”.

+ Cena za punkt smarowania (patrz nr art. FZ01370)

System centralnego smarowania smaru „VOGEL” z jednym wtykiem (bez pompy)

+ Cena za punkt smarowania (patrz nr art. FZ01370)

Punkt(y) smarowania „VOGEL”.

Smarowane są następujące elementy:
– Osie z hamulcem bębnowym (6 SmSt. na oś)
– Osie z hamulcem tarczowym (0 SmSt.)
– Wleczona oś kierowana (2 SmSt.)
– Dolne łożysko przedniego siłownika podnoszenia (2 SmSt.)
– Przednie podnoszenie górne łożysko siłownika wywrotu (2 SmSt.)
– Tylny wałek wychylny (4 SmSt.)
– Blokada układu zawieszenia na 2 hakach. tylna klapa wewnętrzna (6 SmSt.)
– zamek drążka 2-hakowy b. tylna klapa zewnętrzna (4 SmSt.)

Skrzynka narzędziowa z PVC ok. 600 x 400 x 500 mm (szer. x wys. x gł.), zamykana.

– Zamontowany nad zespołem osi w FR RIGHT.

Zbiornik na wodę wykonany z tworzywa sztucznego o pojemności ok. 30 litrów, szerokość 350 mm, długość 430 mm wraz z uchwytem, dozownikiem mydła i kurkiem spustowym.

– Montaż na podłużnicy bocznej podwozia w LEWYM PRZ.

Ucho holownicze z tyłu ramy również w FR LEWE.
Zaczep holowniczy ze sworzniem gniazdowym z tyłu ramy kończy się po prawej stronie FR.
(4 sztuki) haki na podłużnicy podwozia w FR LEWE jako pusty uchwyt na linę holowniczą.

– Proszę podać dokładną długość liny holowniczej!

Drabina aluminiowa o długości ok. 2400 mm (8 szczebli) z blokowanym wspornikiem.

– Wspornik na podłużnicy bocznej podwozia po prawej stronie FR.

Drabina aluminiowa o długości ok. 2950 mm (10 szczebli) ze wspornikiem zamykanym.

– Wspornik na podłużnicy bocznej podwozia po prawej stronie FR.

Drabina aluminiowa o długości ok. 3500 mm (12 szczebli) z zaciskowymi hakami wspornikowymi do zawieszenia z boku górnego pasa wraz z pustym uchwytem na podwoziu.

– Wspornik na podłużnicy bocznej podwozia po prawej stronie FR.
– UWAGA: Drabiny pochylone > 3000 mm mogą być stosowane „TYLKO Z POPRZECZNICĄ” zgodnie z DIN EN 131 i TRBS 2121 część 2.

Pierścienie wiążące (prom) do załadunku statków. (5020994)

– Przyporządkowanie: np. pierwsza para przykręcona przed nogami podpory, druga para przykręcona z tyłu podpory nad UFS

Wysokociśnieniowy przedni cylinder podnoszący Binotto, skok ok. 5885 mm (ok. 78 l zapotrzebowania na olej), ciśnienie robocze 250 bar, największy stopień chromowany na twardo, łożysko 4-punktowe.
Wysokociśnieniowy przedni cylinder podnoszący Binotto, skok ok. 6375 mm (ok. 78 l zapotrzebowania na olej), ciśnienie robocze 250 bar, największy stopień chromowany na twardo, 4-punktowe łożysko.

– Kąt pochylenia wtedy ok. 52°

Wysokociśnieniowy przedni cylinder podnoszenia Binotto, skok ok. 6375 mm (ok. 78 l zapotrzebowania na olej), ciśnienie robocze 250 bar, WSZYSTKIE POZIOMY chromowane, 4-punktowe łożysko.

– Kąt pochylenia wtedy ok. 52°

Przedni siłownik wysokiego/niskiego ciśnienia HYVA, skok ok. 5830 mm (zapotrzebowanie na olej ok. 87 l), ciśnienie robocze 170 do maks. 250 bar, WSZYSTKIE POZIOMY TWARDE CHROMOWANE, 4-punktowe łożysko.
Przedni siłownik wysokiego/niskiego ciśnienia HYVA, skok ok. 6230 mm (ok. 93 l zapotrzebowania na olej), ciśnienie robocze 170 do maks. 250 bar, najmniejszy stopień chromowany, 4-punktowe łożysko.

– Kąt pochylenia wtedy ok. 52°

Przedni siłownik wysokiego/niskiego ciśnienia HYVA, skok ok. 6230 mm (ok. 93 l zapotrzebowania na olej), ciśnienie robocze 170 do maks. 250 bar, WSZYSTKIE POZIOMY TWARDE CHROMOWANE, 4-punktowe łożysko.

– Kąt pochylenia wtedy ok. 52°

Przyłącze hydrauliczne montowane bezpośrednio na przednim siłowniku podnoszącym (bez przewodu łączącego z wózkiem).
Przyłącze ciśnieniowe: złączka śrubowa stała połówka HDK BG6.
Przyłącze ciśnieniowe: złączka śrubowa stała połówka Hyva 1″.
Przyłącze ciśnieniowe: Złącze śrubowe luźne połówki Hyva 1″.
Okrągły korpus stalowy 7300 / 1450 mm (z wewnętrzną klapą tylną ze zsypem).

– Hardox? Okrągły stalowy korpus
– objętość ok. 22,1 m?

Okrągły korpus stalowy 7300 / 1650 mm (z wewnętrzną klapą tylną ze zsypem).

– Hardox? Stalowy zaokrąglony korpus
– objętość wtedy ok. 25,6 m?

Zaokrąglony korpus stalowy 7600 / 1450 mm (z zewnętrzną klapą tylną bez zasypu).

– Hardox? Okrągły stalowy korpus
– objętość to ok. 23 m?

Zaokrąglony korpus stalowy 7600 / 1550 mm (z zewnętrzną klapą tylną bez zasypu).

– Hardox? Stalowy zaokrąglony korpus
– objętość wtedy ok. 24,8 m?

Zaokrąglony korpus stalowy 7600 / 1650 mm (z zewnętrzną klapą tylną bez zasypu).

– Hardox? Okrągły stalowy korpus
– objętość to ok. 26,6m?

Okrągły korpus stalowy 7600 / 1750 mm (z zewnętrzną klapą tylną bez zasypu).

– Hardox? Stalowy zaokrąglony korpus
– objętość wtedy ok. 28,3 m?
– Mulda tylko na zamówienie / dostępność

Zaokrąglony korpus stalowy 7600 / 1850 mm (z zewnętrzną klapą tylną bez zasypu).

– Hardox? Okrągły stalowy korpus
– objętość to ok. 30,2 m?
– Mulda tylko na zamówienie / dostępność

Podłoga z 4 mm Hardoxu? HB 450.

– nie nadaje się do rozbiórki i transportu kamieni!

Podłoga z Hardoxu 6 mm? HB 450.
Podłoga z Hardoxu 8 mm? HB 450.
Wibrator elektryczny Webac (2,2 kN) montowany na spodzie koryta

– Pozycja: ok. 1250 mm od grodzi do tyłu.
– Przypisanie PIN dla przełączników na podwoziu do aktywacji wibratora: PIN 9 dla 15-pin. / PIN 4 (54) z 7-pinami. czarny (bez montażu wyłącznika w samochodzie ciężarowym/SZM)
– 24 V, 3000 obr/min.

Drabinka na ścianie przedniej w wersji FR LEFT.
Drabinka z przodu daszka szyberdachu w wersji FR LEFT.
Wspornik do łopaty/miotły/grabi itp., składający się z wyciętego wspornika wspornika u góry i prowadnicy uchwytu z okrągłej rury u dołu na zewnątrz grodzi.

– Montaż w PR LEWY lub PRAWY.

Ściany nadwozia wykonane z Hardoxu 3,2 mm? HB 450 (z listwami przyściennymi).

– nie nadaje się do rozbiórki i transportu kamieni!

Ściany nadwozia z 5 mm Hardoxu? HB 450.
Ściany koryta wykonane z Hardoxu 6 mm? HB 450.
Drabina podzielona na FR LEWA na bocznej ścianie koryta. Górna połowa jest mocno przykręcona do bocznej ścianki koryta, dolną połowę można zawiesić.

– Pusty wspornik do zawieszenia drabiny nad zespołem osi w LEWYM PZ.

Zewnętrzna stalowa klapa wahadłowa MEMBRANE (bez rynny) z dodatkowymi ręcznymi łącznikami kolanowymi i prostym łożyskiem wahadłowym.

– UWAGA: 100 mm mniej nawisu koryta niż w przypadku Schütte – może mieć negatywny wpływ na użycie kostki brukowej!!
– ewentualnie z uszczelką gumową (patrz nr art. RW11520)

Hydrauliczna, zawieszona wewnętrznie stalowa klapa tylna (z rynną) wraz z elektrohydraulicznymi zaworami zwrotnymi do kontrolowanego zamykania tylnej klapy i dodatkowym zaworem odcinającym przedniego siłownika podnoszenia.
Z funkcją wahadła w połączeniu z blokadą na 2 haki.

– Przypisanie PIN do zamykania klapy tylnej: PIN 11 z 15-pinami. / PIN 2 (58R) z 7-pinami. biały (bez montażu przycisku w samochodzie/SZM). w tym funkcja awaryjna przez PIN 9 z przełącznikiem przyciskowym na podwoziu
– Przypisanie PIN do przełącznika na podwoziu w celu otwarcia hydrauliki. Klapa tylna: PIN 9 dla 15-pin. / PIN 7 (54g) z 7-pinami. czarny Przełącznik służy do włączania/wyłączania funkcji hydraulicznej.

Hydrauliczna, zewnętrzna, wahliwa stalowa klapa tylna (bez zsypu) wraz z elektrohydraulicznymi zaworami zwrotnymi do kontrolowanego zamykania tylnej klapy oraz dodatkowym zaworem odcinającym na przednim siłowniku podnoszenia wraz z dodatkowymi ręcznymi łącznikami kolankowymi.
Z funkcją wahadła w połączeniu z blokadą na 2 haki.

– UWAGA: 100 mm mniej nawisu koryta niż w przypadku Schütte – może mieć negatywny wpływ na użycie kostki brukowej!!
– Ewentualnie z uszczelką gumową (patrz nr kat. RW11520)
– Przyporządkowanie PIN do zamykania klapy tylnej: PIN 11 z 15-pinowym. / PIN 2 (58R) z 7-pinami. biały (bez montażu przycisku w samochodzie/SZM). w tym funkcja awaryjna przez PIN 9 z przełącznikiem przyciskowym na podwoziu
– Przypisanie PIN do przełącznika na podwoziu w celu otwarcia hydrauliki. Klapa tylna: PIN 9 dla 15-pin. / PIN 7 (54g) z 7-pinami. czarny Przełącznik służy do włączania/wyłączania funkcji hydraulicznej.

Hydrauliczna, zewnętrzna, wahliwa stalowa klapa tylna (bez zsypu) wraz z elektrohydraulicznymi zaworami zwrotnymi do kontrolowanego zamykania tylnej klapy i dodatkowym zaworem odcinającym przedniego siłownika podnoszenia.
Klapa tylna ze stałym zatrzaskiem BOLT/HAK (bez funkcji wahadła).

– dodatkowy przy plandekach zwijanych wymagane mocno wygięte ograniczniki plandeki (patrz nr art. PL00250 lub PL00260)
– ew. z uszczelką gumową (patrz nr art. RW11520)
– Przyporządkowanie pinów do zamykania klapy tylnej: PIN 11 z 15-pinowym. / PIN 2 (58R) z 7-pinami. biały (bez montażu przycisku w samochodzie/SZM). w tym funkcja awaryjna przez PIN 9 z przełącznikiem przyciskowym na podwoziu
– Przypisanie PIN do przełącznika na podwoziu w celu otwarcia hydrauliki. Klapa tylna: PIN 9 dla 15-pin. / PIN 7 (54g) z 7-pinami. czarny Przełącznik służy do włączania/wyłączania funkcji hydraulicznej.

Łożysko wahadłowe DOUBLE JOINT na zewnętrznej tylnej klapie wahadłowej.
Ramy wzmacniające (2 szt.) na stalowej klapie bagażnika.
Wymienna, wzmocniona trójkątna uszczelka z pełnej gumy do zewnętrznej klapy bagażnika.
Dodatkowe zabezpieczenie za pomocą śrub ścinanych na wewnętrznej stronie tylnej klapy, aby utrzymać rynnę otwartą do czyszczenia.
Dodatkowy łącznik na zewnętrznej tylnej klapie do zastosowania jako urządzenie do wypaczania lub urządzenie przytrzymujące tylną klapę do zewnętrznej klapy.
Zamek (urządzenie do regulacji) do wysokości otwarcia 100/200/300 mm na tylnej klapie wewnętrznej.
Zgarniacz do asfaltu z tyłu w stalowej klapie wahadłowej z dźwignią ręczną i pokrywą.
Bez łuku.
Dachowa rama górna o nachyleniu ok. 100 mm składająca się z 2 pałąków z prostych stalowych rur okrągłych (Ø = ok. 50 mm) TELESKOPOWY Z BLOKADĄ NAPRĘŻAJĄCĄ (1 x na środku i 1 x tuż przed huśtawką klapy bagażnika), a także ocynkowaną rurę wzdłużną, którą można odchylać w prawo (Ø = ok. 50 mm), która od spodu z przodu, na łukach poprzecznych i z tyłu jest wyposażona w podkładki dystansowe 50 mm.
Bez plandeki rolkowej.
Więcej zwisu plandeki.
Boczne mocowanie plandeki z napinaczami dźwigni ręcznej, pasami napinającymi i przekładkami.
Paski w kolorze srebrnym, czarnym, białym, żółtym, czerwonym, pomarańczowym lub niebieskim (proszę wybrać).
Cramaro model z dachem przesuwnym Cabriole Typ C z plandeką PVC 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, składane zawiasy, automatyczne zamykanie z tyłu, wiatroszczelny system haków z ciągłą szyną o profilu Z, dach chroniący ścianę przednią, elektryczny Napęd z pilotem radiowym.
BEZ linii przyłączeniowej do ciężarówki/SZM i bez instalacji ciężarówki/SZM.

– Możliwe pomoce do wchodzenia/wsiadania:
– na przedniej ścianie z boku. wysuwana drabina składana (patrz nr art. ST10900)
– Drabina aluminiowa 3500 mm z hakiem (patrz nr art. FZ02360)
– Drabina dzielona na lewej ścianie bocznej (patrz nr art. SW19100) – niemożliwa z ISOTEXX!
– Drabinka na dachu ochronnym dachu przesuwnego po lewej stronie (opcja bez wjazdu) (patrz nr art. ST10850)
– zalecany dodatkowy zestaw do montażu kabli ciężarowych/SZM (patrz nr art. SV04120)
– dodatkowa szubienica na siłowniku przechylania przewodów hydraulicznych ( patrz pozycja nr AZ10500) zdecydowanie zalecane.

Cramaro model z dachem przesuwnym Cabriole Typ C z plandeką PCV 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, składane zawiasy, automatyczne tylne zamknięcie, wiatroszczelny system haków z ciągłą szyną o profilu Z, dach chroniący ścianę przednią, MANUAL Napęd korbą ręczną.
BEZ linii przyłączeniowej do ciężarówki/SZM i bez instalacji ciężarówki/SZM.

UWAGA: Plandeka nie rozciąga się tak mocno jak przy napędzie elektrycznym!
– Możliwe pomoce do wchodzenia/wsiadania:
– na przedniej ścianie z boku. wysuwana drabina składana (patrz nr art. ST10900)
– Drabina aluminiowa 3500 mm z hakiem (patrz nr art. FZ02360)
– Drabina dzielona na lewej ścianie bocznej (patrz nr art. SW19100) – niemożliwa z ISOTEXX!
– Drabinka na dachu ochronnym dachu przesuwnego po lewej stronie (opcja bez wjazdu) (patrz nr art. ST10850)
– zalecany dodatkowy zestaw do montażu kabli ciężarowych/SZM (patrz nr art. SV04120)
– dodatkowa szubienica na siłowniku przechylania przewodów hydraulicznych ( patrz pozycja nr AZ10500) zdecydowanie zalecane.

Tkanina plandekowa Cramaro PVC w wersji trudnopalnej ADR.

– UWAGA: ograniczony wybór kolorów plandek – możliwe kolory: PFC1003, PFC3002, PFC5002, PFC6001, PFC 6026, PFC7038, PFC9010.

Materiał plandekowy Cramaro PVC na bazie POLIURETANU, odporny na temperaturę do 180°C.
Kolor plandeki czarny.
Kolor plandeki zgodnie z wybraną przez Państwa kartą kolorów Cramaro Cramaro-_____ (podobny do RAL _____ ).
Rozsuwany dach Marcolin model Eletta z plandeką PCV 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, automatyczne zamykanie z tyłu, ochronny dach ściany przedniej, napęd elektryczny z pilotem radiowym.
BEZ linii przyłączeniowej do ciężarówki/SZM i bez instalacji ciężarówki/SZM.

Rozsuwany dach Marcolin model Eletta z plandeką PCV 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, automatyczne zamykanie z tyłu, dach ochronny ściany przedniej, napęd RĘCZNY z korbą ręczną.
BEZ przewodu łączącego do samochodu ciężarowego/SZM i bez instalacji samochodu ciężarowego/SZM.

Materiał plandekowy Marcolin PVC w wersji trudnopalnej ADR.
Kolor plandeki zgodnie z wybraną przez Państwa kartą kolorów Marcolin Marcolin-_____ (podobny do RAL _____ ).
Funkcja ochrony dachu przesuwnego:
– Jednostka sterująca IP67 z pilotem
– Automatyczna deska chowająca plandekę

– Okno dachowe otwiera się częściowo przed otwarciem tylnej klapy.
– Zasilanie przez obwód roboczy, w tym bezpiecznik 3A z przełącznikiem rolkowym między podwoziem a korytem

Przyłącze elektryczne dachu przesuwnego z gniazdem NATO (BEZ przyłączeniowego przewodu spiralnego i BEZ instalacji ciężarówki/SZM).
Zestaw do montażu kabli do samochodów ciężarowych/SZM wraz z podłączeniem kabla spiralnego do zasilania przyczepy/naczepy z dachem przesuwnym (BEZ montażu w samochodzie ciężarowym/SZM).
Na siłowniku wywrotu zamontowana jest szubienica do podwieszenia węża przyłącza hydraulicznego do SZM.
Podwozie i stalowy korpus z 3-warstwowym lakierem z dodatkowym podkładem na bazie pyłu cynkowego.
Podwozie 1 kolor w RAL _____ do wyboru.

Brak możliwości lakierowania metalicznego / wielowarstwowego lub RAL9006!

Piasty osi w kolorze RAL ______ do wyboru.
Mulde 1-kolor w 2-warstwowym kolorze METALIK do wyboru.
Kołnierz górny ściany bocznej po obu stronach w innym kolorze RAL ______.
Pas górny ściany bocznej po obu stronach, pas górny ściany przedniej i rama tylna korpusu w innym kolorze w kolorze RAL ______.
Obustronny pas górny ściany bocznej, pas górny grodzi, rama tylna wpuszczana i obramowanie klapy tylnej w innym kolorze w kolorze RAL ______.
Koryto z dodatkowym lakierem bezbarwnym.
Tablica oznacznikowa pełna (197 x 1132 mm) do przyczepy/naczepy zgodnie z ECE 70.
Składany panel.
Ostrzegawcza folia samoprzylepna „Pojazd budowlany” czerwona/biała/czerwona oprawiona, ok. 650 x 200 mm.

– Zamontowany w górnej środkowej części tylnej części podwozia.

Ostrzegawcza folia samoprzylepna „Uwaga, pojazd budowlany” czerwono-biało-czerwona oprawiona, ok. 1400 x 200 mm.

– Zamontowany w górnej środkowej części tylnej klapy.

Ostrzegawcza folia samoprzylepna zgodna z ?52 StVZO/ ?35(6) StVO biała/czerwona/biała kreskowana.

– Montaż na wsporniku światła tylnego.

Boczne paski samoprzylepne do znakowania konturu zgodnie z ECE 104 w kolorze ŻÓŁTYM.
Samoprzylepne paski do znakowania konturu zgodne z ECE 104 z tyłu w kolorze ŻÓŁTYM.
Uchwyt tablicy rejestracyjnej (eksport)

– 1x do przyczepy 1x do ciągnika

BEZ naklejki reklamowej REISCH na karoserii (naklejka reklamowa REISCH pozostaje na podwoziu).
Napis klienta według szablonu.
Akceptacja TÜV/DEKRA po ? 21 w tym niemiecki raport o uzyskaniu pozwolenia na eksploatację.
Tablice rejestracyjne eksportowe (tablice celne) na przyczepy/naczepy wraz z ubezpieczeniem na okres 9 dni.

RHKS-3-AR07

Masa całkowita:	35.000 kg
Obciążenie siodła (przód):	11.000 kg
Nacisk na oś (tylną):	24.000 kg
Ciężar własny wersji podstawowej zgodnie z DIN 70020	ok. 4.966 kg (+- 2%)
Ładowność zgodnie z DIN 70020:	ok. 28.544 kg
Wymiary muldy:	ok. 7.300 x 2,340 mm
Wysokość zewnętrzna:	wys.siodła + ok 250 mm + wys.ścian
Wysokość muldy:	ok. 1.550 mm
Pojemność:	ok. 24.0 m³
Wysokość mostu:	ok. 1.250 mm

Pobierz PDF ze specyfikacją

RHKS-3-AK07

Masa całkowita:	35.000 kg
Obciążenie siodła (przód):	11.000 kg
Nacisk na oś (tylną):	24.000 kg
Ciężar własny wersji podstawowej zgodnie z DIN 70020	ok. 5.111 kg (+- 2%)
Ładowność zgodnie z DIN 70020:	ok. 29.889 kg
Wymiary muldy:	ok. 7.320 x 2,450 mm
Wysokość zewnętrzna:	wys.siodła + ok 250 mm + wys.ścian
Wysokość muldy:	ok. 1.350 mm
Pojemność:	ok. 24.2 m³
Wysokość mostu:	ok. 1.250 mm

Pobierz PDF ze specyfikacją

RHKS-3-SR07 ISO-R

Waga całkowita:	35 000 kg
masa własna:	ok. 6 552 kg
rozmiar mostu:	ok. 8200 x 2340 mm

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

DANE PODSTAWOWE

Waga całkowita:	35 000 kg
Waga z przodu / obciążenia pionowego:	11 000 kg
Obciążenie tylne / obciążenie osi:	24 000 kg
masa własna:	ok. 6 552 kg
Ładunek:	ok. 29 877 kg

BUDOWA

rozmiar mostu:	ok. 7300 x 2340 mm
wysokość ściany bocznej:
Wysokość mocowania wahadła:
przegroda:
panel tylny:
ryglowanie:
Wysokość platformy (bez obciążenia):
grubość dna:

HYDRAULIKA

udźwig:
cylinder podnoszący:
Kąt pochylenia ok.:	ok. 48°

PODWOZIE

Prędkość maksymalna:
szerokość toru:
Hamulec:
Felgi:
Opony:
Lakier podwozia:
Lakier strukturalny:

PODSTAWOWE WYPOSAŻENIE

Podwozie RHKS (3-07) HEAVY-DUTY (RETRO) ze standardową wysokością ramy, rozstawem osi 4640 mm, rozstawem osi 1310/1310 mm przystosowanym do 2-A-SZM.

” STABILNOŚĆ od tamtych czasów, TECHNOLOGIA od dzisiaj”

Podwozie RHKS (3-07) z wysokością ramy HIGH do obciążeń ASH od ok. 1260 do 1350 mm, rozstaw osi 4640 mm, rozstaw osi 1310/1310 mm odpowiedni do 2-A-SZM.

Podwozie RHKS (3-07) z EXTRA WYSOKĄ wysokością ramy dla obciążeń ASH od ok. 1360 do 1420 mm, rozstaw osi 4640 mm, rozstaw osi 1310/1310 mm odpowiedni do 2-A-SZM.

Podwozie podwozia Jost (moduł B0101-040304) ze stopą T.
Podwozie podwozia Jost (moduł B0101-010304) ze stopą S i płytą podstawy.
Podwozie z przekładnią Jost ze stopą T CENTRAL montowane na pojeździe (tylko do pustego odsprzęgnięcia).
Podpory ALU (650×880 mm) ze stopką rolkową

– zalecamy używanie tego urządzenia pomocniczego tylko wtedy, gdy jest rozładowane.

Podpory stalowe (BH 930 mm) z podstawą talerzową.
Podpory stalowe montowane CENTRALNIE na pojeździe (tylko do pustego odsprzęgania).
Kieszenie (100x100x4 mm kwadratowa rura o długości ok. 200 mm) przykręcone do konsoli sztycy, BEZ rurowych nóżek wsporczych, które można włożyć z boku (w celu pustego odłączenia).
Kieszenie (100x100x4 mm rura czworokątna, długość ok. 200 mm) przykręcone do konsoli sztycy, Z 2 bocznie wkładanymi stopami profilowanymi o nieregulowanej wysokości (60 kg nie wlicza się do masy pojazdu bez ładunku) (do odsprzęgania pustego) .

– Dokładne informacje o najniższej i najwyższej wysokości sprzęgu są obowiązkowe!

3 x SAF 9-osiowe (ET 0 mm) do e-opony 22,5″ INTRADRUM z hamulcami bębnowymi 420 x 180 mm w wersji CD (OFFROAD).
3 x SAF 9 do osi (ET 120 mm) do opon 22,5″ E, INTRADISC z dużymi hamulcami tarczowymi INTEGRAL Ø=430 mm w wykonaniu CD (OFFROAD).
Tylna oś jako HYDRAULICALLY DRIVE SAF-9-to-TRAK (ET 120 mm) do opon 22,5″ E, INTRADISC z dużymi hamulcami tarczowymi INTEGRAL Ø=430 mm w wersji CD (OFFROAD).
(Ciśnienie robocze maks. 350 bar)

– Oś jest sterowana za pomocą oddzielnego połączenia elektrycznego między ciężarówką a przyczepą
– Proszę zapoznać się z instrukcją montażu SAF-Holland dla urządzeń SZM

Poduszki powietrzne SAF Ø=300 mm
SAF TIRE PILOT monitorowanie ciśnienia w oponach i autom. Uzupełnij na 3 osiach.
3 x BPW 9 do osi (ET 0 mm) do opon 22,5″ E z hamulcami bębnowymi 420 x 180 mm, ECO-Air-COMPACT-HD (OFFROAD).
3 x BPW 9 do osi (ET 0 mm) do opon 22,5″ E z dużymi hamulcami tarczowymi Ø=430 mm, w tym nakładki SB i wzmocniony korpus osi (OFFROAD).
3 x BPW 9 do osi (ET 120 mm) do opon 22,5″ E z dużymi hamulcami tarczowymi Ø=430 mm wraz z nakładkami SB, ECO-Air-COMPACT-HD (OFFROAD).
Poduszki powietrzne BPW Ø=300 mm
Hubodometr Oś Przebieg MECHANICAL

– Montaż na 2. osi w FR LEWO.

Tylna oś SAF (9-to) jako OŚ KIEROWNICY PRZYCZEPY KIEROWANEJ tarciowo (kąt skrętu ok. 12°) z amortyzatorem skrętu (5020744).
Elektropneumatyczną blokadę cofania można włączyć za pomocą biegu wstecznego ORAZ za pomocą przełącznika w kabinie kierowcy, a także ręcznie za pomocą zaworu przełączającego (5020238)

– ABS następnie 2S2M+1SLV.
– Przypisanie PIN: PIN 11 z 15-pin./ PIN 2 (58L) z 7-pin. biały (bez montażu wyłącznika w samochodzie/SZM).

Tylna oś BPW (9 ton) jako oś skrętna kierowana ciernie (kąt skrętu ok. 12°) wraz z amortyzatorem skrętu (5020803).
Elektropneumatyczną blokadę cofania można włączyć za pomocą biegu wstecznego ORAZ za pomocą przełącznika w kabinie kierowcy, a także ręcznie za pomocą zaworu przełączającego (5020238)

– ABS następnie 2S2M+1SLV.
– Przypisanie PIN: PIN 11 z 15-pin./ PIN 2 (58L) z 7-pin. biały (bez montażu wyłącznika w samochodzie/SZM).

Elektrohydrauliczny pomocniczy układ kierowniczy do cofania
BPW ACTIVE REVERSE CONTROL
(elektrohydrauliczny pomocniczy układ kierowniczy do automatycznego sterowania osią kierowaną podczas cofania z prędkością do 10 km/h).

Tylko w połączeniu z
– osią skrętną BPW

Bez podnoszenia osi.
Tylko wspomaganie trakcji (30%/30 km/h) bez unoszenia osi/podnoszenia osi na 1. osi, przełączane elektrycznie z kabiny kierowcy.

Wspomaganie trakcji z dodatkową FUNKCJĄ OFF-ROAD (50%/20 km/h).

– Przycisk pomocy przy ruszaniu należy nacisnąć dwa razy w krótkim odstępie czasu (wymaga to przełącznika w wózku/SZM).

Dwustronny podnośnik osi dla 9 osi na 2. osi sterowany przez EBS i przełączany razem z 1. osią.
Dwustronny podnośnik osi dla 9 osi na 3. osi sterowany przez EBS i przełączany razem z 1. osią.
Złącza przedniego hamulca/światła na spodzie platformy; Układ widziany z FR PRAWY: EBS / 7-pol. biały / hamulec czerwony / hamulec żółty / 7-pin. czarny / 15-pinowy

Lepsza dostępność przy częstych zmianach pojazdów

Przednie złącze hamulca DUOMATIK (zamiast czerwono-żółtej główki sprzęgu).

– Montaż we FR PRAWY.

Przyłącze hamulca przedniego DUOMATIK DODATKOWO do czerwono-żółtej główki sprzęgu.

– Montaż we FR PRAWY.

Układ hamulcowy EBS WABCO z RSS (Wsparcie stabilności toczenia).

– Ze standardowym dostarczaniem danych o nacisku na oś przez modulator EBS na SZM do wyświetlania nacisku na oś w kabinie kierowcy (samochód/SZM musi być do tego przygotowany/zwolniony).

Moduł informacyjny przyczepy KNORR-TIM (w połączeniu z konwencjonalnym zawieszeniem pneumatycznym).

WABCO-SMARTBOARD jako moduł informacyjny przyczepy (w połączeniu z konwencjonalnym zawieszeniem pneumatycznym).

Dodatkowy hamulec do pracy z rozściełaczem.

Wskaźnik zużycia klocków hamulcowych dla hamulców tarczowych na 3 osiach działa na wskaźnik ostrzegawczy ABS/EBS w kabinie kierowcy.
ELEKTRONICZNE zawieszenie pneumatyczne WABCO z czujnikiem przemieszczenia, elektr. SZYBKA WENTYLACJA i elektr. Podnoszenie/opuszczanie CONTROL BOX z funkcją RTR od 10 km/h (Reset to Ride).
ELEKTRONICZNE zawieszenie pneumatyczne WABCO z czujnikiem przemieszczenia, elektr. SZYBKA WENTYLACJA i elektr. Podnoszenie/opuszczanie SMARTBOARD z funkcją RTR od 10 km/h (Reset to Ride).

Automatyczne urządzenie do opuszczania resorów pneumatycznych podczas przechylania, można wyłączyć na podwoziu.
aluminiowy zbiornik powietrza.
Manometr ciśnienia obciążenia (0-10 bar) zamontowany w podłużnicy z przodu po lewej stronie (działający na 2. oś).
Manometr ciśnienia obciążenia (0-10 bar) zamontowany z przodu ZESPÓŁ OSI w LEWYM PRZÓD (działający na 2. oś).
Zewnętrzne przyłącza testowe (eksport)
– dla ciśnienia miecha: dostępne na zaworze H+S
– dla ciśnienia hamowania: linia na pulpicie sterowniczym
– dla zasilania kotła: linia na pulpicie sterowniczym
System kontroli ciśnienia w oponach działający na 6 kół (Wabco-IVTM) z wyświetlaczem w SZM (jeśli jest do tego odpowiedni) i na smart board (jeśli jest zainstalowany w przyczepie).

Powietrze nie jest uzupełniane!

Modułowe światła tylne HELLA FULL LED „Easy Conn II” z kontrolą awarii kierunkowskazów LED.
Okrągłe hybrydowe 3-komorowe światła tylne PARTIAL LED firmy HELLA, 2-WAY (żarówka kierunkowskazów – 1x 5021909 / 1x 5021910) w tym 2 okrągłe światła przeciwmgielne/cofania LED (5021907) i 2 oddzielne trójkątne reflektory.
Dodatkowe okrągłe hybrydowe lampy tylne 3-komorowe PART LED firmy HELLA (żarówka kierunkowskazów – 5021909) luzem jako część zamienna.
Okrągłe 3-komorowe światła tylne FULL LED, 2-drożne (1x 5021908 / 1x 5021911) firmy HELLA z kontrolą awarii kierunkowskazów LED (5019685), 2 okrągłe światła przeciwmgielne/cofania LED (5020731) i 2 oddzielne trójkątne reflektory.
Dodatkowe okrągłe lampy tylne HELLA FULL LED 3 CHAMBER (5021908), luzem jako część zamienna.
Oddzielne kątowe światła cofania LED firmy HELLA (5022194) z tyłu.

1350 lumenów

Oddzielne kątowe światła cofania LED HELLA (5022194) po lewej i prawej stronie na wspornikach świateł tylnych.

1350 lumenów

Oddzielne kątowe światła cofania LED HELLA (5022194) w obszarze sztycy.

1350 lumenów

Z tyłu żółta lampa ostrzegawcza LED „BLITZER” (5023026).

– Przypisanie PIN: PIN 14 z 15-pinami. / PIN 4 (54) z 7-pinami. biały (bez montażu wyłącznika w samochodzie/SZM)

Akustyczny alarm cofania przełączony na bieg wsteczny.
System kamer cofania „Mekra-Lang” montowany na skrzyni ogonowej z tyłu naczepy.

Kamera cofania dostarczona przez klienta, montowana w osłonie przeciwnajazdowej z tyłu naczepy.
Zestaw do montażu przewodów Kamera cofania „Mekra” do samochodów ciężarowych/SZM (BEZ montażu do samochodu ciężarowego).

Dostosowanie do konkretnego pojazdu „Mekra” do komunikacji między istniejącym wyświetlaczem w ciężarówce a kamerą cofania.
(Składa się z kabla adaptera i gniazda Mekra do samochodów ciężarowych)

wymagane są następujące dane:
– specyfikacja typu ciężarówki/SZM
– wbudowany wyświetlacz, ewentualnie z numerem artykułu

Koło zapasowe 385/65 R 22,5 TL 160 K.

– Dokonaj wyboru na OBRĘCZACH STALOWYCH !!

Felgi stalowe 11,75×22,5 10-otworowe przesunięcie 0 mm.
Felgi aluminiowe „Alcoa” SZCZOTKOWANE 11,75×22,5-10L z odsadzeniem 0 mm, otwór 26 mm z osłonami nakrętek ze stali nierdzewnej.
Felga aluminiowa „Alcoa” DURA-BRIGHT 11,75×22,5-10L z odsadzeniem 0 mm, otwór Ø 26 mm z osłonami nakrętek kół ze stali nierdzewnej.
Felga(i) ze stopu aluminium „Alcoa” SZCZOTKOWANE 11,75×22,5-10L z ET 120 mm, otwór Ø 26 mm (5 do nośności) z osłonami nakrętek kół ze stali nierdzewnej.
Obręcz(y) ze stopu aluminium „Xlite” SZCZOTKOWANE 11,75×22,5-10L z ET 120 mm, otwór Ø 26 mm (5 do nośności) z osłonami nakrętek kół ze stali nierdzewnej.
Felga aluminiowa „Alcoa” DURA-BRIGHT 11,75×22,5-10L z odsadzeniem 120 mm, otwór Ø 26 mm (nośność 5 ton) z osłonami nakrętek kół ze stali nierdzewnej.
Felga aluminiowa „Xbrite” POLEROWANA i pokryta ochronnie 11,75×22,5-10L z odsadzeniem 120 mm, otwór Ø 26 mm (5 do ładowności) z osłonami nakrętek kół ze stali nierdzewnej.
Fartuchy przeciwbryzgowe na całej długości zamontowane w sposób wahadłowy na osłonie przeciwnajazdowej.
Progresywny centralny system smarowania smaru „VOGEL”.

+ Cena za punkt smarowania (patrz nr art. FZ01370)

System centralnego smarowania smaru „VOGEL” z jednym wtykiem (bez pompy)

+ Cena za punkt smarowania (patrz nr art. FZ01370)

Punkt(y) smarowania „VOGEL”.

Skrzynka narzędziowa z PVC ok. 600 x 400 x 500 mm (szer. x wys. x gł.), zamykana.

– Zamontowany nad zespołem osi w FR RIGHT.

Zbiornik na wodę wykonany z tworzywa sztucznego o pojemności ok. 30 litrów, szerokość 350 mm, długość 430 mm wraz z uchwytem, dozownikiem mydła i kurkiem spustowym.

– Montaż na podłużnicy bocznej podwozia w LEWYM PRZ.

Ucho holownicze z tyłu ramy również w FR LEWE.
Zaczep holowniczy ze sworzniem gniazdowym z tyłu ramy kończy się po prawej stronie FR.
(4 sztuki) haki na podłużnicy podwozia w FR LEWE jako pusty uchwyt na linę holowniczą.

– Proszę podać dokładną długość liny holowniczej!

Drabina aluminiowa o długości ok. 2400 mm (8 szczebli) z blokowanym wspornikiem.

– Wspornik na podłużnicy bocznej podwozia po prawej stronie FR.

Drabina aluminiowa o długości ok. 2950 mm (10 szczebli) ze wspornikiem zamykanym.

– Wspornik na podłużnicy bocznej podwozia po prawej stronie FR.

Drabina aluminiowa o długości ok. 3500 mm (12 szczebli) z zaciskowymi hakami wspornikowymi do zawieszenia z boku górnego pasa wraz z pustym uchwytem na podwoziu.

– Wspornik na podłużnicy bocznej podwozia po prawej stronie FR.
– UWAGA: Drabiny pochylone > 3000 mm mogą być używane tylko z POPRZECZKAMI zgodnie z DIN EN 131 i TRBS 2121 część 2.

Pierścienie wiążące (prom) do załadunku statków. (5020994)

– Przyporządkowanie np. pierwsza para przykręcona przed nogami podpory, druga para przykręcona z tyłu podpory nad UFS

Wysokociśnieniowy przedni cylinder podnoszący Binotto, skok ok. 5885 mm (ok. 78 l zapotrzebowania na olej), ciśnienie robocze 250 bar, największy stopień chromowany na twardo, łożysko 4-punktowe.
Przedni siłownik wysokiego/niskiego ciśnienia HYVA, skok ok. 5830 mm (zapotrzebowanie na olej ok. 87 l), ciśnienie robocze 170 do maks. 250 bar, WSZYSTKIE POZIOMY TWARDE CHROMOWANE, 4-punktowe łożysko.
Przedni siłownik wysokiego/niskiego ciśnienia HYVA, skok ok. 6230 mm (ok. 93 l zapotrzebowania na olej), ciśnienie robocze 170 do maks. 250 bar, najmniejszy stopień chromowany, 4-punktowe łożysko.

– Kąt pochylenia wtedy ok. 52°

Przedni siłownik wysokiego/niskiego ciśnienia HYVA, skok ok. 6230 mm (ok. 93 l zapotrzebowania na olej), ciśnienie robocze 170 do maks. 250 bar, WSZYSTKIE POZIOMY TWARDE CHROMOWANE, 4-punktowe łożysko.

– Kąt pochylenia wtedy ok. 52°

Przyłącze hydrauliczne montowane bezpośrednio na przednim siłowniku podnoszącym (bez przewodu łączącego z wózkiem).
Przyłącze ciśnieniowe: złączka śrubowa stała połówka HDK BG6.
Przyłącze ciśnieniowe: złączka śrubowa stała połówka Hyva 1″.
Przyłącze ciśnieniowe: Złącze śrubowe luźne połówki Hyva 1″.
Okrągły korpus stalowy 7300 / 1450 mm (z wewnętrzną klapą tylną ze zsypem).

– Hardox? Okrągły stalowy korpus
– objętość ok. 22,1 m?

Okrągły korpus stalowy 7300 / 1650 mm (z wewnętrzną klapą tylną ze zsypem).

– Hardox? Stalowy zaokrąglony korpus
– objętość wtedy ok. 25,6 m?

Zaokrąglony korpus stalowy 7600 / 1450 mm (z zewnętrzną klapą tylną bez zasypu).

– Hardox? Okrągły stalowy korpus
– objętość to ok. 23 m?

Zaokrąglony korpus stalowy 7600 / 1550 mm (z zewnętrzną klapą tylną bez zasypu).

– Hardox? Stalowy zaokrąglony korpus
– objętość wtedy ok. 24,8 m?

Zaokrąglony korpus stalowy 7600 / 1650 mm (z zewnętrzną klapą tylną bez zasypu).

– Hardox? Okrągły stalowy korpus
– objętość to ok. 26,6m?

Izolacja termiczna zaokrąglonego korpusu ISOTEXX o grubości ok. 60 mm, powłoka zewnętrzna pokryta wysokiej jakości blachą ze stali nierdzewnej.
Izolacja termiczna zaokrąglonego korpusu ISOTEXX o grubości ok. 60 mm, powłoka zewnętrzna pokryta wysokiej jakości blachą ze stali nierdzewnej.
Okładzina z blachy nierdzewnej „wyżarzonej na jasno” KSM70 błyszcząca (niemalowana).
PRZYGOTOWANIE do cyfrowej techniki pomiarowej składającej się z 4 czujników pomiaru temperatury na ścianach bocznych i okablowania.
Podłoga z 4 mm Hardoxu? HB 450.

– nie nadaje się do rozbiórki i transportu kamieni!

Podłoga z Hardoxu 6 mm? HB 450.
Podłoga z Hardoxu 8 mm? HB 450.
Drabinka na ścianie przedniej w wersji FR LEFT.
Drabinka z przodu daszka szyberdachu w wersji FR LEFT.
Wspornik do łopaty/miotły/grabi itp., składający się z wyciętego wspornika wspornika u góry i prowadnicy uchwytu z okrągłej rury u dołu na zewnątrz grodzi.

– Montaż w PR LEWY lub PRAWY.

Ściany nadwozia wykonane z Hardoxu 3,2 mm? HB 450 (z listwami przyściennymi).

– nie nadaje się do rozbiórki i transportu kamieni!

Ściany nadwozia z 5 mm Hardoxu? HB 450.
Ściany koryta wykonane z Hardoxu 6 mm? HB 450.
Zewnętrzna stalowa klapa wahadłowa (bez rynny) wraz z dodatkowymi ręcznymi blokadami naciągu, dodatkowymi ramami wzmacniającymi (2 sztuki) i prostym łożyskiem wahadłowym.

– UWAGA: 100 mm mniej nawisu koryta niż w przypadku Schütte – może mieć negatywny wpływ na użycie kostki brukowej!!
– ewentualnie z uszczelką gumową (patrz nr art. RW11520)

Łożysko wahadłowe DOUBLE JOINT na zewnętrznej tylnej klapie wahadłowej.
Wymienna, wzmocniona trójkątna uszczelka z pełnej gumy do zewnętrznej klapy bagażnika.
Dodatkowe zabezpieczenie za pomocą śrub ścinanych na wewnętrznej stronie tylnej klapy, aby utrzymać rynnę otwartą do czyszczenia.
Dodatkowy łącznik na zewnętrznej tylnej klapie do zastosowania jako urządzenie do wypaczania lub urządzenie przytrzymujące tylną klapę do zewnętrznej klapy.
Zamek (urządzenie do regulacji) do wysokości otwarcia 100/200/300 mm na tylnej klapie wewnętrznej.
Zgarniacz do asfaltu z tyłu w stalowej klapie wahadłowej z dźwignią ręczną i pokrywą.
Bez łuku.
Dachowa rama górna o nachyleniu ok. 100 mm składająca się z 2 pałąków z prostych stalowych rur okrągłych (Ø = ok. 50 mm) TELESKOPOWY Z BLOKADĄ NAPRĘŻAJĄCĄ (1 x na środku i 1 x tuż przed huśtawką klapy bagażnika), a także ocynkowaną rurę wzdłużną, którą można odchylać w prawo (Ø = ok. 50 mm), która od spodu z przodu, na łukach poprzecznych i z tyłu jest wyposażona w podkładki dystansowe 50 mm.
Bez plandeki rolkowej.
Więcej zwisu plandeki.
Boczne mocowanie plandeki z napinaczami dźwigni ręcznej, pasami napinającymi i przekładkami.
Paski w kolorze srebrnym, czarnym, białym, żółtym, czerwonym, pomarańczowym lub niebieskim (proszę wybrać).
Plandeka ochronna na tylnej klapie w wysokiej jakości 1400 g/m² z listwami ściągającymi i mocowaniem do pasa (plandeka w kolorze czarnym).

– zalecany do frezowania drogowego!

Cramaro model z dachem przesuwnym Cabriole Typ C z plandeką PVC 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, składane zawiasy, automatyczne zamykanie z tyłu, wiatroszczelny system haków z ciągłą szyną o profilu Z, dach chroniący ści anę przednią, elektryczny Napęd z pilotem radiowym.
BEZ linii przyłączeniowej do ciężarówki/SZM i bez instalacji ciężarówki/SZM.

Cramaro model z dachem przesuwnym Cabriole Typ C z plandeką PCV 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, składane zawiasy, automatyczne tylne zamknięcie, wiatroszczelny system haków z ciągłą szyną o profilu Z, dach chroniący ścianę przednią, MANUAL Napęd korbą ręczną.
BEZ linii przyłączeniowej do ciężarówki/SZM i bez instalacji ciężarówki/SZM.

Tkanina plandekowa Cramaro PVC w wersji trudnopalnej ADR.

– UWAGA: ograniczony wybór kolorów plandek – możliwe kolory: PFC1003, PFC3002, PFC5002, PFC6001, PFC 6026, PFC7038, PFC9010.

Materiał plandekowy Cramaro PVC na bazie POLIURETANU, odporny na temperaturę do 180°C.
Kolor plandeki czarny.
Kolor plandeki zgodnie z wybraną przez Państwa kartą kolorów Cramaro Cramaro-_____ (podobny do RAL _____ ).
Rozsuwany dach Marcolin model Eletta z plandeką PCV 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, automatyczne zamykanie z tyłu, ochronny dach ściany przedniej, napęd elektryczny z pilotem radiowym.
BEZ linii przyłączeniowej do ciężarówki/SZM i bez instalacji ciężarówki/SZM.

Rozsuwany dach Marcolin model Eletta z plandeką PCV 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, automatyczne zamykanie z tyłu, dach ochronny ściany przedniej, napęd RĘCZNY z korbą ręczną.
BEZ przewodu łączącego do samochodu ciężarowego/SZM i bez instalacji samochodu ciężarowego/SZM.

Materiał plandekowy Marcolin PVC w wersji trudnopalnej ADR.
Kolor plandeki zgodnie z wybraną przez Państwa kartą kolorów Marcolin Marcolin-_____ (podobny do RAL _____ ).
Funkcja ochrony dachu przesuwnego:
– Jednostka sterująca IP67 z pilotem
– Automatyczna deska chowająca plandekę

– Okno dachowe otwiera się częściowo przed otwarciem tylnej klapy.
– Zasilanie przez obwód roboczy, w tym bezpiecznik 3A z przełącznikiem rolkowym między podwoziem a korytem

Przyłącze elektryczne dachu przesuwnego z gniazdem NATO (BEZ przyłączeniowego przewodu spiralnego i BEZ instalacji ciężarówki/SZM).
Zestaw do montażu kabli do samochodów ciężarowych/SZM wraz z podłączeniem kabla spiralnego do zasilania przyczepy/naczepy z dachem przesuwnym (BEZ montażu w samochodzie ciężarowym/SZM).
Na siłowniku wywrotu zamontowana jest szubienica do podwieszenia węża przyłącza hydraulicznego do SZM.
Podwozie i stalowy korpus z 3-warstwowym lakierem z dodatkowym podkładem na bazie pyłu cynkowego.
Podwozie 1 kolor w RAL _____ do wyboru.

Brak możliwości lakierowania metalicznego / wielowarstwowego lub RAL9006!

Piasty osi w kolorze RAL ______ do wyboru.
Mulde 1-kolor w 2-warstwowym kolorze METALIK do wyboru.
Kołnierz górny ściany bocznej po obu stronach w innym kolorze RAL ______.
Pas górny ściany bocznej po obu stronach, pas górny ściany przedniej i rama tylna korpusu w innym kolorze w kolorze RAL ______.
Obustronny pas górny ściany bocznej, pas górny grodzi, rama tylna wpuszczana i obramowanie klapy tylnej w innym kolorze w kolorze RAL ______.
Panele izolacyjne lakierowane w kolorze nadwozia.
Koryto z dodatkowym lakierem bezbarwnym.
Tablica oznacznikowa pełna (197 x 1132 mm) do przyczepy/naczepy zgodnie z ECE 70.
Składany panel.
Ostrzegawcza folia samoprzylepna „Pojazd budowlany” czerwona/biała/czerwona oprawiona, ok. 650 x 200 mm.

– Montaż w dolnej środkowej części tylnej części podwozia.

Ostrzegawcza folia samoprzylepna „Uwaga, pojazd budowlany” czerwono-biało-czerwona oprawiona, ok. 1400 x 200 mm.

– Zamontowany w górnej środkowej części tylnej klapy.

Ostrzegawcza folia samoprzylepna zgodna z ?52 StVZO/ ?35(6) StVO biała/czerwona/biała kreskowana.

– Montaż na wsporniku światła tylnego.

Boczne paski samoprzylepne do znakowania konturu zgodnie z ECE 104 w kolorze ŻÓŁTYM.
Samoprzylepne paski do znakowania konturu zgodne z ECE 104 z tyłu w kolorze ŻÓŁTYM.
Uchwyt tablicy rejestracyjnej (eksport)

– 1x do przyczepy 1x do ciągnika

Napis klienta według szablonu.
Akceptacja TÜV/DEKRA po ? 21 w tym niemiecki raport o uzyskaniu pozwolenia na eksploatację.
Tablice rejestracyjne eksportowe (tablice celne) na przyczepy/naczepy wraz z ubezpieczeniem na okres 9 dni.

RHKS-3-AR07 ISO-R

Masa całkowita:	35.000 kg
Obciążenie siodła (przód):	11.000 kg
Nacisk na oś (tylną):	24.000 kg
Ciężar własny wersji podstawowej zgodnie z DIN 70020	ok. 4.966 kg (+- 2%)
Ładowność zgodnie z DIN 70020:	ok. 28.544 kg
Wymiary muldy:	ok. 7.300 x 2,340 mm
Wysokość zewnętrzna:	wys.siodła + ok 250 mm + wys.ścian
Wysokość muldy:	ok. 1.550 mm
Pojemność:	ok. 24.0 m³
Wysokość mostu:	ok. 1.250 mm

Pobierz PDF ze specyfikacją

RHKS-3-SR08

Masa całkowita:	35.000 kg
Obciążenie siodła (przód):	11.000 kg
Nacisk na oś (tylną):	24.000 kg
Ciężar własny wersji podstawowej zgodnie z DIN 70020	ok. 6.456 kg (+- 2%)
Ładowność zgodnie z DIN 70020:	ok. 28.554 kg
Wymiary muldy:	ok. 8.200 x 2.340 mm
Wysokość zewnętrzna:	wys.siodła + ok 250 mm + wys.ścian
Wysokość muldy:	ok. 1.350 mm
Pojemność:	ok. 25.0 m³
Wysokość mostu:	ok. 1.250 mm

Pobierz PDF ze specyfikacją

RHKS-3-SR08 ISO-R

Masa całkowita:	35.000 kg
Obciążenie siodła (przód):	11.000 kg
Nacisk na oś (tylną):	24.000 kg
Ciężar własny wersji podstawowej zgodnie z DIN 70020	ok. 6.456 kg (+- 2%)
Ładowność zgodnie z DIN 70020:	ok. 28.554 kg
Wymiary muldy:	ok. 8.200 x 2.340 mm
Wysokość zewnętrzna:	wys.siodła + ok 250 mm + wys.ścian
Wysokość muldy:	ok. 1.350 mm
Pojemność:	ok. 25.0 m³
Wysokość mostu:	ok. 1.250 mm

Pobierz PDF ze specyfikacją

RHKS-2-SR07 ISO-R

Waga całkowita:	32 000 kg
masa własna:	ok.6 012 kg
rozmiar mostu:	ok. 7300 x 2340 mm

POBIERZ PDF ZE SPECYFIKACJĄ TECHNICZNĄ

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

DANE PODSTAWOWE

Waga całkowita:	32 000 kg
Waga z przodu / obciążenia pionowego:	14 000 kg
Obciążenie tylne / obciążenie osi:	18 000 kg
masa własna:	ok. 6 012 kg
Ładunek:	ok. 27 153 kg

BUDOWA

rozmiar mostu:	ok. 7300 x 2340 mm
wysokość ściany bocznej:
Wysokość mocowania wahadła:
przegroda:
panel tylny:
ryglowanie:
Wysokość platformy (bez obciążenia):
grubość dna:

HYDRAULIKA

udźwig:
cylinder podnoszący:
Kąt pochylenia ok.:	ok. 48°

PODWOZIE

Prędkość maksymalna:
szerokość toru:
Hamulec:
Felgi:
Opony:
Lakier podwozia:
Lakier strukturalny:

PODSTAWOWE WYPOSAŻENIE

Podwozie RHKS (2-07) ze standardową wysokością ramy, rozstawem osi 5000 mm, rozstawem osi 1310 mm, przystosowanym do 3-A-SZM.
Sztywny wałek wychylny z 2 łożyskami wychylnymi, które można smarować i gumowymi podkładkami do redukcji hałasu.
Płytka siodła z wymiennym sworzniem królewskim 2″.
Boczna ochrona przed kolizją, zdejmowana zgodnie z dyrektywami WE.
Tylna osłona przeciwnajazdowa, składana zgodnie z wytycznymi WE ze wsparciem SPRĘŻYNY NACIĄGOWEJ.
Bez urządzenia podporowego.

– Dostępne są przykręcane konsole na podwoziu, aby zapewnić możliwą modernizację

2 x SAF 9 do osi (ET 120 mm) do opon 22,5″ E, INTRADISC z dużymi hamulcami tarczowymi AIRVENT Ø=430 mm w wersji CD (OFFROAD).
Bez podnoszenia osi.
połączenia hamulca/światła z przodu ramy podwozia; Układ widziany z FR PRAWY: EBS / 7-pol. biały / hamulec czerwony / hamulec żółty / 7-pin. czarny / 15-pinowy
Złącze hamulca przedniego nie może być zamienione z czerwoną i żółtą głowicą sprzęgu.
Bez podłączania węży/kabli do ciągnika.
Układ hamulcowy EBS KNORR wraz z RSP (Program stabilności toczenia).

– Ze standardowym dostarczaniem danych o nacisku na oś przez modulator EBS na SZM do wyświetlania nacisku na oś w kabinie kierowcy (samochód/SZM musi być do tego przygotowany/zwolniony).

EBS 2S/2M.
Sprężynowy hamulec postojowy działający na 2 osie.
KONWENCJONALNE zawieszenie pneumatyczne z mech. Zawór zawieszenia pneumatycznego, SZYBKIE ODPOWIETRZENIE i ręczny obrotowy zawór suwakowy podnoszenia/opuszczania z funkcją RTR od 10 km/h (Reset to Ride).
Automatyczne urządzenie do opuszczania resorów pneumatycznych podczas przechylania, można wyłączyć na podwoziu.
stalowy zbiornik powietrza.
System oświetleniowy HELLA 24 V zgodny z dyrektywami WE.
Przyłącze elektryczne z przodu 15-pinowe i 2 x 7-pinowe.
Bez podłączenia kabla spiralnego do ciągnika.
Światło pozycyjne LED HELLA z przodu na dole (5015486).
Boczne światła obrysowe LED firmy HELLA (5015488).
Gumowe lampy obrysowe LED HELLA tylne tylne (5019489/90).
Modułowe światła tylne LED HELLA PART „Easy Conn II” (5019493/94) ze światłem hamowania/postojowym LED.
Oświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej LED firmy HELLA (5019491).
Opony 385/65 R 22,5 TL 160 K do wyboru (profil regionalny).

– Obecnie według naszego wyboru: Continental Hybrid HT3 M+S (profil regionalny).

Felgi stalowe 11,75×22,5 10-otworowe przesunięcie 120 mm.
Plastikowy błotnik na pojedyncze koła.
WZMOCNIONE chlapacze z materiału GUMA/TKANINA z łańcuszkiem i zawiasem na tylnych błotnikach.
Plastikowy klin z uchwytem.
Uchwyt do opryskiwacza diesla (lub podobnego).

Ucho holownicze z tyłu ramy kończy się po prawej stronie FR.

Uchwyt na łopatę/miotłę/grabie itp., składający się z 2 składanych uchwytów z zamkami.

– Montaż na podłużnicy bocznej podwozia w LEWYM PRZ.

Przedni siłownik wysokiego/niskiego ciśnienia HYVA, skok ok. 5830 mm (ok. 87 l zapotrzebowania na olej), ciśnienie robocze 170 do maks. 250 bar, najmniejszy stopień chromowany, 4-punktowe łożysko.
Przewód przyłącza hydraulicznego zamontowany na stałe na przyczepie/naczepie.
Przyłącze ciśnieniowe: Luźne złącze śrubowe HDK BG6.
Zaokrąglony korpus stalowy 7300 / 1550 mm (z wewnętrzną klapą tylną ze zsypem).

– Hardox? zaokrąglony korpus ze stali,

Ważna uwaga dotycząca stosowania korpusów stalowych wykonanych ze stali o wysokiej wytrzymałości:
nie nadają się do mediów agresywnych chemicznie (np. kwasy, związki chloru, związki siarki, „paliwa zastępcze” itp.); Takie media mogą prowadzić do pęknięć korozyjnych naprężeniowych, a tym samym do ekstremalnych pęknięć w korpusie koryta w połączeniu z wilgotną powierzchnią koryta!
Izolacja termiczna zaokrąglonego korpusu ISOTEXX o grubości ok. 60 mm, powłoka zewnętrzna pokryta wysokiej jakości blachą ze stali nierdzewnej.
Panele ze stali nierdzewnej „szczotkowana” jasna (niemalowana).
BEZ czujników i okablowania do cyfrowej techniki pomiarowej (dostępne są jednak puste rury i gwintowane gniazda na czujniki pomiarowe do późniejszej instalacji)
Podłoga wykonana z 5 mm Hardoxu? HB 450.
Stalowa przegroda nachylona pod kątem 17° ze stabilnym pasem górnym i wspornikami montażowymi przedniego siłownika podnoszącego.
Stalowa platforma stojąca montowana na podwoziu z aluminiowym rusztem, poręczą i stopniem.

– Wznoszenie w FR LEWO i PRAWO.

Ściany nadwozia z 4 mm Hardoxu? HB 450.
Wewnętrzna stalowa klapa wahadłowa (z rynną) oraz dodatkowe ramy wzmacniające (2 sztuki).
BEZ gumowej uszczelki.
Automatyczne ryglowanie tylnej ściany 2-hakowe ze sprężyną powrotną i dodatkowym. ręczne zabezpieczenie sworznia blokującego.
Drążek ręczny na tylnej klapie wahadła.
Kokarda poprzeczna „LIGHT” z pustym uchwytem na cięciwie górnym.
Plandeka zwijana z PVC o wysokiej jakości ok. 900 g/m2 z 3 składanymi ogranicznikami plandeki.
Wzmocniony profil ALU zwijany ROUND TUBE z korbą.
Mocowanie plandeki/plandeka rolkowa mocująca we FR PRAWO.
Mocowanie plandeki z przodu z indywidualnymi gumami rozporowymi.
Mocowanie plandeki z boku jako system CENTRAL LOCKING z ALU ROUND TUBE, który można zwinąć na ścianę boczną, łącznie z zamkiem na ścianie przedniej.
Tylny odciąg plandeki z 2 gumami rozprężnymi V.
Kolor plandeki sio-line nr. _____ (podobny do RAL _____) do wyboru.
Pręt hakowy do plandeki o długości ok. 2000 mm.
Podwozie pomalowane 3-warstwowo wraz z dodatkowym podkładem z pyłu cynkowego.
Podwozie 1 kolor w kolorze szarym Reisch
Ochrona przed kolizją boczną w kolorze podwozia.
Felgi stalowe w kolorze srebrnym lub felgi aluminiowe niepomalowane.
Przez 1 kolor w RAL ______ do wyboru.
Panele elewacyjne z izolacji gołe (niemalowane).
Znaki ostrzegawcze dla kuszy na lewej i prawej burcie.
Boczne paski samoprzylepne do znakowania konturu zgodnie z ECE 104 w kolorze BIAŁYM.
Taśmy samoprzylepne do znakowania konturu zgodne z ECE 104 z tyłu w kolorze CZERWONYM.
Naklejka reklamowa REISCH na podwoziu
Naklejka reklamowa REISCH na karoserii
Dokument zatwierdzenia COC.
Kurtka kierowcy REISCH.

RHKS-2-SR07

Waga całkowita:	32 000 kg
masa własna:	ok. 5 450 kg
rozmiar mostu:	ok. 7300 x 2340 mm

POBIERZ PDF ZE SPECYFIKACJĄ TECHNICZNĄ

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

DANE PODSTAWOWE

Waga całkowita:	32 000 kg
Waga z przodu / obciążenia pionowego:	14 000 kg
Obciążenie tylne / obciążenie osi:	18 000 kg
masa własna:	ok. 5 450 kg
Ładunek:	ok. 27 153 kg

BUDOWA

rozmiar mostu:	ok. 7300 x 2340 mm
wysokość ściany bocznej:
Wysokość mocowania wahadła:
przegroda:
panel tylny:
ryglowanie:
Wysokość platformy (bez obciążenia):
grubość dna:

HYDRAULIKA

udźwig:
cylinder podnoszący:
Kąt pochylenia ok.:	ok. 48°

PODWOZIE

Prędkość maksymalna:
szerokość toru:
Hamulec:
Felgi:
Opony:
Lakier podwozia:
Lakier strukturalny:

PODSTAWOWE WYPOSAŻENIE

Podwozie RHKS (2-07) ze standardową wysokością ramy, rozstawem osi 5000 mm, rozstawem osi 1310 mm, przystosowanym do 3-A-SZM.
Sztywny wałek wychylny z 2 łożyskami wychylnymi, które można smarować i gumowymi podkładkami do redukcji hałasu.
Płytka siodła z wymiennym sworzniem królewskim 2″.
Boczna ochrona przed kolizją, zdejmowana zgodnie z dyrektywami WE.
Tylna osłona przeciwnajazdowa, składana zgodnie z wytycznymi WE ze wsparciem SPRĘŻYNY NACIĄGOWEJ.
Bez urządzenia podporowego.

– Dostępne są przykręcane konsole na podwoziu, aby zapewnić możliwą modernizację

2 x SAF 9 do osi (ET 120 mm) do opon 22,5″ E, INTRADISC z dużymi hamulcami tarczowymi AIRVENT Ø=430 mm w wersji CD (OFFROAD).
Bez podnoszenia osi.
połączenia hamulca/światła z przodu ramy podwozia; Układ widziany z FR PRAWY: EBS / 7-pol. biały / hamulec czerwony / hamulec żółty / 7-pin. czarny / 15-pinowy
Złącze hamulca przedniego nie może być zamienione z czerwoną i żółtą głowicą sprzęgu.
Bez podłączania węży/kabli do ciągnika.
Układ hamulcowy EBS KNORR wraz z RSP (Program stabilności toczenia).

– Ze standardowym dostarczaniem danych o nacisku na oś przez modulator EBS na SZM do wyświetlania nacisku na oś w kabinie kierowcy (samochód/SZM musi być do tego przygotowany/zwolniony).

EBS 2S/2M.
Sprężynowy hamulec postojowy działający na 2 osie.
KONWENCJONALNE zawieszenie pneumatyczne z mech. Zawór zawieszenia pneumatycznego, SZYBKIE ODPOWIETRZENIE i ręczny obrotowy zawór suwakowy podnoszenia/opuszczania z funkcją RTR od 10 km/h (Reset to Ride).
Automatyczne urządzenie do opuszczania resorów pneumatycznych podczas przechylania, można wyłączyć na podwoziu.
stalowy zbiornik powietrza.
System oświetleniowy HELLA 24 V zgodny z dyrektywami WE.
Przyłącze elektryczne z przodu 15-pinowe i 2 x 7-pinowe.
Bez podłączenia kabla spiralnego do ciągnika.
Światło pozycyjne LED HELLA z przodu na dole (5015486).
Boczne światła obrysowe LED firmy HELLA (5015488).
Gumowe lampy obrysowe LED HELLA tylne tylne (5019489/90).
Modułowe światła tylne LED HELLA PART „Easy Conn II” (5019493/94) ze światłem hamowania/postojowym LED.
Oświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej LED firmy HELLA (5019491).
Opony 385/65 R 22,5 TL 160 K do wyboru (profil regionalny).

– Obecnie według naszego wyboru: Continental Hybrid HT3 M+S (profil regionalny).

Felgi stalowe 11,75×22,5 10-otworowe przesunięcie 120 mm.
Plastikowy błotnik na pojedyncze koła.
WZMOCNIONE chlapacze z materiału GUMA/TKANINA z łańcuszkiem i zawiasem na tylnych błotnikach.
Plastikowy klin z uchwytem.
Ucho holownicze z tyłu ramy kończy się po prawej stronie FR.
Uchwyt na łopatę/miotłę/grabie itp., składający się z 2 składanych uchwytów z zamkami.

– Montaż na podłużnicy bocznej podwozia w LEWYM PRZ.

Przedni siłownik wysokiego/niskiego ciśnienia HYVA, skok ok. 5830 mm (ok. 87 l zapotrzebowania na olej), ciśnienie robocze 170 do maks. 250 bar, najmniejszy stopień chromowany, 4-punktowe łożysko.
Przewód przyłącza hydraulicznego zamontowany na stałe na przyczepie/naczepie.
Przyłącze ciśnieniowe: Luźne złącze śrubowe HDK BG6.
Zaokrąglony korpus stalowy 7300 / 1550 mm (z wewnętrzną klapą tylną ze zsypem).

– Hardox? zaokrąglony korpus ze stali,

Ważna uwaga dotycząca stosowania korpusów stalowych wykonanych ze stali o wysokiej wytrzymałości:
nie nadają się do mediów agresywnych chemicznie (np. kwasy, związki chloru, związki siarki, „paliwa zastępcze” itp.); Takie media mogą prowadzić do pęknięć korozyjnych naprężeniowych, a tym samym do ekstremalnych pęknięć w korpusie koryta w połączeniu z wilgotną powierzchnią koryta!
Podłoga wykonana z 5 mm Hardoxu? HB 450.
Stalowa przegroda nachylona pod kątem 17° ze stabilnym pasem górnym i wspornikami montażowymi przedniego siłownika podnoszącego.
Stalowa platforma stojąca montowana na podwoziu z aluminiowym rusztem, poręczą i stopniem.

– Wznoszenie w FR LEWO i PRAWO.

Ściany nadwozia z 4 mm Hardoxu? HB 450.
Wewnętrzna klapa tylna skrzydłowa ze stali MEMBRANE (z zasypem).
BEZ gumowej uszczelki.
Automatyczne ryglowanie tylnej ściany 2-hakowe ze sprężyną powrotną i dodatkowym. ręczne zabezpieczenie sworznia blokującego.
Drążek ręczny na tylnej klapie wahadła.
Kokarda poprzeczna „LIGHT” z pustym uchwytem na cięciwie górnym.
Plandeka zwijana z PVC o wysokiej jakości ok. 900 g/m2 z 3 składanymi ogranicznikami plandeki.
Wzmocniony profil ALU zwijany ROUND TUBE z korbą.
Mocowanie plandeki/plandeka rolkowa mocująca we FR PRAWO.
Mocowanie plandeki z przodu z indywidualnymi gumami rozporowymi.
Mocowanie plandeki z boku jako system CENTRAL LOCKING z ALU ROUND TUBE, który można zwinąć na ścianę boczną, łącznie z zamkiem na ścianie przedniej.
Tylny odciąg plandeki z 2 gumami rozprężnymi V.
Kolor plandeki sio-line nr. _____ (podobny do RAL _____) do wyboru.
Pręt hakowy do plandeki o długości ok. 2000 mm.
Podwozie pomalowane 3-warstwowo wraz z dodatkowym podkładem z pyłu cynkowego.
Podwozie 1 kolor w kolorze szarym Reisch
Ochrona przed kolizją boczną w kolorze podwozia.
Felgi stalowe w kolorze srebrnym lub felgi aluminiowe niepomalowane.
Przez 1 kolor w RAL ______ do wyboru.
Znaki ostrzegawcze dla kuszy na lewej i prawej burcie.
Boczne paski samoprzylepne do znakowania konturu zgodnie z ECE 104 w kolorze BIAŁYM.
Taśmy samoprzylepne do znakowania konturu zgodne z ECE 104 z tyłu w kolorze CZERWONYM.
Naklejka reklamowa REISCH na podwoziu
Naklejka reklamowa REISCH na karoserii
Dokument zatwierdzenia COC.
Kurtka kierowcy REISCH.

RHKS-2-AK07

Waga całkowita:	32 000 kg
masa własna:	ok. 4 578 kg
rozmiar mostu:	ok. 7320 x 2450 mm

POBIERZ PDF ZE SPECYFIKACJĄ TECHNICZNĄ

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

DANE PODSTAWOWE

Waga całkowita:	32 000 kg
Waga z przodu / obciążenia pionowego:	14 000 kg
Obciążenie tylne / obciążenie osi:	18 000 kg
masa własna:	ok. 4 578 kg
Ładunek:	ok. 28 025 kg

BUDOWA

rozmiar mostu:	ok. 7320 x 2450 mm
wysokość ściany bocznej:
Wysokość mocowania wahadła:
przegroda:
panel tylny:
ryglowanie:
Wysokość platformy (bez obciążenia):
grubość dna:

HYDRAULIKA

udźwig:
cylinder podnoszący:
Kąt pochylenia ok.:	ok. 48°

PODWOZIE

Prędkość maksymalna:
szerokość toru:
Hamulec:
Felgi:
Opony:
Lakier podwozia:
Lakier strukturalny:

PODSTAWOWE WYPOSAŻENIE

Podwozie RHKS (2-07) ze standardową wysokością ramy, rozstawem osi 5000 mm, rozstawem osi 1310 mm, przystosowanym do 3-A-SZM.
Sztywny wałek wychylny z 2 łożyskami wychylnymi, które można smarować i gumowymi podkładkami do redukcji hałasu.
Płytka siodła z wymiennym sworzniem królewskim 2″.
Boczna ochrona przed kolizją, zdejmowana zgodnie z dyrektywami WE.
Tylna osłona przeciwnajazdowa, składana zgodnie z wytycznymi WE ze wsparciem SPRĘŻYNY NACIĄGOWEJ.
Bez urządzenia podporowego.

– Dostępne są przykręcane konsole na podwoziu, aby zapewnić możliwą modernizację

2 x SAF 9 do osi (ET 120 mm) do opon 22,5″ E, INTRADISC z dużymi hamulcami tarczowymi AIRVENT Ø=430 mm w wersji CD (OFFROAD).
Bez podnoszenia osi.
połączenia hamulca/światła z przodu ramy podwozia; Układ widziany z FR PRAWY: EBS / 7-pol. biały / hamulec czerwony / hamulec żółty / 7-pin. czarny / 15-pinowy
Złącze hamulca przedniego nie może być zamienione z czerwoną i żółtą głowicą sprzęgu.
Bez podłączania węży/kabli do ciągnika.
Układ hamulcowy EBS KNORR wraz z RSP (Program stabilności toczenia).

– Ze standardowym dostarczaniem danych o nacisku na oś przez modulator EBS na SZM do wyświetlania nacisku na oś w kabinie kierowcy (samochód/SZM musi być do tego przygotowany/zwolniony).

EBS 2S/2M.
Sprężynowy hamulec postojowy działający na 2 osie.
KONWENCJONALNE zawieszenie pneumatyczne z mech. Zawór zawieszenia pneumatycznego, SZYBKIE ODPOWIETRZENIE i ręczny obrotowy zawór suwakowy podnoszenia/opuszczania z funkcją RTR od 10 km/h (Reset to Ride).
Automatyczne urządzenie do opuszczania resorów pneumatycznych podczas przechylania, można wyłączyć na podwoziu.
stalowy zbiornik powietrza.
System oświetleniowy HELLA 24 V zgodny z dyrektywami WE.
Przyłącze elektryczne z przodu 15-pinowe i 2 x 7-pinowe.
Bez podłączenia kabla spiralnego do ciągnika.
Światło pozycyjne LED HELLA z przodu na dole (5015486).
Boczne światła obrysowe LED firmy HELLA (5015488).
Gumowe lampy obrysowe LED HELLA tylne tylne (5019489/90).
Modułowe światła tylne LED HELLA PART „Easy Conn II” (5019493/94) ze światłem hamowania/postojowym LED.
Oświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej LED firmy HELLA (5019491).
Opony 385/65 R 22,5 TL 160 K do wyboru (profil regionalny).

– Obecnie według naszego wyboru: Continental Hybrid HT3 M+S (profil regionalny).

Felgi stalowe 11,75×22,5 10-otworowe przesunięcie 120 mm.
Plastikowy błotnik na pojedyncze koła.
WZMOCNIONE chlapacze z materiału GUMA/TKANINA z łańcuszkiem i zawiasem na tylnych błotnikach.
Plastikowy klin z uchwytem.
Ucho holownicze z tyłu ramy kończy się po prawej stronie FR.
Uchwyt na łopatę/miotłę/grabie itp., składający się z 2 składanych uchwytów z zamkami.

– Montaż na podłużnicy bocznej podwozia w LEWYM PRZ.

Przedni siłownik wysokiego/niskiego ciśnienia HYVA, skok ok. 5830 mm (ok. 87 l zapotrzebowania na olej), ciśnienie robocze 170 do maks. 250 bar, najmniejszy stopień chromowany, 4-punktowe łożysko.
Przewód przyłącza hydraulicznego zamontowany na stałe na przyczepie/naczepie.
Przyłącze ciśnieniowe: Luźne złącze śrubowe HDK BG6.
Aluminiowa rynna skrzynkowa 7320 / 1350 mm (z wewnętrzną klapą tylną ze zsypem).
Aluminiowe pasy dolne z nachyleniem podłogi 45° od ściany bocznej do podłogi.
Podłoga z przodu 2/3 z 6 mm, tył 1/3 z blachy aluminiowej 7 mm.
Przegroda aluminiowa nachylona pod kątem 17° ze stabilnym górnym pasem i wspornikami montażowymi przedniego siłownika podnoszącego.
Stalowa platforma stojąca montowana na podwoziu z aluminiowym rusztem, poręczą i stopniem.

– Wznoszenie w FR LEWO i PRAWO.

Ścianki koryta wykonane ze WZMOCNIONYCH aluminiowych profili zamkniętych o grubości 40/4/2 mm z aluminiowymi profilami pasa górnego wystającymi do wewnątrz.
Wewnętrzna klapa wahadłowa ALU z boczną uszczelką gumową (z rynną).
Automatyczne ryglowanie tylnej ściany 2-hakowe ze sprężyną powrotną i dodatkowym. ręczne zabezpieczenie sworznia blokującego.
Drążek ręczny na tylnej klapie wahadła.
Kokarda poprzeczna „LIGHT” z pustym uchwytem na cięciwie górnym.
Plandeka zwijana z PVC o wysokiej jakości ok. 900 g/m2 z 3 składanymi ogranicznikami plandeki.
Wzmocniony profil ALU zwijany ROUND TUBE z korbą.
Mocowanie plandeki/plandeka rolkowa mocująca we FR PRAWO.
Mocowanie plandeki z przodu z indywidualnymi gumami rozporowymi.
Mocowanie plandeki z boku jako system CENTRAL LOCKING z ALU ROUND TUBE, który można zwinąć na ścianę boczną, łącznie z zamkiem na ścianie przedniej.
Tylny odciąg plandeki z 2 gumami rozprężnymi V.
Kolor plandeki sio-line nr. _____ (podobny do RAL _____) do wyboru.
Pręt hakowy do plandeki o długości ok. 2000 mm.
Podwozie pomalowane 3-warstwowo wraz z dodatkowym podkładem z pyłu cynkowego.
Podwozie 1 kolor w kolorze szarym Reisch
Felgi stalowe w kolorze srebrnym lub felgi aluminiowe niepomalowane.
Przez 1 kolor w RAL ______ do wyboru.
Podłoga koryta z naturalnego aluminium
Znaki ostrzegawcze dla kuszy na lewej i prawej burcie.
Boczne paski samoprzylepne do znakowania konturu zgodnie z ECE 104 w kolorze BIAŁYM.
Taśmy samoprzylepne do znakowania konturu zgodne z ECE 104 z tyłu w kolorze CZERWONYM.
Naklejka reklamowa REISCH na podwoziu
Naklejka reklamowa REISCH na karoserii
Dokument zatwierdzenia COC.
Kurtka kierowcy REISCH.

RHKS-2-AR07 ISO-R

Waga całkowita:	32 000 kg
masa własna:	ok. 4 882 kg
rozmiar mostu:	ok. 7300 x 2450 mm

POBIERZ PDF ZE SPECYFIKACJĄ TECHNICZNĄ

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

DANE PODSTAWOWE

Waga całkowita:	32 000 kg
Waga z przodu / obciążenia pionowego:	14 000 kg
Obciążenie tylne / obciążenie osi:	18 000 kg
masa własna:	ok. 4 882kg
Ładunek:	ok. 28 202 kg

BUDOWA

rozmiar mostu:	ok. 10600 x 2450 mm
wysokość ściany bocznej:
Wysokość mocowania wahadła:
przegroda:
panel tylny:
ryglowanie:
Wysokość platformy (bez obciążenia):
grubość dna:

HYDRAULIKA

udźwig:
cylinder podnoszący:
Kąt pochylenia ok.:	ok. 48°

PODWOZIE

Prędkość maksymalna:
szerokość toru:
Hamulec:
Felgi:
Opony:
Lakier podwozia:
Lakier strukturalny:

PODSTAWOWE WYPOSAŻENIE

Podwozie RHKS (2-07) ze standardową wysokością ramy, rozstawem osi 5000 mm, rozstawem osi 1310 mm, przystosowanym do 3-A-SZM.
Sztywny wałek wychylny z 2 łożyskami wychylnymi, które można smarować i gumowymi podkładkami do redukcji hałasu.
Płytka siodła z wymiennym sworzniem królewskim 2″.
Boczna ochrona przed kolizją, zdejmowana zgodnie z dyrektywami WE.
Tylna osłona przeciwnajazdowa, składana zgodnie z wytycznymi WE ze wsparciem SPRĘŻYNY NACIĄGOWEJ.
Bez urządzenia podporowego.

– Dostępne są przykręcane konsole na podwoziu, aby zapewnić możliwą modernizację

2 x SAF 9 do osi (ET 120 mm) do opon 22,5″ E, INTRADISC z dużymi hamulcami tarczowymi AIRVENT Ø=430 mm w wersji CD (OFFROAD).
Bez podnoszenia osi.
połączenia hamulca/światła z przodu ramy podwozia; Układ widziany z FR PRAWY: EBS / 7-pol. biały / hamulec czerwony / hamulec żółty / 7-pin. czarny / 15-pinowy
Złącze hamulca przedniego nie może być zamienione z czerwoną i żółtą głowicą sprzęgu.
Bez podłączania węży/kabli do ciągnika.
Układ hamulcowy EBS KNORR wraz z RSP (Program stabilności toczenia).

– Ze standardowym dostarczaniem danych o nacisku na oś przez modulator EBS na SZM do wyświetlania nacisku na oś w kabinie kierowcy (samochód/SZM musi być do tego przygotowany/zwolniony).

EBS 2S/2M.
Sprężynowy hamulec postojowy działający na 2 osie.
KONWENCJONALNE zawieszenie pneumatyczne z mech. Zawór zawieszenia pneumatycznego, SZYBKIE ODPOWIETRZENIE i ręczny obrotowy zawór suwakowy podnoszenia/opuszczania z funkcją RTR od 10 km/h (Reset to Ride).
Automatyczne urządzenie do opuszczania resorów pneumatycznych podczas przechylania, można wyłączyć na podwoziu.
stalowy zbiornik powietrza.
System oświetleniowy HELLA 24 V zgodny z dyrektywami WE.
Przyłącze elektryczne z przodu 15-pinowe i 2 x 7-pinowe.
Bez podłączenia kabla spiralnego do ciągnika.
Światło pozycyjne LED HELLA z przodu na dole (5015486).
Boczne światła obrysowe LED firmy HELLA (5015488).
Gumowe lampy obrysowe LED HELLA tylne tylne (5019489/90).
Modułowe światła tylne LED HELLA PART „Easy Conn II” (5019493/94) ze światłem hamowania/postojowym LED.
Oświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej LED firmy HELLA (5019491).
Opony 385/65 R 22,5 TL 160 K do wyboru (profil regionalny).

– Obecnie według naszego wyboru: Continental Hybrid HT3 M+S (profil regionalny).

Felgi stalowe 11,75×22,5 10-otworowe przesunięcie 120 mm.
Plastikowy błotnik na pojedyncze koła.
WZMOCNIONE chlapacze z materiału GUMA/TKANINA z łańcuszkiem i zawiasem na tylnych błotnikach.
Plastikowy klin z uchwytem.
Uchwyt do opryskiwacza diesla (lub podobnego).
Ucho holownicze z tyłu ramy kończy się po prawej stronie FR.
Uchwyt na łopatę/miotłę/grabie itp., składający się z 2 składanych uchwytów z zamkami.

– Montaż na podłużnicy bocznej podwozia w LEWYM PRZ.

Przedni siłownik wysokiego/niskiego ciśnienia HYVA, skok ok. 5830 mm (ok. 87 l zapotrzebowania na olej), ciśnienie robocze 170 do maks. 250 bar, najmniejszy stopień chromowany, 4-punktowe łożysko.
Przewód przyłącza hydraulicznego zamontowany na stałe na przyczepie/naczepie.
Przyłącze ciśnieniowe: Luźne złącze śrubowe HDK BG6.
Okrągły aluminiowy korpus 7300 / 1550 mm (z wewnętrzną klapą tylną ze zsypem).
Izolacja termiczna zaokrąglonego korpusu ISOTEXX o grubości ok. 60 mm, powłoka zewnętrzna pokryta wysokiej jakości blachą ze stali nierdzewnej.
Panele ze stali nierdzewnej „szczotkowana” jasna (niemalowana).
BEZ czujników i okablowania do cyfrowej techniki pomiarowej (dostępne są jednak puste rury i gwintowane gniazda na czujniki pomiarowe do późniejszej instalacji)
Podłoga wykonana z blachy aluminiowej 8 mm.
Przegroda aluminiowa nachylona pod kątem 17° ze stabilnym górnym pasem i wspornikami montażowymi przedniego siłownika podnoszącego.
Stalowa platforma stojąca montowana na podwoziu z aluminiowym rusztem, poręczą i stopniem.

– Wznoszenie w FR LEWO i PRAWO.

Ścianki koryta wykonane z blachy aluminiowej o grubości 6 mm.
Wewnętrzna klapa wahadłowa ALU (z rynną).
Aluminiowa blacha ścieralna o grubości 4 mm na dole aluminiowej klapy tylnej na wysokości ok. 300 mm.
BEZ gumowej uszczelki.
Automatyczne ryglowanie tylnej ściany 2-hakowe ze sprężyną powrotną i dodatkowym. ręczne zabezpieczenie sworznia blokującego.
Drążek ręczny na tylnej klapie wahadła.
Kokarda poprzeczna „LIGHT” z pustym uchwytem na cięciwie górnym.
Plandeka zwijana z PVC o wysokiej jakości ok. 900 g/m2 z 3 składanymi ogranicznikami plandeki.
Wzmocniony profil ALU zwijany ROUND TUBE z korbą.
Mocowanie plandeki/plandeka rolkowa mocująca we FR PRAWO.
Mocowanie plandeki z przodu z indywidualnymi gumami rozporowymi.
Mocowanie plandeki z boku jako system CENTRAL LOCKING z ALU ROUND TUBE, który można zwinąć na ścianę boczną, łącznie z zamkiem na ścianie przedniej.
Tylny odciąg plandeki z 2 gumami rozprężnymi V.
Kolor plandeki sio-line nr. _____ (podobny do RAL _____) do wyboru.
Pręt hakowy do plandeki o długości ok. 2000 mm.
Podwozie pomalowane 3-warstwowo wraz z dodatkowym podkładem z pyłu cynkowego.
Podwozie 1 kolor w kolorze szarym Reisch
Ochrona przed kolizją boczną w kolorze podwozia.
Felgi stalowe w kolorze srebrnym lub felgi aluminiowe niepomalowane.
Przez 1 kolor w RAL ______ do wyboru.
Panele elewacyjne z izolacji gołe (niemalowane).
Znaki ostrzegawcze dla kuszy na lewej i prawej burcie.
Boczne paski samoprzylepne do znakowania konturu zgodnie z ECE 104 w kolorze BIAŁYM.
Taśmy samoprzylepne do znakowania konturu zgodne z ECE 104 z tyłu w kolorze CZERWONYM.
Naklejka reklamowa REISCH na podwoziu
Naklejka reklamowa REISCH na karoserii
Dokument zatwierdzenia COC.
Kurtka kierowcy REISCH.

RHKS-2-AR07

Waga całkowita:	32 000 kg
masa własna:	ok. 4 362 kg
rozmiar mostu:	ok. 7300 x 2340 mm

POBIERZ PDF ZE SPECYFIKACJĄ TECHNICZNĄ

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

DANE PODSTAWOWE

Waga całkowita:	32 000 kg
Waga z przodu / obciążenia pionowego:	14 000 kg
Obciążenie tylne / obciążenie osi:	18 000 kg
masa własna:	ok. 4 362 kg
Ładunek:	ok. 28 250 kg

BUDOWA

rozmiar mostu:	ok. 7300 x 2340 mm
wysokość ściany bocznej:
Wysokość mocowania wahadła:
przegroda:
panel tylny:
ryglowanie:
Wysokość platformy (bez obciążenia):
grubość dna:

HYDRAULIKA

udźwig:
cylinder podnoszący:
Kąt pochylenia ok.:	ok. 48°

PODWOZIE

Prędkość maksymalna:
szerokość toru:
Hamulec:
Felgi:
Opony:
Lakier podwozia:
Lakier strukturalny:

PODSTAWOWE WYPOSAŻENIE

Podwozie RHKS (2-07) ze standardową wysokością ramy, rozstawem osi 5000 mm, rozstawem osi 1310 mm, przystosowanym do 3-A-SZM.
Sztywny wałek wychylny z 2 łożyskami wychylnymi, które można smarować i gumowymi podkładkami do redukcji hałasu.
Płytka siodła z wymiennym sworzniem królewskim 2″.
Boczna ochrona przed kolizją, zdejmowana zgodnie z dyrektywami WE.
Tylna osłona przeciwnajazdowa, składana zgodnie z wytycznymi WE ze wsparciem SPRĘŻYNY NACIĄGOWEJ.
Bez urządzenia podporowego.

– Dostępne są przykręcane konsole na podwoziu, aby zapewnić możliwą modernizację

2 x SAF 9 do osi (ET 120 mm) do opon 22,5″ E, INTRADISC z dużymi hamulcami tarczowymi AIRVENT Ø=430 mm w wersji CD (OFFROAD).
Bez podnoszenia osi.
połączenia hamulca/światła z przodu ramy podwozia; Układ widziany z FR PRAWY: EBS / 7-pol. biały / hamulec czerwony / hamulec żółty / 7-pin. czarny / 15-pinowy
Złącze hamulca przedniego nie może być zamienione z czerwoną i żółtą głowicą sprzęgu.
Bez podłączania węży/kabli do ciągnika.
Układ hamulcowy EBS KNORR wraz z RSP (Program stabilności toczenia).

– Ze standardowym dostarczaniem danych o nacisku na oś przez modulator EBS na SZM do wyświetlania nacisku na oś w kabinie kierowcy (samochód/SZM musi być do tego przygotowany/zwolniony).

EBS 2S/2M.
Sprężynowy hamulec postojowy działający na 2 osie.
KONWENCJONALNE zawieszenie pneumatyczne z mech. Zawór zawieszenia pneumatycznego, SZYBKIE ODPOWIETRZENIE i ręczny obrotowy zawór suwakowy podnoszenia/opuszczania z funkcją RTR od 10 km/h (Reset to Ride).
Automatyczne urządzenie do opuszczania resorów pneumatycznych podczas przechylania, można wyłączyć na podwoziu.
stalowy zbiornik powietrza.
System oświetleniowy HELLA 24 V zgodny z dyrektywami WE.
Przyłącze elektryczne z przodu 15-pinowe i 2 x 7-pinowe.
Bez podłączenia kabla spiralnego do ciągnika.
Światło pozycyjne LED HELLA z przodu na dole (5015486).
Boczne światła obrysowe LED firmy HELLA (5015488).
Gumowe lampy obrysowe LED HELLA tylne tylne (5019489/90).
Modułowe światła tylne LED HELLA PART „Easy Conn II” (5019493/94) ze światłem hamowania/postojowym LED.
Oświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej LED firmy HELLA (5019491).
Opony 385/65 R 22,5 TL 160 K do wyboru (profil regionalny).

– Obecnie według naszego wyboru: Continental Hybrid HT3 M+S (profil regionalny).

Felgi stalowe 11,75×22,5 10-otworowe przesunięcie 120 mm.
Plastikowy błotnik na pojedyncze koła.
WZMOCNIONE chlapacze z materiału GUMA/TKANINA z łańcuszkiem i zawiasem na tylnych błotnikach.
Plastikowy klin z uchwytem.
Ucho holownicze z tyłu ramy kończy się po prawej stronie FR.
Uchwyt na łopatę/miotłę/grabie itp., składający się z 2 składanych uchwytów z zamkami.

– Montaż na podłużnicy bocznej podwozia w LEWYM PRZ.

Przedni siłownik wysokiego/niskiego ciśnienia HYVA, skok ok. 5830 mm (ok. 87 l zapotrzebowania na olej), ciśnienie robocze 170 do maks. 250 bar, najmniejszy stopień chromowany, 4-punktowe łożysko.
Przewód przyłącza hydraulicznego zamontowany na stałe na przyczepie/naczepie.
Przyłącze ciśnieniowe: Luźne złącze śrubowe HDK BG6.
Okrągły aluminiowy korpus 7300 / 1550 mm (z wewnętrzną klapą tylną ze zsypem).
Podłoga wykonana z odpornej na ścieranie blachy aluminiowej o grubości 7 mm, jakość H34, HB 110.
Przegroda aluminiowa nachylona pod kątem 17° ze stabilnym górnym pasem i wspornikami montażowymi przedniego siłownika podnoszącego.
Stalowa platforma stojąca montowana na podwoziu z aluminiowym rusztem, poręczą i stopniem.

– Wznoszenie w FR LEWO i PRAWO.

Ścianki koryta wykonane z blachy aluminiowej o grubości 6 mm.
Wewnętrzna klapa wahadłowa ALU z 2 pionowymi ramami wzmacniającymi (z rynną).
Aluminiowa blacha ścieralna o grubości 4 mm na dole aluminiowej klapy tylnej na wysokości ok. 300 mm.
BEZ gumowej uszczelki.
Automatyczne ryglowanie tylnej ściany 2-hakowe ze sprężyną powrotną i dodatkowym. ręczne zabezpieczenie sworznia blokującego.
Drążek ręczny na tylnej klapie wahadła.
Kokarda poprzeczna „LIGHT” z pustym uchwytem na cięciwie górnym.
Plandeka zwijana z PVC o wysokiej jakości ok. 900 g/m2 z 3 składanymi ogranicznikami plandeki.
Wzmocniony profil ALU zwijany ROUND TUBE z korbą.
Mocowanie plandeki/plandeka rolkowa mocująca we FR PRAWO.
Mocowanie plandeki z przodu z indywidualnymi gumami rozporowymi.
Mocowanie plandeki z boku jako system CENTRAL LOCKING z ALU ROUND TUBE, który można zwinąć na ścianę boczną, łącznie z zamkiem na ścianie przedniej.
Tylny odciąg plandeki z 2 gumami rozprężnymi V.
Kolor plandeki sio-line nr. _____ (podobny do RAL _____) do wyboru.
Pręt hakowy do plandeki o długości ok. 2000 mm.
Podwozie pomalowane 3-warstwowo wraz z dodatkowym podkładem z pyłu cynkowego.
Podwozie 1 kolor w kolorze szarym Reisch
Ochrona przed kolizją boczną w kolorze podwozia.
Felgi stalowe w kolorze srebrnym lub felgi aluminiowe niepomalowane.
Przez 1 kolor w RAL ______ do wyboru.
Znaki ostrzegawcze dla kuszy na lewej i prawej burcie.
Boczne paski samoprzylepne do znakowania konturu zgodnie z ECE 104 w kolorze BIAŁYM.
Taśmy samoprzylepne do znakowania konturu zgodne z ECE 104 z tyłu w kolorze CZERWONYM.
Naklejka reklamowa REISCH na podwoziu
Naklejka reklamowa REISCH na karoserii
Dokument zatwierdzenia COC.
Kurtka kierowcy REISCH.

RHKS-2G-SR06

Waga całkowita:	31 000 kg
masa własna:	ok. 6 410 kg
rozmiar mostu:	ok. 6600 x 2340 mm

POBIERZ PDF ZE SPECYFIKACJĄ TECHNICZNĄ

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

DANE PODSTAWOWE

Waga całkowita:	31 000 kg
Waga z przodu / obciążenia pionowego:	11 000 kg
Obciążenie tylne / obciążenie osi:	20 000 kg
masa własna:	ok. 6 410 kg
Ładunek:	ok. 25 253 kg

BUDOWA

rozmiar mostu:	ok. 6600 x 2340 mm
wysokość ściany bocznej:
Wysokość mocowania wahadła:
przegroda:
panel tylny:
ryglowanie:
Wysokość platformy (bez obciążenia):
grubość dna:

HYDRAULIKA

udźwig:
cylinder podnoszący:
Kąt pochylenia ok.:	ok. 48°

PODWOZIE

Prędkość maksymalna:
szerokość toru:
Hamulec:
Felgi:
Opony:
Lakier podwozia:
Lakier strukturalny:

PODSTAWOWE WYPOSAŻENIE

Podwozie RHKS (2G-06) ze standardową wysokością ramy, podwójnie wygięte do wymuszonego skrętu wózka, rozstaw osi ok. 4070 mm, rozstaw osi 1810 mm, szerokość środkowa ramy 1200 mm, nadaje się do 2-A-SZM.
Sztywny wałek wychylny z 2 łożyskami wychylnymi, które można smarować i gumowymi podkładkami do redukcji hałasu.
Płytka siodła z wymiennym sworzniem królewskim 2″.
Tylna osłona przeciwnajazdowa, składana zgodnie z wytycznymi WE ze wsparciem SPRĘŻYNY NACIĄGOWEJ.
Bez urządzenia podporowego.

– Dostępne są przykręcane konsole na podwoziu, aby zapewnić możliwą modernizację

2 x osie SAF-11 do modułu (ET 0 mm) do opon 22,5″ E z hamulcami bębnowymi 420 x 200 mm w wersji CD (OFFROAD).
Mechaniczny wymuszony układ kierowniczy 2-belkowy „TRIDEC” działający na 2. oś.
Bez podnoszenia osi.
połączenia hamulca/światła z przodu ramy podwozia; Układ widziany z FR PRAWY: EBS / 7-pol. biały / hamulec czerwony / hamulec żółty / 7-pin. czarny / 15-pinowy
Złącze hamulca przedniego nie może być zamienione z czerwoną i żółtą głowicą sprzęgu.
Bez podłączania węży/kabli do ciągnika.
Układ hamulcowy EBS KNORR wraz z RSP (Program stabilności toczenia).

– Ze standardowym dostarczaniem danych o nacisku na oś przez modulator EBS na SZM do wyświetlania nacisku na oś w kabinie kierowcy (samochód/SZM musi być do tego przygotowany/zwolniony).

EBS 2S/2M.
Sprężynowy hamulec postojowy działający na 2 osie.
KONWENCJONALNE zawieszenie pneumatyczne z mech. Zawór zawieszenia pneumatycznego, SZYBKIE ODPOWIETRZENIE i ręczny obrotowy zawór suwakowy podnoszenia/opuszczania z funkcją RTR od 10 km/h (Reset to Ride).
Automatyczne urządzenie do opuszczania resorów pneumatycznych podczas przechylania, można wyłączyć na podwoziu.
stalowy zbiornik powietrza.
System oświetleniowy HELLA 24 V zgodny z dyrektywami WE.
Przyłącze elektryczne z przodu 15-pinowe i 2 x 7-pinowe.
Bez podłączenia kabla spiralnego do ciągnika.
Światło pozycyjne LED HELLA z przodu na dole (5015486).
Boczne światła obrysowe LED firmy HELLA (5015488).
Gumowe lampy obrysowe LED HELLA tylne tylne (5019489/90).
Modułowe światła tylne LED HELLA PART „Easy Conn II” (5019493/94) ze światłem hamowania/postojowym LED.
Oświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej LED firmy HELLA (5019491).
Opony 425/65 R 22,5 TL 165 K Goodyear KMAX T M+S (profil regionalny).
Felgi stalowe 13,00×22,5 przesunięcie 10 otworów 0 mm.
Plastikowy błotnik na pojedyncze koła.
WZMOCNIONE chlapacze z materiału GUMA/TKANINA z łańcuszkiem i zawiasem na tylnych błotnikach.
dodatkowe chlapacze zamontowane na błotniku pierwszej osi.
Plastikowy klin z uchwytem.
Ucho holownicze z tyłu ramy kończy się po prawej stronie FR.
Uchwyt na łopatę/miotłę/grabie itp., składający się z 2 składanych uchwytów z zamkami.

– Montaż na podłużnicy bocznej podwozia w LEWYM PRZ.

Wysokociśnieniowy przedni siłownik podnoszenia HYVA, skok ok. 5405 mm (ok. 80 l zapotrzebowania na olej), ciśnienie robocze maks. 250 bar, 1. stopień chromowany, 4-punktowe łożysko.
Przewód przyłącza hydraulicznego zamontowany na stałe na przyczepie/naczepie.
Przyłącze ciśnieniowe: Luźne złącze śrubowe HDK BG6.
Zaokrąglony korpus stalowy 6600 / 1450 mm (z wewnętrzną klapą tylną ze zsypem).

– Hardox? zaokrąglony korpus ze stali,

Ważna uwaga dotycząca stosowania korpusów stalowych wykonanych ze stali o wysokiej wytrzymałości:
nie nadają się do mediów agresywnych chemicznie (np. kwasy, związki chloru, związki siarki, „paliwa zastępcze” itp.); Takie media mogą prowadzić do pęknięć korozyjnych naprężeniowych, a tym samym do ekstremalnych pęknięć w korpusie koryta w połączeniu z wilgotną powierzchnią koryta!
Podłoga wykonana z 5 mm Hardoxu? HB 450.
Stalowa przegroda nachylona pod kątem 17° ze stabilnym pasem górnym i wspornikami montażowymi przedniego siłownika podnoszącego.
Stalowa platforma stojąca montowana na podwoziu z aluminiowym rusztem, poręczą i stopniem.

– Wznoszenie w FR LEWO i PRAWO.

Ściany nadwozia z 4 mm Hardoxu? HB 450.
Wewnętrzna klapa tylna skrzydłowa ze stali MEMBRANE (z zasypem).
BEZ gumowej uszczelki.
Automatyczne ryglowanie tylnej ściany 2-hakowe ze sprężyną powrotną i dodatkowym. ręczne zabezpieczenie sworznia blokującego.
Drążek ręczny na tylnej klapie wahadła.
Kokarda poprzeczna „LIGHT” z pustym uchwytem na cięciwie górnym.
Plandeka zwijana z PVC o wysokiej jakości ok. 900 g/m2 z 3 składanymi ogranicznikami plandeki.
Wzmocniony profil ALU zwijany ROUND TUBE z korbą.
Mocowanie plandeki/plandeka rolkowa mocująca we FR PRAWO.
Mocowanie plandeki z przodu z indywidualnymi gumami rozporowymi.
Mocowanie plandeki z boku jako system CENTRAL LOCKING z ALU ROUND TUBE, który można zwinąć na ścianę boczną, łącznie z zamkiem na ścianie przedniej.
Tylny odciąg plandeki z 2 gumami rozprężnymi V.
Kolor plandeki sio-line nr. _____ (podobny do RAL _____) do wyboru.
Pręt hakowy do plandeki o długości ok. 2000 mm.
Podwozie pomalowane 3-warstwowo wraz z dodatkowym podkładem z pyłu cynkowego.
Podwozie 1 kolor w kolorze szarym Reisch
Felgi stalowe w kolorze srebrnym lub felgi aluminiowe niepomalowane.
Przez 1 kolor w RAL ______ do wyboru.
Znaki ostrzegawcze dla kuszy na lewej i prawej burcie.
Boczne paski samoprzylepne do znakowania konturu zgodnie z ECE 104 w kolorze BIAŁYM.
Taśmy samoprzylepne do znakowania konturu zgodne z ECE 104 z tyłu w kolorze CZERWONYM.
Akceptacja TÜV/DEKRA po ? 21 w tym niemiecki raport o uzyskaniu pozwolenia na eksploatację.
Kurtka kierowcy REISCH.

SPECJALNY SPRZĘT

Podwozie podwozia Jost (moduł B0101-040304) ze stopą T.
Podwozie podwozia Jost (moduł B0101-010304) ze stopą S i płytą podstawy.
Podwozie z przekładnią Jost ze stopą T CENTRAL montowane na pojeździe (tylko do pustego odsprzęgnięcia).
Podpory ALU (650×880 mm) ze stopką rolkową

– zalecamy używanie tego urządzenia pomocniczego tylko wtedy, gdy jest rozładowane.

Podpory stalowe (BH 930 mm) z podstawą talerzową.
Kieszenie (100x100x4 mm kwadratowa rura o długości ok. 200 mm) przykręcone do konsoli sztycy, BEZ rurowych nóżek wsporczych, które można włożyć z boku (w celu pustego odłączenia).
Kieszenie (100x100x4 mm rura czworokątna, długość ok. 200 mm) przykręcone do konsoli sztycy, Z 2 bocznie wkładanymi stopami profilowanymi o nieregulowanej wysokości (60 kg nie wlicza się do masy pojazdu bez ładunku) (do odsprzęgania pustego) .

– Dokładne informacje o najniższej i najwyższej wysokości sprzęgu są obowiązkowe!

Wysoka wysokość jazdy zespołu osi dla kompaktowej naczepy z wywrotem tylnozsypowym 2-A z wymuszonym kierowaniem z obciążonym siodełkiem o wysokości od ok. 1330 do 1400 mm.
2 x BPW 11 do osi (ET 0 mm) do opon 22,5″ E z hamulcami bębnowymi 420 x 200 mm i wahaczami 100/57 mm.
2 x BPW 10 do osi (ET 0 mm) do opon 22,5″ E z dużymi hamulcami tarczowymi Ø=430 mm z samoobsługowymi osłonami i wahaczami 100/57 mm.
Hubodometr Oś Przebieg MECHANICAL

– Montaż na 2. osi w FR LEWO.

Dwustronny podnośnik osi 10/11 do osi na 1. osi sterowany przez EBS, włączany elektrycznie z kabiny kierowcy.

– Przypisanie PIN: PIN 12 z 15-pinami. / PIN 6 (58R) z 7-pin. biały (bez montażu przycisku w samochodzie/SZM)
– funkcja podnoszenia od: 10 km/h

Złącza przedniego hamulca/światła na spodzie platformy; Układ widziany z FR PRAWY: EBS / 7-pol. biały / hamulec czerwony / hamulec żółty / 7-pin. czarny / 15-pinowy

Lepsza dostępność przy częstych zmianach pojazdów

Przednie złącze hamulca DUOMATIK (zamiast czerwono-żółtej główki sprzęgu).

– Montaż we FR PRAWY.

Przyłącze hamulca przedniego DUOMATIK DODATKOWO do czerwono-żółtej główki sprzęgu.

– Montaż we FR PRAWY.

Układ hamulcowy EBS WABCO z RSS (Wsparcie stabilności toczenia).

– Ze standardowym dostarczaniem danych o nacisku na oś przez modulator EBS na SZM do wyświetlania nacisku na oś w kabinie kierowcy (samochód/SZM musi być do tego przygotowany/zwolniony).

Moduł informacyjny przyczepy KNORR-TIM (w połączeniu z konwencjonalnym zawieszeniem pneumatycznym).

WABCO-SMARTBOARD jako moduł informacyjny przyczepy (w połączeniu z konwencjonalnym zawieszeniem pneumatycznym).

Dodatkowy hamulec do pracy z rozściełaczem.

Wskaźnik zużycia klocków hamulcowych dla hamulców tarczowych na 2 osiach działa na wskaźnik ostrzegawczy ABS/EBS w kabinie kierowcy.
ELEKTRONICZNE zawieszenie pneumatyczne WABCO z czujnikiem przemieszczenia, elektr. SZYBKA WENTYLACJA i elektr. Podnoszenie/opuszczanie CONTROL BOX z funkcją RTR od 10 km/h (Reset to Ride).
ELEKTRONICZNE zawieszenie pneumatyczne WABCO z czujnikiem przemieszczenia, elektr. SZYBKA WENTYLACJA i elektr. Podnoszenie/opuszczanie SMARTBOARD z funkcją RTR od 10 km/h (Reset to Ride).

aluminiowy zbiornik powietrza.
Manometr ciśnienia obciążenia (0-10 bar) zamontowany w podłużnicy z przodu po lewej stronie (działający na 2. oś).
Manometr ciśnienia obciążenia (0-10 bar) zamontowany z przodu ZESPÓŁ OSI w LEWYM PRZÓD (działający na 2. oś).
System kontroli ciśnienia w oponach działający na 4 koła (Wabco-IVTM) z wyświetlaczem w SZM (jeśli jest do tego odpowiedni) i na smart board (jeśli jest zainstalowany w przyczepie).

Powietrze nie jest uzupełniane!

Modułowe światła tylne HELLA FULL LED „Easy Conn II” z kontrolą awarii kierunkowskazów LED.
Okrągłe hybrydowe 3-komorowe światła tylne PARTIAL LED firmy HELLA, 2-WAY (żarówka kierunkowskazów – 1x 5021909 / 1x 5021910) w tym 2 okrągłe światła przeciwmgielne/cofania LED (5021907) i 2 oddzielne trójkątne reflektory.
Dodatkowe okrągłe hybrydowe lampy tylne 3-komorowe PART LED firmy HELLA (żarówka kierunkowskazów – 5021909) luzem jako część zamienna.
Oddzielne kątowe światła cofania LED firmy HELLA (5022194) z tyłu.
1350 lumenów
Oddzielne kątowe światła cofania LED HELLA (5022194) po lewej i prawej stronie na wspornikach świateł tylnych.
Oddzielne kątowe światła cofania LED HELLA (5022194) w obszarze sztycy.

1350 lumenów

Z tyłu żółta lampa ostrzegawcza LED „BLITZER” (5023026).

– Przypisanie PIN: PIN 14 z 15-pinami. / PIN 4 (54) z 7-pinami. biały (bez montażu wyłącznika w samochodzie/SZM)

Akustyczny alarm cofania przełączony na bieg wsteczny.
Opony 425/65 R 22,5 TL 165 K Aeolus AGC28 M+S (surowy profil budowlany).
Kompletne koło – 425/65 R22,5 TL Goodyear Regional KMAX T M+S 165K
na stalowej feldze 13,00 x 22,5 10-otworowy offset 120 A3
Fartuchy przeciwbryzgowe na całej długości zamontowane w sposób wahadłowy na osłonie przeciwnajazdowej.
Progresywny centralny system smarowania smaru „VOGEL”.

+ Cena za punkt smarowania (patrz nr art. FZ01370)

System centralnego smarowania smaru „VOGEL” z jednym wtykiem (bez pompy)

+ Cena za punkt smarowania (patrz nr art. FZ01370)

Punkt(y) smarowania „VOGEL”.

Smarowane są następujące elementy:
– Osie z hamulcem bębnowym (6 SmSt. na oś)
– Osie z hamulcem tarczowym (0 SmSt.)
– Wleczona oś kierowana (2 SmSt.)
– Wymuszone kierowanie (z drążkiem kierowniczym (20 SmSt.)
– Przedni wywrót podnoszony łożysko siłownika na dole (2 SmSt.)
– Przednie łożysko siłownika podnoszenia u góry (2 SmSt.)
– Tylny wał wywrotu (4 SmSt.)
– Blokada układu zawieszenia z 2 hakami do wewnętrznej klapy tylnej (6 SmSt.)
– 2 haki blokada cięgła tylnej klapy zewnętrznej (4 sms)

Uchwyt do opryskiwacza diesla (lub podobnego).
Skrzynka narzędziowa z PVC ok. 600 x 400 x 500 mm (szer. x wys. x gł.), zamykana.

– Zamontowany nad zespołem osi w FR RIGHT.

Zbiornik na wodę wykonany z tworzywa sztucznego o pojemności ok. 30 litrów, szerokość 350 mm, długość 430 mm wraz z uchwytem, dozownikiem mydła i kurkiem spustowym.

– Montaż na podłużnicy bocznej podwozia w LEWYM PRZ.

Ucho holownicze z tyłu ramy również w FR LEWE.
Zaczep holowniczy ze sworzniem gniazdowym z tyłu ramy kończy się po prawej stronie FR.
(4 sztuki) haki na podłużnicy podwozia w FR LEWE jako pusty uchwyt na linę holowniczą.

– Proszę podać dokładną długość liny holowniczej!

Drabina aluminiowa o długości ok. 2400 mm (8 szczebli) z blokowanym wspornikiem.

– Wspornik na podłużnicy bocznej podwozia po prawej stronie FR.

Drabina aluminiowa o długości ok. 2950 mm (10 szczebli) ze wspornikiem zamykanym.

– Wspornik na podłużnicy bocznej podwozia po prawej stronie FR.

Drabina aluminiowa o długości ok. 3500 mm (12 szczebli) z zaciskowymi hakami wspornikowymi do zawieszenia z boku górnego pasa wraz z pustym uchwytem na podwoziu.

– Wspornik na podłużnicy bocznej podwozia po prawej stronie FR.
– UWAGA: Drabiny pochylone > 3000 mm mogą być używane tylko z POPRZECZKAMI zgodnie z DIN EN 131 i TRBS 2121 część 2.

Przyłącze hydrauliczne montowane bezpośrednio na przednim siłowniku podnoszącym (bez przewodu łączącego z wózkiem).
Przyłącze ciśnieniowe: złączka śrubowa stała połówka HDK BG6.
Przyłącze ciśnieniowe: złączka śrubowa stała połówka Hyva 1″.
Przyłącze ciśnieniowe: Złącze śrubowe luźne połówki Hyva 1″.
Zaokrąglony korpus stalowy 6600 / 1550 mm (z wewnętrzną klapą tylną ze zsypem).

– Hardox? Okrągły stalowy korpus
– objętość to ok. 21,5 m?

Okrągły korpus stalowy 6600 / 1650 mm (z wewnętrzną klapą tylną ze zsypem).

– Hardox? Okrągły stalowy korpus
– objętość to ok. 23 m?

Okrągły korpus stalowy 6600 / 1450 mm (z wewnętrzną klapą HYDRAULICZNĄ ze zsypem).

– Hardox? Okrągły stalowy korpus
– objętość to ok. 20 m?

Zaokrąglony korpus stalowy 7000 / 1450 mm (z zewnętrzną klapą tylną wahadłową bez zsypu).

– Hardox? Okrągły stalowy korpus
– objętość to ok. 21 m?

Zaokrąglony korpus stalowy 7000 / 1550 mm (z zewnętrzną wahliwą klapą tylną bez zsypu).

– Hardox? Okrągły stalowy korpus
– objętość to ok. 22,7 m?

Stalowy zaokrąglony korpus 7000 / 1650 mm (z zewnętrzną wahliwą klapą tylną bez zsypu).

– Hardox? Okrągły stalowy korpus
– objętość to ok. 24,3 m?

Zaokrąglony korpus stalowy 7100 / 1450 mm (z zewnętrzną klapą tylną HYDRAULICZNĄ bez zsypu).

– Hardox? Okrągły stalowy korpus
– objętość to ok. 21,2 m?

Okrągły korpus stalowy 7100 / 1550 mm (z tylną klapą zewnętrzną HYDRAULICZNĄ bez zasypu).

– Hardox? Okrągły stalowy korpus
– objętość to ok. 22,8 m?

Zaokrąglony korpus stalowy 7100 / 1650 mm (z tylną klapą zewnętrzną HYDRAULICZNĄ bez zasypu).

– Hardox? Stalowy zaokrąglony korpus
– objętość wtedy ok. 24,5 m?

Podłoga z 4 mm Hardoxu? HB 450.

– nie nadaje się do rozbiórki i transportu kamieni!

Podłoga z Hardoxu 6 mm? HB 450.
Podłoga z Hardoxu 8 mm? HB 450.
Drabinka na ścianie przedniej w wersji FR LEFT.
Drabinka z przodu daszka szyberdachu w wersji FR LEFT.
Drabina wejściowa na ścianie czołowej FR LEWA wysuwana na bok, dolna część składana za pomocą uchwytu oraz stopnie dostępowe w rynnie.
Wspornik do łopaty/miotły/grabi itp., składający się z wyciętego wspornika wspornika u góry i prowadnicy uchwytu z okrągłej rury u dołu na zewnątrz grodzi.

– Montaż w PR LEWY lub PRAWY.

Ściany nadwozia wykonane z Hardoxu 3,2 mm? HB 450 (z listwami przyściennymi).

– nie nadaje się do rozbiórki i transportu kamieni!

Ściany nadwozia z 5 mm Hardoxu? HB 450.
Ściany koryta wykonane z Hardoxu 6 mm? HB 450.
Drabina podzielona na FR LEWA na bocznej ścianie koryta. Górna połowa jest mocno przykręcona do bocznej ścianki koryta, dolną połowę można zawiesić.

– Pusty wspornik do zawieszenia drabiny nad zespołem osi w LEWYM PZ.

Zewnętrzna stalowa klapa wahadłowa MEMBRANE (bez rynny) z dodatkowymi ręcznymi łącznikami kolanowymi i prostym łożyskiem wahadłowym.

– UWAGA: 100 mm mniej nawisu koryta niż w przypadku Schütte – może mieć negatywny wpływ na użycie kostki brukowej!!
– ewentualnie z uszczelką gumową (patrz nr art. RW11520)

Hydrauliczna, zawieszona wewnętrznie stalowa klapa tylna (z rynną) wraz z elektrohydraulicznymi zaworami zwrotnymi do kontrolowanego zamykania tylnej klapy i dodatkowym zaworem odcinającym przedniego siłownika podnoszenia.
Z funkcją wahadła w połączeniu z blokadą na 2 haki.

– Przypisanie PIN do zamykania klapy tylnej: PIN 11 z 15-pinami. / PIN 2 (58R) z 7-pinami. biały (bez montażu przycisku w samochodzie/SZM). w tym funkcja awaryjna przez PIN 9 z przełącznikiem przyciskowym na podwoziu
– Przypisanie PIN do przełącznika na podwoziu w celu otwarcia hydrauliki. Klapa tylna: PIN 9 dla 15-pin. / PIN 7 (54g) z 7-pinami. czarny (bez montażu przełącznika dźwigienkowego w samochodzie/SZM) Przełącznik służy do włączania/wyłączania funkcji hydraulicznej.

Hydrauliczna, zewnętrzna, wahliwa stalowa klapa tylna (bez zsypu) wraz z elektrohydraulicznymi zaworami zwrotnymi do kontrolowanego zamykania tylnej klapy oraz dodatkowym zaworem odcinającym na przednim siłowniku podnoszenia wraz z dodatkowymi ręcznymi łącznikami kolankowymi.
Z funkcją wahadła w połączeniu z blokadą na 2 haki.

– Ewentualnie z uszczelką gumową (patrz nr kat. RW11520)
– Przyporządkowanie PIN do zamykania klapy tylnej: PIN 11 z 15-pinowym. / PIN 2 (58R) z 7-pinami. biały (bez montażu przycisku w samochodzie/SZM). w tym funkcja awaryjna przez PIN 9 z przełącznikiem przyciskowym na podwoziu
– Przypisanie PIN do przełącznika na podwoziu w celu otwarcia hydrauliki. Klapa tylna: PIN 9 dla 15-pin. / PIN 7 (54g) z 7-pinami. czarny (bez montażu przełącznika dźwigienkowego w samochodzie/SZM) Przełącznik służy do włączania/wyłączania funkcji hydraulicznej.

Hydrauliczna, zewnętrzna, wahliwa stalowa klapa tylna (bez zsypu) wraz z elektrohydraulicznymi zaworami zwrotnymi do kontrolowanego zamykania tylnej klapy i dodatkowym zaworem odcinającym przedniego siłownika podnoszenia.
Klapa tylna ze stałym zatrzaskiem BOLT/HAK (bez funkcji wahadła).

– dodatkowy przy plandekach zwijanych wymagane mocno wygięte ograniczniki plandeki (patrz nr art. PL00250 lub PL00260)
– ew. z uszczelką gumową (patrz nr art. RW11520)
– Przyporządkowanie pinów do zamykania klapy tylnej: PIN 11 z 15-pin. / PIN 2 (58R) z 7-pinami. biały (bez montażu przycisku w samochodzie/SZM). w tym funkcja awaryjna przez PIN 9 z przełącznikiem przyciskowym na podwoziu
– Przypisanie PIN do przełącznika na podwoziu w celu otwarcia hydrauliki. Klapa tylna: PIN 9 dla 15-pin. / PIN 7 (54g) z 7-pinami. czarny (bez montażu przełącznika dźwigienkowego w samochodzie/SZM) Przełącznik służy do włączania/wyłączania funkcji hydraulicznej.

Łożysko wahadłowe DOUBLE JOINT na zewnętrznej tylnej klapie wahadłowej.
Ramy wzmacniające (2 szt.) na stalowej klapie bagażnika.
Wymienna, wzmocniona trójkątna uszczelka z pełnej gumy do zewnętrznej klapy bagażnika.
Dodatkowe zabezpieczenie za pomocą śrub ścinanych na wewnętrznej stronie tylnej klapy, aby utrzymać rynnę otwartą do czyszczenia.
Dodatkowy łącznik na zewnętrznej tylnej klapie do zastosowania jako urządzenie do wypaczania lub urządzenie przytrzymujące tylną klapę do zewnętrznej klapy.
Zamek (urządzenie do regulacji) do wysokości otwarcia 100/200/300 mm na tylnej klapie wewnętrznej.
Zgarniacz do asfaltu z tyłu w stalowej klapie wahadłowej z dźwignią ręczną i pokrywą.
Bez łuku.
Dachowa rama górna o nachyleniu ok. 100 mm składająca się z 2 pałąków z prostych stalowych rur okrągłych (Ø = ok. 50 mm) TELESKOPOWY Z BLOKADĄ NAPRĘŻAJĄCĄ (1 x na środku i 1 x tuż przed huśtawką klapy bagażnika), a także ocynkowaną rurę wzdłużną, którą można odchylać w prawo (Ø = ok. 50 mm), która od spodu z przodu, na łukach poprzecznych i z tyłu jest wyposażona w podkładki dystansowe 50 mm.
Bez plandeki rolkowej.
Więcej zwisu plandeki.
Boczne mocowanie plandeki z napinaczami dźwigni ręcznej, pasami napinającymi i przekładkami.
Paski w kolorze srebrnym, czarnym, białym, żółtym, czerwonym, pomarańczowym lub niebieskim (proszę wybrać).
Plandeka ochronna na tylnej klapie w wysokiej jakości 1400 g/m² z listwami ściągającymi i mocowaniem do pasa (plandeka w kolorze czarnym).

– zalecany do frezowania drogowego!

Cramaro model z dachem przesuwnym Cabriole Typ C z plandeką PVC 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, składane zawiasy, automatyczne zamykanie z tyłu, wiatroszczelny system haków z ciągłą szyną o profilu Z, dach chroniący ścianę przednią, elektryczny Napęd z pilotem radiowym.
BEZ linii przyłączeniowej do ciężarówki/SZM i bez instalacji ciężarówki/SZM.

Cramaro model z dachem przesuwnym Cabriole Typ C z plandeką PCV 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, składane zawiasy, automatyczne tylne zamknięcie, wiatroszczelny system haków z ciągłą szyną o profilu Z, dach chroniący ścianę przednią, MANUAL Napęd korbą ręczną.
BEZ linii przyłączeniowej do ciężarówki/SZM i bez instalacji ciężarówki/SZM.

Tkanina plandekowa Cramaro PVC w wersji trudnopalnej ADR.

– UWAGA: ograniczony wybór kolorów plandek – możliwe kolory: PFC1003, PFC3002, PFC5002, PFC6001, PFC 6026, PFC7038, PFC9010.

Materiał plandekowy Cramaro PVC na bazie POLIURETANU, odporny na temperaturę do 180°C.
Kolor plandeki czarny.
Kolor plandeki zgodnie z wybraną przez Państwa kartą kolorów Cramaro Cramaro-_____ (podobny do RAL _____ ).
Rozsuwany dach Marcolin model Eletta z plandeką PCV 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, automatyczne zamykanie z tyłu, ochronny dach ściany przedniej, napęd elektryczny z pilotem radiowym.
BEZ linii przyłączeniowej do ciężarówki/SZM i bez instalacji ciężarówki/SZM.

Rozsuwany dach Marcolin model Eletta z plandeką PCV 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, automatyczne zamykanie z tyłu, dach ochronny ściany przedniej, napęd RĘCZNY z korbą ręczną.
BEZ przewodu łączącego do samochodu ciężarowego/SZM i bez instalacji samochodu ciężarowego/SZM.

Materiał plandekowy Marcolin PVC w wersji trudnopalnej ADR.
Kolor plandeki zgodnie z wybraną przez Państwa kartą kolorów Marcolin Marcolin-_____ (podobny do RAL _____ ).
Funkcja ochrony dachu przesuwnego:
– Jednostka sterująca IP67 z pilotem
– Automatyczna deska chowająca plandekę

– Okno dachowe otwiera się częściowo przed otwarciem tylnej klapy.
– Zasilanie przez obwód roboczy, w tym bezpiecznik 3A z przełącznikiem rolkowym między podwoziem a korytem

Przyłącze elektryczne dachu przesuwnego z gniazdem NATO (BEZ przyłączeniowego przewodu spiralnego i BEZ instalacji ciężarówki/SZM).
Zestaw do montażu kabli do samochodów ciężarowych/SZM wraz z podłączeniem kabla spiralnego do zasilania przyczepy/naczepy z dachem przesuwnym (BEZ montażu w samochodzie ciężarowym/SZM).
Na siłowniku wywrotu zamontowana jest szubienica do podwieszenia węża przyłącza hydraulicznego do SZM.
Podwozie i stalowy korpus z 3-warstwowym lakierem z dodatkowym podkładem na bazie pyłu cynkowego.
Podwozie 1 kolor w RAL _____ do wyboru.

Brak możliwości lakierowania metalicznego / wielowarstwowego lub RAL9006!

Piasty osi w kolorze RAL ______ do wyboru.
Mulde 1-kolor w 2-warstwowym kolorze METALIK do wyboru.
Kołnierz górny ściany bocznej po obu stronach w innym kolorze RAL ______.
Pas górny ściany bocznej po obu stronach, pas górny ściany przedniej i rama tylna korpusu w innym kolorze w kolorze RAL ______.
Obustronny pas górny ściany bocznej, pas górny grodzi, rama tylna wpuszczana i obramowanie klapy tylnej w innym kolorze w kolorze RAL ______.
Koryto z dodatkowym lakierem bezbarwnym.
Tablica oznacznikowa pełna (197 x 1132 mm) do przyczepy/naczepy zgodnie z ECE 70.
Składany panel.
Ostrzegawcza folia samoprzylepna „Pojazd budowlany” czerwona/biała/czerwona oprawiona, ok. 650 x 200 mm.

– Montaż w dolnej środkowej części tylnej części podwozia.

Ostrzegawcza folia samoprzylepna „Uwaga, pojazd budowlany” czerwono-biało-czerwona oprawiona, ok. 1400 x 200 mm.

– Zamontowany w górnej środkowej części tylnej klapy.

Ostrzegawcza folia samoprzylepna zgodna z ?52 StVZO/ ?35(6) StVO biała/czerwona/biała kreskowana.

– Montaż na wsporniku światła tylnego.

Boczne paski samoprzylepne do znakowania konturu zgodnie z ECE 104 w kolorze ŻÓŁTYM.
Samoprzylepne paski do znakowania konturu zgodne z ECE 104 z tyłu w kolorze ŻÓŁTYM.
BEZ naklejki reklamowej REISCH na karoserii (naklejka reklamowa REISCH pozostaje na podwoziu).
Napis klienta według szablonu.
Tablice rejestracyjne eksportowe (tablice celne) na przyczepy/naczepy wraz z ubezpieczeniem na okres 9 dni.

RHKS-2-SR06 ISO-R

Waga całkowita:	31 000 kg
masa własna:	ok. 5 662 kg
rozmiar mostu:	ok. 6500 x 2340 mm

POBIERZ PDF ZE SPECYFIKACJĄ TECHNICZNĄ

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

DANE PODSTAWOWE

Waga całkowita:	31 000 kg
Waga z przodu / obciążenia pionowego:	11 000 kg
Obciążenie tylne / obciążenie osi:	20 000 kg
masa własna:	ok. 5 662 kg
Ładunek:	ok. 26 398kg

BUDOWA

rozmiar mostu:	ok. 6500 x 2340 mm
wysokość ściany bocznej:
Wysokość mocowania wahadła:
przegroda:
panel tylny:
ryglowanie:
Wysokość platformy (bez obciążenia):
grubość dna:

HYDRAULIKA

udźwig:
cylinder podnoszący:
Kąt pochylenia ok.:	ok. 50°

PODWOZIE

Prędkość maksymalna:
szerokość toru:
Hamulec:
Felgi:
Opony:
Lakier podwozia:
Lakier strukturalny:

PODSTAWOWE WYPOSAŻENIE

Podwozie RHKS (2-06) o standardowej wysokości ramy, rozstaw osi ok. 4060 mm, rozstaw osi 1810 mm odpowiedni do 2-A-SZM.
Sztywny wałek wychylny z 2 łożyskami wychylnymi, które można smarować i gumowymi podkładkami do redukcji hałasu.
Płytka siodła z wymiennym sworzniem królewskim 2″.
Tylna osłona przeciwnajazdowa, składana zgodnie z wytycznymi WE ze wsparciem SPRĘŻYNY NACIĄGOWEJ.
Bez urządzenia podporowego.

– Dostępne są przykręcane konsole na podwoziu, aby zapewnić możliwą modernizację

2 x osie SAF-11 do modułu (ET 0 mm) do opon 22,5″ E z hamulcami bębnowymi 420 x 200 mm w wersji CD (OFFROAD).
Bez podnoszenia osi.
połączenia hamulca/światła z przodu ramy podwozia; Układ widziany z FR PRAWY: EBS / 7-pol. biały / hamulec czerwony / hamulec żółty / 7-pin. czarny / 15-pinowy
Złącze hamulca przedniego nie może być zamienione z czerwoną i żółtą głowicą sprzęgu.
Bez podłączania węży/kabli do ciągnika.
Układ hamulcowy EBS KNORR wraz z RSP (Program stabilności toczenia).

– Ze standardowym dostarczaniem danych o nacisku na oś przez modulator EBS na SZM do wyświetlania nacisku na oś w kabinie kierowcy (samochód/SZM musi być do tego przygotowany/zwolniony).

EBS 2S/2M.
Sprężynowy hamulec postojowy działający na 2 osie.
KONWENCJONALNE zawieszenie pneumatyczne z mech. Zawór zawieszenia pneumatycznego, SZYBKIE ODPOWIETRZENIE i ręczny obrotowy zawór suwakowy podnoszenia/opuszczania z funkcją RTR od 10 km/h (Reset to Ride).
Automatyczne urządzenie do opuszczania resorów pneumatycznych podczas przechylania, można wyłączyć na podwoziu.
stalowy zbiornik powietrza.
System oświetleniowy HELLA 24 V zgodny z dyrektywami WE.
Przyłącze elektryczne z przodu 15-pinowe i 2 x 7-pinowe.
Bez podłączenia kabla spiralnego do ciągnika.
Światło pozycyjne LED HELLA z przodu na dole (5015486).
Boczne światła obrysowe LED firmy HELLA (5015488).
Gumowe lampy obrysowe LED HELLA tylne tylne (5019489/90).
Modułowe światła tylne LED HELLA PART „Easy Conn II” (5019493/94) ze światłem hamowania/postojowym LED.
Oświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej LED firmy HELLA (5019491).
Opony 425/65 R 22,5 TL 165 K Goodyear KMAX T M+S (profil regionalny).
Felgi stalowe 13,00×22,5 przesunięcie 10 otworów 0 mm.
Plastikowy błotnik na pojedyncze koła.
WZMOCNIONE chlapacze z materiału GUMA/TKANINA z łańcuszkiem i zawiasem na tylnych błotnikach.
dodatkowe chlapacze zamontowane na błotniku pierwszej osi.
Plastikowy klin z uchwytem.
Uchwyt do opryskiwacza diesla (lub podobnego).
Ucho holownicze z tyłu ramy kończy się po prawej stronie FR.
Uchwyt na łopatę/miotłę/grabie itp., składający się z 2 składanych uchwytów z zamkami.

– Montaż na podłużnicy bocznej podwozia w LEWYM PRZ.

Przedni siłownik wysokiego/niskiego ciśnienia HYVA, skok ok. 5030 mm (ok. 75 l zapotrzebowania na olej), ciśnienie robocze 170 do maks. 250 bar, najmniejszy stopień chromowany, 4-punktowe łożysko.
Przewód przyłącza hydraulicznego zamontowany na stałe na przyczepie/naczepie.
Przyłącze ciśnieniowe: Luźne złącze śrubowe HDK BG6.
Ważna uwaga dotycząca stosowania korpusów stalowych wykonanych ze stali o wysokiej wytrzymałości:
nie nadają się do mediów agresywnych chemicznie (np. kwasy, związki chloru, związki siarki, „paliwa zastępcze” itp.); Takie media mogą prowadzić do pęknięć korozyjnych naprężeniowych, a tym samym do ekstremalnych pęknięć w korpusie koryta w połączeniu z wilgotną powierzchnią koryta!
Izolacja termiczna zaokrąglonego korpusu ISOTEXX o grubości ok. 60 mm, powłoka zewnętrzna pokryta wysokiej jakości blachą ze stali nierdzewnej.
Panele ze stali nierdzewnej „szczotkowana” jasna (niemalowana).
BEZ czujników i okablowania do cyfrowej techniki pomiarowej (dostępne są jednak puste rury i gwintowane gniazda na czujniki pomiarowe do późniejszej instalacji)
Podłoga wykonana z 5 mm Hardoxu? HB 450.
Stalowa przegroda nachylona pod kątem 17° ze stabilnym pasem górnym i wspornikami montażowymi przedniego siłownika podnoszącego.
Stalowa platforma stojąca montowana na podwoziu z aluminiowym rusztem, poręczą i stopniem.

– Wznoszenie w FR LEWO i PRAWO.

Ściany nadwozia z 4 mm Hardoxu? HB 450.
Łożysko wahadłowe DOUBLE JOINT na zewnętrznej tylnej klapie wahadłowej.
BEZ gumowej uszczelki.
Automatyczne ryglowanie tylnej ściany 2-hakowe ze sprężyną powrotną i dodatkowym. ręczne zabezpieczenie sworznia blokującego.
Drążek ręczny na tylnej klapie wahadła.
Kokarda poprzeczna „LIGHT” z pustym uchwytem na cięciwie górnym.
Plandeka zwijana z PVC o wysokiej jakości ok. 900 g/m2 z 3 składanymi ogranicznikami plandeki.
Wzmocniony profil ALU zwijany ROUND TUBE z korbą.
Mocowanie plandeki/plandeka rolkowa mocująca we FR PRAWO.
Mocowanie plandeki z przodu z indywidualnymi gumami rozporowymi.
Mocowanie plandeki z boku jako system CENTRAL LOCKING z ALU ROUND TUBE, który można zwinąć na ścianę boczną, łącznie z zamkiem na ścianie przedniej.
Tylny odciąg plandeki z 2 gumami rozprężnymi V.
Kolor plandeki sio-line nr. _____ (podobny do RAL _____) do wyboru.
Pręt hakowy do plandeki o długości ok. 2000 mm.
Podwozie pomalowane 3-warstwowo wraz z dodatkowym podkładem z pyłu cynkowego.
Podwozie 1 kolor w kolorze szarym Reisch
Felgi stalowe w kolorze srebrnym lub felgi aluminiowe niepomalowane.
Przez 1 kolor w RAL ______ do wyboru.
Panele elewacyjne z izolacji gołe (niemalowane).
Znaki ostrzegawcze dla kuszy na lewej i prawej burcie.
Boczne paski samoprzylepne do znakowania konturu zgodnie z ECE 104 w kolorze BIAŁYM.
Taśmy samoprzylepne do znakowania konturu zgodne z ECE 104 z tyłu w kolorze CZERWONYM.
Naklejka reklamowa REISCH na podwoziu
Naklejka reklamowa REISCH na karoserii
Akceptacja TÜV/DEKRA po ? 21 w tym niemiecki raport o uzyskaniu pozwolenia na eksploatację.
Kurtka kierowcy REISCH.

SPECJALNY SPRZĘT

Podwozie RHKS (2-06) HEAVY-DUTY (RETRO) ze standardową wysokością ramy, rozstawem osi ok. 4060 mm, rozstawem osi 1810 mm przystosowanym do 2-A-SZM.

” STABILNOŚĆ od tamtych czasów, TECHNOLOGIA od dzisiaj”

Podwozie RHKS (2-06) o wysokiej wysokości ramy dla obciążeń ASH od ok. 1270 do 1360 mm, rozstaw osi ok. 4060 mm, rozstaw osi 1810 mm odpowiedni do 2-A-SZM.

– podany zakres wysokości sprzęgu dotyczy tylko opon 425/65 R 22,5. W zależności od pożądanego typu osi i opon, wysokości sprzęgu mogą się zmieniać i wysoka rama może nie być konieczna. Prosimy o podanie wysokości sprzęgu ROZŁADOWANEGO I ZAŁADOWANEGO!

Podwozie RHKS (2-06) o wysokości ramy EXTRA HIGH dla obciążeń ASH od ok. 1370 do 1420 mm, rozstaw osi ok. 4060 mm, rozstaw osi 1810 mm odpowiedni do 2-A-SZM.

– Wymagany w przypadku bardzo wysokich sprzęgów siodłowych lub ciągników z nadwoziem z wymienną ramą
– Podany zakres wysokości siodła dotyczy tylko opon 425/65 R 22,5. W zależności od pożądanego typu osi i opon, wysokości sprzęgu mogą się zmieniać i bardzo wysoka rama może nie być konieczna. Prosimy o podanie wysokości sprzęgu ROZŁADOWANEGO I ZAŁADOWANEGO!

Podwozie podwozia Jost (moduł B0101-040304) ze stopą T.
Podwozie podwozia Jost (moduł B0101-010304) ze stopą S i płytą podstawy.
Podwozie z przekładnią Jost ze stopą T CENTRAL montowane na pojeździe (tylko do pustego odsprzęgnięcia).
Podpory ALU (650×880 mm) ze stopką rolkową

– zalecamy używanie tego urządzenia pomocniczego tylko wtedy, gdy jest rozładowane.

Podpory stalowe (BH 930 mm) z podstawą talerzową.
Kieszenie (100x100x4 mm kwadratowa rura o długości ok. 200 mm) przykręcone do konsoli sztycy, BEZ rurowych nóżek wsporczych, które można włożyć z boku (w celu pustego odłączenia).
Kieszenie (100x100x4 mm rura czworokątna, długość ok. 200 mm) przykręcone do konsoli sztycy, Z 2 bocznie wkładanymi stopami profilowanymi o nieregulowanej wysokości (60 kg nie wlicza się do masy pojazdu bez ładunku) (do odsprzęgania pustego) .

– Dokładne informacje o najniższej i najwyższej wysokości sprzęgu są obowiązkowe!

2 x BPW 11 do osi (ET 0 mm) do opon 22,5″ E z hamulcami bębnowymi 420 x 200 mm i wahaczami 100/57 mm.
2 x BPW 10 do osi (ET 0 mm) do opon 22,5″ E z dużymi hamulcami tarczowymi Ø=430 mm z samoobsługowymi osłonami i wahaczami 100/57 mm.
Hubodometr Oś Przebieg MECHANICAL

– Montaż na 2. osi w FR LEWO.

Dwustronny podnośnik osi 10/11 do osi na 1. osi sterowany przez EBS, włączany elektrycznie z kabiny kierowcy.

– Przypisanie PIN: PIN 12 z 15-pinami. / PIN 6 (58R) z 7-pin. biały (bez montażu przycisku w samochodzie/SZM)
– funkcja podnoszenia od: 10 km/h

Złącza przedniego hamulca/światła na spodzie platformy; Układ widziany z FR PRAWY: EBS / 7-pol. biały / hamulec czerwony / hamulec żółty / 7-pin. czarny / 15-pinowy

Lepsza dostępność przy częstych zmianach pojazdów

Przednie złącze hamulca DUOMATIK (zamiast czerwono-żółtej główki sprzęgu).

– Montaż we FR PRAWY.

Przyłącze hamulca przedniego DUOMATIK DODATKOWO do czerwono-żółtej główki sprzęgu.

– Montaż we FR PRAWY.

Układ hamulcowy EBS WABCO z RSS (Wsparcie stabilności toczenia).

– Ze standardowym dostarczaniem danych o nacisku na oś przez modulator EBS na SZM do wyświetlania nacisku na oś w kabinie kierowcy (samochód/SZM musi być do tego przygotowany/zwolniony).

Moduł informacyjny przyczepy KNORR-TIM (w połączeniu z konwencjonalnym zawieszeniem pneumatycznym).

WABCO-SMARTBOARD jako moduł informacyjny przyczepy (w połączeniu z konwencjonalnym zawieszeniem pneumatycznym).

Dodatkowy hamulec do pracy z rozściełaczem.

Wskaźnik zużycia klocków hamulcowych dla hamulców tarczowych na 2 osiach działa na wskaźnik ostrzegawczy ABS/EBS w kabinie kierowcy.
ELEKTRONICZNE zawieszenie pneumatyczne WABCO z czujnikiem przemieszczenia, elektr. SZYBKA WENTYLACJA i elektr. Podnoszenie/opuszczanie CONTROL BOX z funkcją RTR od 10 km/h (Reset to Ride).
ELEKTRONICZNE zawieszenie pneumatyczne WABCO z czujnikiem przemieszczenia, elektr. SZYBKA WENTYLACJA i elektr. Podnoszenie/opuszczanie SMARTBOARD z funkcją RTR od 10 km/h (Reset to Ride).

aluminiowy zbiornik powietrza.
Manometr ciśnienia obciążenia (0-10 bar) zamontowany w podłużnicy z przodu po lewej stronie (działający na 2. oś).
Manometr ciśnienia obciążenia (0-10 bar) zamontowany z przodu ZESPÓŁ OSI w LEWYM PRZÓD (działający na 2. oś).
System kontroli ciśnienia w oponach działający na 4 koła (Wabco-IVTM) z wyświetlaczem w SZM (jeśli jest do tego odpowiedni) i na smart board (jeśli jest zainstalowany w przyczepie).

Powietrze nie jest uzupełniane!

Modułowe światła tylne HELLA FULL LED „Easy Conn II” z kontrolą awarii kierunkowskazów LED.
Okrągłe hybrydowe 3-komorowe światła tylne PARTIAL LED firmy HELLA, 2-WAY (żarówka kierunkowskazów – 1x 5021909 / 1x 5021910) w tym 2 okrągłe światła przeciwmgielne/cofania LED (5021907) i 2 oddzielne trójkątne reflektory.
Dodatkowe okrągłe hybrydowe lampy tylne 3-komorowe PART LED firmy HELLA (żarówka kierunkowskazów – 5021909) luzem jako część zamienna.
Oddzielne kątowe światła cofania LED firmy HELLA (5022194) z tyłu.

1350 lumenów

Oddzielne kątowe światła cofania LED HELLA (5022194) po lewej i prawej stronie na wspornikach świateł tylnych.
Oddzielne kątowe światła cofania LED HELLA (5022194) w obszarze sztycy.

1350 lumenów

Z tyłu żółta lampa ostrzegawcza LED „BLITZER” (5023026).

– Przypisanie PIN: PIN 14 z 15-pinami. / PIN 4 (54) z 7-pinami. biały (bez montażu wyłącznika w samochodzie/SZM)

Akustyczny alarm cofania przełączony na bieg wsteczny.
Opony 425/65 R 22,5 TL 165 K Aeolus AGC28 M+S (surowy profil budowlany).
Kompletne koło – 425/65 R22,5 TL Goodyear Regional KMAX T M+S 165K
na stalowej feldze 13,00 x 22,5 10-otworowy offset 120 A3
Fartuchy przeciwbryzgowe na całej długości zamontowane w sposób wahadłowy na osłonie przeciwnajazdowej.
Progresywny centralny system smarowania smaru „VOGEL”.

+ Cena za punkt smarowania (patrz nr art. FZ01370)

System centralnego smarowania smaru „VOGEL” z jednym wtykiem (bez pompy)

+ Cena za punkt smarowania (patrz nr art. FZ01370)

Punkt(y) smarowania „VOGEL”.

Skrzynka narzędziowa z PVC ok. 600 x 400 x 500 mm (szer. x wys. x gł.), zamykana.

– Zamontowany nad zespołem osi w FR RIGHT.

Zbiornik na wodę wykonany z tworzywa sztucznego o pojemności ok. 30 litrów, szerokość 350 mm, długość 430 mm wraz z uchwytem, dozownikiem mydła i kurkiem spustowym.

– Montaż na podłużnicy bocznej podwozia w LEWYM PRZ.

Ucho holownicze z tyłu ramy również w FR LEWE.
Zaczep holowniczy ze sworzniem gniazdowym z tyłu ramy kończy się po prawej stronie FR.
(4 sztuki) haki na podłużnicy podwozia w FR LEWE jako pusty uchwyt na linę holowniczą.

– Proszę podać dokładną długość liny holowniczej!

Drabina aluminiowa o długości ok. 2400 mm (8 szczebli) z blokowanym wspornikiem.

– Wspornik na podłużnicy bocznej podwozia po prawej stronie FR.

Drabina aluminiowa o długości ok. 2950 mm (10 szczebli) ze wspornikiem zamykanym.

– Wspornik na podłużnicy bocznej podwozia po prawej stronie FR.

Drabina aluminiowa o długości ok. 3500 mm (12 szczebli) z zaciskowymi hakami wspornikowymi do zawieszenia z boku górnego pasa wraz z pustym uchwytem na podwoziu.

– Wspornik na podłużnicy bocznej podwozia po prawej stronie FR.
– UWAGA: Drabiny pochylone > 3000 mm mogą być używane tylko z POPRZECZKAMI zgodnie z DIN EN 131 i TRBS 2121 część 2.

Przyłącze hydrauliczne montowane bezpośrednio na przednim siłowniku podnoszącym (bez przewodu łączącego z wózkiem).
Przyłącze ciśnieniowe: złączka śrubowa stała połówka HDK BG6.
Przyłącze ciśnieniowe: złączka śrubowa stała połówka Hyva 1″.
Przyłącze ciśnieniowe: Złącze śrubowe luźne połówki Hyva 1″.
Zaokrąglony korpus stalowy 6500 / 1450 mm (z zewnętrzną klapą tylną bez zasypu).

– Hardox? Okrągły stalowy korpus
– objętość to ok. 19,7 m?

Okładzina z blachy nierdzewnej „wyżarzonej na jasno” KSM70 błyszcząca (niemalowana).
PRZYGOTOWANIE do cyfrowej techniki pomiarowej składającej się z 4 czujników pomiaru temperatury na ścianach bocznych i okablowania.
Podłoga z 4 mm Hardoxu? HB 450.

– nie nadaje się do rozbiórki i transportu kamieni!

Podłoga z Hardoxu 6 mm? HB 450.
Podłoga z Hardoxu 8 mm? HB 450.
Drabinka na ścianie przedniej w wersji FR LEFT.
Drabinka z przodu daszka szyberdachu w wersji FR LEFT.
Wspornik do łopaty/miotły/grabi itp., składający się z wyciętego wspornika wspornika u góry i prowadnicy uchwytu z okrągłej rury u dołu na zewnątrz grodzi.

– Montaż w PR LEWY lub PRAWY.

Ściany nadwozia wykonane z Hardoxu 3,2 mm? HB 450 (z listwami przyściennymi).

– nie nadaje się do rozbiórki i transportu kamieni!

Ściany nadwozia z 5 mm Hardoxu? HB 450.
Ściany koryta wykonane z Hardoxu 6 mm? HB 450.
Zewnętrzna stalowa klapa wahadłowa MEMBRANE (bez rynny) z dodatkowymi ręcznymi łącznikami kolanowymi i prostym łożyskiem wahadłowym.

– UWAGA: 100 mm mniej nawisu koryta niż w przypadku Schütte – może mieć negatywny wpływ na użycie kostki brukowej!!
– ewentualnie z uszczelką gumową (patrz nr art. RW11520)

Zewnętrzna stalowa klapa wahadłowa (bez rynny) wraz z dodatkowymi ręcznymi blokadami naciągu i dodatkowymi ramami wzmacniającymi (2 sztuki) i prostym łożyskiem wahadłowym.

– UWAGA: 100 mm mniej nawisu koryta niż w przypadku Schütte – może mieć negatywny wpływ na użycie kostki brukowej!!
– ewentualnie z uszczelką gumową (patrz nr art. RW11520)

Proste łożysko samonastawne na zewnętrznej klapie tylnej.
Ramy wzmacniające (2 szt.) na stalowej klapie bagażnika.
Wymienna, wzmocniona trójkątna uszczelka z pełnej gumy do zewnętrznej klapy bagażnika.
Dodatkowe zabezpieczenie za pomocą śrub ścinanych na wewnętrznej stronie tylnej klapy, aby utrzymać rynnę otwartą do czyszczenia.
Dodatkowy łącznik na zewnętrznej tylnej klapie do zastosowania jako urządzenie do wypaczania lub urządzenie przytrzymujące tylną klapę do zewnętrznej klapy.
Zamek (urządzenie do regulacji) do wysokości otwarcia 100/200/300 mm na tylnej klapie wewnętrznej.
Zgarniacz do asfaltu z tyłu w stalowej klapie wahadłowej z dźwignią ręczną i pokrywą.
Bez łuku.
Dachowa rama górna o nachyleniu ok. 100 mm składająca się z 2 pałąków z prostych stalowych rur okrągłych (Ø = ok. 50 mm) TELESKOPOWY Z BLOKADĄ NAPRĘŻAJĄCĄ (1 x na środku i 1 x tuż przed huśtawką klapy bagażnika), a także ocynkowaną rurę wzdłużną, którą można odchylać w prawo (Ø = ok. 50 mm), która od spodu z przodu, na łukach poprzecznych i z tyłu jest wyposażona w podkładki dystansowe 50 mm.
Bez plandeki rolkowej.
Więcej zwisu plandeki.
Boczne mocowanie plandeki z napinaczami dźwigni ręcznej, pasami napinającymi i przekładkami.
Paski w kolorze srebrnym, czarnym, białym, żółtym, czerwonym, pomarańczowym lub niebieskim (proszę wybrać).
Plandeka ochronna na tylnej klapie w wysokiej jakości 1400 g/m² z listwami ściągającymi i mocowaniem do pasa (plandeka w kolorze czarnym).

– zalecany do frezowania drogowego!

Cramaro model z dachem przesuwnym Cabriole Typ C z plandeką PVC 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, składane zawiasy, automatyczne zamykanie z tyłu, wiatroszczelny system haków z ciągłą szyną o profilu Z, dach chroniący ścianę przednią, elektryczny Napęd z pilotem radiowym.
BEZ linii przyłączeniowej do ciężarówki/SZM i bez instalacji ciężarówki/SZM.

Cramaro model z dachem przesuwnym Cabriole Typ C z plandeką PCV 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, składane zawiasy, automatyczne tylne zamknięcie, wiatroszczelny system haków z ciągłą szyną o profilu Z, dach chroniący ścianę przednią, MANUAL Napęd korbą ręczną.
BEZ linii przyłączeniowej do ciężarówki/SZM i bez instalacji ciężarówki/SZM.

Tkanina plandekowa Cramaro PVC w wersji trudnopalnej ADR.

– UWAGA: ograniczony wybór kolorów plandek – możliwe kolory: PFC1003, PFC3002, PFC5002, PFC6001, PFC 6026, PFC7038, PFC9010.

Materiał plandekowy Cramaro PVC na bazie POLIURETANU, odporny na temperaturę do 180°C.
Kolor plandeki czarny.
Kolor plandeki zgodnie z wybraną przez Państwa kartą kolorów Cramaro Cramaro-_____ (podobny do RAL _____ ).
Rozsuwany dach Marcolin model Eletta z plandeką PCV 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, automatyczne zamykanie z tyłu, ochronny dach ściany przedniej, napęd elektryczny z pilotem radiowym.
BEZ linii przyłączeniowej do ciężarówki/SZM i bez instalacji ciężarówki/SZM.

Rozsuwany dach Marcolin model Eletta z plandeką PCV 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, automatyczne zamykanie z tyłu, dach ochronny ściany przedniej, napęd RĘCZNY z korbą ręczną.
BEZ przewodu łączącego do samochodu ciężarowego/SZM i bez instalacji samochodu ciężarowego/SZM.

Materiał plandekowy Marcolin PVC w wersji trudnopalnej ADR.
Materiał plandekowy Marcolin na bazie SILIKONU, odporny na temperaturę do 130°C.
Kolor plandeki czarny.
Kolor plandeki zgodnie z wybraną przez Państwa kartą kolorów Marcolin Marcolin-_____ (podobny do RAL _____ ).
Funkcja ochrony dachu przesuwnego:
– Jednostka sterująca IP67 z pilotem
– Automatyczna deska chowająca plandekę

– Okno dachowe otwiera się częściowo przed otwarciem tylnej klapy.
– Zasilanie przez obwód roboczy, w tym bezpiecznik 3A z przełącznikiem rolkowym między podwoziem a korytem

Przyłącze elektryczne dachu przesuwnego z gniazdem NATO (BEZ przyłączeniowego przewodu spiralnego i BEZ instalacji ciężarówki/SZM).
Zestaw do montażu kabli do samochodów ciężarowych/SZM wraz z podłączeniem kabla spiralnego do zasilania przyczepy/naczepy z dachem przesuwnym (BEZ montażu w samochodzie ciężarowym/SZM).
Na siłowniku wywrotu zamontowana jest szubienica do podwieszenia węża przyłącza hydraulicznego do SZM.
Podwozie i stalowy korpus z 3-warstwowym lakierem z dodatkowym podkładem na bazie pyłu cynkowego.
Podwozie 1 kolor w RAL _____ do wyboru.

Brak możliwości lakierowania metalicznego / wielowarstwowego lub RAL9006!

Piasty osi w kolorze RAL ______ do wyboru.
Mulde 1-kolor w 2-warstwowym kolorze METALIK do wyboru.
Kołnierz górny ściany bocznej po obu stronach w innym kolorze RAL ______.
Pas górny ściany bocznej po obu stronach, pas górny ściany przedniej i rama tylna korpusu w innym kolorze w kolorze RAL ______.
Obustronny pas górny ściany bocznej, pas górny grodzi, rama tylna wpuszczana i obramowanie klapy tylnej w innym kolorze w kolorze RAL ______.
Panele izolacyjne lakierowane w kolorze nadwozia.
Koryto z dodatkowym lakierem bezbarwnym.
Tablica oznacznikowa pełna (197 x 1132 mm) do przyczepy/naczepy zgodnie z ECE 70.
Składany panel.
Ostrzegawcza folia samoprzylepna „Pojazd budowlany” czerwona/biała/czerwona oprawiona, ok. 650 x 200 mm.

– Montaż w dolnej środkowej części tylnej części podwozia.

Ostrzegawcza folia samoprzylepna „Uwaga, pojazd budowlany” czerwono-biało-czerwona oprawiona, ok. 1400 x 200 mm.

– Zamontowany w górnej środkowej części tylnej klapy.

Ostrzegawcza folia samoprzylepna zgodna z ?52 StVZO/ ?35(6) StVO biała/czerwona/biała kreskowana.

– Montaż na wsporniku światła tylnego.

Boczne paski samoprzylepne do znakowania konturu zgodnie z ECE 104 w kolorze ŻÓŁTYM.
Samoprzylepne paski do znakowania konturu zgodne z ECE 104 z tyłu w kolorze ŻÓŁTYM.
BEZ naklejki reklamowej REISCH na karoserii (naklejka reklamowa REISCH pozostaje na podwoziu).
Napis klienta według szablonu.
Tablice rejestracyjne eksportowe (tablice celne) na przyczepy/naczepy wraz z ubezpieczeniem na okres 9 dni.

RHKS-2-SR06

Waga całkowita:	31 000 kg
masa własna:	ok. 5 210 kg
rozmiar mostu:	ok. 6200 x 2340 mm

POBIERZ PDF ZE SPECYFIKACJĄ TECHNICZNĄ

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

DANE PODSTAWOWE

Waga całkowita:	31 000 kg
Waga z przodu / obciążenia pionowego:	11 000 kg
Obciążenie tylne / obciążenie osi:	20 000 kg
masa własna:	ok. 5 675 kg
Ładunek:	ok. 30 005 kg

BUDOWA

rozmiar mostu:	ok. 8500 x 2450 mm
wysokość ściany bocznej:
Wysokość mocowania wahadła:
przegroda:
panel tylny:
ryglowanie:
Wysokość platformy (bez obciążenia):
grubość dna:

HYDRAULIKA

udźwig:
cylinder podnoszący:
Kąt pochylenia ok.:	ok. 48°

PODWOZIE

Prędkość maksymalna:
szerokość toru:
Hamulec:
Felgi:
Opony:
Lakier podwozia:
Lakier strukturalny:

PODSTAWOWE WYPOSAŻENIE

Podwozie RHKS (2-06) o standardowej wysokości ramy, rozstaw osi ok. 4060 mm, rozstaw osi 1810 mm, szerokość środkowa ramy 1300 mm, odpowiednia do 2-A-SZM.
Sztywny wałek wychylny z 2 łożyskami wychylnymi, które można smarować i gumowymi podkładkami do redukcji hałasu.
Płytka siodła z wymiennym sworzniem królewskim 2″.
Tylna osłona przeciwnajazdowa, składana zgodnie z wytycznymi WE ze wsparciem SPRĘŻYNY NACIĄGOWEJ.
Bez urządzenia podporowego.

– Dostępne są przykręcane konsole na podwoziu, aby zapewnić możliwą modernizację

2 x osie SAF-11 do modułu (ET 0 mm) do opon 22,5″ E z hamulcami bębnowymi 420 x 200 mm w wersji CD (OFFROAD).
Bez podnoszenia osi.
połączenia hamulca/światła z przodu ramy podwozia; Układ widziany z FR PRAWY: EBS / 7-pol. biały / hamulec czerwony / hamulec żółty / 7-pin. czarny / 15-pinowy
Złącze hamulca przedniego nie może być zamienione z czerwoną i żółtą głowicą sprzęgu.
Bez podłączania węży/kabli do ciągnika.
Układ hamulcowy EBS KNORR wraz z RSP (Program stabilności toczenia).

– Ze standardowym dostarczaniem danych o nacisku na oś przez modulator EBS na SZM do wyświetlania nacisku na oś w kabinie kierowcy (samochód/SZM musi być do tego przygotowany/zwolniony).

EBS 2S/2M.
Sprężynowy hamulec postojowy działający na 2 osie.
KONWENCJONALNE zawieszenie pneumatyczne z mech. Zawór zawieszenia pneumatycznego, SZYBKIE ODPOWIETRZENIE i ręczny obrotowy zawór suwakowy podnoszenia/opuszczania z funkcją RTR od 10 km/h (Reset to Ride).
Automatyczne urządzenie do opuszczania resorów pneumatycznych podczas przechylania, można wyłączyć na podwoziu.
stalowy zbiornik powietrza.
System oświetleniowy HELLA 24 V zgodny z dyrektywami WE.
Przyłącze elektryczne z przodu 15-pinowe i 2 x 7-pinowe.
Bez podłączenia kabla spiralnego do ciągnika.
Światło pozycyjne LED HELLA z przodu na dole (5015486).
Boczne światła obrysowe LED firmy HELLA (5015488).
Gumowe lampy obrysowe LED HELLA tylne tylne (5019489/90).
Modułowe światła tylne LED HELLA PART „Easy Conn II” (5019493/94) ze światłem hamowania/postojowym LED.
Oświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej LED firmy HELLA (5019491).
Opony 425/65 R 22,5 TL 165 K Goodyear KMAX T M+S (profil regionalny).
Felgi stalowe 13,00×22,5 przesunięcie 10 otworów 0 mm.
Plastikowy błotnik na pojedyncze koła.
WZMOCNIONE chlapacze z materiału GUMA/TKANINA z łańcuszkiem i zawiasem na tylnych błotnikach.
dodatkowe chlapacze zamontowane na błotniku pierwszej osi.
Plastikowy klin z uchwytem.
Ucho holownicze z tyłu ramy kończy się po prawej stronie FR.
Uchwyt na łopatę/miotłę/grabie itp., składający się z 2 składanych uchwytów z zamkami.

– Montaż na podłużnicy bocznej podwozia w LEWYM PRZ.

Przedni siłownik wysokiego/niskiego ciśnienia HYVA, skok ok. 5030 mm (ok. 75 l zapotrzebowania na olej), ciśnienie robocze 170 do maks. 250 bar, najmniejszy stopień chromowany, 4-punktowe łożysko.
Przewód przyłącza hydraulicznego zamontowany na stałe na przyczepie/naczepie.
Przyłącze ciśnieniowe: Luźne złącze śrubowe HDK BG6.
Okrągły korpus stalowy 6200 / 1450 mm (z wewnętrzną klapą tylną ze zsypem).

– Hardox? zaokrąglony korpus ze stali,

Ważna uwaga dotycząca stosowania korpusów stalowych wykonanych ze stali o wysokiej wytrzymałości:
nie nadają się do mediów agresywnych chemicznie (np. kwasy, związki chloru, związki siarki, „paliwa zastępcze” itp.); Takie media mogą prowadzić do pęknięć korozyjnych naprężeniowych, a tym samym do ekstremalnych pęknięć w korpusie koryta w połączeniu z wilgotną powierzchnią koryta!
Podłoga wykonana z 5 mm Hardoxu? HB 450.
Stalowa przegroda nachylona pod kątem 17° ze stabilnym pasem górnym i wspornikami montażowymi przedniego siłownika podnoszącego.
Stalowa platforma stojąca montowana na podwoziu z aluminiowym rusztem, poręczą i stopniem.

– Wznoszenie w FR LEWO i PRAWO.

Ściany nadwozia z 4 mm Hardoxu? HB 450.
Wewnętrzna klapa tylna skrzydłowa ze stali MEMBRANE (z zasypem).
BEZ gumowej uszczelki.
Automatyczne ryglowanie tylnej ściany 2-hakowe ze sprężyną powrotną i dodatkowym. ręczne zabezpieczenie sworznia blokującego.
Drążek ręczny na tylnej klapie wahadła.
Kokarda poprzeczna „LIGHT” z pustym uchwytem na cięciwie górnym.
Plandeka zwijana z PVC o wysokiej jakości ok. 900 g/m2 z 3 składanymi ogranicznikami plandeki.
Wzmocniony profil ALU zwijany ROUND TUBE z korbą.
Mocowanie plandeki/plandeka rolkowa mocująca we FR PRAWO.
Mocowanie plandeki z przodu z indywidualnymi gumami rozporowymi.
Mocowanie plandeki z boku jako system CENTRAL LOCKING z ALU ROUND TUBE, który można zwinąć na ścianę boczną, łącznie z zamkiem na ścianie przedniej.
Tylny odciąg plandeki z 2 gumami rozprężnymi V.
Kolor plandeki sio-line nr. _____ (podobny do RAL _____) do wyboru.
Pręt hakowy do plandeki o długości ok. 2000 mm.
Podwozie pomalowane 3-warstwowo wraz z dodatkowym podkładem z pyłu cynkowego.
Podwozie 1 kolor w kolorze szarym Reisch
Felgi stalowe w kolorze srebrnym lub felgi aluminiowe niepomalowane.
Przez 1 kolor w RAL ______ do wyboru.
Znaki ostrzegawcze dla kuszy na lewej i prawej burcie.
Boczne paski samoprzylepne do znakowania konturu zgodnie z ECE 104 w kolorze BIAŁYM.
Taśmy samoprzylepne do znakowania konturu zgodne z ECE 104 z tyłu w kolorze CZERWONYM.
Naklejka reklamowa REISCH na podwoziu
Naklejka reklamowa REISCH na karoserii
Akceptacja TÜV/DEKRA po ? 21 w tym niemiecki raport o uzyskaniu pozwolenia na eksploatację.
Kurtka kierowcy REISCH.

SPECJALNY SPRZĘT

Podwozie podwozia Jost (moduł B0101-040304) ze stopą T.
Podwozie podwozia Jost (moduł B0101-010304) ze stopą S i płytą podstawy.
Podwozie z przekładnią Jost ze stopą T CENTRAL montowane na pojeździe (tylko do pustego odsprzęgnięcia).
Podpory ALU (650×880 mm) ze stopką rolkową

– zalecamy używanie tego urządzenia pomocniczego tylko wtedy, gdy jest rozładowane.

Podpory stalowe (BH 930 mm) z podstawą talerzową.
Kieszenie (100x100x4 mm kwadratowa rura o długości ok. 200 mm) przykręcone do konsoli sztycy, BEZ rurowych nóżek wsporczych, które można włożyć z boku (w celu pustego odłączenia).
Kieszenie (100x100x4 mm rura czworokątna, długość ok. 200 mm) przykręcone do konsoli sztycy, Z 2 bocznie wkładanymi stopami profilowanymi o nieregulowanej wysokości (60 kg nie wlicza się do masy pojazdu bez ładunku) (do odsprzęgania pustego) .

– Dokładne informacje o najniższej i najwyższej wysokości sprzęgu są obowiązkowe!

2 x SAF 10 do osi (ET 120 mm) do opon 22,5″ E z dużymi hamulcami tarczowymi Ø=430 mm w wykonaniu CD (OFFROAD).
2 x BPW 11 do osi (ET 0 mm) do opon 22,5″ E z hamulcami bębnowymi 420 x 200 mm i wahaczami 100/57 mm.
2 x BPW 10 do osi (ET 0 mm) do opon 22,5″ E z dużymi hamulcami tarczowymi Ø=430 mm z samoobsługowymi osłonami i wahaczami 100/57 mm.
Hubodometr Oś Przebieg MECHANICAL

– Montaż na 2. osi w FR LEWO.

Tylna oś (10/11 t) jako oś skrętna ze skrętem Ackermann (ok. 26° kąt skrętu) z amortyzatorem skrętu,
elektrohydrauliczny wymuszony układ kierowniczy IVm VSE Basic.
w tym Spiralny kabel do zasilania w ciągniku.

Uwaga:
możliwe tylko z 2 osiami SAF 10 do modułów (ET 120 mm) dla opon 22,5″ E z hamulcami tarczowymi Ø=430 mm w wersji CD (OFFROAD).
Wymagane jest zasilanie po stronie ciągnika (NATO -Socket , bezpiecznik 250 A)

Dwustronny podnośnik osi 10/11 do osi na 1. osi sterowany przez EBS, włączany elektrycznie z kabiny kierowcy.

– Przypisanie PIN: PIN 12 z 15-pinami. / PIN 6 (58R) z 7-pin. biały (bez montażu przycisku w samochodzie/SZM)
– funkcja podnoszenia od: 10 km/h

Złącza przedniego hamulca/światła na spodzie platformy; Układ widziany z FR PRAWY: EBS / 7-pol. biały / hamulec czerwony / hamulec żółty / 7-pin. czarny / 15-pinowy

Lepsza dostępność przy częstych zmianach pojazdów

Przednie złącze hamulca DUOMATIK (zamiast czerwono-żółtej główki sprzęgu).

– Montaż we FR PRAWY.

Przyłącze hamulca przedniego DUOMATIK DODATKOWO do czerwono-żółtej główki sprzęgu.

– Montaż we FR PRAWY.

Układ hamulcowy EBS WABCO z RSS (Wsparcie stabilności toczenia).

– Ze standardowym dostarczaniem danych o nacisku na oś przez modulator EBS na SZM do wyświetlania nacisku na oś w kabinie kierowcy (samochód/SZM musi być do tego przygotowany/zwolniony).

Moduł informacyjny przyczepy KNORR-TIM (w połączeniu z konwencjonalnym zawieszeniem pneumatycznym).

WABCO-SMARTBOARD jako moduł informacyjny przyczepy (w połączeniu z konwencjonalnym zawieszeniem pneumatycznym).

Dodatkowy hamulec do pracy z rozściełaczem.

Wskaźnik zużycia klocków hamulcowych dla hamulców tarczowych na 2 osiach działa na wskaźnik ostrzegawczy ABS/EBS w kabinie kierowcy.
ELEKTRONICZNE zawieszenie pneumatyczne WABCO z czujnikiem przemieszczenia, elektr. SZYBKA WENTYLACJA i elektr. Podnoszenie/opuszczanie CONTROL BOX z funkcją RTR od 10 km/h (Reset to Ride).
ELEKTRONICZNE zawieszenie pneumatyczne WABCO z czujnikiem przemieszczenia, elektr. SZYBKA WENTYLACJA i elektr. Podnoszenie/opuszczanie SMARTBOARD z funkcją RTR od 10 km/h (Reset to Ride).

aluminiowy zbiornik powietrza.
Manometr ciśnienia obciążenia (0-10 bar) zamontowany w podłużnicy z przodu po lewej stronie (działający na 2. oś).
Manometr ciśnienia obciążenia (0-10 bar) zamontowany z przodu ZESPÓŁ OSI w LEWYM PRZÓD (działający na 2. oś).
System kontroli ciśnienia w oponach działający na 4 koła (Wabco-IVTM) z wyświetlaczem w SZM (jeśli jest do tego odpowiedni) i na smart board (jeśli jest zainstalowany w przyczepie).
Modułowe światła tylne HELLA FULL LED „Easy Conn II” z kontrolą awarii kierunkowskazów LED.
Okrągłe hybrydowe 3-komorowe światła tylne PARTIAL LED firmy HELLA, 2-WAY (żarówka kierunkowskazów – 1x 5021909 / 1x 5021910) w tym 2 okrągłe światła przeciwmgielne/cofania LED (5021907) i 2 oddzielne trójkątne reflektory.
Dodatkowe okrągłe hybrydowe lampy tylne 3-komorowe PART LED firmy HELLA (żarówka kierunkowskazów – 5021909) luzem jako część zamienna.
Oddzielne kątowe światła cofania LED firmy HELLA (5022194) z tyłu.

1350 lumenów

Oddzielne kątowe światła cofania LED HELLA (5022194) po lewej i prawej stronie na wspornikach świateł tylnych.
Oddzielne kątowe światła cofania LED HELLA (5022194) w obszarze sztycy.

1350 lumenów

Z tyłu żółta lampa ostrzegawcza LED „BLITZER” (5023026).

– Przypisanie PIN: PIN 14 z 15-pinami. / PIN 4 (54) z 7-pinami. biały (bez montażu wyłącznika w samochodzie/SZM)

Akustyczny alarm cofania przełączony na bieg wsteczny.
Opony 425/65 R 22,5 TL 165 K Aeolus AGC28 M+S (surowy profil budowlany).
Kompletne koło – 425/65 R22,5 TL Goodyear Regional KMAX T M+S 165K
na stalowej feldze 13,00 x 22,5 10-otworowy offset 120 A3
Fartuchy przeciwbryzgowe na całej długości zamontowane w sposób wahadłowy na osłonie przeciwnajazdowej.
Progresywny centralny system smarowania smaru „VOGEL”.

+ Cena za punkt smarowania (patrz nr art. FZ01370)

System centralnego smarowania smaru „VOGEL” z jednym wtykiem (bez pompy)

+ Cena za punkt smarowania (patrz nr art. FZ01370)

Punkt(y) smarowania „VOGEL”.

Uchwyt do opryskiwacza diesla (lub podobnego).
Skrzynka narzędziowa z PVC ok. 600 x 400 x 500 mm (szer. x wys. x gł.), zamykana.

– Zamontowany nad zespołem osi w FR RIGHT.

Zbiornik na wodę wykonany z tworzywa sztucznego o pojemności ok. 30 litrów, szerokość 350 mm, długość 430 mm wraz z uchwytem, dozownikiem mydła i kurkiem spustowym.

– Montaż na podłużnicy bocznej podwozia w LEWYM PRZ.

Ucho holownicze z tyłu ramy również w FR LEWE.
Zaczep holowniczy ze sworzniem gniazdowym z tyłu ramy kończy się po prawej stronie FR.
(4 sztuki) haki na podłużnicy podwozia w FR LEWE jako pusty uchwyt na linę holowniczą.

– Proszę podać dokładną długość liny holowniczej!

Drabina aluminiowa o długości ok. 2400 mm (8 szczebli) z blokowanym wspornikiem.

– Wspornik na podłużnicy bocznej podwozia po prawej stronie FR.

Drabina aluminiowa o długości ok. 2950 mm (10 szczebli) ze wspornikiem zamykanym.

– Wspornik na podłużnicy bocznej podwozia po prawej stronie FR.

Drabina aluminiowa o długości ok. 3500 mm (12 szczebli) z zaciskowymi hakami wspornikowymi do zawieszenia z boku górnego pasa wraz z pustym uchwytem na podwoziu.

– Wspornik na podłużnicy bocznej podwozia po prawej stronie FR.
– UWAGA: Drabiny pochylone > 3000 mm mogą być używane tylko z POPRZECZKAMI zgodnie z DIN EN 131 i TRBS 2121 część 2.

Przyłącze hydrauliczne montowane bezpośrednio na przednim siłowniku podnoszącym (bez przewodu łączącego z wózkiem).
Przyłącze ciśnieniowe: złączka śrubowa stała połówka HDK BG6.
Przyłącze ciśnieniowe: złączka śrubowa stała połówka Hyva 1″.
Przyłącze ciśnieniowe: Złącze śrubowe luźne połówki Hyva 1″.
Zaokrąglony korpus stalowy 6200 / 1550 mm (z wewnętrzną klapą tylną ze zsypem).

– Hardox? Okrągły stalowy korpus
– objętość to ok. 20,2 m?

Zaokrąglony korpus stalowy 6200 / 1650 mm (z wewnętrzną klapą tylną ze zsypem).

– Hardox? Okrągły stalowy korpus
– objętość to ok. 21,6 m?

Zaokrąglony korpus stalowy 6500 / 1450 mm (z zewnętrzną klapą tylną bez zasypu).

– Hardox? Okrągły stalowy korpus
– objętość to ok. 19,7 m?

Zaokrąglony korpus stalowy 6500 / 1550 mm (z zewnętrzną klapą tylną bez zasypu).

– Hardox? Okrągły stalowy korpus
– objętość to ok. 21,2 m?

Zaokrąglony korpus stalowy 6500 / 1650 mm (z zewnętrzną klapą tylną bez zasypu).

– Hardox? Okrągły stalowy korpus
– objętość to ok. 22,7 m?

Podłoga z 4 mm Hardoxu? HB 450.

– nie nadaje się do rozbiórki i transportu kamieni!

Podłoga z Hardoxu 6 mm? HB 450.
Podłoga z Hardoxu 8 mm? HB 450.
Drabinka na ścianie przedniej w wersji FR LEFT.
Drabinka z przodu daszka szyberdachu w wersji FR LEFT.
Wspornik do łopaty/miotły/grabi itp., składający się z wyciętego wspornika wspornika u góry i prowadnicy uchwytu z okrągłej rury u dołu na zewnątrz grodzi.

– Montaż w PR LEWY lub PRAWY.

Ściany nadwozia wykonane z Hardoxu 3,2 mm? HB 450 (z listwami przyściennymi).

– nie nadaje się do rozbiórki i transportu kamieni!

Ściany nadwozia z 5 mm Hardoxu? HB 450.
Ściany koryta wykonane z Hardoxu 6 mm? HB 450.
Drabina podzielona na FR LEWA na bocznej ścianie koryta. Górna połowa jest mocno przykręcona do bocznej ścianki koryta, dolną połowę można zawiesić.

– Pusty wspornik do zawieszenia drabiny nad zespołem osi w LEWYM PZ.

Zewnętrzna stalowa klapa wahadłowa MEMBRANE (bez rynny) z dodatkowymi ręcznymi łącznikami kolanowymi i prostym łożyskiem wahadłowym.

– UWAGA: 100 mm mniej nawisu koryta niż w przypadku Schütte – może mieć negatywny wpływ na użycie kostki brukowej!!
– ewentualnie z uszczelką gumową (patrz nr art. RW11520)

Hydrauliczna, zawieszona wewnętrznie stalowa klapa tylna (z rynną) wraz z elektrohydraulicznymi zaworami zwrotnymi do kontrolowanego zamykania tylnej klapy i dodatkowym zaworem odcinającym przedniego siłownika podnoszenia.
Z funkcją wahadła w połączeniu z blokadą na 2 haki.

– Przypisanie PIN do zamykania klapy tylnej: PIN 11 z 15-pinami. / PIN 2 (58R) z 7-pinami. biały (bez montażu przycisku w samochodzie/SZM). w tym funkcja awaryjna przez PIN 9 z przełącznikiem przyciskowym na podwoziu
– Przypisanie PIN do przełącznika na podwoziu w celu otwarcia hydrauliki. Klapa tylna: PIN 9 dla 15-pin. / PIN 7 (54g) z 7-pinami. czarny (bez montażu przełącznika dźwigienkowego w samochodzie/SZM) Przełącznik służy do włączania/wyłączania funkcji hydraulicznej.

Hydrauliczna, zewnętrzna, wahliwa stalowa klapa tylna (bez zsypu) wraz z elektrohydraulicznymi zaworami zwrotnymi do kontrolowanego zamykania tylnej klapy oraz dodatkowym zaworem odcinającym na przednim siłowniku podnoszenia wraz z dodatkowymi ręcznymi łącznikami kolankowymi.
Z funkcją wahadła w połączeniu z blokadą na 2 haki.

– UWAGA: 100 mm mniej nawisu koryta niż w przypadku Schütte – może mieć negatywny wpływ na użycie kostki brukowej!!
– Ewentualnie z uszczelką gumową (patrz nr kat. RW11520)
– Przyporządkowanie PIN do zamykania klapy tylnej: PIN 11 z 15-pinowym. / PIN 2 (58R) z 7-pinami. biały (bez montażu przycisku w samochodzie/SZM). w tym funkcja awaryjna przez PIN 9 z przełącznikiem przyciskowym na podwoziu
– Przypisanie PIN do przełącznika na podwoziu w celu otwarcia hydrauliki. Klapa tylna: PIN 9 dla 15-pin. / PIN 7 (54g) z 7-pinami. czarny (bez montażu przełącznika dźwigienkowego w samochodzie/SZM) Przełącznik służy do włączania/wyłączania funkcji hydraulicznej.

Łożysko wahadłowe DOUBLE JOINT na zewnętrznej tylnej klapie wahadłowej.
Ramy wzmacniające (2 szt.) na stalowej klapie bagażnika.
Wymienna, wzmocniona trójkątna uszczelka z pełnej gumy do zewnętrznej klapy bagażnika.
Dodatkowe zabezpieczenie za pomocą śrub ścinanych na wewnętrznej stronie tylnej klapy, aby utrzymać rynnę otwartą do czyszczenia.
Dodatkowy łącznik na zewnętrznej tylnej klapie do zastosowania jako urządzenie do wypaczania lub urządzenie przytrzymujące tylną klapę do zewnętrznej klapy.
Zamek (urządzenie do regulacji) do wysokości otwarcia 100/200/300 mm na tylnej klapie wewnętrznej.
Zgarniacz do asfaltu z tyłu w stalowej klapie wahadłowej z dźwignią ręczną i pokrywą.
Bez łuku.
Dachowa rama górna o nachyleniu ok. 100 mm składająca się z 2 pałąków z prostych stalowych rur okrągłych (Ø = ok. 50 mm) TELESKOPOWY Z BLOKADĄ NAPRĘŻAJĄCĄ (1 x na środku i 1 x tuż przed huśtawką klapy bagażnika), a także ocynkowaną rurę wzdłużną, którą można odchylać w prawo (Ø = ok. 50 mm), która od spodu z przodu, na łukach poprzecznych i z tyłu jest wyposażona w podkładki dystansowe 50 mm.
Bez plandeki rolkowej.
Więcej zwisu plandeki.
Boczne mocowanie plandeki z napinaczami dźwigni ręcznej, pasami napinającymi i przekładkami.
Paski w kolorze srebrnym, czarnym, białym, żółtym, czerwonym, pomarańczowym lub niebieskim (proszę wybrać).
Plandeka ochronna na tylnej klapie w wysokiej jakości 1400 g/m² z listwami ściągającymi i mocowaniem do pasa (plandeka w kolorze czarnym).

– zalecany do frezowania drogowego!

Cramaro model z dachem przesuwnym Cabriole Typ C z plandeką PVC 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, składane zawiasy, automatyczne zamykanie z tyłu, wiatroszczelny system haków z ciągłą szyną o profilu Z, dach chroniący ścianę przednią, elektryczny Napęd z pilotem radiowym.
BEZ linii przyłączeniowej do ciężarówki/SZM i bez instalacji ciężarówki/SZM.

Cramaro model z dachem przesuwnym Cabriole Typ C z plandeką PCV 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, składane zawiasy, automatyczne tylne zamknięcie, wiatroszczelny system haków z ciągłą szyną o profilu Z, dach chroniący ścianę przednią, MANUAL Napęd korbą ręczną.
BEZ linii przyłączeniowej do ciężarówki/SZM i bez instalacji ciężarówki/SZM.

Tkanina plandekowa Cramaro PVC w wersji trudnopalnej ADR.

– UWAGA: ograniczony wybór kolorów plandek – możliwe kolory: PFC1003, PFC3002, PFC5002, PFC6001, PFC 6026, PFC7038, PFC9010.

Materiał plandekowy Cramaro PVC na bazie POLIURETANU, odporny na temperaturę do 180°C.
Kolor plandeki czarny.
Kolor plandeki zgodnie z wybraną przez Państwa kartą kolorów Cramaro Cramaro-_____ (podobny do RAL _____ ).
Rozsuwany dach Marcolin model Eletta z plandeką PCV 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, automatyczne zamykanie z tyłu, ochronny dach ściany przedniej, napęd elektryczny z pilotem radiowym.
BEZ linii przyłączeniowej do ciężarówki/SZM i bez instalacji ciężarówki/SZM.

Rozsuwany dach Marcolin model Eletta z plandeką PCV 650 g/m², wysokość łuku ok. 300 mm z nawisem bocznym 100 mm, automatyczne zamykanie z tyłu, dach ochronny ściany przedniej, napęd RĘCZNY z korbą ręczną.
BEZ przewodu łączącego do samochodu ciężarowego/SZM i bez instalacji samochodu ciężarowego/SZM.

Materiał plandekowy Marcolin PVC w wersji trudnopalnej ADR.
Kolor plandeki zgodnie z wybraną przez Państwa kartą kolorów Marcolin Marcolin-_____ (podobny do RAL _____ ).
Funkcja ochrony dachu przesuwnego:
– Jednostka sterująca IP67 z pilotem
– Automatyczna deska chowająca plandekę

– Okno dachowe otwiera się częściowo przed otwarciem tylnej klapy.
– Zasilanie przez obwód roboczy, w tym bezpiecznik 3A z przełącznikiem rolkowym między podwoziem a korytem

Przyłącze elektryczne dachu przesuwnego z gniazdem NATO (BEZ przyłączeniowego przewodu spiralnego i BEZ instalacji ciężarówki/SZM).
Zestaw do montażu kabli do samochodów ciężarowych/SZM wraz z podłączeniem kabla spiralnego do zasilania przyczepy/naczepy z dachem przesuwnym (BEZ montażu w samochodzie ciężarowym/SZM).
Na siłowniku wywrotu zamontowana jest szubienica do podwieszenia węża przyłącza hydraulicznego do SZM.
Podwozie i stalowy korpus z 3-warstwowym lakierem z dodatkowym podkładem na bazie pyłu cynkowego.
Podwozie 1 kolor w RAL _____ do wyboru.

Brak możliwości lakierowania metalicznego / wielowarstwowego lub RAL9006!

Piasty osi w kolorze RAL ______ do wyboru.
Mulde 1-kolor w 2-warstwowym kolorze METALIK do wyboru.
Kołnierz górny ściany bocznej po obu stronach w innym kolorze RAL ______.
Pas górny ściany bocznej po obu stronach, pas górny ściany przedniej i rama tylna korpusu w innym kolorze w kolorze RAL ______.
Obustronny pas górny ściany bocznej, pas górny grodzi, rama tylna wpuszczana i obramowanie klapy tylnej w innym kolorze w kolorze RAL ______.
Koryto z dodatkowym lakierem bezbarwnym.
Tablica oznacznikowa pełna (197 x 1132 mm) do przyczepy/naczepy zgodnie z ECE 70.
Składany panel.
Ostrzegawcza folia samoprzylepna „Pojazd budowlany” czerwona/biała/czerwona oprawiona, ok. 650 x 200 mm.
– Montaż w dolnej środkowej części tylnej części podwozia.
Ostrzegawcza folia samoprzylepna „Uwaga, pojazd budowlany” czerwono-biało-czerwona oprawiona, ok. 1400 x 200 mm.
– Zamontowany w górnej środkowej części tylnej klapy.
Ostrzegawcza folia samoprzylepna zgodna z ?52 StVZO/ ?35(6) StVO biała/czerwona/biała kreskowana.
– Montaż na wsporniku światła tylnego.
Boczne paski samoprzylepne do znakowania konturu zgodnie z ECE 104 w kolorze ŻÓŁTYM.
Samoprzylepne paski do znakowania konturu zgodne z ECE 104 z tyłu w kolorze ŻÓŁTYM.
BEZ naklejki reklamowej REISCH na karoserii (naklejka reklamowa REISCH pozostaje na podwoziu).
Napis klienta według szablonu.
Tablice rejestracyjne eksportowe (tablice celne) na przyczepy/naczepy wraz z ubezpieczeniem na okres 9 dni.

RHKS-2-AK06

Waga całkowita:	31 000 kg
masa własna:	ok. 4 470 kg
rozmiar mostu:	ok. 6200 x 2450 mm

POBIERZ PDF ZE SPECYFIKACJĄ TECHNICZNĄ

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

DANE PODSTAWOWE

Waga całkowita:	35 000 kg
Waga z przodu / obciążenia pionowego:	11 000 kg
Obciążenie tylne / obciążenie osi:	20 000 kg
masa własna:	ok. 5 210 kg
Ładunek:	ok. 26 398 kg

BUDOWA

rozmiar mostu:	ok. 6200 x 2450 mm
wysokość ściany bocznej:
Wysokość mocowania wahadła:
przegroda:
panel tylny:
ryglowanie:
Wysokość platformy (bez obciążenia):
grubość dna:

HYDRAULIKA

udźwig:
cylinder podnoszący:
Kąt pochylenia ok.:	ok. 50°

PODWOZIE

Prędkość maksymalna:
szerokość toru:
Hamulec:
Felgi:
Opony:
Lakier podwozia:
Lakier strukturalny:

PODSTAWOWE WYPOSAŻENIE

Podwozie RHKS (2-06) o standardowej wysokości ramy, rozstaw osi ok. 4060 mm, rozstaw osi 1810 mm odpowiedni do 2-A-SZM.
Sztywny wałek wychylny z 2 łożyskami wychylnymi, które można smarować i gumowymi podkładkami do redukcji hałasu.
Płytka siodła z wymiennym sworzniem królewskim 2″.
Tylna osłona przeciwnajazdowa, składana zgodnie z wytycznymi WE ze wsparciem SPRĘŻYNY NACIĄGOWEJ.
Bez urządzenia podporowego.

– Dostępne są przykręcane konsole na podwoziu, aby zapewnić możliwą modernizację

2 x BPW 11 do osi (ET 0 mm) do opon 22,5″ E z hamulcami bębnowymi 420 x 200 mm i wahaczami 100/57 mm.
Bez podnoszenia osi.
połączenia hamulca/światła z przodu ramy podwozia; Układ widziany z FR PRAWY: EBS / 7-pol. biały / hamulec czerwony / hamulec żółty / 7-pin. czarny / 15-pinowy
Złącze hamulca przedniego nie może być zamienione z czerwoną i żółtą głowicą sprzęgu.
Bez podłączania węży/kabli do ciągnika.
Układ hamulcowy EBS KNORR wraz z RSP (Program stabilności toczenia).

– Ze standardowym dostarczaniem danych o nacisku na oś przez modulator EBS na SZM do wyświetlania nacisku na oś w kabinie kierowcy (samochód/SZM musi być do tego przygotowany/zwolniony).

EBS 2S/2M.
Sprężynowy hamulec postojowy działający na 2 osie.
KONWENCJONALNE zawieszenie pneumatyczne z mech. Zawór zawieszenia pneumatycznego, SZYBKIE ODPOWIETRZENIE i ręczny obrotowy zawór suwakowy podnoszenia/opuszczania z funkcją RTR od 10 km/h (Reset to Ride).
Automatyczne urządzenie do opuszczania resorów pneumatycznych podczas przechylania, można wyłączyć na podwoziu.
stalowy zbiornik powietrza.
System oświetleniowy HELLA 24 V zgodny z dyrektywami WE.
Przyłącze elektryczne z przodu 15-pinowe i 2 x 7-pinowe.
Bez podłączenia kabla spiralnego do ciągnika.
Światło pozycyjne LED HELLA z przodu na dole (5015486).
Boczne światła obrysowe LED firmy HELLA (5015488).
Gumowe lampy obrysowe LED HELLA tylne tylne (5019489/90).
Modułowe światła tylne LED HELLA PART „Easy Conn II” (5019493/94) ze światłem hamowania/postojowym LED.
Oświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej LED firmy HELLA (5019491).
Opony 425/65 R 22,5 TL 165 K Goodyear KMAX T M+S (profil regionalny).
Felgi stalowe 13,00×22,5 przesunięcie 10 otworów 0 mm.
Plastikowy błotnik na pojedyncze koła.
WZMOCNIONE chlapacze z materiału GUMA/TKANINA z łańcuszkiem i zawiasem na tylnych błotnikach.
Plastikowy klin z uchwytem.
Ucho holownicze z tyłu ramy kończy się po prawej stronie FR.
Uchwyt na łopatę/miotłę/grabie itp., składający się z 2 składanych uchwytów z zamkami.

– Montaż na podłużnicy bocznej podwozia w LEWYM PRZ.

Przedni siłownik wysokiego/niskiego ciśnienia HYVA, skok ok. 5030 mm (ok. 75 l zapotrzebowania na olej), ciśnienie robocze 170 do maks. 250 bar, najmniejszy stopień chromowany, 4-punktowe łożysko.
Przewód przyłącza hydraulicznego zamontowany na stałe na przyczepie/naczepie.
Przyłącze ciśnieniowe: Luźne złącze śrubowe HDK BG6.
Skrzynia aluminiowa 6200 / 1350 mm (z wewnętrzną klapą tylną ze zsypem).
Aluminiowe pasy dolne z nachyleniem podłogi 45° od ściany bocznej do podłogi.
Podłoga z przodu 2/3 z 6 mm, tył 1/3 z blachy aluminiowej 7 mm.
Przegroda aluminiowa nachylona pod kątem 17° ze stabilnym górnym pasem i wspornikami montażowymi przedniego siłownika podnoszącego.
Stalowa platforma stojąca montowana na podwoziu z aluminiowym rusztem, poręczą i stopniem.

– Wznoszenie w FR LEWO i PRAWO.

Ścianki koryta wykonane ze WZMOCNIONYCH aluminiowych profili zamkniętych o grubości 40/4/2 mm z aluminiowymi profilami pasa górnego wystającymi do wewnątrz.
Wewnętrzna klapa wahadłowa ALU z boczną uszczelką gumową (z rynną).
Automatyczne ryglowanie tylnej ściany 2-hakowe ze sprężyną powrotną i dodatkowym. ręczne zabezpieczenie sworznia blokującego.
Drążek ręczny na tylnej klapie wahadła.
Kokarda poprzeczna „LIGHT” z pustym uchwytem na cięciwie górnym.
Plandeka zwijana z PVC o wysokiej jakości ok. 900 g/m2 z 3 składanymi ogranicznikami plandeki.
Wzmocniony profil ALU zwijany ROUND TUBE z korbą.
Mocowanie plandeki/plandeka rolkowa mocująca we FR PRAWO.
Mocowanie plandeki z przodu z indywidualnymi gumami rozporowymi.
Mocowanie plandeki z boku jako system CENTRAL LOCKING z ALU ROUND TUBE, który można zwinąć na ścianę boczną, łącznie z zamkiem na ścianie przedniej.
Tylny odciąg plandeki z 2 gumami rozprężnymi V.
Kolor plandeki sio-line nr. _____ (podobny do RAL _____) do wyboru.
Pręt hakowy do plandeki o długości ok. 2000 mm.
Podwozie pomalowane 3-warstwowo wraz z dodatkowym podkładem z pyłu cynkowego.
Podwozie 1 kolor w kolorze szarym Reisch
Felgi stalowe w kolorze srebrnym lub felgi aluminiowe niepomalowane.
Przez 1 kolor w RAL ______ do wyboru.
Znaki ostrzegawcze dla kuszy na lewej i prawej burcie.
Boczne paski samoprzylepne do znakowania konturu zgodnie z ECE 104 w kolorze BIAŁYM.
Taśmy samoprzylepne do znakowania konturu zgodne z ECE 104 z tyłu w kolorze CZERWONYM.
Naklejka reklamowa REISCH na podwoziu
Naklejka reklamowa REISCH na karoserii
Dokument zatwierdzenia COC.
Kurtka kierowcy REISCH.

Poszukujesz idealnego rozwiazania dla firmy?

Najlepszy doradca w zasięgu ręki

Umów się na spotkanie lub po prostu zadzwoń i zapytaj o szczegóły

ZADZWOŃ TERAZ (Dominik)

+48 604 274 974

ZADZWOŃ TERAZ (Maciej)

+48 600 236 900

ZADZWOŃ TERAZ (Cezary)

+48 600 236 796

ZADZWOŃ TERAZ (Daniel)

+48 600 236 789

NAPISZ DO NAS

dm@reisch.pl

Pon - Pt 8:30 - 16:30 • Sb 9:00 - 14:00

DZWOŃ DO NAS!

WYWROTKI BUDOWLANE