- ASH rozładowany 1150 mm, GH ok. 4000 mm z oponami 385/65 R 22,5
- Wzmocnione podwozie RSBS (3-ST13), rozstaw osi 7800 mm, rozstaw osi 1310/1310 mm.
- Płytka siodła z wymiennym sworzniem królewskim 2″.
- Boczna ochrona przed kolizją, składana zgodnie z dyrektywami WE.
- Zabezpieczenie przeciwnajazdowe tylnego profilu zgodne z dyrektywami WE.
- Podwozie podwozia Jost (L500S800-1) ze stopą S i płytą podstawy.
- 3 x SAF 9 do osi (ET 120 mm) do opon 22,5″ E, INTRADISC z dużymi hamulcami tarczowymi AIRVENT Ø=430 mm w wersji CD (OFFROAD).
- Dwustronne unoszenie osi 9-do osi na 1. osi sterowane przez EBS ze zintegrowanym wspomaganiem trakcji (30%/30 km/h), przełączane elektrycznie z kabiny kierowcy.
– Przypisanie PIN: PIN 12 z 15-pinami. / PIN 6 (58R) z 7-pin. biały (bez montażu wyłącznika przyciskowego w samochodzie ciężarowym/SZM)
– wspomaganie trakcji dod. może być aktywowany przez 3-krotne naciśnięcie pedału hamulca.
– Funkcja podnoszenia od: 10 km/h
- Połączenia hamulca/światła na przegrodzie na wysokości ok. 800 mm; Układ widziany z FR PRAWY: Hamulec czerwony / 7-pin. biały / EBS / 15-pin. / 7-stykowe czarny / hamulec żółty.
- Złącza przedniego hamulca nie można zamieniać z czerwoną i żółtą głowicą sprzęgającą.
- Bez podłączania węży/kabli do ciągnika.
- Układ hamulcowy EBS KNORR wraz z RSP (Program stabilności toczenia).
– Ze standardowym dostarczaniem danych o nacisku na oś przez modulator EBS na SZM do wyświetlania nacisku na oś w kabinie kierowcy (samochód ciężarowy/SZM musi być do tego przygotowany/zwolniony).
- EBS 2S/2M.
- Sprężynowy hamulec postojowy działający na 2 osie.
- KONWENCJONALNE zawieszenie pneumatyczne z mech. Zawór zawieszenia pneumatycznego i ręczny obrotowy zawór suwakowy podnoszenia/opuszczania z funkcją RTR od 10 km/h (Reset to Ride).
- stalowy zbiornik powietrza.
- Przyłącze powietrza ze złączem warsztatowym z mosiądzu niklowanego, w tym nasadka ochronna na zewnątrz panelu sterowania w PRZ. LEWO.
– bez spiralnego węża powietrznego i pistoletu pneumatycznego (w razie potrzeby patrz nr art. LG02440)
- System oświetleniowy HELLA 24 V zgodny z dyrektywami WE.
- Przyłącze elektryczne z przodu 15-pinowe i 2 x 7-pinowe.
- Bez podłączenia kabla spiralnego do ciągnika.
- Światło pozycyjne LED z przodu poniżej (5015487).
- Boczne światła obrysowe LED firmy HELLA (5015488).
– Odległość światła obrysowego bocznego DOKŁADNIE zgodnie z PRZEPISAMI WE! ! (dla pojazdu eksportowego)
- Gumowe lampy obrysowe LED HELLA tylne tylne (5019489/90).
- Modułowe światła tylne HELLA PARTIAL LED „Easy Conn II” (5019493/94) ze światłem hamowania/postojowym LED.
- Oświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej LED firmy HELLA (5019491).
- Opony 385/65 R 22,5 TL 160 K do wyboru (profil regionalny).
– Obecnie według naszego wyboru: Continental Hybrid HT3 M+S (profil regionalny).
- Felgi stalowe 11,75×22,5 10-otworowe przesunięcie 120 mm.
- Plastikowy błotnik na pojedyncze koła.
- Fartuchy przeciwrozbryzgowe zgodne z ECE.
- Plastikowy klin z uchwytem.
- Skrzynka narzędziowa z PCV ok. 600 x 420 x 390 mm (szer. x wys. x gł.).
– Zamontowany za zespołem osi w LEWYM FR.
- Składany pokrowiec ochronny na tylne światła wykonany z 3 mm blachy STALOWEJ.
- Drabina wysuwana z tyłu po prawej stronie.
- Nitowana listwa plandeki nad otworem wysuwanej drabiny.
- Drabina aluminiowa o długości ok. 2950 mm (10 szczebli) ze wspornikiem zamykanym.
– Wspornik na podłużnicy bocznej podwozia po prawej stronie FR.
- Uchwyt na łopatę/miotłę/grabie itp., składający się z 2 składanych uchwytów z zamkami.
– Zamontowany z przodu podłużnicy podwozia w LEWYM PRZ.
- Lokalizacja portu hydraulicznego PRZÓD W PRZ LEWO pod podłogą.
- Przyłącze ciśnieniowe: złączka śrubowa stała połówka HDK BG4.
- Przyłącze powrotne: złączka śrubowa stała połówka HDK BG6
- BEZ hydraulicznych węży łączących z ciężarówką.
- Hydrauliczna podłoga ruchoma „CARGO-FLOOR” typu CF 500 SL-Compact do 21 profili podłogowych z ZEWNĘTRZNYM BLOKEM ZAWOROWYM i ELEKTRYCZNYM przełączaniem kierunku podłogi (praca w trybie E). Wymagane ciśnienie robocze 250 bar. Maksymalny przepływ oleju 80-110 l/min.
– Zasilanie podłogi przesuwnej za pomocą światła postojowego.
- Skrzynka sterownicza z ruchomą podłogą z blokadą (5017096), wyłącznikiem awaryjnym (5015780), wyłącznikiem stacjonarnym – chwilowy załadunek i rozładunek (2303038).
– Zamontowany za zespołem osi w LEWYM FR.
- Pilot kablowy 6 m długi czas obsługi jednostki z przesuwną podłogą – dotykowy załadunek / zatrzaskowy rozładunek (2303040).
- Profile podłogowe przesuwne o grubości 6 mm z powierzchnią SMOOTH (13 200 mm).
- Profile podłogowe spawane za pomocą ALU END CAPS.
- składane ucha mocujące zatopione w ramie zewnętrznej.
– BEZ zawieszenia pasa na górnym pasie !!
– Siła rozciągająca punktów mocowania na parę odpowiada 4000 daN!
– Rozmieszczenie: 1. para ok. 500 mm od ściany przedniej; ostatnia para ok. 500 mm wewnątrz tylnych drzwi, reszta równo podzielona.
- Stała ściana przednia z aluminiowych profili zamkniętych o grubości 400/30/3/2 mm ze wzmocnionym kołnierzem górnym i płytą chroniącą przed zanieczyszczeniami od wewnątrz.
- Stała platforma stojąca na przedniej ścianie z drabinami po lewej i prawej stronie z przodu i deflektorem węża.
- Aluminiowa klapa podłogowa po wewnętrznej stronie grodzi.
- Ruchoma ściana wykonana z aluminiowych profili drążonych z blokadą z przodu, w tym plandeka holownicza wykonana ze WZMOCNIONEGO MATERIAŁU TAŚMY PRZENOŚNIKOWEJ i boczne zgarniacze SZCZOTKOWE.
– Odległość od podłoża z przodu ok. 100 mm, plandeka holownicza o długości ok. 1600 mm.
- Automatyczne urządzenie do czyszczenia szyn do ruchomej ściany.
- Stałe ściany boczne wykonane z aluminiowych profili pustych o grubości 400/30/3/2 mm ze specjalnym pasem górnym i zintegrowaną szyną jezdną do ruchomej ściany, przykręcane do ramy zewnętrznej w celu ułatwienia naprawy.
- (2 szt.) 4-skrzydłowe drzwi składane na boki CIĄGLE w kierunku jazdy W LEWO z 24 wewnętrznymi zamkami zasuwnicowymi „PwP” i spawaną stalową osłoną wózka widłowego ze stałym słupkiem środkowym.
– Szerokość załadunku bocznego ok. 2 x 6300 mm.
- Kontrola drzwi przednich i tylnych drzwi bocznych za pomocą amortyzatorów gazowych.
- Stały portal tylny ze stali ze stalowymi tylnymi słupkami i stalowym pałąkiem z tyłu, obrotowy z dachem ochronnym z tyłu i blokadą naciągu w FR RIGHT.
- Drzwi tylne gładkie o grubości 30 mm (wersja A) z 4 wewnętrznymi zamkami typu „HESTAL” zasuwnicami.
- Stalowe zabezpieczenie wózka widłowego pod tylnymi drzwiami.
- Dodatkowy pneumatyczny zatrzask tylnej klapy z Wpinanym hakiem.
– Punkt smarowania z linką wyciągniętą na zewnątrz.
- Wysuwane rozpórki do drzwi tylnych.
- Pałąk ze stalowej rury okrągłej (Ø = ok. 50 mm) ze wspornikami na górnym cięciwie.
– Odległości od zewnętrznej krawędzi ściany przedniej do środka łuku kuszy dla 3 sztuk: ok. 3400/3400/3400 mm
- Kusza ze stalowej rury okrągłej (Ø = ok. 50 mm) TELESKOPOWA z TENSION LOCK – odległość od zewnętrznej krawędzi tylnej kuszy ok. 420 mm.
- Plandeka zwijana z PVC o wysokiej jakości ok. 900 g/m2 z 3 składanymi ogranicznikami plandeki.
- Wzmocniona listwa zwijana ALU zamiast okrągłej rury z prętem centralnym i korbą.
- Plandeka z rolkami zatrzymującymi/przyczepianymi w FR LEWY.
- Mocowanie plandeki z przodu z potrójną gumową drabiną.
- Boczne mocowanie plandeki za pomocą sześciokątnych zapadek napinających, pasów napinających i przekładek.
- Klucz grzechotkowy do sześciokątnych grzechotek napinających.
- Mocowanie plandeki z tyłu w górnej części tylnej kuszy z ekspanderem gumowym wkomponowanym w plandekę.
- Kolor plandeki sio-line nr. _____ (podobny do RAL _____) do wyboru.
- Paski w kolorze srebrnym, czarnym, białym, żółtym, czerwonym, pomarańczowym lub niebieskim (proszę wybrać).
- Pręt hakowy do plandeki o długości ok. 3000 mm.
- Rama portalowa podwozia i drzwi tylnych lub bocznych pomalowana 3-warstwowo z dodatkowym podkładem na bazie pyłu cynkowego.
- Podwozie 1 kolor w kolorze szarym Reisch
– Podobny do RAL 7021 czarno-szary!!!
- Ochrona przed kolizją boczną w kolorze nadwozia.
- Boki i tył bagażnika w kolorze nadwozia.
- odwracać Osłona przeciwnajazdowa Powlekana ACC i malowana na kolor RAL 9010 czysta biel.
- Podpory w kolorze czarnym (lakierowanie proszkowe) lub nielakierowane podpory aluminiowe.
- Osie 1-kolorowe w kolorze czarnym (powłoka KTL).
- Felgi stalowe w kolorze srebrnym lub felgi aluminiowe niepomalowane.
- Struktura 1-kolor w RAL _____ do wyboru (bez lakieru metalicznego/wielowarstwowego).
- Folie samoprzylepne do półznakowania (2 sztuki ? 195 x 565 mm) do przyczep/przyczep siodłowych zgodnie z ECE 70.
- Znaki ostrzegawcze dla kuszy na lewej i prawej burcie.
- Boczne paski samoprzylepne do znakowania konturu zgodnie z ECE 104 w kolorze BIAŁYM.
- Taśmy samoprzylepne do znakowania konturu zgodne z ECE 104 z tyłu w kolorze CZERWONYM.
- Dokument zatwierdzenia COC.
- Kurtka kierowcy REISCH.
